Bericht zur Marktgrößen-, Anteils- und Trendanalyse von WLAN im Flug nach Produkt (Hardware, Service), nach Anwendungen (Schmalkörperflugzeuge, Großraumflugzeuge, sehr große Flugzeuge, Geschäftsflugzeuge), nach Endverbrauch, nach Region und Segmentprognosen – 2035

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Segmentierungsanalyse

Der In-Flight-Wi-Fi-Markt ist nach Produkttyp in Hardware und Service und nach Anwendung in Narrow-Body-Flugzeuge, Wide-Body-Flugzeuge, Very Large Aircraft und Business Jet unterteilt. Schätzungen zufolge werden im Jahr 2026 etwa 62 % der weltweiten Nachfrage auf Dienstleistungen und etwa 38 % auf Hardware entfallen. Schmalrumpfflugzeuge machen etwa 48 % der Anwendungsnachfrage aus, Großraumflugzeuge 29 %, Geschäftsflugzeuge 17 % und sehr große Flugzeuge 6 %. Die Segmentleistung wird durch die Flugzeugpopulation, die Streckendauer, die Passagierkapazität, die Satellitenverfügbarkeit, die Installationskomplexität, den Bandbreitenbedarf, die Servicemodelle der Fluggesellschaften, die Antennentechnologie, das Flugzeugalter und die Erwartungen der Passagiere an die Konnektivität beeinflusst.

Nach Typen

Hardware:Es wird geschätzt, dass Hardware im Jahr 2026 etwa 38 % der weltweiten Marktnachfrage ausmacht. Das Segment umfasst Satellitenantennen, Radome, Modems, Kabinenserver, drahtlose Zugangspunkte, Netzwerkcontroller, Verkabelung, Stromversorgungssysteme und Installationskomponenten. Elektronisch gesteuerte Antennen stellen eine der wichtigsten Hardware-Entwicklungen dar, da sie die Strahlrichtung elektronisch anpassen und mehrere mechanische Antennenkomponenten einsparen können. Im Jahr 2026 durchlief ein elektronisch gesteuertes System der nächsten Generation die technische Bewertung für drei Boeing-Verkehrsflugzeugprogramme. Hardwarelieferanten entwickeln zunehmend Terminals für Multi-Orbit-Kompatibilität, sodass Fluggesellschaften verschiedene Satellitennetzwerke nutzen können, ohne komplette Antenneninstallationen austauschen zu müssen. Die Nachfrage entsteht durch Flugzeuglieferungen, Flottennachrüstungen, Zugangspunkt-Upgrades, Modem-Austausch und Modernisierung früherer Satellitenausrüstung.

Service:Es wird geschätzt, dass der Service im Jahr 2026 mit einem Marktanteil von etwa 62 % führend sein wird. Das Segment umfasst Satellitenkapazität, terrestrische Konnektivität, Netzwerkbetrieb, Passagierportale, Cybersicherheit, Roaming, Authentifizierung, Analyse, Kundensupport, Werbeintegration, digitale Unterhaltung und Softwaredienste. Der Service profitiert von der wiederkehrenden Nachfrage während der gesamten Betriebslebensdauer jedes angeschlossenen Flugzeugs. Kostenlose WLAN-Modelle erhöhen diese Chance, da die Nutzung stark zunimmt, wenn Passagiere keine einzelnen Sitzungen mehr erwerben müssen. Eine europäische Fluggesellschaft erreichte mehr als 1 Million verbundene Sitzungen, nachdem sie den kostenlosen Zugang zu mehr als 80 Schmalrumpfflugzeugen aktiviert hatte. Dienstanbieter differenzieren sich zunehmend durch Abdeckungskontinuität, Streaming-Leistung, Latenz, Sitzungszuverlässigkeit, digitales Engagement und die Möglichkeit, Kapazitäten dynamisch auf große Flotten zu verteilen.

