Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del mercato del sistema di raffreddamento della batteria per veicoli elettrici, per tipo (sistema di raffreddamento ad aria, sistema di raffreddamento a liquido), per applicazione (veicolo elettrico a batteria (BEV), veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2034

Panoramica del mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici

La dimensione del mercato del sistema di raffreddamento della batteria per veicoli elettrici è stata valutata a 1.199,94 milioni di dollari nel 2025 e dovrebbe raggiungere 7.742,2 milioni di dollari entro il 2034, crescendo a un CAGR del 23,4% dal 2025 al 2034

Il mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici copre le tecnologie utilizzate per regolare la temperatura delle batterie nei pacchi batterie dei veicoli elettrici, compresi i sistemi di raffreddamento ad aria e a liquido. Nel 2023, i sistemi di raffreddamento a liquido rappresentano circa il 70% delle installazioni globali di sistemi di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici, mentre i sistemi di raffreddamento ad aria rappresentano circa il 30% Sistema di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici. Una ricerca di mercato indica che i sistemi raffreddati a liquido sono preferiti per pacchi batteria ad alta capacità, applicazioni pesanti e veicoli elettrici a ricarica rapida, grazie alla loro dissipazione termica superiore e al controllo stabile della temperatura in condizioni difficili Lo spostamento verso pacchi batteria con una densità di energia più elevata, con una media di 250-300 Wh/kg nel 2024: aumenta la produzione di calore, aumentando la domanda di soluzioni di raffreddamento efficienti

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Risultati chiave

• Fattore chiave del mercato: il 65% dei pacchi batteria per veicoli elettrici ad alta capacità richiede un raffreddamento a liquido per mantenere la sicurezza e le prestazioni della batteria in condizioni di ricarica rapida
• Principali restrizioni del mercato: il 30% dei modelli di veicoli elettrici entry-level ed economici si basa ancora su sistemi di raffreddamento ad aria, limitando l’adozione di tecnologie di raffreddamento avanzate
• Tendenze emergenti: il 55% dei pacchi batteria per veicoli elettrici di nuova concezione nel 2024-2025 integra sistemi di raffreddamento a liquido o soluzioni di raffreddamento ibride che combinano raffreddamento a liquido e materiali a cambiamento di fase
• Leadership regionale: l’Asia-Pacifico rappresenta circa il 45% della domanda globale di sistemi di raffreddamento delle batterie, essendo il maggiore consumatore regionale nel 2023
• Panorama competitivo: le principali aziende del settore forniscono circa il 60-70% dei sistemi di raffreddamento globali, riflettendo una moderata concentrazione del mercato
• Segmentazione del mercato: i sistemi di raffreddamento a liquido detenevano circa il 70% della quota di mercato dei sistemi di raffreddamento per batterie per veicoli elettrici nel 2023, mentre i sistemi di raffreddamento ad aria rappresentavano circa il 30%
• Sviluppo recente: circa il 52% dei nuovi progetti di piastre di raffreddamento nel 2024 incorpora alluminio leggero o materiali avanzati per ridurre il peso e migliorare la conduzione termica

Ultime tendenze del mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici

Il mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici è attualmente dominato dall’adozione di sistemi di raffreddamento a liquido, spinto dall’aumento della capacità delle batterie dei veicoli elettrici, dall’aumento delle velocità di ricarica rapida e dalla domanda di longevità delle batterie. Nel 2024, il raffreddamento a liquido ha rappresentato quasi76%della domanda di sistemi di raffreddamento della batteria, superando il raffreddamento ad aria e i sistemi basati su PCM Questo cambiamento riflette la crescente preferenza degli OEM per soluzioni termiche che garantiscano una temperatura uniforme del pacco batteria, prevengano l’instabilità termica e supportino cicli di scarica ad alta potenza tipici dei moderni BEV.

I pacchi batteria con densità di energia intorno a 250-300 Wh/kg nel 2024 genereranno un calore elevato durante i cicli di carica e scarica. I sistemi di raffreddamento dell’aria faticano a mantenere la temperatura uniforme in tali condizioni, con conseguente degrado delle prestazioni. Al contrario, i sistemi di raffreddamento a liquido, che utilizzano la circolazione del refrigerante e piastre fredde, forniscono una regolazione stabile della temperatura, riducendo il degrado della batteria e aumentandone la durata di vita.15-20%secondo alcuni rapporti sulla gestione termica

Dinamiche di mercato del sistema di raffreddamento della batteria per veicoli elettrici

AUTISTA

Aumento dell’adozione di veicoli elettrici e della domanda di batterie ad alta capacità

