Dimensioni del mercato del leasing degli aeromobili, quota, crescita e analisi del settore, per tipo (leasing secco, leasing a umido), per industria a valle (corpo largo, corpo stretto) e previsioni regionali a 2033

Panoramica del mercato del leasing dell'aeromobile

Le dimensioni del mercato del leasing degli aeromobili sono state stimate a 51262,19 milioni di USD nel 2024 e si prevede che crescerà da 53656,14 milioni di USD nel 2025 a 58784,63 milioni di USD entro il 2033. Il mercato del mercato (tasso di crescita) dovrebbe essere intorno al 4,67% durante il periodo di previsione (2025 - 2033).

Il mercato per il leasing degli aeromobili è di grande importanza per la struttura generale dell'industria delle compagnie aeree internazionali in quanto implica operazioni operative che eliminano la necessità per le compagnie aeree di acquistare aerei. Ciò aiuta i vettori a evitare i costi fissi significativi relativi all'acquisto di aeromobili, rendendo disponibile il capitale circolante per le operazioni di un giorno all'altro. Attraverso la gestione del leasing di aeromobili viene reso più semplice poiché attraverso questo metodo, le compagnie aeree non hanno bisogno di fare obblighi a lungo termine che derivano dalla proprietà della flotta poiché il leasing gli consente di adattarsi alle esigenze, alle espansioni e alle fluttuazioni del mercato poiché non possiede le flotte. Inoltre, consente di cambiare per migliori modelli di aeroplani, cosa può ridurre l'influenza sull'ambiente e sui costi. Alcuni dei sotto processori attivi nel settore includono aziende di leasing specializzate e istituzioni finanziarie con enormi flotte di aerei insieme a forme di leasing in sintonia con le esigenze delle compagnie aeree. Attualmente, all'inizio dei vettori a basso costo e all'aumento dei viaggi aerei in tutto il mondo hanno portato a una crescita elevata nel mercato del leasing. Tuttavia, ci sono le sfide che limitano la crescita del settore, ad esempio, vincoli normativi che limitano la capacità dei partecipanti al settore di accedere agli aeromobili per gli accordi di leasing e di grandi esborsi di capitale necessari per finanziare l'aeromobile necessario.

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Risultati chiave

• Dimensione e crescita del mercato:Le dimensioni del mercato del leasing del leasing degli aeromobili erano di 51.262,19 milioni di USD nel 2024, si prevede che crescerà a 53.722,42 milioni di USD entro il 2025 e superasse 58.784,63 milioni di USD entro il 2033, con un CAGR del 4,67% dal 2025-2033.

• Driver del mercato chiave:A partire dal 2023, oltre il 50% della flotta di aeromobili commerciali globali era sotto contratti di locazione, guidata dalle compagnie aeree che cercano di ridurre le spese in conto capitale e mantenere la flessibilità finanziaria.

• Importante limitazione del mercato:Gli aumenti dei tassi di interesse hanno aumentato significativamente i costi di finanziamento del leasing; Ad esempio, i tassi di leasing medi per i getti a corpo stretto sono aumentati del 12-15% su base annua nel 2023, facendo pressioni sui margini delle compagnie aeree.

• Tendenze emergenti:C'è un notevole aumento della domanda di aerei eco-efficienti; I locatori hanno registrato un aumento del 30% delle richieste per i nuovi modelli efficienti dal carburante come A321Neo e Boeing 737 Max nel 2023.

• Leadership regionale:L'Irlanda rimane l'epicentro globale, ospitando oltre il 60% dell'attività di leasing degli aeromobili al mondo a causa del suo regime fiscale favorevole e dell'ambiente normativo.

• Panorama competitivo:Il mercato è abbastanza consolidato: solo dieci importanti società di leasing controllano quasi il 75% della flotta globale in affitto, con Aercap, SMBC Aviation Capital e Avolon che guida il pacchetto.

• Segmentazione del mercato:I contratti di locazione operativi dominano i contratti di locazione finanziaria, rappresentando oltre il 65% dei contratti di leasing attivi a livello globale nel 2023, riflettendo la preferenza per la flessibilità della flotta a breve termine.

