Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für Rohölträger, nach Typ (Suezmax, Aframax und Panamax), nach nachgelagerter Industrie (Transport und andere) und regionaler Prognose bis 2035

ÜBERBLICK ÜBER DEN ROHÖLTRÄGERMARKT

Die globale Marktgröße für Rohölträger wird im Jahr 2026 auf 17216,1 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2035 18556,14 Millionen US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 2,53 % von 2026 bis 2035 entspricht.

Ein Rohölunternehmen, üblicherweise als Öltanker bezeichnet, ist eine Großlieferung, die speziell für den Transport von Rohöl über Gewässer konzipiert ist. Diese Dinge gibt es in verschiedenen Größen, von kleineren Aframax-Tankern bis hin zu Ultra-Large Crude Carriers (ULCC), die sehr große Mengen Barrel Öl transportieren können. Rohölorganisationen spielen eine wichtige Rolle auf den weltweiten Energiemärkten und stellen den Transport von Rohöl von den Websites der Hersteller zu den Raffinerien sicher. Der Markt für Rohölunternehmen wird durch Schwankungen in der internationalen Ölproduktion, geopolitische Ereignisse und Umweltvorschriften verursacht, die auf die Reduzierung von Emissionen und die Verbesserung der Sicherheit abzielen.

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WICHTIGSTE ERKENNTNISSE DES ROHÖL-TRÄGERMARKTES

• Marktgröße und Wachstum: Die Größe des Rohölträgermarktes betrug im Jahr 2024 16.376,94 Millionen US-Dollar, soll bis 2025 auf 16.800,41 Millionen US-Dollar anwachsen und bis 2033 17.651,66 Millionen US-Dollar überschreiten, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2,53 %.

• Wichtigster Markttreiber: Der weltweite Seeölhandel boomt wieder – etwa 62 % des weltweiten Öls werden mit Tankern transportiert, was auf die Erholung der Nachfrage in Asien und die Wiederauffüllung strategischer Reserven nach der Pandemie zurückzuführen ist.

• Große Marktbeschränkung: Regulatorische Hürden sind kein Scherz – die CO2-Intensitätsziele der IMO für 2023 haben über 1.200 alternde Tanker dazu gezwungen, über Nachrüstungen oder die Stilllegung nachzudenken, was die Margen der Betreiber schmälert und die Flottenverfügbarkeit erschwert.

• Neue Trends: Der Dual-Fuel-Antrieb erregt zunehmend Aufmerksamkeit – über 130 neue Rohöltanker, die in den letzten zwei Jahren bestellt wurden, waren mit LNG- oder Methanol-Kompatibilität ausgestattet, was einen langsamen, aber sicheren Trend hin zu umweltfreundlicheren Flotten signalisiert.Darüber hinaus hat die Umleitung aufgrund geopolitischer Spannungen wie der Krise am Roten Meer zu einer durchschnittlichen Verlängerung der Reisedistanzen um 8–12 % geführt, wodurch sich die Betriebskosten und Einsatzpläne verändert haben.

• Regionale Führungsrolle: Der asiatisch-pazifische Raum bleibt an der Spitze – China und Indien importierten im Jahr 2023 gemeinsam über 18 Millionen Barrel pro Tag und trieben die Tankeraktivität von Hafen zu Hafen durch die Straße von Malakka und die Routen im Indischen Ozean voran.

• Wettbewerbsumfeld: Es handelt sich um einen relativ konsolidierten Bereich – die Top-10-Reedereien kontrollieren fast 60 % der weltweiten VLCC-Flotte (Very Large Crude Carrier), darunter Giganten wie Frontline Ltd., Euronav und DHT Holdings.

• Marktsegmentierung: VLCCs dominieren weiterhin die Flottenbestellungen – mehr als 48 % der neuen Rohöltanker, die im Jahr 2023 gebaut werden, waren VLCCs, vor allem wegen ihrer Effizienz auf Langstreckenrouten Naher Osten–Asien und Atlantik–Asien.

• Jüngste Entwicklung: Ende 2023 unterzeichneten Maran Tankers und Samsung Heavy Industries einen Vertrag über den Bau von fünf ammoniaktauglichen Rohöltankern, was einen mutigen Schritt hin zu künftigen CO2-freien Schiffen andeutet, auch wenn die kommerzielle Einführung noch in weiter Ferne liegt.

GLOBALE KRISEN MIT AUSWIRKUNGEN AUF DEN ROHÖL-TRÄGERMARKT – AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

"Aufgrund von Lockdowns und eingeschränktem Reiseverkehr brach die weltweite Nachfrage nach Öl ein"

Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd, da der Markt im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie in allen Regionen eine geringere Nachfrage als erwartet verzeichnete. Das plötzliche Marktwachstum, das sich im Anstieg der CAGR widerspiegelt, ist darauf zurückzuführen, dass das Marktwachstum und die Nachfrage wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen.