Il principale motore della crescita del mercato è la rapida proliferazione dei veicoli elettrici a livello globale. Nel 2022, le vendite globali di veicoli elettrici hanno raggiunto 10,5 milioni di unità, segnando un aumento del 55% su base annua, che ha aumentato significativamente la domanda di soluzioni di raffreddamento delle batterie. Poiché i produttori spediscono sempre più BEV con capacità della batteria che vanno da 50 kWh fino a 100 kWh e oltre, la generazione di calore durante i cicli di carica e scarica aumenta sostanzialmente. Senza una gestione termica efficiente, questi pacchi batteria rischiano di deteriorarsi, ridurre la durata o instabilità termica.

I sistemi di raffreddamento a liquido, con la loro superiore dissipazione del calore (spesso 3-5 volte migliore del raffreddamento ad aria) e la capacità di mantenere temperature uniformi tra i moduli, stanno diventando standard, soprattutto nei veicoli di fascia medio-alta dove prestazioni e sicurezza sono priorità. Secondo gli analisti dei sistemi di raffreddamento delle batterie, oltre il 60% dei nuovi modelli di veicoli elettrici nel 2023-2025 ha adottato il raffreddamento a liquido rispetto a soluzioni raffreddate ad aria o basate su PCM. Per veicoli elettrici commerciali, autobus e camion con pacchi batteria più grandi e modelli di utilizzo più pesanti, la domanda di soluzioni di raffreddamento affidabili è particolarmente elevata, rendendo i sistemi di raffreddamento delle batterie indispensabili nella progettazione e produzione di veicoli elettrici.

CONTENIMENTO

Costo, penalità di peso e complessità dei sistemi di raffreddamento a liquido

Un ostacolo significativo per il mercato è rappresentato dai costi aggiuntivi, dal peso e dalla complessità associati ai sistemi di raffreddamento a liquido. Gli esperti stimano che un tipico sistema di raffreddamento a liquido aggiunga25–40 chilogrammial peso di un veicolo a causa di liquido di raffreddamento, piastre, pompe e impianti idraulici, creando un compromesso tra prestazioni termiche ed efficienza o autonomia del veicolo. Per i produttori che puntano a modelli EV economici, soprattutto nei segmenti sensibili al prezzo o nei mercati emergenti, questo peso aggiuntivo e il costo dei materiali possono essere un disincentivo.

Inoltre, l’integrazione di un sistema di raffreddamento a liquido richiede un percorso complesso del refrigerante, sistemi di tenuta a prova di perdite, controllo di qualità e test di certificazione aggiuntivi, aumentando la complessità dello sviluppo e della produzione. I dati di revisione lo mostrano circa41%dei produttori di pacchi batteria segnalano la complessità dell’integrazione e i requisiti di personalizzazione come ostacoli principali alla rapida introduzione dei sistemi di raffreddamento a liquido. Nei veicoli elettrici entry-level o PHEV a basso costo, i metodi di raffreddamento ad aria o di raffreddamento passivo rimangono interessanti grazie alla semplicità, ai minori costi di produzione e alla facilità di manutenzione. Ciò limita la penetrazione dei sistemi di raffreddamento avanzati nei segmenti di mercato di fascia bassa.

OPPORTUNITÀ

Innovazione nei materiali leggeri,Norme sul raffreddamento ibrido e sulla sicurezza delle batterie

Il mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici presenta forti opportunità attraverso l’innovazione dei materiali, le tecnologie di raffreddamento ibride e le norme di sicurezza più stringenti. L'adozione di materiali leggeri come le piastre di raffreddamento in alluminio riduce il peso del sistema del 20-30%, migliorando l'efficienza energetica complessiva del veicolo e l'autonomia di guida: un vantaggio convincente nella progettazione dei BEV, in particolare per i modelli a lungo raggio e i veicoli elettrici commerciali

Il raffreddamento ibrido, che combina il raffreddamento a liquido con materiali a cambiamento di fase (PCM) o raffreddamento a nanofluidi, sta guadagnando terreno, in particolare per situazioni di carico elevato come la ricarica rapida o i cicli di lavoro dei veicoli commerciali. I dati sperimentali mostrano che i sistemi ibridi possono abbassare la temperatura di picco della batteria di 3-4 °C sotto carico costante, comportando solo aumenti minori del consumo energetico (circa il 5%). Tali soluzioni ibride consentono una maggiore longevità e sicurezza della batteria, che può essere un importante elemento di differenziazione per gli OEM.