• Sviluppo recente:Alla fine del 2023, Aercap firmò un accordo per affittare 15 aerei Airbus A320Neo a Indigo, segnando uno dei più grandi accordi di leasing a corpi stretti dell'anno in tutta l'Asia-Pacifico.

Crisi globali che incidono sul mercato del leasing degli aeromobili - Impatto Covid -19

"Il mercato del leasing degli aeromobili ha avuto un effetto negativo a causa dell'interruzione della catena di approvvigionamento durante la pandemica Covid-19"

La pandemia globale di Covid-19 è stata senza precedenti e sbalorditive, con il mercato che ha avuto una domanda inferiore al atteso in tutte le regioni rispetto ai livelli pre-pandemici. L'improvvisa crescita del mercato riflessa dall'aumento del CAGR è attribuibile alla crescita del mercato e alla domanda che ritorna a livelli pre-pandemici.

La pandemia di Covid-19 che colpisce gravemente la quota di mercato del leasing degli aeromobili è dovuta alla domanda globale per la diminuzione dei viaggi aerei. Di conseguenza, il reddito della compagnia aerea è diminuito. e successive inadempienze nei pagamenti di leasing. Le compagnie aeree sono costrette a mobilitare i voli. Annullare il volo e le operazioni ridotte a causa di restrizioni e blocchi di voli internazionali. Di conseguenza, la domanda di aerei in affitto è diminuita. Molte compagnie aeree stanno cercando di rinegoziare i termini di leasing o restituire aerei pre-prenotati per ridurre i costi. Questa situazione ha portato alla società di leasing affrontare difficoltà finanziarie. Con il numero di aeromobili inutilizzati, la pandemia ha anche portato a una riduzione del costo di aerei noleggiati. Ciò influisce sui portafogli di investimento delle società di leasing e dei loro margini di profitto. La ripresa del mercato è graduale. Le società di leasing si sono adattate a nuove strutture di leasing per supportare le compagnie aeree in difficoltà. La pandemia ha evidenziato la necessità di resilienza e flessibilità nei nostri contratti di locazione. Le società di leasing commerciale stanno quindi valutando sempre più i potenziali rischi di improvvisi arresti di mercato o future pandemie.

Ultime tendenze

"L'aumento di materiali sostenibili ed ecologici guida la crescita del mercato"

La continua spinta verso la sostenibilità è emersa come un'altra forza in movimento nel settore del leasing dell'aeromobile. Le compagnie di compagnie aeree e leasing prendono quindi le richieste globali di emissioni di carbonio più basse e migliori prestazioni ambientali prendendo di mira aeromobili efficienti e ambientali. Oggi, le aziende di leasing stanno quindi iniziando a colpire quelle più recenti ed efficienti come l'A320Neo e Boeing 737 Max, entrambe emettono quantità molto più basse di carbonio rispetto ai modelli precedenti. Tali incentivi come leasing flessibili e termini di riacquisto vengono offerti dalle aziende di leasing per garantire che questi modelli più recenti vengano rapidamente adottati dalle compagnie aeree. Questa tendenza non solo facilita la manutenzione di una moderna flotta di compagnia aerea, ma consente anche loro di ridurre i costi operativi a lungo termine. Inoltre, mentre parliamo, il campionamento di avviamento per quanto riguarda i piani ibridi e elettrici a energia elettrica si stanno dimostrando rivelando all'interno della disciplina di leasing, tuttavia le tecnologie potrebbero essere durante le fasi preliminari. I minori degli aeromobili stanno lavorando a fianco dei produttori per accelerare l'arrivo di Green Aviation Technologies. La domanda di taglio delle emissioni del motore IC è in aumento a livello globale e, di conseguenza, si prevede che più innovazioni saranno introdotte sul mercato al fine di migliorare gli sforzi di conservazione ambientale. Questa attenzione alla sostenibilità è probabilmente un fattore fondamentale che definisce la scelta degli investimenti nel settore e di conseguenza sia modelli di leasing a breve e lungo termine.

