Mobility as a Service (MaaS)-Marktgrößen-, Anteils- und Trendanalysebericht nach Produkt (privater Transport, nicht motorisierter Verkehr), nach Anwendungen (persönlich, unternehmensweit), nach Endverbrauch, nach Region und Segmentprognosen – 2035

Marktübersicht für Mobility as a Service (MaaS).

Die globale Marktgröße für Mobility as a Service (Maas) wurde im Jahr 2025 auf 210541,85 Millionen US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 260861,35 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 1794974,76 Millionen US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 23,9 % im Prognosezeitraum entspricht.

Der Mobility as a Service (MaaS)-Markt tritt in eine Wachstumsphase ein, da sich Transportökosysteme zunehmend von fragmentierten Diensten hin zu digital koordinierter Mobilität verlagern. Der Markt wird durch Smartphone-basierte Reiseplanung, integrierte Zahlungen, Fahrzeuginformationen in Echtzeit, Ride-Hailing-Konnektivität, gemeinsame Transportmöglichkeiten und multimodales Reisemanagement geprägt. Da der Markt bis 2035 voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 23,9 % wachsen wird, werden MaaS-Plattformen zunehmend als digitale Schichten positioniert, die Transportanbieter mit Privat- und Unternehmensnutzern verbinden. Die aktuelle Marktentwicklung geht auch über einfache Fahrbuchungsfunktionen hinaus hin zu integrierter Reiseplanung, dynamischer Routenplanung, digitalem Ticketing, Abo-Modellen, Flottenoptimierung und personalisierten Mobilitätsempfehlungen. Der private Transport bleibt ein wichtiger Bestandteil, da die Verbraucher weiterhin auf flexible Punkt-zu-Punkt-Dienste angewiesen sind, während der nicht motorisierte Verkehr an Bedeutung gewinnt, da Städte die Konnektivität zu Fuß und mit dem Fahrrad im Rahmen multimodaler Reisen stärken. Der zunehmende Einsatz von APIs, Cloud-Plattformen, künstlicher Intelligenz, vernetzten Geräten und Echtzeitdaten ermöglicht es MaaS-Betreibern, mehrere Transportmöglichkeiten über weniger digitale Schnittstellen zu koordinieren. Es wird erwartet, dass die Plattformdifferenzierung bis 2030 zunehmend von Interoperabilität, Servicezuverlässigkeit, Zahlungsintegration und der Fähigkeit abhängt, Transportarten zu kombinieren, ohne dass zusätzliche Reibungsverluste für die Benutzer entstehen.

Der US-Markt entwickelt sich rund um die Integration von Ride-Hailing, öffentlichen Verkehrsmitteln, Mikrotransit, Flughafenmobilität, Unternehmenstransport sowie First-Mile- und Last-Mile-Diensten. Digitale Plattformen werden zunehmend mit Verkehrsbetrieben und Transportnetzwerken verbunden, um Reiseplanung, Buchung, Zahlung und On-Demand-Mobilität innerhalb eines einheitlichen Benutzererlebnisses zu ermöglichen. Im Jahr 2025 lag der Schwerpunkt bei der MaaS-bezogenen Plattformentwicklung zunehmend auf API-Konnektivität, multimodaler Reisekoordination und Partnerschaften zwischen privaten Mobilitätsbetreibern und öffentlichen Verkehrsanbietern. Auch Unternehmensanwendungen gewinnen an Bedeutung, da Unternehmen nach Transportmanagement-Tools für Mitarbeiter, Geschäftsreisende, Campusstandorte und verteilte Arbeitskräfte suchen. Darüber hinaus entwickelt sich der US-Markt zu einem Testfeld für die Integration autonomer Mobilität, wobei Partnerschaften auf den Einsatz autonomer Fahrzeuge über etablierte Ride-Hailing-Plattformen abzielen. Diese Entwicklungen unterstützen einen umfassenderen Wandel, bei dem MaaS-Plattformen konventionelle Fahrzeuge, gemeinsame Dienste, öffentliche Verkehrsmittel und aufkommende automatisierte Transportmittel in einer digitalen Umgebung koordinieren können. Es wird erwartet, dass bis 2035 eine stärkere Dateninteroperabilität, integrierte Zahlungen und automatisierter Versand die Struktur des US-amerikanischen MaaS-Ökosystems beeinflussen werden.