SFIDA

Problemi di standardizzazione, vincoli di fornitura di materiali e preoccupazioni ambientali

Una sfida chiave nel mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici deriva dalla mancanza di standardizzazione tra le piattaforme dei veicoli elettrici, i prodotti chimici delle batterie e le architetture dei sistemi di raffreddamento. Diversi OEM adottano layout di pacchi batteria, formati di celle (prismatici, a sacchetto, cilindrici) e requisiti di raffreddamento diversi, rendendo difficile per i fornitori di sistemi di raffreddamento offrire soluzioni adatte a tutti. ca35%dei produttori segnala requisiti di personalizzazione delle piastre di raffreddamento per adattarsi a design esclusivi di pacchi batteria, ritardando la produzione di massa e aumentando la complessità

I vincoli sull’offerta di materiali pongono un’altra sfida. Le piastre di raffreddamento spesso richiedono leghe di alluminio ad alta conduttività o metalli specializzati; le fluttuazioni dei prezzi delle materie prime o le interruzioni della catena di approvvigionamento possono aumentare i costi e i tempi di produzione, colpendo in particolare i fornitori su piccola scala. Considerazioni ambientali e sullo smaltimento dei fluidi refrigeranti (ad esempio, miscele di glicole, refrigeranti sintetici) complicano ulteriormente l’implementazione globale, poiché diverse regioni applicano rigide norme sulla gestione, il riciclaggio e lo smaltimento dei prodotti chimici.

Analisi della segmentazione

Il mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici può essere segmentato per tipo di sistema di raffreddamento e per applicazione (tipo di veicolo), consentendo una visione chiara di dove si concentra la domanda e di come i diversi sistemi soddisfano le varie categorie di veicoli elettrici.

• Per tipo: i sistemi di raffreddamento sono ampiamente classificati in sistemi di raffreddamento ad aria e sistemi di raffreddamento a liquido. I sistemi di raffreddamento a liquido, grazie alla loro superiore dissipazione del calore e stabilità termica, attualmente dominano il mercato, in particolare per i pacchi batteria ad alta capacità e i veicoli a ricarica rapida. Il raffreddamento ad aria rimane rilevante per i veicoli elettrici a basso costo, i veicoli compatti e i mercati in cui il costo, la semplicità o il carico termico inferiore lo rendono adatto.
• Per applicazione: il mercato è suddiviso tra veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). I BEV, con i loro pacchi batteria più grandi e i requisiti energetici più elevati, rappresentano la maggior parte della domanda di sistemi di raffreddamento avanzati. I PHEV, con pacchi batteria più piccoli e carico termico inferiore, spesso si affidano a soluzioni di raffreddamento più semplici, sebbene l’adozione del raffreddamento a liquido sia in aumento nei modelli ibridi premium.

Questa segmentazione riflette il modo in cui la scelta tecnologica (aria vs liquido) e il tipo di veicolo (BEV vs PHEV) influenzano la struttura della domanda nel mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici.

Per tipo: analisi dettagliata

Sistema di raffreddamento ad aria

I sistemi di raffreddamento ad aria rimangono parte del portafoglio di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici, soprattutto nei veicoli elettrici entry-level e nei modelli più vecchi o orientati al budget. Rappresentando circa il 30% delle installazioni globali di sistemi di raffreddamento delle batterie nel 2023, il raffreddamento ad aria attira per il suo costo inferiore, l'architettura più semplice e il peso aggiuntivo minimo

Il raffreddamento ad aria utilizza in genere il flusso d'aria attraverso condotti o ventole per dissipare il calore attorno ai pacchi batteria. Per i pacchi batteria più piccoli (ad esempio, sotto i 40-50 kWh) o per le applicazioni a basse prestazioni, come i veicoli elettrici compatti da città, i veicoli per pendolari a bassa velocità o i PHEV, il carico termico è modesto e il raffreddamento ad aria può essere sufficiente per mantenere le temperature entro limiti di sicurezza. Poiché questi veicoli non sono sottoposti a cicli di ricarica estremamente rapidi o a cicli di scarica ad alta potenza, il sistema di raffreddamento ad aria più semplice e leggero è spesso adeguato.