Segmentazione del mercato del leasing aeromobile

Per tipo

Sulla base del tipo, il mercato globale può essere classificato in leasing a secco, leasing bagnato

• Leasing a secco: ciò implica effettivamente l'assunzione di unaereosenza avvalersi dell'equipaggio e della manutenzione o assicurarli. Qui il locatario ha le responsabilità di far volare l'aereo; Fornire l'equipaggio e la responsabilità per i costi di manutenzione. Questo è comunemente applicato dalle compagnie aeree in cui una capacità può essere aggiunta senza un accordo a lungo termine fisso.

• Leasing a umido: mentre il leasing a secco prevede l'assunzione di un aereo, oggetti di scena e leasing bagnato è un aereo, un equipaggio, servizi di manutenzione e assicurazione. Il locatore offre assistenza operativa che rende la soluzione rapida alle compagnie aeree in cerca di maggiore capacità. SHRM viene spesso utilizzato quando esiste un noleggio contrattuale di un'organizzazione o durante la stagione intensa.

Per applicazione

Sulla base dell'applicazione, il mercato globale può essere classificato in un corpo ampio e stretto

• Corpo largo: un termine usato per descrivere l'aereo che ha una parte del corpo più ampia normalmente con due corridoi che può contenere più passeggeri e carichi. Alcuni esempi di tali aerei includono; Boeing 777 e Airbus A380. Tali aeromobili sono impiegati in voli internazionali a causa della capacità e della distanza coperta dall'aeromobile.

• Corpo stretto: usato per fare riferimento ad aeromobili che sono classificati con un singolo corridoio centrale e hanno una sezione trasversale relativamente stretta; L'aeromobile normalmente ha meno passeggeri rispetto ai piani corpi. Alcuni modelli sono Boeing 737 e Airbus A320. Questi sono utilizzati principalmente per operazioni a corto e medio trasporto o principalmente per servizi nazionali e regionali.

Dinamiche di mercato

Le dinamiche del mercato includono fattori di guida e restrizione, opportunità e sfide che indicano le condizioni di mercato. 

Fattori di guida

"La crescente domanda di viaggi aerei aumenta il mercato"

Negli ultimi anni la crescita del mercato globale del leasing degli aeromobili è stata accelerata a causa dell'aumento del reddito disponibile, delle attività turistiche e dei redditi medi, in particolare nei paesi in via di sviluppo. Le compagnie aeree sono obbligate ad aumentare le loro flotte per soddisfare la domanda dei passeggeri che serve senza dover costruire grandi soldi nell'acquisizione di nuovi aerei. Il leasing ha dimostrato di essere una forma di finanziamento più efficace rispetto all'acquisto perché è flessibile, può facilmente soddisfare le modifiche nelle attività di una compagnia aerea, consente all'operatore di mantenere la sua flotta il più aggiornata possibile e consente all'operatore di ridurre al minimo il suo esborso di capitale. Questa tendenza dovrebbe sostenere in futuro con una forte previsione di crescita nei volumi passeggeri che a loro volta dovrebbero stimolare la domanda di accordi di leasing.

"Flessibilità finanziaria e gestione dei rischi ampliano il mercato"

Il leasing diventa anche vantaggioso per le aziende poiché attraverso questo metodo sono in grado di evitare di spendere molti dei loro soldi per l'acquisizione degli aerei e quindi controllare i rischi associati alle loro operazioni. In questo modo le compagnie aeree sono in grado di dirigere i fondi che sarebbero stati utilizzati nell'acquisto in altre aree operative come la tecnologia e i servizi. Gli accordi di leasing spesso includono il diritto di aumentare o estendere le flotte di aerei commerciali o di rinnovarle, che consentono alle compagnie aeree di adattarsi alle variazioni della domanda in quanto non causano direttamente le conseguenze su larga scala del possesso effettivamente di un aereo. Ciò lo rende abbastanza attraente soprattutto quando si opera in un mercato con domanda volatile a causa di cose come; Cambiamenti economici o persino calamità come l'attuale pandemia o addirittura conflitto.