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Wichtigste Erkenntnisse

• Führender Produkttyp:Es wird erwartet, dass der Privatverkehr mit einem geschätzten Anteil von 78 % die größte Position behält, da flexible Fahrdienste, Taxis und digital koordinierte private Mobilität weiterhin von zentraler Bedeutung für die MaaS-Einführung in großen städtischen Märkten bleiben.
• Leitende Anwendung:Prognosen zufolge wird die persönliche Mobilität etwa 68 % der Nachfrage ausmachen, unterstützt durch Smartphone-basierte Reiseplanung, digitale Buchung, Echtzeitverfügbarkeit und multimodales Reisemanagement für alltägliche Transportbedürfnisse.
• Führende Region:Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum mit einem geschätzten Marktanteil von 41 % führend sein wird, unterstützt durch eine dichte Stadtbevölkerung, zunehmende digitale Zahlungen, eine hohe Smartphone-Nutzung und die rasche Entwicklung integrierter Transportplattformen in Großstädten.
• Am schnellsten wachsende Region:Der asiatisch-pazifische Raum ist ebenfalls für die schnellste Expansion positioniert, da die regionale MaaS-Aktivität in mehreren wachstumsstarken städtischen Märkten voraussichtlich um mehr als 25 % pro Jahr steigen wird, da die Einführung integrierter Mobilität beschleunigt wird.
• Technologietrend:Künstliche Intelligenz und Echtzeit-Datenoptimierung verändern MaaS-Plattformen, wobei integrierte Systeme zunehmend Routeninformationen, Nachfragemuster, Fahrzeugverfügbarkeit und geschätzte Ankunftsdaten über mehrere Transportdienste hinweg kombinieren.
• Markttreiber:Die multimodale digitale Integration ist ein wichtiger Wachstumstreiber. Moderne MaaS-Plattformen vereinen zunehmend mehrere Transportfunktionen in einer Anwendung, reduzieren Reibungsverluste bei der Reiseplanung und unterstützen mehr als drei wichtige Mobilitätsmodi innerhalb verbundener Ökosysteme.
• Wettbewerbslandschaft:Strategische Plattformpartnerschaften werden ausgeweitet, darunter Kooperationen zur Verbindung von Ride-Hailing-Netzwerken mit Anbietern öffentlicher Verkehrsmittel und autonomer Mobilität, während ausgewählte Programme auf den Einsatz Tausender autonomer Fahrzeuge über etablierte digitale Mobilitätsplattformen abzielen.
• Zukunftsausblick:MaaS bewegt sich in Richtung integrierter Mobilitätsökosysteme, die privaten Transport und nicht motorisierten Verkehr kombinieren, wobei der globale Markt bis 2035 voraussichtlich etwa 1,79 Billionen US-Dollar erreichen wird, bei einer jährlichen Wachstumsrate von 23,9 %.

Neueste Trends

Einer der stärksten aktuellen Trends im Mobility-as-a-Service-Markt ist die Entwicklung von eigenständigen Transportanwendungen hin zu integrierten digitalen Mobilitätsökosystemen. MaaS-Plattformen sind zunehmend darauf ausgelegt, Fahrtenfindung, Transportinformationen in Echtzeit, Buchung, digitale Zahlungen und Fahrtüberwachung in einer einheitlichen Schnittstelle zu vereinen. Die Integration öffentlicher und privater Verkehrsmittel wird besonders wichtig, da Nutzer zunehmend erwarten, verschiedene Reiseoptionen hinsichtlich Zeit, Kosten, Verfügbarkeit und Komfort vergleichen zu können. Aktuelle Plattformarchitekturen nutzen außerdem verstärkt Anwendungsprogrammierschnittstellen, Cloud-Infrastruktur, künstliche Intelligenz und Echtzeit-Datenströme, um Verkehrsbetreiber zu verbinden, ohne dass Benutzer mit mehreren Anwendungen interagieren müssen. In den Jahren 2025 und 2026 umfasste die multimodale Integration zunehmend Ride-Hailing, öffentliche Verkehrsmittel, Mikrotransit, Radfahren, Zufußgehen und andere vernetzte Transportmöglichkeiten. Dieser Trend stärkt die Rolle von MaaS-Plattformen als Mobilitätskoordinatoren statt als einfache Buchungsanwendungen. Mit der Weiterentwicklung des Marktes in Richtung 2035 wird erwartet, dass Dateninteroperabilität und automatisierte Reiseoptimierung zu immer wichtigeren Wettbewerbsfaktoren werden, insbesondere in Ballungsräumen, in denen Verkehrsnetze Dutzende miteinander verbundener Dienste und Millionen von täglichen Fahrten umfassen können.

Ein weiterer wichtiger Trend ist die Konvergenz von MaaS mit künstlicher Intelligenz, autonomem Transport, Elektromobilität und digital unterstütztem öffentlichen Nahverkehr. KI-gestützte Systeme werden zunehmend eingesetzt, um den Bedarf vorherzusagen, Routen zu optimieren, Empfehlungen zu personalisieren, die Flottenverfügbarkeit zu verwalten und geschätzte Ankunftszeiten zu verbessern. Gleichzeitig schaffen autonome Fahrzeugprogramme neue Möglichkeiten für MaaS-Plattformen, fahrerlose oder teilautomatisierte Transporte mit herkömmlichen Ride-Hailing-Diensten zu koordinieren. Auch die Integration öffentlicher Verkehrsmittel wird immer praktischer, da digitales Ticketing, QR-basierte Zahlungen und API-basierte Konnektivität es privaten Mobilitätsplattformen ermöglichen, U-Bahn-, Bus- und andere Verkehrsdienste zu integrieren. Enterprise MaaS entwickelt sich parallel zu diesen verbraucherorientierten Anwendungen, wobei Unternehmen Mobilitätsplattformen nutzen, um Mitarbeitertransporte, Geschäftsreisen, Pendelprogramme und Konnektivität auf der ersten oder letzten Meile zu koordinieren. Der nicht motorisierte Verkehr gewinnt zunehmend an Bedeutung, da zu Fuß und mit dem Fahrrad Kurzstreckenverbindungen zwischen Transitstationen und Endzielen geschaffen werden können. Die daraus resultierende Marktausrichtung konzentriert sich zunehmend auf nahtlose multimodale Reisen, bei denen eine einzige digitale Plattform mehrere Transportoptionen koordinieren und gleichzeitig Empfehlungen an Echtzeitnachfrage, Verkehr, Verfügbarkeit und Benutzerpräferenzen anpassen kann.