Nach Anwendungen

Schmalrumpfflugzeuge:Schätzungen zufolge werden Narrow-Body-Flugzeuge im Jahr 2026 mit einem Marktanteil von etwa 48 % dominieren. Flugzeuge der Airbus A320-Familie und der Boeing 737-Familie bilden einen großen Teil der globalen kommerziellen Flotten und bieten umfangreiche Möglichkeiten für Nachrüstung und Line-Fit-Konnektivität. Diese Flugzeuge führen häufig Flüge von etwa 1 bis 5 Stunden durch und absolvieren mehrere Sektoren pro Tag, weshalb eine leistungsstarke Konnektivitätshardware wichtig ist. Kostenloses WLAN wird immer attraktiver, da Fluggesellschaften den digitalen Zugang nutzen können, um die Registrierung von Treueprogrammen, Werbung, den Verkauf an Bord, Inhalte zu Zielorten und die Kundenbindung zu unterstützen. Große Flottenpopulationen ermöglichen es den Fluggesellschaften außerdem, Ausrüstungs- und Serviceverträge für Hunderte von Flugzeugen zu standardisieren, was die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes verbessert und wiederkehrende Konnektivitätsanforderungen unterstützt.

Großraumflugzeuge:Es wird geschätzt, dass Großraumflugzeuge im Jahr 2026 etwa 29 % der weltweiten Marktnachfrage ausmachen. Airbus A330, A350 und Boeing 777, 787 und ähnliche Flugzeuge bedienen internationale Strecken, auf denen die Passagierkonnektivität viele Stunden lang ununterbrochen genutzt werden kann. Ein Großraumflugzeug kann mehr als 300 Passagiere befördern, was insgesamt höhere Anforderungen an die Bandbreite stellt als die meisten Schmalrumpfflugzeuge. Im Jahr 2026 wurde die leistungsstarke Konnektivität in weiteren Airbus A330-Flugzeugen in Betrieb genommen und soll Streaming, Messaging, Browsing, Cloud-Anwendungen und mehrere verbundene Geräte pro Passagier unterstützen. Langstreckenbetreiber legen zunehmend Wert auf globale Abdeckung, Multi-Orbit-Fähigkeit, Satellitenstrahlen mit hoher Kapazität, Kabinennetzwerkleistung und zuverlässige Übergaben zwischen Abdeckungsregionen.

Sehr große Flugzeuge:Es wird geschätzt, dass sehr große Flugzeuge im Jahr 2026 etwa 6 % der weltweiten Nachfrage ausmachen werden. Diese Flugzeuge verfügen über relativ kleine Flottenzahlen, können aber in ausgewählten Konfigurationen mehr als 500 Passagiere befördern, was äußerst anspruchsvolle Konnektivitätsumgebungen schafft. In großen Kabinen müssen mehrere WLAN-Zugangspunkte verteilt sein, um Staus zu vermeiden und eine gleichmäßige Abdeckung zu gewährleisten. Der Bedarf an Satellitenbandbreite steigt schnell, wenn eine große Anzahl von Passagieren gleichzeitig Videos streamen. Die begrenzte Anzahl operierender Flugzeuge schränkt den Gesamtsegmentanteil ein, die Konnektivitätskosten pro Flugzeug können jedoch aufgrund höherer Hardware- und Kapazitätsanforderungen vergleichsweise hoch bleiben. Betreiber, die diese Flugzeuge weitere 10 Jahre oder länger warten, können ihre Modems, Kabinennetzwerke und Satellitenkonnektivität weiter aufrüsten, um die Wettbewerbsfähigkeit der Passagiere zu wahren.