Fattore restrittivo

"Alti costi operativi potenzialmente impediscono la crescita del mercato"

Tuttavia, come per le immobilizzazioni che le compagnie aeree in affitto, vi sono costi operativi che includono i costi di manutenzione dei costi di assicurazione e i costi di formazione degli equipaggi. Tali costi possono essere considerevoli, soprattutto dove l'enfasi è sul leasing a umido che implica il contributo del locatore dell'equipaggio e dei servizi operativi. Il leasing pone anche una grande responsabilità finanziaria per le compagnie aeree, il che fa evitarla soprattutto quelli via compagnie aeree con capitale limitato. Questo tipo di restrizione finanziaria può frenare sull'espansione e la modernizzazione generale di una flotta, in particolare dato il fatto che qualsiasi altra varianza all'interno di un mercato, che in questo caso è già molto chiuso sulla questione dei margini del bordo, è probabile che ponga effetti dannosi per l'organizzazione coinvolta.

OPPORTUNITÀ

"I progressi tecnologici creano opportunità per il prodotto sul mercato"

Si prevede che le attività di leasing trarranno beneficio in modo significativo perché gli sviluppi di oggi nelle tecnologie degli aeromobili. Tecnologie come motori a basso consumo, avionici e tecnologie materiali stanno emergendo per la domanda cruciale dalle compagnie aeree che desiderano ridurre i loro costi e soddisfare gli standard di conformità ambientale fissati rigorosamente. Le società di leasing possono sfruttare questa situazione acquistando aerei migliori ed efficienti che soddisfano le esigenze delle compagnie aeree che cercano di avere velivoli migliorati. Inoltre, l'uso di framework contenenti analisi dei dati e soluzioni digitali nella gestione di una flotta migliorerà la funzionalità della relazione locatore/locatario e porterà benefici a entrambe le parti sul mercato.

SFIDA

"La conformità normativa potrebbe essere una potenziale sfida per i consumatori"

Uno dei maggiori problemi nella sfera della legislazione sull'aviazione è la complessità delle norme e dei regolamenti del mercato del leasing degli aeromobili. Le riunioni degli standard di sicurezza globali, le leggi ambientali e numerose leggi nazionali possono creare incertezza sui termini e le condizioni di leasing, nonché i rischi operativi. Gli aeromobili in affitto sono regolati in modo completo e ciò significa che le compagnie aeree sono sottoposte ad altri costi generali derivanti da disposizioni legali. Per quanto riguarda il regolamento, le società di leasing sono costantemente pressioni per soddisfare i vari requisiti di conformità che sono familiari sul mercato.

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Mercato di leasing degli aeromobili Intuizioni regionali

AMERICA DEL NORD

Il Nord America, in particolare il mercato del leasing degli aeromobili degli Stati Uniti, sta dominando tra tutte le regioni, principalmente a causa del settore delle compagnie aeree ben sviluppato e una popolarità relativamente elevata di viaggiare in aereo. Molte società di leasing come Air Lease Corporation e GECA sono presenti in questa regione che forniscono un gran numero di flotte a compagnie aeree nazionali e internazionali. Altri fattori che sono importanti includono la disponibilità di quantità abbastanza grandi di risorse finanziarie e ambienti relativamente benevoli per l'attività di leasing. Inoltre, a causa del fatto che sempre più vettori stanno modernizzando le loro flotte, i vettori nordamericani utilizzano sempre più leasing per ottenere la più recente tecnologia dell'aeromobile senza un esborso finanziario.

EUROPA

Il mercato del leasing degli aeromobili non è completo senza Europa, con le più famose aziende di leasing che hanno la loro base operativa nel continente tra cui Aercap e Avolon. L'industria aerea in Europa ha sia LCC che FFC e tutti hanno bisogno di accordi di leasing migliori e più flessibili per abbinare le forze di mercato. Inoltre, la preoccupazione dell'Europa per lo sviluppo sostenibile e gli elevati standard di protezione ambientale hanno creato pressioni sulle compagnie aeree per affittare aeroplani più efficienti dal consumo di carburante, dando un ulteriore stimolo all'industria del leasing. La posizione geografica dei paesi europei svolge anche il ruolo della connessione e rafforza le preferenze nel mercato del leasing all'interno e oltre le autorità di leasing europee.