Marktdynamik

Treiber

"„Integrierte digitale Mobilität beschleunigt die Einführung vernetzter Transportmittel.""

Die zunehmende Integration von Transportdienstleistungen durch einheitliche digitale Plattformen ist ein Hauptwachstumstreiber für den Mobility as a Service (MaaS)-Markt. MaaS-Anwendungen können Reiseplanung, Buchung, Zahlung, Echtzeitverfügbarkeit und Routenoptimierung kombinieren, sodass Benutzer über weniger digitale Schnittstellen auf mehrere Mobilitätsoptionen zugreifen können. Der Markt wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 23,9 % wachsen, was die starke Nachfrage nach digital koordiniertem Transport widerspiegelt. Es wird erwartet, dass der Privatverkehr mit einem geschätzten Anteil von 78 % die größte Produktkategorie bleiben wird, unterstützt durch Fahrdienste, Taxis und digital verwaltete Punkt-zu-Punkt-Mobilität. Die zunehmende Verbreitung von Smartphones und digitalen Zahlungssystemen verringert die Hindernisse für die Einführung von MaaS weiter, insbesondere in dicht besiedelten Städten, in denen Benutzer während einer einzigen Fahrt mehrere Transportalternativen vergleichen können.

Die Überlastung der Städte ist ein weiterer wichtiger Faktor, der den MaaS-Einsatz fördert, da Verkehrsbehörden und private Betreiber zunehmend datengesteuerte Methoden zur Koordinierung der Mobilitätsnachfrage benötigen. Es wird erwartet, dass MaaS-Plattformen bis 2030 anspruchsvollere Bedarfsprognosen, dynamisches Routing und multimodale Empfehlungen in Transportnetzwerken mit mehreren Dienstleistern unterstützen. Auch Unternehmensanwendungen gewinnen an Bedeutung, da Unternehmen ein zentralisiertes Mobilitätsmanagement für Mitarbeiter, Geschäftsreisen und Linientransporte anstreben. Da persönliche Anwendungen voraussichtlich etwa 68 % der Gesamtnachfrage ausmachen werden, bleibt die Nutzung durch Verbraucher die wichtigste Grundlage des Marktes, während Unternehmensmobilität eine zusätzliche Möglichkeit für die Plattformerweiterung bietet. Die Kombination aus digitalem Komfort, Transportkonnektivität und Echtzeitinformationen stärkt daher die MaaS-Einführung sowohl in ausgereiften als auch in neu entstehenden Mobilitätsökosystemen.

Zurückhaltung

"„Fragmentierte Transportsysteme und inkonsistente Datenstandards erschweren eine nahtlose Integration.""

Die Fragmentierung unter den Verkehrsbetreibern bleibt ein erhebliches Hindernis, da MaaS-Plattformen unterschiedliche Ticketsysteme, Zahlungsmethoden, Datenformate, Servicepläne und Betriebsregeln integrieren müssen. In einer einzelnen Metropolregion können sich zahlreiche öffentliche und private Verkehrsanbieter befinden, die jeweils unterschiedliche Technologieinfrastrukturen und Geschäftsmodelle nutzen. Die Komplexität wird noch größer, wenn Plattformen versuchen, Transportdienste über mehrere Gerichtsbarkeiten hinweg zu kombinieren. Integrationsprojekte erfordern möglicherweise die Koordination zwischen 10 oder mehr Daten- und Serviceschnittstellen, was die Bereitstellungszeit und die technischen Anforderungen erhöht. Unterschiede in der Qualität der Echtzeitdaten können sich auch auf Reiseempfehlungen auswirken, insbesondere wenn die Fahrzeugverfügbarkeit oder die Ankunftsinformationen in Abständen von mehr als einer Minute aktualisiert werden.

Datenschutz-, Cybersicherheits- und Data-Governance-Anforderungen können die Implementierungskomplexität weiter erhöhen. MaaS-Plattformen können Informationen über Reiserouten, Buchungsaktivitäten, Zahlungstransaktionen, Gerätestandorte und Benutzerpräferenzen verarbeiten, was erhebliche Anforderungen an die sichere Datenverarbeitung stellt. Unternehmensbenutzer können außerdem zusätzliche Anforderungen an Zugriffskontrollen, Berichterstellung und Mitarbeiterdatenverwaltung stellen. Obwohl persönliche Anwendungen derzeit einen geschätzten Anteil von 68 % ausmachen, ist die Wahrung des Benutzervertrauens für die Aufrechterhaltung einer häufigen Plattformnutzung von entscheidender Bedeutung. Eine inkonsistente Servicequalität zwischen integrierten Transportanbietern kann auch die Kundenzufriedenheit verringern, wenn eine MaaS-Plattform eine genaue digitale Empfehlung liefert, der zugrunde liegende Transportdienst jedoch verzögert oder nicht verfügbar ist. Diese betrieblichen und technischen Einschränkungen können die Einführung verlangsamen, selbst wenn die Nachfrage nach vernetzter Mobilität weiter steigt.

Gelegenheit

"„Neue urbane Mobilitätsökosysteme schaffen erhebliche Möglichkeiten für den multimodalen MaaS-Ausbau.""

