Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Chemikalientankschiffe, nach Typ [Binnen-Chemikalientanker (1.000–4.999 DWT), Küsten-Chemikalientanker (5.000–9.999 DWT) und Tiefsee-Chemikalientanker (10.000–50.000 DWT)], nach Anwendung (organische Chemikalien, pflanzliche Öle und Fette, anorganische Chemikalien und andere) und regionale Prognose 2035

CHEMIETANKER-VERSANDMARKTÜBERSICHT

Die globale Marktgröße für die Chemikalientankerschifffahrt wird im Jahr 2026 auf 2630968,1 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2035 3141385,03 Millionen US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 2 % von 2026 bis 2035 entspricht.

Der Transport von Chemikalientankern ist ein wichtiger Bestandteil des internationalen Massentransports flüssiger Chemikalien, der viele Branchen bedient, darunter industrielle Fertigung, Landwirtschaft, Pharmazeutika und Lebensmittelverarbeitung. Die Tanker sind für den sicheren und wirtschaftlichen Transport einer Reihe gefährlicher und ungefährlicher Chemikalien auf Binnen-, Küsten- und Tiefseerouten konzipiert. Aufgrund der fortschreitenden globalen Industrialisierung und der steigenden Nachfrage nach Chemikalien besteht ein Bedarf an effizienten, regulierten und sicheren Transportmitteln, der die Bedeutung dieses Marktes begründet hat. Darüber hinaus werden das weltweite Wachstum des Außenhandels, die wachsende Nachfrage nach Spezialchemikalien und Fortschritte bei der Regulierung der Sicherheit im Seeverkehr das Wachstum des Marktes für die Chemikalientankschifffahrt weltweit weiter vorantreiben. Der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine hat zu erheblichen Störungen im Welthandel und in der Schifffahrt geführt, und die Bewegung von Chemikalientankern bildet da keine Ausnahme.

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GLOBALE KRISEN, DIE SICH AUF DEN CHEMIETANKERSCHIFFFAHRTSMARKT AUSWIRKEN

AUSWIRKUNGEN DES RUSSLAND-UKRAINE-KRIEGES

"Der Markt für die Verschiffung von Chemikalientankern wirkte sich aufgrund der Instabilität in der weltweiten Lieferkette während des Russland-Ukraine-Krieges negativ aus"

Umgekehrt störten russische Beschränkungen sowie Volatilitäten in der Energie- und Chemielieferkette die Lieferung wichtiger Inputs, hauptsächlich Petrochemikalien, und wirkten sich dadurch negativ auf das Handelsvolumen aus. Die meisten europäischen Länder, die auf russischen Chemieexporten aufgebaut waren, waren gezwungen, anderswo nach alternativen Märkten und Lieferketten zu suchen, was Druck auf die verfügbaren Tankerkapazitäten ausübte. Darüber hinaus haben gestiegene Treibstoffpreise aufgrund der geopolitischen Volatilität die Betriebskosten der Schiffseigner erhöht. Positiv zu vermerken ist, dass der geopolitische Wandel die Handelsströme in Gebiete wie den Nahen Osten und Asien umgeleitet hat, wodurch die Aktivität von Chemikalientankern auf Langstrecken zunahm und die Nachfrage nach Tankern zunahm. Zweitens wurde der Schwerpunkt stärker auf den Aufbau widerstandsfähiger und diversifizierter chemischer Lieferketten gelegt, was den Schifffahrtsakteuren in Schwellenländern zunehmend neue Möglichkeiten eröffnet. Einer der neuesten Trends in der Chemietankschifffahrt ist die Einführung umweltfreundlicher, energieeffizienter Tanker.