ASIA

L'Asia sta gradualmente diventando il fornitore leader globale del servizio di leasing degli aeromobili a causa del suo tasso di crescita economica e della popolazione a medio reddito che richiede servizi aerei. La regione sta vivendo una rapida crescita nell'industria aerea, diversi vettori come la Cina e gli indiani stanno rapidamente aumentando il numero di flotte. Sta rapidamente diventando un mercato importante per le principali società di leasing che hanno iniziato a creare operazioni in tutto il continente asiatico. Inoltre, esiste ancora un sostegno governativo attivo allo sviluppo dell'aviazione, nonché agli investimenti nelle compagnie aeree e nel leasing dell'aereo che rendono la regione adatta al leasing degli aeromobili.

Giocatori del settore chiave

"Giochi chiave del settore che modellano il mercato attraverso l'innovazione e l'espansione del mercato"

Il mercato del leasing degli aeromobili è altamente concentrato in diverse aziende che operano sul mercato. Aercap è una società di leasing aeronautico internazionale olandese che ha una delle più grandi flotte che si rivolgono alle principali compagnie aeree. Avolon è un locatore di base irlandese focalizzato sulla fornitura di servizi di leasing e consulenza R e vanta una grande conoscenza del mercato del mercato. Aziende come Air Lease Corporation negli Stati Uniti sono una nuova società di leasing dell'aeromobile e consente la discriminazione che la gestione dei corsi ha sulla varietà di compagnie aeree della flotta. Altri sono SMBC Aviation Capital, GECA e BOC Aviation, che agiscono anche individualmente e hanno enormi responsabilità di fornire soluzioni di leasing ad altre numerose compagnie aeree in tutto il mondo. Queste aziende lo fanno distinguendosi attraverso termini di leasing personalizzati, strutture di finanziamento flessibili e tecnologie aeronautiche all'avanguardia che continuano a favorire la crescita del settore del leasing.

Elenco degli attori del mercato profilati

• Air Lease Corporation (Stati Uniti)
• SMBC Aviation Capital (Irlanda)
• Aercap (Irlanda)
• DAE Capital (Emirate Arabi Uniti)

Sviluppo chiave del settore

Ottobre 2024: poco dopo Avolon decise di ordinare trenta Airbus A320Neo con l'obiettivo principale di aggiornare la flotta dell'azienda e quindi soddisfare la domanda delle compagnie aeree dall'Asia e dall'Europa. Questa decisione esprime chiaramente la capacità di Avolon di aiutare i suoi clienti con flotta di aeromobili efficienti e, soprattutto, giovani.

Copertura dei rapporti

Il mercato globale del leasing degli aeromobili come industria rimane vibrante a causa della domanda di viaggi aerei, redditività finanziaria e sviluppo della tecnologia. Ecco perché il leasing è diventato un modo rivoluzionario per modernizzare le flotte poiché le compagnie aeree acquistano aerei senza la pressione dei costi di proprietà. In particolare, il Nord America, l'Europa e l'Asia svolgono un ruolo vitale nello sviluppo del mercato in quanto forniscono diversi quantitaggi e opportunità sul campo. Tuttavia, ci sono alcuni problemi, ad esempio, elevati costi operativi e i requisiti legali che devono essere soddisfatti correttamente. La forte presenza dei principali attori del settore spezie aumenta la concorrenza e innesca il successivo sviluppo del servizio. In generale, è stato possibile concludere che il mercato del leasing degli aeromobili ha un potenziale per un ulteriore sviluppo, fornendo alle compagnie aeree la necessaria flessibilità nelle condizioni di ambiente aeronautico altamente in via di sviluppo dinamicamente.