Das Coronavirus-Chaos führte zu einer Pandemie und hatte enorme Auswirkungen auf den Markt für Rohöltransporteure. Da der weltweite Bedarf an Öl aufgrund von Sperrungen und reduzierten Touren zurückging, wurden viele Öltanker als schwimmende Garagengeräte umfunktioniert. Da die Ölpreise sinken und die Lagerkapazitäten ihr Potenzial ausschöpfen, sind Öltanker zu einer vorübergehenden Lösung für die Speicherung von Überangeboten geworden. Dieser Sachverhalt führte zu einem vorübergehenden Boom verfassungsrechtlicher Anklagen gegen Tanker. Allerdings war der Gesamtmarkt mit anspruchsvollen Situationen konfrontiert, da die geringere Nachfrage den Transport von Rohöl verlangsamte und sich negativ auf die Einnahmen der Schifffahrtsunternehmen auswirkte.

NEUESTER TREND

"Veränderte Praktiken mit einem verstärkten Fokus auf Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit"

Eine aktuelle Mode auf dem Markt für Rohölträger ist das erweiterte Bewusstsein für Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit. Schifffahrtsunternehmen investieren in umweltfreundliche Technologien, darunter emissionsarme Motoren, Rumpfanpassungen und digitale Lösungen, um die Gasleistung zu verbessern und den CO2-Fußabdruck zu verringern. Darüber hinaus besteht als Reaktion auf strengere Emissionsvorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ein wachsendes Interesse an der Verwendung alternativer Kraftstoffe wie LNG (verflüssigter pflanzlicher Kraftstoff) in Energieöltankern.

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SEGMENTIERUNG DES ROHÖL-TRÄGERMARKTS

Nach Typ

Basierend auf dem Typ kann der globale Markt in Suezmax, Aframax und Panamax kategorisiert werden.

• Suezmax: Diese Unternehmen werden regelmäßig für den Transport von Rohöl auf längeren Routen, insbesondere vom Nahen Osten nach Europa, eingesetzt, da sie eine ideale Länge zur Stabilisierung der Schifffahrtspreise mit Potenzial bieten. Diese Schiffe sind sehr effizient für Routen, bei denen Kanaltransitpreise oder flache Gewässer eine Rolle spielen.

• Suezmax: Diese Unternehmen werden regelmäßig für den Transport von Rohöl auf längeren Routen, insbesondere vom Nahen Osten nach Europa, eingesetzt, da sie eine ideale Länge zur Stabilisierung der Schifffahrtspreise mit Potenzial bieten. Diese Schiffe sind sehr effizient für Routen, bei denen Kanaltransitpreise oder flache Gewässer eine Rolle spielen.

• Panamax: Diese Rohölfrachter werden auf Handelsrouten eingesetzt, die Amerika umfassen, insbesondere bei der Lieferung von Rohöl zwischen den USA und südamerikanischen Ländern. Ihre Größe ist für die Navigation in kleineren Kanälen und Häfen optimiert und daher unverzichtbar für Nischenrouten.

Auf Antrag

Basierend auf der nachgelagerten Industrie kann der globale Markt in Transport und Sonstiges kategorisiert werden.

• Transport: Die Nachfrage nach diesem Segment wird durch die Notwendigkeit vorangetrieben, große Mengen Rohöl über große Entfernungen zu transportieren, unter anderem vom Nahen Osten nach Asien oder von Amerika nach Europa. Angesichts des wachsenden Energiebedarfs, insbesondere in Entwicklungsregionen, stellt diese Phase den größten Prozentsatz der Rohölträgeranwendungen dar.

• Sonstiges: Diese Phase besteht aus Spediteuren, die als Kurzlager fungieren oder an komplizierten Liefervorgängen beteiligt sind, einschließlich des Öltransfers von Schiff zu Schiff, wenn keine Hafenzentren vorhanden sind. Da sich der Ölbedarf und Marktschwankungen auf die Transportzyklen auswirken, kommt es in dieser Phase regelmäßig zu instabilen Nachfragen.

MARKTDYNAMIK

Die Marktdynamik umfasst treibende und hemmende Faktoren, Chancen und Herausforderungen, die die Marktbedingungen angeben.