Businessjet:Es wird geschätzt, dass Business Jets im Jahr 2026 etwa 17 % der weltweiten Marktnachfrage ausmachen werden. Nutzer der Geschäftsluftfahrt erwarten in der Regel eine höhere Bandbreite pro Passagier, da der Internetzugang häufig für Videokonferenzen, Unternehmensanwendungen, Cloud-Dienste, Streaming und sichere Kommunikation genutzt wird. Im Juni und Juli 2026 wurden die Genehmigungen für die Satellitenkonnektivität auf die Flugzeuge Falcon 7X, Falcon 8X, Gulfstream G650 und G650ER ausgeweitet, wodurch die Nachrüstungsmöglichkeiten für elektronisch gesteuerte Systeme im erdnahen Orbit erweitert wurden. Geschäftsflugzeuge haben weniger Passagiere als Verkehrsflugzeuge, aber Kunden erwarten häufig eine Konnektivitätsqualität, die der terrestrischen Breitbandqualität nahe kommt. Kompakte Antennen, globale Abdeckung, sichere Vernetzung und minimale aerodynamische Auswirkungen bleiben daher wichtige Technologieprioritäten.

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Regionaler Ausblick

Nordamerika

Es wird geschätzt, dass Nordamerika im Jahr 2026 mit einem Anteil von etwa 41 % den WLAN-Markt an Bord anführen wird. Die Vereinigten Staaten und Kanada vereinen große Flotten kommerzieller Fluggesellschaften, umfangreiches inländisches Passagieraufkommen, einen ausgereiften Business-Jet-Betrieb und eine fortschrittliche Satelliteninfrastruktur. Gogo, ViaSat, Honeywell, Panasonic, Thales, SITA, ThinKom Solutions, Kymeta und EchoStar beteiligen sich an Konnektivitätsnetzwerken, Antennenhardware, Avionik, Passagierplattformen und zugehörigen digitalen Diensten. US-Reisende sind stark an mobiles Breitband gewöhnt und erwarten zunehmend eine ähnliche Konnektivität auf Flügen, was die Fluggesellschaften dazu ermutigt, sich durch kostenloses WLAN, Streaming-Zugang, Messaging und die Integration von Treueprogrammen zu differenzieren.

Die Geschäftsluftfahrt stärkt die regionale Führungsrolle weiter. Im Jahr 2026 wurde durch neue Installationsgenehmigungen die Satellitenkonnektivität auf mindestens vier bekannte Langstrecken-Business-Jet-Modelle erweitert. Kommerzielle Betreiber modernisieren gleichzeitig Satelliten- und Luft-Boden-Systeme früherer Generationen. Die große installierte Flugzeugbasis der Region führt zu einem erheblichen Ersatzbedarf, da die Hardware für die Konnektivität an Bord bereits lange vor der Ausmusterung eines Flugzeugs technologisch veraltet sein kann. Nordamerika sollte daher bis 2035 ein wichtiger Markt bleiben, auch wenn sich die Zuwächse im asiatisch-pazifischen Raum schneller teilen. Serviceverträge werden weiterhin die größte kommerzielle Chance darstellen, da jedes angeschlossene Flugzeug wiederkehrende Bandbreiten- und Netzwerkverwaltung erfordert.

Asien-Pazifik

Es wird geschätzt, dass der asiatisch-pazifische Raum im Jahr 2026 etwa 28 % der weltweiten Marktnachfrage ausmacht und voraussichtlich um etwa 16,8 % pro Jahr wachsen wird, was ihn zur am schnellsten wachsenden Region macht. China, Indien, Japan, Südkorea, Singapur, Australien, Indonesien, Malaysia, Thailand und andere Märkte erweitern ihre kommerziellen Flotten und den Passagierverkehr. Besonders wichtig sind Billigflieger, da Schmalrumpfflugzeuge etwa 48 % des weltweiten Konnektivitätsbedarfs ausmachen. Regionale Fluggesellschaften betrachten Wi-Fi zunehmend als eine Möglichkeit, die digitale Kundenbindung zu verbessern, ohne über das Konnektivitätssystem selbst hinaus erhebliche physische Kabinenausrüstung hinzuzufügen.