Die schnelle Urbanisierung und der Ausbau der digitalen Infrastruktur bieten MaaS-Plattformen erhebliche Möglichkeiten zur Verknüpfung von Transportdiensten, auf die zuvor unabhängig zugegriffen werden konnte. Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum etwa 41 % des weltweiten MaaS-Marktes ausmacht, was eine erhebliche Chance darstellt, da viele Metropolregionen eine hohe Transportnachfrage, eine umfassende Smartphone-Nutzung und eine schnelle Durchdringung digitaler Zahlungen verzeichnen. MaaS-Anbieter können ihre Position stärken, indem sie privaten Transport mit nicht motorisiertem Verkehr kombinieren und es Benutzern ermöglichen, längere Fahrten mit kurzen Fuß- oder Fahrradverbindungen zu koordinieren. Die Integration dieser Optionen kann die Konnektivität auf der ersten und letzten Meile verbessern und gleichzeitig effizientere städtische Verkehrsnetze unterstützen.

Unternehmensmobilität stellt eine weitere Chance dar, da Unternehmen zunehmend nach strukturierten Transportprogrammen für Mitarbeiter, Campus, Geschäftsreisen und verteilte Abläufe suchen. MaaS-Lösungen für Unternehmen können mehrere Transportvereinbarungen in zentralisierten digitalen Arbeitsabläufen konsolidieren, die Buchung, Zahlungen, Reiseaufzeichnungen und Mobilitätsrichtlinien umfassen. Bis 2035 wird der Markt voraussichtlich etwa 1,79 Billionen US-Dollar erreichen, was Raum für eine Plattformspezialisierung über Verbraucher- und Unternehmensanwendungsfälle hinweg schafft. Künstliche Intelligenz kann die Möglichkeiten weiter erweitern, indem sie vorausschauendes Nachfragemanagement, personalisierte Routenplanung und automatisierte Transportempfehlungen ermöglicht. MaaS-Plattformen, die in der Lage sind, Echtzeitinformationen aus mehreren Verkehrsträgern zu verarbeiten, können potenziell die Fahrzeugauslastung verbessern und unnötige Reisezeiten reduzieren und gleichzeitig zunehmend vernetzte städtische Umgebungen unterstützen.

Herausforderung

"„Die Aufrechterhaltung der Interoperabilität und einer konsistenten Servicequalität bleibt eine große Herausforderung für den Markt.""

Interoperabilität bleibt eine zentrale Herausforderung, da MaaS-Plattformen Transportdienste mit unterschiedlichen Betriebsstandards, geografischer Abdeckung, Preisstrukturen und Technologiearchitekturen koordinieren müssen. Eine Plattform, die fünf oder mehr Verkehrsträger integriert, kann mit erheblich höheren Koordinationsanforderungen konfrontiert sein als eine Mobilitätsanwendung mit nur einem Verkehrsträger. Die Synchronisierung in Echtzeit ist besonders wichtig, da Änderungen im Verkehr, der Fahrzeugverfügbarkeit, Stornierungen und Serviceunterbrechungen innerhalb von Minuten auftreten können. Wenn sich die Informationen eines Transportanbieters sogar um mehrere Minuten verzögern, stellt die daraus resultierende Empfehlung möglicherweise nicht mehr die praktischste Route dar. Um eine konsistente Datenqualität in großen Mobilitätsökosystemen aufrechtzuerhalten, sind daher eine kontinuierliche technische Überwachung und standardisierte Schnittstellen erforderlich.

Eine weitere Herausforderung stellt die kommerzielle Abstimmung zwischen Transportanbietern dar, da MaaS-Plattformen auf Vereinbarungen zu Provisionen, Ticketverkauf, Kundeneigentum, Datenaustausch und Serviceverfügbarkeit angewiesen sind. Betreiber können unterschiedliche Prioritäten haben, je nachdem, ob sie sich auf den Individualverkehr, die öffentliche Mobilität oder die Unterstützung des nichtmotorisierten Verkehrs konzentrieren. MaaS-Anbieter müssen außerdem zuverlässige Kundenerlebnisse gewährleisten und gleichzeitig Dienste koordinieren, die sie nicht direkt kontrollieren. Da der Markt bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 23,9 % wächst, könnte die Geschwindigkeit der Ökosystemexpansion diesen Koordinationsdruck erhöhen. Eine erfolgreiche MaaS-Einführung erfordert daher eine stärkere Interoperabilität, einen standardisierten Datenaustausch, zuverlässige Echtzeitinformationen, transparente kommerzielle Vereinbarungen und skalierbare Cybersicherheitspraktiken in immer komplexeren Transportnetzwerken.

Segmentierungsanalyse

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Nach Typen

Privater Transport:Es wird erwartet, dass der Privattransport mit einem geschätzten Marktanteil von 78 % der dominierende Produkttyp bleiben wird. Seine Position wird durch die weit verbreitete Nutzung von Fahrdiensten, Taxidiensten, digital verwalteten Privatfahrzeugen und bedarfsgesteuerten Punkt-zu-Punkt-Transporten gestützt. MaaS-Plattformen verbinden diese Dienste zunehmend mit Echtzeitbuchungen, digitalen Zahlungen, Routenoptimierungen und Fahrzeugverfügbarkeitsinformationen. Es wird erwartet, dass die starke Vertrautheit der Verbraucher mit app-basierter privater Mobilität die weitere Expansion bis 2035 unterstützen wird, insbesondere in Ballungsräumen, in denen die Benutzer flexible Abfahrtszeiten und direkte Routen bevorzugen.