NEUESTER TREND

"Einführung umweltfreundlicher und energieeffizienter Tanker zur Förderung des Marktwachstums"

Da der regulatorische Druck zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Schifffahrt immer stärker wird, bestellen Unternehmen Dual-Fuel-Schiffe, insbesondere Schiffe, die mit LNG oder Biokraftstoffen betrieben werden und wesentlich weniger Schadstoffe ausstoßen, was zur Schädigung der Umwelt beiträgt. Auch in neuen Flotten werden Scrubber und hochentwickelte Technologien zur Ballastwasseraufbereitung immer häufiger eingesetzt. Dieser Übergang zur Nachhaltigkeit trägt nicht nur zur Einhaltung der IMO-Standards bei, sondern zieht auch umweltfreundliche Interessengruppen an und verschafft Reedereien einen Marktvorteil bei der Gewinnung langfristiger Verträge mit großen Chemieproduzenten. Durch die Typensegmentierung wird der Markt für Chemikalientanker für die Schifffahrt in Binnenchemikalientanker (1.000–4.999 DWT), Küstenchemikalientanker (5.000–9.999 DWT) und Tiefsee-Chemikalientanker (10.000–50.000 DWT) unterteilt.

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SEGMENTIERUNG DES CHEMIETANKERVERSCHIFFUNGSMARKTES

Nach Typ

Je nach Typ wird der Weltmarkt in Binnen-Chemikalientanker (1.000–4.999 DWT), Küsten-Chemikalientanker (5.000–9.999 DWT) und Tiefsee-Chemikalientanker (10.000–50.000 DWT) eingeteilt.

• Binnenchemikalientanker (1.000–4.999 DWT): Binnenchemikalientanker legen kurze Strecken auf Kanälen, Seen und Flüssen zurück. Die geringere Tragfähigkeit ihrer Schiffe ermöglicht den Einsatz auf Binnenwasserstraßen und sie übernehmen hauptsächlich die Verteilung von Chemikalien im Inland.

• Küstenchemikalientanker (5.000–9.999 DWT): Chemikalientanker sind auf küstennahen und interregionalen Seewegen im Einsatz. Sie eignen sich gut für den Transport von Chemikalien zwischen Häfen, die den Einsatz von Tiefseeschiffen nicht unterstützen, und werden in großem Umfang für die Verteilung in Archipelländern und entlang der Küsten eingesetzt.

• Tiefsee-Chemikalientanker (10.000–50.000 DWT): Weltweit führend bei einzigartigen Chemikalienexporten sind Tiefseetanker, die chemische Ladung befördern, und besonders für Langstreckentransporte über das Meer ausgerüstet. Sie erfüllen die aktuellsten Sicherheitsstandards und verfügen über eine enorme Kapazität. Sie werden bevorzugt für den Transport schädlicher und flüssiger Massenchemikalien über die Ozeane eingesetzt.

Auf Antrag

Basierend auf der Anwendung wird der globale Markt in organische Chemikalien, pflanzliche Öle und Fette, anorganische Chemikalien und andere unterteilt.

• Organische Chemikalien: Zu den organischen Chemikalien gehören Petrochemikalien, Alkohole und Lösungsmittel, die Rohstoffe für Konsum- und Industriegüter sind. Sie erfordern hochspezialisierte Tanker, die temperaturkontrolliert und kontaminationsresistent sein müssen. Düngemittel, Laugen und Säuren gehören zu den anorganischen Chemikalien, die in großen Mengen transportiert werden und in korrosionsbeständigen Tanks transportiert werden müssen.

• Pflanzliche Öle und Fette:GemüseDas Geschäft mit Ölen und Fetten wird von der Lebensmittelverarbeitung, der Kosmetik und der Biokraftstoffindustrie vorangetrieben. Hier müssen die Tanker Hygienestandards einhalten und Ranzigkeit verhindern.

• Sonstiges: Spezial- und Pharmachemikalien im Segment „Sonstige“ sind Spezial- und Pharmachemikalien, die typischerweise in kleinen Mengen mit hoher Präzision und Qualitätskontrolle exportiert werden und Nischengeschäfte mit hohen Margen sind. Einer der Treiber ist der zunehmende Welthandel mit Chemikalien, der das Geschäftswachstum weiter vorantreibt.

MARKTDYNAMIK

Die Marktdynamik umfasst treibende und hemmende Faktoren, Chancen und Herausforderungen, die die Marktbedingungen angeben.