Auch die Satelliteninfrastruktur verbessert sich rasch. Die neue Satellitenkapazität von mehr als 1 Tbit/s wurde speziell entwickelt, um die Hochgeschwindigkeitskonnektivität im gesamten asiatisch-pazifischen Raum zu verbessern, während australische Betreiber Multi-Orbit-Architekturen für Boeing 787-Langstreckenflotten ausgewählt haben. Die regionalen Einsatzmöglichkeiten erstrecken sich sowohl auf den Kurzstrecken- als auch auf den internationalen Luftverkehr. Japan, Singapur, Australien und Südkorea verfügen weiterhin über technologisch fortschrittliche Luftfahrtsektoren, während Indien und Südostasien ein erhebliches Erstinstallationspotenzial bieten. Es wird daher erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum bis 2035 einen zusätzlichen globalen Anteil gewinnen wird, da Flottenauslieferungen, Satellitenabdeckung, Passagiererwartungen und die Digitalisierung der Fluggesellschaften zunehmen.

Europa

Es wird geschätzt, dass Europa im Jahr 2026 etwa 23 % der weltweiten WLAN-Nachfrage an Bord ausmacht. Das Vereinigte Königreich, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, die Niederlande, Skandinavien und andere große Luftfahrtmärkte unterstützen eine starke Nachfrage nach Kurzstrecken- und internationalen Konnektivität. Die hybride Netzwerkarchitektur ist in Europa besonders relevant, da terrestrische Luftfahrtnetzwerke die Satellitenabdeckung auf stark befahrenen kontinentalen Routen ergänzen können. Narrow-Body-Flugzeuge sind besonders wichtig, da viele europäische Flüge etwa 1 bis 4 Stunden dauern und trotz relativ kurzer Reisezeiten um das Kundenerlebnis konkurrieren.

Kostenlose Konnektivität stärkt das regionale Engagement. Eine europäische Billigfluggesellschaft erreichte nach der Aktivierung von kostenlosem WLAN mehr als 1 Million Online-Passagiersitzungen in mehr als 80 verbundenen Flugzeugen der A320-Familie, während sich die Kundenzufriedenheit im Zusammenhang mit der Konnektivität um etwa 13 Prozentpunkte verbesserte. Die Erfahrung zeigt, dass Kurzstreckenreisende Breitband aktiv nutzen, wenn Kostenbarrieren beseitigt sind. Europäische Fluggesellschaften integrieren WLAN zunehmend mit Unterhaltung, bewegten Karten, Zielinhalten und kommerziellen Partnerschaften. Die Region sollte weiterhin in höhere Kapazität und nahtloseres Roaming investieren, da die Passagiernutzung zunimmt.

Lateinamerika, Naher Osten und Afrika

Lateinamerika, der Nahe Osten und Afrika werden im Jahr 2026 schätzungsweise etwa 8 % der weltweiten WLAN-Nachfrage an Bord ausmachen. Brasilien, Mexiko, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar, die Türkei, Südafrika und große Drehkreuze internationaler Fluggesellschaften bieten derzeit die größten Chancen. Golf-Fluggesellschaften sind besonders wichtig, da sie große Flotten von Großraumflugzeugen auf langen internationalen Strecken betreiben, auf denen Passagiere mehr als 10 Stunden an Bord verbringen können. Hochwertige Konnektivität passt zu ihrer umfassenderen Strategie, durch ein erstklassiges Passagiererlebnis zu konkurrieren.

Darüber hinaus verfügt die Region über ein erhebliches, unterversorgtes Flottenpotenzial. Viele Flugzeuge funktionieren immer noch ohne modernes WLAN mit hohem Datendurchsatz, was zukünftige Nachrüstmöglichkeiten eröffnet, wenn sich die Satellitenabdeckung verbessert. Langstreckenrouten durch Afrika, Lateinamerika und den Nahen Osten sind stark auf Satellitenkonnektivität angewiesen, da terrestrische Flugnetze nur einen begrenzten geografischen Raum abdecken. Multi-Orbit-Netzwerke können daher die Routenkontinuität erheblich verbessern. Es wird erwartet, dass der Anteil der Region von rund 8 % schrittweise ansteigt, da elektronisch gesteuerte Antennen, Satellitenkapazitäten, digitale Passagierdienste und Flugzeugauslieferungen zunehmen.

