Taille du marché du fret et de la logistique, part, croissance et analyse de l'industrie par type (route, eau intérieure, air, rail) par application (fabrication et automobile, pétrole et gaz, mine et carrière, agriculture, pêche et foresterie, construction, commerce distributif, autres) et les prévisions régionales jusqu'en 2033 jusqu'en 2033

Présentation du rapport sur le marché du fret et de la logistique

La taille du marché du fret et de la logistique a été estimée à 17428,6 millions USD en 2024 et elle devrait passer de 18387,18 millions USD en 2025 à 20465,39 millions d'USD d'ici 2033. Le TCAC du marché devrait être d'environ 5,5% au cours de la période de prévision (2025 - 2033).

Le marché du fret et de la logistique est une question essentielle de l'échange mondial, englobant le transport, l'entreposage et la distribution des marchandises dans diverses industries. Ce marché est motivé par la demande croissante de contrôle efficace de la chaîne d'approvisionnement, de mondialisation et de croissance du commerce électronique, qui appelle des solutions de livraison rapides et fiables. Les principaux acteurs de l'entreprise fournissent diverses offres, telles que les transports aériens, maritimes, rails et avenues, ainsi que des solutions logistiques intégrées qui intègrent plus d'un mode d'expédition. Les progrès technologiques ainsi que l'automatisation, le suivi en temps réel et la blockchain transforment l'entreprise, améliorant les performances, la transparence et la sécurité des opérations. De plus, la poussée vers la durabilité est principale à l'adoption de pratiques plus vertes, ainsi que des véhicules électriques et des plans de direction optimisés. Alors que les volumes d'échange mondiaux tiennent à la poussée à la hausse, le marché du fret et de la logistique est prêt pour un grand boom, s'adaptant aux désirs en évolution des entreprises et des acheteurs International.

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Impact Covid-19: Pandémique a eu un impact négatif sur le marché grâce à des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et à la réduction de la demande

La pandémie Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché du fret et de la logistique subissant une demande plus grande que prévue dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. L'augmentation soudaine du TCAC est attribuable à la croissance et à la demande du marché aux niveaux pré-pandemiques une fois la pandémie terminée.

Covid-19 Borne Infections A a eu un effet contradictoire sur la croissance du marché du fret et de la logistique, car ils ont déclenché les perturbations les plus extrêmes sur les réseaux de fret mondiaux. Des mesures telles que les arrêts longs, la fermeture de certaines frontières et les restrictions dans la mobilité ont considérablement retardé le transport en temps opportun des produits. Une augmentation inattendue de la demande d'activités électroniques à un moment donné de la situation pandémique a davantage contesté les réseaux logistiques, la pression de travail et la disponibilité inférieure des travailleurs ont eu un impact négatif sur l'opération à l'intérieur des entrepôts et des installations de transport. En outre, la demande variable et la négation plus longue des coûts opérationnels dues aux mesures de sécurité avant et pendant la pandémie Covid-19 ont eu un impact considérable sur la marge des bénéfices des agences de logistique. La pandémie a également révélé des problèmes dans les systèmes d'inventaire uniquement à temps, provoquant une réorientation et des modifications dans les méthodes de la chaîne d'approvisionnement. Néanmoins, le marché du fret et de la logistique a confirmé la pertinence avec l'aide de la numérisation et de l'élasticité, bien que l'effet initial soit devenu enfin critique et significatif.

Dernières tendances

"Adoption croissante de l'automatisation et de l'IAAide le marché à croître"

Une dernière tendance sur le marché du fret et de la logistique est l'adoption croissante de l'automatisation et de l'intelligence artificielle (IA) pour embellir les performances et la précision. Les entreprises tiennent de plus en plus à tirer parti de l'équipement alimenté par l'IA pour l'analyse prédictive, l'appel à la prévision et l'optimisation des itinéraires, ce qui contribue à réduire les délais de livraison et à réduire les frais opérationnels. L'automatisation dans l'entreposage, via la robotique et les systèmes de tri automatique, rationalise les processus de réussite de l'ordre, la réduction de l'erreur humaine et l'augmentation du débit. De plus, l'IA s'habitue à améliorer la visibilité de la chaîne, permettant une surveillance en temps réel et une création de sélection supplémentaire bien informée. Cette mode utilise une énorme transformation dans l'entreprise, rendant les opérations logistiques plus intelligentes et plus attentives aux demandes de marché.

Segmentation du marché du fret et de la logistique

Par type

Selon le marché du fret et de la logistique donnés sont des types de routes, d'eau intérieure, d'air, de rail. 

• Route: Le fret routier implique le transport de produits via des véhicules ou des camionnettes, conférant une flexibilité et une accessibilité pour chaque brève et longue distance. Il est normalement utilisé pour le transport du dernier mile et la connexion des nœuds de chaîne de livraison, fournissant un porte-porte-à-porte.