Nichtmotorisierter Verkehr:Schätzungen zufolge macht der nicht motorisierte Verkehr nach Produkttyp etwa 22 % des Marktes aus, was seine wachsende Rolle bei der Mobilität auf der ersten und letzten Meile widerspiegelt. Zu Fuß und mit dem Fahrrad können längere Fahrten ergänzt werden, indem sie Nutzer mit Bahnhöfen, Geschäftsvierteln, Arbeitsplätzen und Wohngebieten verbinden. MaaS-Anwendungen berücksichtigen diese Optionen zunehmend bei der Berechnung kompletter Fahrtrouten. Es wird erwartet, dass die Integration mit digitalen Karten, Echtzeit-Routeninformationen und multimodaler Reiseplanung die Akzeptanz stärken wird, insbesondere wenn Städte im Zeitraum 2026–2035 die Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur verbessern.

Nach Anwendungen

Persönlich:Es wird erwartet, dass persönliche Anwendungen den MaaS-Markt mit einem geschätzten Anteil von 68 % dominieren werden. Verbraucher nutzen zunehmend mobile Plattformen, um nach Transportmöglichkeiten zu suchen, Reisedauern zu vergleichen, Buchungen vorzunehmen, Zahlungen abzuwickeln und Fahrten in Echtzeit zu überwachen. Die zunehmende Nutzung von Smartphones und digitalen Geldbörsen unterstützt häufige persönliche Mobilitätstransaktionen, während personalisierte Empfehlungen die Transportauswahl je nach Zeit, Verfügbarkeit und Routenbedingungen anpassen können. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach persönlichem MaaS weiterhin die Hauptquelle der Marktexpansion bleibt, da Stadtbewohner zunehmend digital koordinierte Transporterlebnisse bevorzugen.

Unternehmen:Es wird erwartet, dass Unternehmensanwendungen etwa 32 % des Marktes ausmachen, unterstützt durch die steigende Nachfrage der Unternehmen nach organisierter Mitarbeiterbeförderung, Geschäftsreisemanagement, Campus-Mobilität und zentralisierter Reiseverwaltung. MaaS-Plattformen für Unternehmen können mehrere Transportdienste in kontrollierten digitalen Umgebungen konsolidieren und Unternehmen gleichzeitig Reiseaufzeichnungen, Buchungsverwaltung, Richtlinienkontrollen und Nutzungsinformationen bereitstellen. Es wird erwartet, dass die Akzeptanz zunehmen wird, da Unternehmen nach flexibleren Transportvereinbarungen über mehrere Standorte hinweg suchen. Das Segment bietet MaaS-Anbietern auch die Möglichkeit, bis 2035 spezialisierte Abonnement-, Kontoverwaltungs- und Unternehmensmobilitätslösungen zu entwickeln.

Regionaler Ausblick

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Asien-Pazifik

Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum mit etwa 41 % den größten regionalen Anteil am Mobility-as-a-Service-Markt hält. Die Position der Region wird durch eine große städtische Bevölkerung, eine hohe Verbreitung mobiler Geräte, die Ausweitung digitaler Zahlungen und die schnelle Entwicklung App-basierter Transportdienste gestützt. Große Metropolmärkte verknüpfen zunehmend Fahrdienste, Taxis, öffentliche Verkehrsmittel und andere Mobilitätsoptionen über digitale Plattformen. Die Kombination aus dicht besiedelten Städten und hoher Transportnachfrage bietet günstige Bedingungen für die Einführung von MaaS, während das etablierte digitale Service-Ökosystem der Region häufige mobilbasierte Transaktionen unterstützt.

Auch der asiatisch-pazifische Raum wird im Prognosezeitraum mit etwa 25 % pro Jahr das schnellste regionale Wachstum verzeichnen. Die Expansion wird durch die Digitalisierung des Verkehrs, Smart-City-Initiativen, zunehmende Konnektivität und die zunehmende Vertrautheit der Verbraucher mit mobilen Mobilitätsplattformen unterstützt. Der private Transport bleibt besonders wichtig, da Mitfahrgelegenheiten und digital gebuchte Transportdienste flexible Alternativen in überlasteten städtischen Umgebungen bieten können. Auch der nicht motorisierte Verkehr wird immer wichtiger, da Städte Fußgänger- und Fahrradnetze entwickeln, die Benutzer mit größeren Transportsystemen verbinden können. Die Kombination aus 41 % Marktanteil und etwa 25 % jährlichem Wachstum positioniert den Asien-Pazifik-Raum bis 2035 als zentrale Entwicklungsregion.

Europa

Schätzungen zufolge wird Europa etwa 24 % des weltweiten Mobility-as-a-Service-Marktes ausmachen. Das regionale Ökosystem wird durch etablierte öffentliche Verkehrsnetze, eine starke städtische Mobilitätsplanung und eine zunehmende Integration zwischen digitalen Plattformen und konventionellen Verkehrsdiensten unterstützt. Der Schwerpunkt der MaaS-Bereitstellung liegt zunehmend auf der Kombination von Transportinformationen, Ticketausstellung, Zahlungen und Routenplanung in integrierten Anwendungen. Der Anteil der Region von 24 % spiegelt die Bedeutung eines koordinierten städtischen Verkehrs und der kontinuierlichen Entwicklung digital unterstützter Mobilitätsdienste in den Ballungsräumen wider.