Liste der besten WLAN-Unternehmen an Bord

• Gogo
• Global Eagle Entertainment
• ViaSat
• Thales
• SITA
• Panasonic
• Honeywell
• ThinKom Solutions
• Kymeta
• EchoStar

Marktanteil der Top-2-Unternehmen

ViaSat:Schätzungen zufolge wird ViaSat im Jahr 2026 etwa 24 % des wettbewerbsintensiven In-Flight-Wi-Fi-Marktes ausmachen. Seine Position wird durch kommerzielle Luftfahrtkonnektivität, globale Satelliteninfrastruktur, Multi-Orbit-Netzwerkentwicklung, Airline-Partnerschaften und elektronisch gesteuerte Antennenhardware der nächsten Generation gestützt. Im Jahr 2026 wurde sein AERA-Terminal in drei großen Boeing-Flugzeugprogrammen evaluiert, während seine Konnektivität mehr als 1 Million Passagiersitzungen bei einer europäischen Narrow-Body-Implementierung unterstützte. Durch die neue Satelliteninfrastruktur wird außerdem die geplante Kapazität im gesamten asiatisch-pazifischen Raum um mehr als 1 Tbit/s erhöht, wodurch die künftige Position des Unternehmens bei der Konnektivität in der Luftfahrt gestärkt wird.

Gogo:Schätzungen zufolge wird Gogo im Jahr 2026 etwa 20 % des Wettbewerbsmarktes halten, insbesondere unterstützt durch die Business-Jet-Konnektivität. Das Unternehmen erweitert seine Galileo-Satellitenplattform über die herkömmliche Luft-Boden-Konnektivität hinaus und hat die Installationsberechtigung für mehrere Langstreckenflugzeuge erweitert. Im Juni und Juli 2026 deckten zusätzliche Genehmigungen mindestens vier große Business-Jet-Modelle ab, wodurch sich die Zahl der adressierbaren Nachrüstmodelle erhöhte. Gogos etablierte Kundenbeziehungen im Bereich der Geschäftsluftfahrt schaffen wiederkehrende Möglichkeiten für Antennen-Upgrades, Satellitendienste, Netzwerkmanagement und laufende Konnektivitätsabonnements.

Investitionsanalyse

Investitionen im In-Flight-Wi-Fi-Markt konzentrieren sich zunehmend auf elektronisch gesteuerte Antennen, Multi-Orbit-Netzwerkinfrastruktur, erdnahe Kapazität, fortschrittliche Modems, drahtlose Kabinensysteme, Cybersicherheit, Satelliten-Gateways und digitale Plattformen von Fluggesellschaften. Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Marktes von 13,4 % stellt erhebliche Anforderungen an die Infrastruktur, da das Wachstum der Passagiernutzung sowohl Flugzeughardware als auch externe Satellitenressourcen erfordert. Der Service stellt etwa 62 % der weltweiten Nachfrage dar, was wiederkehrende Kapazitäts- und Managed-Network-Vereinbarungen zu besonders attraktiven Investitionsbereichen macht. Bei der Hardwareentwicklung wird immer mehr Wert auf ein geringeres Gewicht und einen geringeren Luftwiderstand gelegt, da zusätzliche Flugzeugmasse und Antennenwiderstand die Betriebseffizienz über Tausende von jährlichen Flugstunden hinweg beeinträchtigen können. Durch die Qualifizierung gemeinsamer Antennenarchitekturen über mehrere Flugzeugfamilien hinweg können auch die Implementierungskosten gesenkt und die Lieferantengröße verbessert werden.