Treibende Faktoren

"Ausweitung des globalen Chemikalienhandels fördert das Marktwachstum"

Die Ausweitung des weltweiten Chemikalienhandels steigert das Wachstum des Marktes für die Chemikalientankerschifffahrt und führt so zu einer wachsenden Nachfrage nach pünktlichen Logistiklösungen für Chemikalien, die auch einen sicheren Transport ermöglichen. Die Länder Asiens und des Nahen Ostens entwickeln sich zu wichtigen Chemieexportnationen, treiben den Fernhandel voran und steigern die Nachfrage nach Tiefseetankern.

"Wachstum der Endverbrauchsindustrien zur Ankurbelung des Marktwachstums"

Zunehmende Endverbrauchsindustrien wie Pharma, Landwirtschaft und Automobilbau sind weitere starke Treiber. Diese Sektoren sind in hohem Maße auf die einfache Verfügbarkeit von Rohstoffen und chemischen Zwischenprodukten angewiesen, was dazu führt, dass sie auf Transportlösungen auf Tankschiffbasis angewiesen sind.

Zurückhaltender Faktor

"Strenge internationale Vorschriften für die Handhabung und den Transport gefährlicher Chemikalien könnten das Marktwachstum behindern"

Der Markt ist jedoch mit strengen weltweiten Vorschriften für die Handhabung und den Transport gefährlicher Chemikalien konfrontiert. Die Einhaltung verschiedener Systeme wie MARPOL, REACH und GHS trägt zu den Betriebskosten und der Komplexität für Tankunternehmen bei. Regelmäßige Inspektionen, die obligatorische Nachrüstung von Sicherheitsausrüstung und die Schulung der Besatzungen kosten auch kleinere Betreiber und schränken deren Spielraum für eine Ausweitung des Betriebs ein.

Gelegenheit

"Potenzial in SchwellenländernSchaffen Sie Chancen für das Produkt auf dem Markt"

Auf der Chancenseite versprechen die neuen Märkte Südostasien und Afrika viel. Sie verzeichnen zunehmende ausländische Investitionen in Industrieanlagen und die Herstellung von Chemikalien, was sich in einer erhöhten Nachfrage nach Chemikalientankern widerspiegelt. Darüber hinaus bietet die Unterentwicklung der Schifffahrtsinfrastruktur in den meisten Ländern First-Mover-Chancen für Reedereien, die kostengünstige und zuverlässige Chemielogistik anbieten können.

Herausforderung

"Die Volatilität der Rohölpreise könnte eine potenzielle Herausforderung für Verbraucher darstellen"

Die vielleicht größte Herausforderung für den Markt ist die Volatilität der Rohölpreise, deren direkte Auswirkungen sich auf den Bunkertreibstoffpreis auswirken – ein wichtiger Bestandteil der Betriebskosten für Chemikalientanker. Unvorhersehbare Treibstoffpreise können zu unvorhersehbaren Frachtpreisen führen und sich auf die Vertragsverhandlungen zwischen Kunden und Versendern auswirken. Die Volatilität machte die Rentabilität unvorhersehbarer und schreckte insbesondere kleinere Reedereien von langfristigen Investitionen in die Erneuerung der Flotte und den Flottenausbau ab.

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REGIONALE EINBLICKE IN DEN CHEMIETANKERSCHIFFFAHRTSMARKT

Nordamerika

Geographisch ist die Golfküstenregion von Texas und Louisiana aufgrund ihrer Mehrheit an petrochemischen Komplexen und Hafenkomplexen führend auf dem Markt. Regionale Giganten investieren in digitale Routenoptimierung und umweltfreundliche Flotten, um an der Spitze zu bleiben.

Europa

Europa wird durch die Präsenz riesiger Chemikalien produzierender Länder wie Deutschland, den Niederlanden und Belgien gestützt, die eine starke intraregionale Nachfrage nach Chemikalienfracht ankurbeln. Auch strenge Umweltvorschriften haben den Ausschlag für den Einsatz umweltfreundlicher Tanker in europäischen Gewässern gegeben.