• Eau intérieure: le fret à l'eau intérieure utilise des rivières, des canaux et différentes voies navigables intérieures pour déplacer les marchandises, fréquemment pour des articles en vrac comme les matières premières. Il est puissant et respectueux de l'environnement, mais généralement plus lent et dépend de la disponibilité géographique des voies navigables.

• Air: Le fret aérien est le mode le plus rapide pour transporter des articles, mieux pour les expéditions excessives de coût ou de temps. Tout en présentant un transport rapide sur les distances internationales, il est un prix plus élevé que d'autres modes d'expédition.

• Rail: le fret ferroviaire utilise des trains pour transporter d'énormes quantités de produits sur de longues distances, pour les produits en vrac comme le charbon, les marchandises métalliques et agricoles. Il est en frais et fiable, mais limité aux zones avec des infrastructures ferroviaires.

Par demande

Le marché est divisé en fabrication et automobile, pétrole et gaz, miniers et carrières, agriculture, pêche et foresterie, construction, commerce distributif, autre.

• Fabrication et automobile: les industries manufacturières et les industries automobiles sont bien décrites dans cette section, en particulier en ce qui concerne le mouvement des matières premières, des composants et des produits finis. Ce type de coordination ne peut pas être facilement exécuté pour synchroniser la livraison de traces de production pour les concessionnaires.

• Oil et gaz: Le secteur du pétrole et du carburant est fondé sur la logistique du mouvement du pétrole brut, de l'essence à base de plantes et des marchandises subtiles, en plus des gadgets et des substances nécessaires à l'exploration et à la production. Il exige des solutions de livraison spécialisées pour les matériaux dangereux et les emplacements lointains.

• L'exploitation minière et carrière: le transport et la distribution dans l'exploitation minière et la carrière consiste à déplacer les matériaux extraits tels que les minéraux, les minerais et les agrégats d'un endroit à un autre. Il a généralement besoin d'utiliser des véhicules robustes et des outils pour transporter des surfaces en vrac et difficiles.

• Agriculture, pêche et foresterie: ce segment gère la logistique des articles périssables, des animaux de ferme, des bois et différents produits agricoles. Il implique régulièrement la logistique de la chaîne froide pour maintenir le produit grand des fermes aux marchés.

• Construction: Le secteur de la construction est basé sur le fret et la logistique pour fournir des matériaux comme le ciment, le métal et les systèmes préfabriqués pour traiter les sites Web. L'expédition en temps opportun est vitale pour maintenir les horaires et l'efficacité de l'entreprise.

• Trade distributif: la logistique commerciale distributive traite de la circulation des marchandises dans les systèmes de vente au détail et de gros garantissant que les marchandises se rendent respectivement aux magasins et aux consommateurs. Cela propose un stockage, un stock et une livraison réelle aux clients ou aux utilisateurs finaux.

• Autre: L'autre catégorie englobe les offres logistiques pour des tas de secteurs qui ne sont pas couverts à l'aide des principales classes, composées de soins de santé, d'ère et de biens clients. Ces secteurs ont souvent des désirs logistiques uniques, y compris le transport d'un système délicat ou de médicaments sur ordonnance.

Facteurs moteurs

"Croissance du commerce électroniqueConduit le marché"

L'expansion rapide du commerce électronique est une chose majeure en utilisant le marché du fret et de la logistique. L'élévation des achats en ligne a créé un appel accéléré pour les services de transport verts et fiables, en particulier pour le transport de derniers kilomètres. Cela a dirigé les sociétés de logistique à investir dans des solutions plus rapides, plus courantes et évolutives pour répondre aux attentes des acheteurs pour des livraisons brèves et transparentes. La croissance de l'e-Trade stimule également l'innovation dans l'entreposage, la gestion des stocks et les transports, car les organisations tentent d'optimiser leurs chaînes de livraison pour faire face à des volumes plus élevés de petites expéditions individuelles.

"Mondialisation et commerce internationalConduit le marché"

L'augmentation persévérée de la mondialisation et du commerce international est une autre force motive clé du marché du fret et de la logistique. Alors que les groupes élargissent leurs opérations au-delà des frontières, il y a un manque croissant pour les réseaux logistiques complexes qui pourraient manipuler le mouvement des marchandises dans plus d'un pays et des continents. Cet appel à favoriser l'amélioration des services de logistique avancés, y compris le transport multimodal, la gestion des douanes de pass-fronts et le contrôle mondial de la chaîne d'approvisionnement. La poussée à la hausse des accords d'échange internationaux et l'intégration monétaire renforce encore le besoin de services logistiques efficaces et fiables pour aider le commerce mondial.