Der asiatisch-pazifische Raum bietet mit einem jährlichen Wachstum von etwa 16,8 % die größte geografische Investitionsmöglichkeit, während Nordamerika mit einem Anteil von etwa 41 % weiterhin der größte bestehende regionale Markt ist. Kostenloses WLAN verändert die Kapazitätsökonomie erheblich, da die Beseitigung von Zahlungshindernissen für Passagiere die gleichzeitige Nutzung vervielfachen kann. Mehr als 1 Million Sitzungen in einer vernetzten europäischen Flotte zeigen, wie schnell die Nachfrage steigt, nachdem der kostenlose Zugang beginnt. Folglich verlagern sich die Investitionen in Richtung intelligenter Bandbreitenzuweisung, Content-Caching, Traffic-Priorisierung, Loyalty-Integration, Werbung und digitaler Handel. Zukünftige Kapitalallokationen sollten zunehmend Plattformen bevorzugen, die in der Lage sind, mehrere Satellitenressourcen, skalierbare Bordhardware und wiederkehrende digitale Dienste für Passagiere zu kombinieren, statt eigenständiger Internetkonnektivität.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte im In-Flight-Wi-Fi-Markt konzentriert sich zunehmend auf elektronisch gesteuerte Antennen, Multi-Orbit-Kompatibilität, reduzierten Luftwiderstand und einfachere Installation. Terminals der nächsten Generation, die bis 2026 Qualifizierungsprogramme durchlaufen, sollen mehrere große Flugzeugfamilien unterstützen und mit breiteren Multi-Orbit-Luftfahrtplattformen verbunden werden. Die elektronisch gesteuerte Technologie verringert die Abhängigkeit von mechanischen Ausrichtungsbaugruppen und kann eine schnellere Strahlumschaltung zwischen Satelliten ermöglichen. Die Produkte von Business Jet gehen in die gleiche Richtung: Kompaktterminals werden für Falcon, Gulfstream, Pilatus und andere Flugzeugplattformen zertifiziert. Es wird erwartet, dass sich die zukünftige Hardwareentwicklung auf dünnere Radome, leichtere Komponenten, einen höheren Datendurchsatz, einen geringeren Stromverbrauch, eine einfachere Installation und Kompatibilität mit mehreren Satellitenkonstellationen konzentriert. Auch die drahtlosen Netzwerke in der Kabine werden modernisiert, da Verbesserungen der Satellitenbandbreite nur begrenzten Nutzen bringen, wenn die Wi-Fi-Ausrüstung an Bord die Kapazität nicht effizient auf Hunderte von Passagiergeräten verteilen kann.

Die Serviceentwicklung konzentriert sich zunehmend auf nahtlose Passagieridentität, kostenlose Konnektivität, Loyalitätsintegration, digitale Unterhaltung und Netzwerk-Roaming. Die Fluggesellschaften möchten, dass ihre Kunden einmal eine Verbindung herstellen und online bleiben, wenn Flugzeuge Satellitenstrahlen und regionale Netzwerkgrenzen überschreiten. Digitale Kabinenplattformen werden über die grundlegende Konnektivität hinaus auch auf bewegliche 3D-Karten, personalisierte Zielinformationen, Unterhaltung, Werbung, Shopping und Airline-Branding ausgeweitet. Eine interaktive Plattform übertraf im Jahr 2026 40 Airline-Kunden und mehr als 1.300 installierte oder zugesagte Flugzeuge. Intelligentes Verkehrsmanagement wird immer wichtiger, da die Nachfrage der Passagiere je nach Messaging, Webbrowsing, Video-Streaming, Cloud-Produktivität und Software-Updates unterschiedlich ist. Zukünftige Serviceprodukte sollen Netzwerkauswahl, Passagierauthentifizierung, Cybersicherheit, Analyse, digitalen Handel und betriebliche Konnektivität in einheitlichen, cloudverwalteten Umgebungen kombinieren.