Die europäische MaaS-Entwicklung wird auch durch die Nachfrage nach nachhaltigen und multimodalen Reisen beeinflusst. Persönliche Anwendungen bleiben wichtig, da Verbraucher zunehmend erwarten, dass Reiseplanungstools mehrere Mobilitätsoptionen umfassen, während Unternehmensanwendungen durch Programme für den Pendelverkehr von Unternehmen und Geschäftstransportprogramme ausgeweitet werden. Durch die Integration des Individualverkehrs in den nichtmotorisierten Verkehr kann die Konnektivität auf der ersten und letzten Meile, insbesondere im Bereich der Schienen- und Stadtverkehrsnetze, gestärkt werden. Bis 2035 wird erwartet, dass europäische Plattformen einen größeren Schwerpunkt auf Interoperabilität, integrierte Zahlungen, Echtzeitinformationen und benutzerorientierte Reiseoptimierung legen.

Nordamerika

Es wird erwartet, dass Nordamerika etwa 20 % des globalen MaaS-Marktes ausmacht. Der regionale Markt profitiert von ausgereiften Ride-Hailing-Ökosystemen, einer starken digitalen Infrastruktur, einer weit verbreiteten Smartphone-Nutzung und anhaltenden Investitionen in vernetzte Transporttechnologien. Die MaaS-Entwicklung umfasst zunehmend die Koordination zwischen privatem Transport, öffentlichen Verkehrsmitteln, Mikrotransit und neuen autonomen Mobilitätsdiensten. Der regionale Anteil von 20 % spiegelt die Bedeutung des digital verwalteten Punkt-zu-Punkt-Verkehrs und die wachsenden Bemühungen wider, fragmentierte Mobilitätsdienste über einheitliche Plattformen zu verbinden.

Unternehmensanwendungen gewinnen in ganz Nordamerika zunehmend an Bedeutung, da Unternehmen ein zentralisiertes Mobilitätsmanagement für Mitarbeiterpendler, Geschäftsreisen, Campusgelände und verteilte Abläufe anstreben. Persönliche Anwendungen bleiben jedoch weiterhin die Hauptnachfragebasis, was einem geschätzten Anteil von 68 % am gesamten Anwendungssegment entspricht. Künstliche Intelligenz, prädiktive Analysen, vernetzte Fahrzeugtechnologien und automatisierte Versandsysteme werden voraussichtlich bis 2035 die Entwicklung regionaler Plattformen beeinflussen. Die zunehmende Integration zwischen herkömmlichen Ride-Hailing-Diensten und autonomen Transportmitteln schafft auch neue Anforderungen an Plattformarchitektur, Flottenkoordination und Echtzeit-Kundenkommunikation.

Lateinamerika

Lateinamerika wird voraussichtlich etwa 8 % des globalen Mobility-as-a-Service-Marktes ausmachen. Die zunehmende Akzeptanz von Smartphones, die Nutzung von App-basierten Transportmitteln, die Ausweitung digitaler Zahlungen und die Nachfrage nach flexibler städtischer Mobilität unterstützen die regionale Marktentwicklung. Der Individualverkehr bleibt eine besonders relevante Komponente, da digital gebuchte Verkehrsmittel den Zugang zur Punkt-zu-Punkt-Mobilität in Städten mit vielfältigen Verkehrsnetzen verbessern können. MaaS-Plattformen sind zunehmend darauf ausgelegt, die Suche und Buchung von Verkehrsmitteln zu vereinfachen und den Benutzern gleichzeitig Informationen und Zahlungsoptionen in Echtzeit bereitzustellen.

Die Region bietet auch Möglichkeiten zur Integration des nichtmotorisierten Verkehrs mit digital koordinierten Transportfahrten. Fuß- und Fahrradverbindungen können Fahrdienste und andere Transportdienste für kürzere Abschnitte längerer Fahrten ergänzen. Unternehmensanwendungen gewinnen an Bedeutung, da Unternehmen nach besser organisierten Lösungen für die Mitarbeitermobilität und das Transportmanagement suchen. Bis 2035 wird das regionale Wachstum voraussichtlich von Verbesserungen der digitalen Infrastruktur, der Zahlungsinteroperabilität, der Verfügbarkeit von Transportdaten und Partnerschaften zwischen Mobilitätsanbietern abhängen. Der derzeitige Anteil von 8 % bietet Spielraum für eine weitere Expansion, da die Städte zunehmend vernetzte Transportplattformen nutzen.

Naher Osten und Afrika

Es wird geschätzt, dass die Region Naher Osten und Afrika etwa 7 % des globalen MaaS-Marktes ausmacht. Die Entwicklung wird durch Smart-City-Investitionen, digitale Transportinitiativen, die Ausweitung der Smartphone-Konnektivität und die wachsende Nachfrage nach praktischen App-basierten Mobilitätsdiensten unterstützt. Mehrere Ballungsräume investieren in eine technologiegestützte Verkehrsinfrastruktur und schaffen so Möglichkeiten für MaaS-Plattformen, den privaten Verkehr mit öffentlichen und digital verwalteten Mobilitätsdiensten zu verbinden. Der Anteil von 7 % weist auf einen aufstrebenden regionalen Markt hin, der im Zuge der zunehmenden digitalen Integration der Transportsysteme erheblichen Spielraum für Expansion bietet.