Facteurs de contenus

"Limitations des infrastructuresRetenir la croissance du marché"

Un facteur de redémarrage sur le marché du fret et de la logistique est les obstacles aux infrastructures. Les réseaux de transport inadéquats, qui comprennent des routes mal entretenues, des ports congestionnés et une connectivité ferroviaire restreinte, peuvent entraîner des retards, une amélioration des prix opérationnels et une fiabilité réduite en remettant les marchandises. De nombreux domaines, en particulier dans les pays en développement, sont affligés par des infrastructures sous-développées, qui entravent le mouvement transparent de fret et restreint l'accès aux marchés positifs. De plus, les installations d'entreposage inadéquates et l'ère précédente dans la manipulation et le garage exacerbent également les inefficacités logistiques. Ces obstacles entravent désormais non seulement l'évolutivité des opérations logistiques, mais dissuadent également les investissements de capacité, en fin de compte, restreignant les progrès généraux et la compétitivité de l'industrie du fret et de la logistique.

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Marché de fret et de logistique Insistance régionale

Le marché est principalement séparé en Europe, en Chine, en Asie-Pacifique, en Amérique latine, au Pacifique Sud, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient et en Afrique.

"Région Asie-Pacifiquepour dominer le marché en raison de l'expansion du secteur du commerce électronique stimule une demande importante de services logistiques"

La région d'Asie-Pacifique devrait jouer un rôle dominant dans la part de marché du fret et de la logistique. La croissance monétaire rapide, l'industrialisation et l'augmentation de la région de commerce électronique stimulent une énorme demande de services logistiques. Les principaux emplacements internationaux comme la Chine, l'Inde et les nations de l'Asie du Sud-Est sont les centres les plus importants pour la production et le commerce, le principal mouvement élevé de marchandises à la fois au niveau national et mondial. La zone en outre en outre des bénédictions provenant d'investissements massifs dans l'amélioration des infrastructures, ainsi que des ports, des autoroutes et des réseaux ferroviaires, qui embellissent les performances logistiques. De plus, la population et l'urbanisation croissantes et urbanisées en Asie-Pacifique renforcent en outre la demande de réponses logistiques avancées et évolutives, solidifiant le leadership du voisinage sur le marché.

Jouants clés de l'industrie

"Les acteurs clés se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel"

Les principaux acteurs de l'industrie sur le marché du fret et de la logistique sont la chaîne d'approvisionnement du DHL et le transfert mondial, un spécialiste des solutions internationales spécifiques à l'expédition et à la chaîne, et Kuehne + Nagel qui se spécialise dans les services de logistique internationaux via l'air, la mer et la route. Pour les articles, une gamme de services logistiques extrêmement intégrée est présentée par DB Schenker, qui met un accent sur les marchés européens et mondiaux sur les marchés européens et mondiaux. Les solutions de chaîne d'approvisionnement UPS et la logistique FedEx agissent comme des personnalités majeures dans le transport explicite et la logistique mondiale, qui fournit une gestion de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout. C.H Robinson Basée en Amérique, la société est parmi les principaux acteurs de l'industrie de la logistique tiers principalement engagés dans la gestion des transports et le courtage de fret. Ces entreprises exercent une grande pression sur l'innovation ainsi que sur l'efficacité du trimestre de la logistique mondiale.

Liste des acteurs du marché profilé

• XPO Logistics (États-Unis)
• UPS (États-Unis)
• DHL (Allemagne)
• B. Hunt Transport Services (États-Unis)
• H. Robinson (États-Unis)
• Ryder Supply Chain Solutions (États-Unis)
• Expéditeurs (États-Unis)

Développement industriel

Août 2024: Un développement industriel sur le marché du fret et de la logistique est le Kuehne + Nagel a dévoilé une plate-forme numérique de pointe pour la visibilité de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout, améliorant les capacités de suivi et d'analyse en temps réel pour améliorer l'efficacité et l'expérience client.

Reporter la couverture

Le marché du fret et de la logistique en tant que segment de l'approvisionnement mondial est le facteur inestimable des relations internationales et le processus permanent de l'adaptation aux nouvelles tâches causées par le changement du profil financier de l'économie mondiale. Les forces motrices suivantes ainsi que la croissance du commerce électronique, la mondialisation, les améliorations technologiques augmentent la barre pour accroître l'efficacité et la flexibilité ainsi que la durabilité de l'industrie. Cependant, des circonstances difficiles telles que les problèmes d'infrastructure et le prix volatil du gaz naturel sont des problèmes qui présentent des défis à long terme auxquels il faut s'adapter. L'Asie Pacifique nouvellement industrialisée, ce qui rapporte une augmentation excessive de ses structures monétaires, et les infrastructures, devient un grand participant sur le marché. Les grandes entreprises actuellement à l'avant-garde de la génération comprennent DHL, Kuehne + Nagel et UPS sont déjà en génération qui peuvent aider à fournir des opérations de chaîne pour garantir des offres logistiques rapides et bon marché que la demande d'amélioration parmi les consommateurs pour des livraisons protégées et rapides implique. Étant donné que les échanges internationaux continuent de s'intensifier, le marché du fret et de la logistique est en outre ouvert pour une augmentation supplémentaire au moyen de la nécessité d'hyperliens, de productivité et de robustesse plus efficaces des chaînes d'offres.