Sistema di raffreddamento a liquido

I sistemi di raffreddamento a liquido sono il tipo dominante nel mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici: rappresenteranno circa il 70% delle installazioni globali a partire dal 2023, grazie alle loro capacità di gestione termica superiori e all'idoneità per i pacchi batteria ad alta capacità

Il raffreddamento a liquido utilizza la circolazione del refrigerante attraverso piastre, canali o piastre fredde integrate nei moduli batteria, trasferendo e dissipando efficacemente il calore generato durante i cicli di carica/scarica. Questi sistemi forniscono un controllo stabile della temperatura, riducono il rischio di fuga termica, consentono una ricarica rapida e prolungano la durata della batteria. Le innovazioni tecnologiche (piastre a microcanali, percorsi di flusso del refrigerante ottimizzati, design modulare) migliorano ulteriormente l'efficienza e riducono il peso del 20-30% rispetto alle precedenti piastre pesanti

Per applicazione 

Veicolo elettrico a batteria (BEV)

I veicoli elettrici a batteria (BEV) costituiscono la maggior parte della domanda nel mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici. Nel 2023, i BEV rappresentavano circa il 65-70% della quota di mercato totale dei sistemi di raffreddamento, riflettendo la loro quota dominante nella produzione e adozione di veicoli elettrici in tutto il mondo

I BEV sono tipicamente dotati di grandi pacchi batteria agli ioni di litio (da 50 kWh a 100 kWh+), che generano un calore significativo durante la carica e la scarica. Con la diffusione delle infrastrutture di ricarica rapida, i carichi termici aumentano, rendendo un raffreddamento efficace essenziale per la sicurezza e le prestazioni della batteria. I sistemi di raffreddamento a liquido sono preferiti nei BEV, con oltre il 60% dei nuovi modelli BEV lanciati nel 2024-2025 che utilizzano l’architettura del raffreddamento a liquido anziché il raffreddamento ad aria o metodi passivi

Inoltre, la richiesta di lunga autonomia, longevità della batteria e prestazioni costanti in diverse condizioni climatiche spinge i produttori di BEV ad adottare soluzioni integrate di sistemi di raffreddamento della batteria, spesso combinando il raffreddamento a liquido con piastre di raffreddamento modulari o gestione termica ibrida. Ciò garantisce una temperatura stabile della batteria, prolunga la durata del ciclo fino al 20% e supporta cicli di scarica ad alta potenza o frenata rigenerativa senza degrado termico: elementi chiave di differenziazione competitiva per gli OEM di BEV che si rivolgono a segmenti premium o a lungo raggio.

Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)

I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), che combinano la propulsione elettrica a batteria con la combustione interna di backup, rappresentano la parte rimanente del mercato dei sistemi di raffreddamento, circa il 30-35% a partire dal 2023. Poiché i PHEV utilizzano pacchi batterie più piccoli (spesso sotto i 40-50 kWh) e sono sottoposti a scariche profonde o ricariche ad alta potenza meno frequenti rispetto ai BEV, le loro esigenze di gestione termica sono meno impegnative.

Di conseguenza, i PHEV storicamente utilizzavano il raffreddamento ad aria o soluzioni più semplici di raffreddamento passivo per il controllo della temperatura della batteria. Tuttavia, poiché i modelli ibridi si evolvono per offrire una maggiore autonomia esclusivamente elettrica e cicli di ricarica più rapidi o cicli di scarica più elevati, alcuni produttori stanno adottando sistemi di raffreddamento a liquido anche per i PHEV, soprattutto negli ibridi premium o nelle varianti orientate alle prestazioni. Dati recenti indicano che circa il 30-40% dei nuovi progetti di batterie PHEV nel 2024-2025 incorporano sistemi di raffreddamento a liquido o ibridi per garantire stabilità termica in condizioni di utilizzo miste

Prospettive regionali

Il mercato globale dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici mostra differenze regionali nell’adozione, guidate dai tassi di penetrazione dei veicoli elettrici, dalle infrastrutture di produzione, dagli standard normativi e dalle preferenze del mercato locale. Riepilogo della performance regionale:

• Il Nord America dimostra un’adozione stabile dei sistemi di raffreddamento, con una crescente domanda di pacchi batteria raffreddati a liquido nei BEV premium e nei veicoli elettrici commerciali.
• L’Europa mostra un forte utilizzo di sistemi di raffreddamento avanzati, influenzati da rigide normative sulle emissioni, incentivi per i veicoli elettrici e una consolidata base OEM automobilistica.
• L’Asia-Pacifico è leader nella domanda in termini di volume, trainata da un’elevata produzione di veicoli elettrici, da un elevato volume di vendite e da un’adozione di veicoli elettrici in rapida espansione in Cina, India, Corea del Sud, Giappone e Sud-Est asiatico.
• Il Medio Oriente e l’Africa sono ancora in fase nascente, con una penetrazione limitata dei veicoli elettrici, ma il crescente interesse per l’adozione dei veicoli elettrici, l’elettrificazione dei trasporti pubblici e l’implementazione dei veicoli elettrici commerciali indica una domanda emergente di soluzioni di raffreddamento.