Unternehmensmobilität schafft auch Chancen in der gesamten Region, da Unternehmen Transportmanagement für Mitarbeiter, Geschäftsreisen, Hotelbetriebe und große Entwicklungsprojekte benötigen. Persönliche Anwendungen stellen nach wie vor die größte Nutzerbasis dar, während der Nicht-motorisierte Verkehr Kurzstreckenverbindungen innerhalb zunehmend geplanter Stadtbezirke unterstützen kann. Es wird erwartet, dass MaaS-Plattformen bis 2035 von einer stärkeren Durchdringung digitaler Zahlungen, einem verbesserten Transportdatenaustausch und einer Smart-City-Infrastruktur profitieren werden. Die regionale Entwicklung wird von der Serviceabdeckung, der Erschwinglichkeit, der Interoperabilität und der Fähigkeit der Plattformen abhängen, mehrere Transportoptionen in sich schnell entwickelnden städtischen Umgebungen zu koordinieren.

Liste der Top-Mobility-as-a-Service-Unternehmen (MaaS).

• Uber
• Didi
• Lyft
• Gett
• Mytaxi (Hailo)
• Ola Cabs
• BlaBla Car
• Careem
• Grab Taxi
• Kako Taxi
• Addison Lee
• Meru
• Ingogo
• Flywheel
• Easy Taxi
• Gocatch
• Via
• Yandex Taxi
• Lecab
• 99Taxis
• Hellobike
• Meituan
• UCAR
• Caocao
• Shouqi Limousine & Chauffeur
• DiDa Chuxing

Marktanteil der Top-2-Unternehmen

• Uber:Schätzungen zufolge macht Uber etwa 18 % des weltweiten MaaS-Marktes aus, unterstützt durch sein breites digitales Mobilitätsökosystem, seine umfangreiche Nutzerbasis, seine App-basierte Buchungsinfrastruktur und die zunehmende Integration von Transportdiensten. Die Plattform ist in zahlreichen Metropolmärkten aktiv und weitet sich über die herkömmliche Vermittlung von Mitfahrgelegenheiten hinaus hin zu einer umfassenderen Mobilitätskoordination aus.
• Didi:Es wird geschätzt, dass Didi etwa 12 % des weltweiten MaaS-Marktes hält, was auf seine starke Präsenz auf den asiatischen Mobilitätsmärkten und die etablierte digitale Transportinfrastruktur zurückzuführen ist. Mit einem Anteil von rund 12 % zählt es zu den größten Einzelplattformen, während die kontinuierliche Entwicklung intelligenter Transporttechnologien und multimodaler Dienste seine Rolle innerhalb des wachsenden MaaS-Ökosystems unterstützt.

Investitionsanalyse

Die Investitionstätigkeit im Mobility-as-a-Service-Markt konzentriert sich zunehmend auf digitale Infrastruktur, Transportdatenintegration, Flottenintelligenz, künstliche Intelligenz, vernetzte Mobilität und die Entwicklung multimodaler Plattformen. Der Markt soll von 260861,35 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 1794974,76 Millionen US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, was einem Anstieg um mehr als das 6,8-fache in diesem Zeitraum entspricht. Diese Erweiterung schafft Möglichkeiten für Investitionen in Softwareplattformen, Zahlungssysteme, Mobilitäts-APIs, Flottenmanagementtechnologien und Echtzeit-Transportinformationen. Investoren prüfen zunehmend Plattformen, die mehrere Mobilitätsfunktionen über eine digitale Schnittstelle unterstützen können, da die Einführung von MaaS von einer zuverlässigen Konnektivität zwischen Transportunternehmen, Benutzern und Zahlungssystemen abhängt.

Die Investitionsprioritäten verlagern sich auch hin zu skalierbaren Transportökosystemen, die sowohl persönliche als auch Unternehmensanwendungen unterstützen können. Persönliche Anwendungen machen derzeit etwa 68 % des Marktes aus und stellen die größte Nachfragebasis dar, während Unternehmensanwendungen zusätzliche Möglichkeiten durch Mitarbeitertransport, Geschäftsreisen und zentralisiertes Mobilitätsmanagement bieten. Der asiatisch-pazifische Raum macht etwa 41 % des Weltmarktes aus und wird voraussichtlich jährlich um etwa 25,4 % wachsen, wodurch die digitale Transportinfrastruktur in der Region besonders wichtig wird. Investitionen fließen auch in die Integration autonomer Mobilität, vorausschauendes Nachfragemanagement, digitales Ticketing, Cybersicherheit und Konnektivität für den nichtmotorisierten Verkehr. Es wird erwartet, dass die Kapitalallokation bis 2035 zunehmend Plattformen bevorzugen wird, die betriebliche Skalierbarkeit mit starker Dateninteroperabilität und zuverlässiger Echtzeit-Dienstkoordination kombinieren können.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte im MaaS-Markt konzentriert sich zunehmend auf einheitliche Anwendungen, die in der Lage sind, mehrere Transportaktivitäten innerhalb einer digitalen Umgebung zu koordinieren. Moderne Plattformen integrieren Fahrzeuginformationen in Echtzeit, Routenoptimierung, digitale Zahlungen, automatisierte Buchung, Fahrtverfolgung und personalisierte Empfehlungen. Produktteams entwerfen zunehmend Schnittstellen, die Transportoptionen nach Reisezeit, Verfügbarkeit und Routenbedingungen vergleichen können. Die schnelle Marktexpansion mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 23,9 % ermutigt Anbieter, über herkömmliche Fahrbuchungsanwendungen hinauszugehen und sich umfassenderen Lösungen für das Mobilitätsmanagement zuzuwenden. Auch die Integration zwischen Individualverkehr und nichtmotorisiertem Verkehr wird zu einer Entwicklungspriorität, da zu Fuß und mit dem Fahrrad effiziente Verbindungen auf der ersten und letzten Meile geschaffen werden können.