Treibende Faktoren

"Die steigende weltweite Ölnachfrage führt zu einer erhöhten Nachfrage"

Trotz der Bemühungen um erneuerbare Energien nimmt die weltweite Nachfrage nach Rohöl weiter zu, insbesondere in den Schwellenländern, was das Wachstum des Marktes für Rohölträger ankurbelt. Entwicklungsländer in Asien und Afrika erleben eine rasante Industrialisierung und Urbanisierung, was ihren Bedarf an Öl erhöht. Da die Ölproduktion in Regionen wie dem Nahen Osten und den USA zunimmt, bleibt die Nachfrage nach Rohöltransportern für den Transport dieses Öls zu internationalen Märkten robust.

"Offshore-Ölexploration steigert die Marktnachfrage"

Die Offshore-Erdölexploration hat zugenommen, insbesondere in Regionen wie der Nordsee, dem Golf von Mexiko und Westafrika. Dieses Wachstum erhöht die Nachfrage nach Rohöltransporteuren, vor allem solchen, die Zugang zu tieferen Gewässern erhalten und Öl von diesen weit entfernten Standorten an Raffinerien in der Branche liefern könnten. Die Offshore-Exploration erfordert spezialisierte Tanker mit zusätzlicher Leistungsfähigkeit und stärkeren Schutzmaßnahmen, was zu einem Wachstum in der Branche führt.

Zurückhaltender Faktor

"Instabilität aufgrund der Volatilität der Ölpreise"

Ein großer hemmender Faktor auf dem Markt für Rohöldienstleistungen ist die Volatilität der Ölgebühren. Starke Schwankungen der Rohölpreise können zu unvorhersehbaren Nachfragen nach Transportangeboten führen. Wenn die Kosten sinken, verlangsamt sich die Ölproduktion, wodurch der Bedarf an Öltankern sinkt. Darüber hinaus führt die Volatilität des Ölpreises zu Unsicherheit bei Lieferunternehmen hinsichtlich ihrer Flottennutzungspreise und Verfassungspreise, was langfristige Investitionen und strategische Entscheidungen erschwert.

Gelegenheit

"Umfang des Wachstums mit der wachsenden Nachfrage nach saubereren und effizienteren Schiffen"

Eine wichtige Möglichkeit auf dem Markt für Rohöltankschiffe ist der zunehmende Ruf nach saubereren, umweltfreundlicheren Schiffen. Mit strengeren Umweltvorschriften, vor allem der Schwefelobergrenze 2020 der IMO, könnte es einen wachsenden Markt für umweltfreundliche Tanker geben, die Emissionen und Kraftstoffverbrauch senken. Schifffahrtsorganisationen, die Geld für die Aufrüstung oder den Ersatz älterer Schiffe durch neue, umweltfreundliche Technologien ausgeben, können sowohl von der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften als auch von Preiseinsparungen durch den verstärkten Einsatz umweltfreundlicher Kraftstoffe profitieren.

Herausforderung

"Konflikte aufgrund des zunehmenden Regulierungsdrucks rund um Emissionen"

Eine der größten Herausforderungen im Umgang mit dem Rohölanbietermarkt ist der zunehmende regulatorische Druck in Bezug auf Emissionen und ökologische Nachhaltigkeit. Die Einhaltung neuer Emissionsanforderungen erfordert häufig große Kapitalinvestitionen in die Nachrüstung oder den Austausch älterer Schiffe. Darüber hinaus haben zunehmende Probleme im Zusammenhang mit Ölverschmutzungen und deren Auswirkungen auf die Umwelt zu höheren Versicherungsgebühren und strengeren Sicherheitsvorschriften geführt, was zu höheren Betriebskosten für Schifffahrtsunternehmen geführt hat.

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REGIONALE EINBLICKE ZUM ROHÖL-TRÄGERMARKT

Nordamerika

Nordamerika, insbesondere der US-amerikanische Rohöltransportmarkt, spielt aufgrund seiner umfassenden Ölproduktion, insbesondere aus Schieferölfeldern im Perm-Becken, eine entscheidende Rolle auf dem Markt der Rohölanbieter. Die USA sind ein Hauptexporteur von Rohöl, was dazu führt, dass Rohöltransportunternehmen Öl zu weltweiten Märkten transportieren müssen. Allerdings haben strengere Umweltrichtlinien und das wachsende Bewusstsein für die Eigenständigkeit von Eigenheimen den Boom an diesem Standort eher gebremst. Darüber hinaus hat die Verbesserung der inländischen Pipelines in einigen Fällen den Bedarf an Öltransporten über das Meer verringert.