Asien

Asien wächst am stärksten, da die Industrialisierung in China, Indien, Südkorea und Südostasien am schnellsten voranschreitet. Der hohe inländische Export von Chemikalien, der Ausbau der Infrastruktur und die finanzielle Unterstützung der maritimen Logistik durch die Regierung treiben die steigende Nachfrage nach Chemikalientankern voran.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

"Wichtige Akteure der Branche gestalten den Markt durch Innovation und Marktexpansion"

Die wichtigsten Industrieunternehmen, die Chemikalientanker transportieren, sind unter anderem Stolt-Nielsen Limited, Odfjell SE, MOL Chemical Tankers, Sinochem und Navig8 Chemicals. Sie heben Fusionsstrategien, Flottenaufbau und saubere Innovationen hervor, um im Geschäft zu überleben. Odfjell SE hat beispielsweise in Twin-Fuel-Tanker und fortschrittliche digitale Schiffsmanagementlösungen investiert, um maximale Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten.

Liste der TopUnternehmen für Intrusion Detection Systems (IDS).

• Stolt-Nielsen (Großbritannien)
• Odfjell (Norwegen)
• Sinochem (China)
• MOL Chemikalientanker (Singapur)
• Hansa Tankers (Norwegen)
• Iino Kaiun Kaisha(Japan)
• MTMM (Japan)
• Team Tankers (Bermuda)
• Ultratank (Chile)
• Bahri (Saudi-Arabien)

ENTWICKLUNG DER SCHLÜSSELINDUSTRIE

März 2021: Sinochem investiert aktiv in die Flottenentwicklung und Joint Ventures, um wachstumsstarke Märkte zu erschließen. Die Akteure setzen sich außerdem eifrig für die Umsetzung internationaler Umwelt- und Sicherheitsstandards ein, um Zugang zu multinationalen Chemiekunden zu erhalten. Erwähnenswert im Hinblick auf wichtige Industrieereignisse ist der Meilenstein, bei dem Sinochem im Jahr 2021 einen neuen Chemikalientanker aus Edelstahl in Betrieb nahm, der speziell sowohl für Inlands- als auch für Überseereisen gebaut wurde. Das Schiff verfügte über fortschrittliche Ladungsmanagementsysteme, eine Stickstoffüberlagerung und sogar mit einem Wäscher ausgestattete Motoren, um die Emissionen zu senken. Damit bekundete Sinochem seine Solidarität mit einer umweltfreundlichen und effizienten Chemielogistik und zählte das Unternehmen zu den Top-Unternehmen der globalen Schifffahrtsbranche. Die Übernahme ergänzte Chinas gesamtes Programm für umweltfreundliche Schifffahrt sowie die breitere Reichweite von Sinochem beim weltweiten Versand hochwertiger Spezialchemikalien weiter.

BERICHTSBEREICH

Die Berichtsberichterstattung über die Chemietankschifffahrtsbranche umfasst eine umfassende Analyse der Marktkräfte wie Treiber, Einschränkungen, Chancen und Herausforderungen, die die Entwicklung beeinflussen. Die Studie befasst sich mit den wichtigsten Marktsegmenten nach Typ und Anwendung und bietet eine detaillierte Analyse der regionalen Leistung in Nordamerika, Europa und Asien. Es identifiziert marktbeherrschende Akteure und fasst deren Geschäftsstrategien und laufende Innovationen sowie Innovationen wie Flotteninnovationen und grüne Initiativen zusammen. Darüber hinaus untersucht die Studie geopolitische Ereignisse wie die Auswirkungen der russisch-ukrainischen Feindseligkeiten auf Handelsströme, Ölpreise und Regierungen. Darüber hinaus bietet der Bericht Trendforschung, d. h. den Übergang zu umweltfreundlicheren Tankern und die Digitalisierung der Schifffahrtsflotte, um ein Gesamtbild der aktuellen und zukünftigen Landschaft des Weltmarktes für die Chemikalientankschifffahrt zu erfassen