Fünf aktuelle Entwicklungen

• Juli 2026:Nach einer neuen Zertifizierung erweiterte Gogo die Galileo HDX-Installationsfähigkeiten für Gulfstream G650- und G650ER-Flugzeuge und erweiterte so den Zugang zur Konnektivität von Business Jets im niedrigen Erdorbit.
• Juni 2026:Die interaktive digitale Kabinenplattform Arc von Panasonic übertraf 40 Fluglinienkunden und mehr als 1.300 installierte oder zugesagte Flugzeuge und stärkte damit die Möglichkeiten der vernetzten Passagierbindung.
• Juni 2026:Gogo erhielt zusätzliche Genehmigungen für Galileo-Konnektivitätsinstallationen in den Flugzeugen Falcon 7X und Falcon 8X und erweiterte damit den leistungsstarken Satellitenzugang auf weitere Business Jets mit großer Reichweite.
• April 2026:ViaSat hat seine elektronisch gesteuerte AERA-Antenne in die technische Evaluierung für die kommerziellen Flugzeugprogramme Boeing 737 MAX, 777X und 787 weiterentwickelt.
• April 2026:ViaSat bestätigte den erfolgreichen Start und die erste Signalerfassung für einen Satelliten der nächsten Generation, der mehr als 1 Tbit/s zusätzliche Kapazität im gesamten asiatisch-pazifischen Raum bereitstellen soll.

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Dieser In-Flight-Wi-Fi-Marktbericht bewertet die Branchenbedingungen im Jahr 2025, im Basiszeitraum 2026 und im Prognosehorizont bis 2035. Die Analyse berücksichtigt die angegebene durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 13,4 % und untersucht Hardware und Service. Die Produktsegmentierung schätzt, dass der Marktanteil für Service etwa 62 % und für Hardware 38 % beträgt. Die Anwendungsanalyse umfasst etwa 48 % Narrow-Body-Flugzeuge, 29 % Wide-Body-Flugzeuge, 17 % Business Jets und 6 % Very Large Aircraft. Die Bewertung umfasst Satellitenantennen, elektronisch gesteuerte Terminals, Luft-Boden-Systeme, Modems, drahtlose Zugangspunkte in der Kabine, Netzwerkmanagement, Passagierauthentifizierung, Streaming, kostenloses WLAN, Multi-Orbit-Konnektivität, digitale Unterhaltung, Roaming, Cloud-Dienste, Cybersicherheit, Flugbetrieb und digitales Engagement der Fluggesellschaft.

Die regionale Analyse umfasst Nordamerika mit einem Marktanteil von etwa 41 %, den asiatisch-pazifischen Raum mit 28 %, Europa mit 23 % und Lateinamerika, den Nahen Osten und Afrika mit 8 %. Die Wettbewerbsberichterstattung umfasst Gogo, Global Eagle Entertainment, ViaSat, Thales, SITA, Panasonic, Honeywell, ThinKom Solutions, Kymeta und EchoStar. Die aktuelle Marktentwicklung umfasst mehr als 1 Million Sitzungen über eine kostenlose WLAN-Implementierung, Antennenqualifizierung für drei große Boeing-Flugzeugfamilien, digitale Kabinenbereitstellung bei mehr als 1.300 installierten oder zugesagten Flugzeugen, neue Satellitenkapazität über 1 Tbit/s für den Asien-Pazifik-Raum und erweiterte Business Jet-Zertifizierung für mehrere Flugzeugplattformen. Das Marktwachstum wird zunehmend durch kostenloses Breitband, Multi-Orbit-Satelliten, Low-Profile-Antennen, höheren Passagierdatenverbrauch, Treueprogramme von Fluggesellschaften, Cloud-Anwendungen, digitale Unterhaltung, betriebliche Konnektivität und Erwartungen an einen konsistenten Internetzugang während des gesamten Flugerlebnisses geprägt.