Europa

Europa ist ein Schlüsselgebiet für Rohöltransporteure, wobei die wichtigsten Häfen in der Nordsee und im Mittelmeer als wichtige Knotenpunkte für den weltweiten Öltransport dienen. Europäische Länder sind stark auf importiertes Rohöl aus dem Nahen Osten und Afrika angewiesen, was zu einer regelmäßigen Nachfrage nach Rohöltankern führt. Allerdings könnte der Wettbewerbsdruck des Standorts auf erneuerbaren Strom und Dekarbonisierungsbemühungen langfristig die Nachfrage nach Rohöl und letztendlich auch die Rohölunternehmen verringern. Vorschriften wie die Emissionsnormen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) haben bei europäischen Betreibern Innovationen im Bereich umweltfreundlicherer Transporttechnologie vorangetrieben.

Asien

Asien ist der dominierende Markt für Rohöllieferanten und wird durch die übermäßige Nachfrage aus großen Ölförderländern wie China, Indien und Japan vorangetrieben. Die schnelle Industrialisierung und Urbanisierung der Region, insbesondere in China und Indien, hat den Ölverbrauch erheblich erhöht, was den Bedarf an Rohöltransportunternehmen für den Transport von Öl aus dem Nahen Osten, Afrika und den USA zu asiatischen Märkten erhöht. Darüber hinaus gibt es in Asien mehrere der verkehrsreichsten Häfen der Region, darunter Singapur und Shanghai, die als wichtige Transitpunkte für den weltweiten Ölwechsel dienen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

"Wichtige Akteure der Branche prägen den Markt durch kontinuierliche Erweiterung ihrer Flotten,"

Wichtige Akteure auf dem Markt für Rohöltankschiffe spielen eine entscheidende Rolle, indem sie ihre Flotten kontinuierlich erweitern, in Reinigungstechnologien investieren und sich an globale Veränderungen anpassen. Darüber hinaus sind sie an strategischen Partnerschaften und Akquisitionen beteiligt, um ihre Marktrolle zu stärken. Diese Unternehmen spezialisieren sich zunehmend auf die Einhaltung weltweiter Umweltvorschriften und die Bereitstellung moderner, kraftstoffeffizienter Schiffe, um auf einem sich schnell verändernden Markt wettbewerbsfähig zu bleiben.

Liste der profilierten Marktteilnehmer       

• Frontline Ltd (Bermuda)
• Euronav NV (Belgien)
• Teekay Corporation (Bermuda)
• DHT Holdings, Inc. (Bermuda)
• Mitsui O.S.K. Linien (Japan)
• Scorpio Tankers Inc. (Monaco)
• China COSCO Shipping Corporation (China)
• Nordic American Tankers Limited (Norwegen)

ENTWICKLUNG DER SCHLÜSSELINDUSTRIE

März 2023: Euronav NV kündigt den Kauf von zwei umweltfreundlichen Very Large Crude Carriers (VLCC) an, um die Gasleistung seiner Flotte zu verbessern und die CO2-Emissionen zu senken. Diese Entwicklung steht im Einklang mit dem langfristigen Ansatz der Organisation, nachhaltige Transportlösungen in Übereinstimmung mit den IMO-Vorschriften bereitzustellen.

BERICHTSBEREICH               

Die Studie umfasst eine umfassende SWOT-Analyse und gibt Einblicke in zukünftige Entwicklungen im Markt. Es untersucht verschiedene Faktoren, die zum Wachstum des Marktes beitragen, und untersucht eine breite Palette von Marktkategorien und potenziellen Anwendungen, die sich auf seine Entwicklung in den kommenden Jahren auswirken könnten. Die Analyse berücksichtigt sowohl aktuelle Trends als auch historische Wendepunkte, bietet ein ganzheitliches Verständnis der Marktkomponenten und identifiziert potenzielle Wachstumsbereiche.

Der Markt für Rohölträger steht vor einem anhaltenden Boom, der durch die zunehmende Anerkennung der Gesundheit, die wachsende Beliebtheit pflanzlicher Ernährung und Innovationen bei Produktdienstleistungen vorangetrieben wird. Trotz der Herausforderungen, zu denen eine begrenzte Verfügbarkeit von ungekochtem Stoff und bessere Kosten gehören, unterstützt die Nachfrage nach glutenfreien und nährstoffreichen Alternativen die Marktexpansion. Wichtige Akteure der Branche schreiten durch technologische Modernisierungen und strategisches Marktwachstum voran und steigern so das Angebot und die Attraktivität von Rohöltransportunternehmen. Da sich die Auswahl der Kunden hin zu gesünderen und vielfältigeren Mahlzeiten verlagert, wird erwartet, dass der Markt für Rohölträger floriert, wobei anhaltende Innovationen und ein breiterer Ruf seine Zukunftsaussichten beflügeln.