Künstliche Intelligenz wird zu einer zentralen Technologie in der Entwicklung neuer MaaS-Produkte, insbesondere für Bedarfsprognosen, Routenempfehlungen, Fahrzeugzuteilung, Berechnungen der geschätzten Ankunftszeit und personalisierte Mobilitätsvorschläge. Entwickler arbeiten auch an Plattformen, die autonome Transporte integrieren können, sobald diese Dienste kommerziell verfügbar werden. Es werden unternehmensorientierte Produkte mit zusätzlichen Funktionen wie Kontoverwaltung, Mitarbeiterzugriffskontrollen, zentralisierter Buchung, Reiseaufzeichnungen und Verwaltung von Transportrichtlinien entwickelt. Da private Anwendungen etwa 68 % der Marktnachfrage ausmachen, bleiben verbraucherorientierte Produktinnovationen eine Hauptpriorität, während Unternehmensanwendungen einen immer wichtigeren sekundären Entwicklungspfad darstellen. Bis 2035 sollen erfolgreiche Produkte den Schwerpunkt auf Interoperabilität, Automatisierung, Zahlungsflexibilität, Datensicherheit und konsistente Benutzererfahrungen über mehrere Transportdienste hinweg legen.

Fünf aktuelle Entwicklungen

• März 2024:Bei der Entwicklung der MaaS-Plattform wurde der Schwerpunkt zunehmend auf die multimodale Reiseplanung gelegt, wobei Transportanwendungen Echtzeitinformationen und digitale Buchungsfunktionen integrieren, um die Notwendigkeit für Benutzer zu verringern, während einer einzelnen Fahrt zwischen mehreren Mobilitätsanwendungen zu wechseln.
• September 2024:Große Mobilitätsplattformen weiteten ihre Arbeit an künstlicher Intelligenz und prädiktiven Analysen aus und konzentrierten sich dabei auf Nachfrageprognosen, dynamische Routenführung, Berechnungen geschätzter Ankunftszeiten und eine verbesserte Fahrzeugzuteilung in zunehmend vernetzten Verkehrsnetzen.
• Februar 2025:MaaS-Anbieter verstärkten ihre Integrationsbemühungen mit öffentlichen Verkehrssystemen und unterstützten eine einheitliche Reisefindung, digitale Zahlungen und eine koordinierte Transportplanung für private Mobilitätsdienste und etablierte städtische Verkehrsnetze.
• Oktober 2025:Autonome Mobilität wurde zu einem stärkeren Entwicklungsschwerpunkt, wobei etablierte digitale Transportplattformen Partnerschaften und Technologieprogramme vorantreiben, die darauf ausgelegt sind, autonome Fahrzeuge in bestehende Ride-Hailing- und MaaS-Ökosysteme zu integrieren.
• Juni 2026:Die Entwicklung von Enterprise MaaS gewann zusätzlich an Dynamik, da die Plattformen die Transportfunktionen für Unternehmen erweiterten, darunter zentralisierte Buchungen, Mitarbeitermobilitätsmanagement, digitale Reiseaufzeichnungen und integrierte Transportdienste für Unternehmen, die an mehreren Standorten tätig sind.

Berichterstattung melden

Die Marktabdeckung von Mobility as a Service (MaaS) bewertet die Entwicklung der Branche in den Bereichen Privattransport und nicht motorisierter Verkehr, wobei Privatpersonen und Unternehmen die Hauptanwendungskategorien darstellen. Die Analyse berücksichtigt die Expansion des Marktes von 210.541,85 Millionen US-Dollar im Jahr 2025 auf 260.861,35 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 und seine prognostizierte Entwicklung auf 1.794.974,76 Millionen US-Dollar bis 2035 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 23,9 %. Es untersucht Technologieeinführung, digitale Transportintegration, Plattformentwicklung, künstliche Intelligenz, Echtzeit-Mobilitätsdaten, Zahlungskonnektivität, Flottenoptimierung und die zunehmende Konvergenz mehrerer Transportdienste in einheitlichen digitalen Umgebungen.

Die regionale Bewertung umfasst den asiatisch-pazifischen Raum, Europa, Nordamerika, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika, wobei ihre jeweiligen geschätzten Anteile genau 100 % betragen: 41 %, 24 %, 20 %, 8 % und 7 %. Der asiatisch-pazifische Raum stellt mit 41 % den größten regionalen Anteil und das schnellste regionale Wachstum mit etwa 25,4 % pro Jahr, während persönliche Anwendungen etwa 68 % und private Transportmittel etwa 78 % ausmachen. Die Wettbewerbsberichterstattung umfasst 26 Unternehmen, die sich über große internationale, regionale und spezialisierte Mobilitätsplattformen erstrecken. Die Analyse befasst sich auch mit Investitionsprioritäten, der Entwicklung neuer Produkte, der aufkommenden autonomen Mobilitätsintegration, Transportlösungen für Unternehmen und dem erwarteten Übergang der Branche zu zunehmend vernetzten multimodalen Mobilitätsökosystemen.