Segue un’analisi dettagliata per regione.

America del Nord

In Nord America, il mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici rappresenta circa25%della domanda globale a partire dal 2023 Il mercato maturo dei veicoli elettrici della regione, la crescente infrastruttura di ricarica rapida e la crescente domanda da parte dei consumatori di BEV a lungo raggio spingono all’adozione di sistemi di batterie raffreddate a liquido. La maggior parte dei nuovi modelli BEV lanciati dopo il 2022 sono dotati di raffreddamento a liquido per supportare la sicurezza della batteria, la gestione termica e gli standard prestazionali.

I produttori di batterie e i fornitori di pacchi negli Stati Uniti e in Canada stanno investendo molto nella tecnologia di raffreddamento a liquido per soddisfare i requisiti di pacchi ad alta densità energetica e cicli di carica/scarica rapidi. Inoltre, i veicoli elettrici commerciali – come autobus elettrici, furgoni per le consegne e veicoli della flotta – utilizzano pacchi batteria di grande capacità soggetti a elevato stress termico; I sistemi di raffreddamento a liquido sono spesso incaricati di garantire l'affidabilità e la durata della batteria.

Europa

L’Europa contribuirà per circa il 20% alla domanda globale di sistemi di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici a partire dal 2023. I rigorosi standard sulle emissioni della regione, le normative sulla sostenibilità e i crescenti tassi di adozione dei veicoli elettrici guidano la domanda di sistemi di gestione termica delle batterie affidabili ed efficienti. Molte case automobilistiche europee, soprattutto in Germania, Francia e paesi scandinavi, adottano sistemi di raffreddamento a liquido sia per i BEV che per i PHEV di fascia alta per soddisfare i requisiti di sicurezza e prestazioni in condizioni climatiche fredde o durante frequenti ricariche rapide.

La domanda europea di sistemi di raffreddamento delle batterie è sostenuta da una solida catena di fornitura automobilistica, con produttori di componenti specializzati in soluzioni di gestione termica, sistemi di raffreddamento e integrazione di pacchi batterie. Con la crescita dell’adozione dei veicoli elettrici nei segmenti dei veicoli passeggeri e commerciali (autobus elettrici, furgoni per le consegne, veicoli commerciali leggeri), aumenta la domanda di sistemi di raffreddamento a liquido durevoli.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico è la regione dominante nel mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici, contribuendo approssimativamente45%della domanda globale nel 2023 L’ampio volume di produzione di veicoli elettrici della regione, soprattutto in Cina, India, Corea del Sud e Sud-Est asiatico, è alla base di questa posizione dominante. La Cina, essendo il più grande polo produttivo di veicoli elettrici a livello globale, esercita una grande influenza: molti BEV e PHEV costruiti per i mercati nazionali e di esportazione specificano sistemi di raffreddamento a liquido per soddisfare i requisiti di prestazioni, sicurezza e ricarica rapida.

La produzione massiccia di veicoli elettrici, autobus elettrici, flotte di veicoli elettrici commerciali e veicoli a due/tre ruote a prezzi accessibili in Asia richiede soluzioni di raffreddamento delle batterie economiche ma affidabili. Con l’aumento della densità energetica dei pacchi batteria e l’espansione delle infrastrutture di ricarica rapida, l’adozione del raffreddamento a liquido cresce sia nei segmenti premium che in quelli di volume. La presenza di fornitori locali, costi inferiori di materiali e manodopera e requisiti di prestazione delle batterie sempre più rigorosi rendono l’Asia-Pacifico un hub per la produzione e l’integrazione dei sistemi di raffreddamento delle batterie.

Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa (MEA) rappresentano attualmente una quota minore – circa5%della domanda globale di sistemi di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici a partire dal 2023 L’adozione dei veicoli elettrici in molti paesi è ancora agli inizi, le infrastrutture per la ricarica rapida sono limitate e la produzione di veicoli elettrici è relativamente bassa rispetto ad altre regioni. Di conseguenza, la domanda di soluzioni di raffreddamento avanzate è modesta.

Tuttavia, il MEA mostra un crescente interesse per l’elettrificazione dei trasporti pubblici (autobus elettrici), delle flotte commerciali e dei veicoli speciali, creando una domanda emergente per i sistemi di raffreddamento delle batterie, in particolare quelli raffreddati a liquido che offrono affidabilità e sicurezza in condizioni climatiche estreme. Le temperature rigide tipiche dei climi mediorientali aumentano lo stress termico sui pacchi batteria, rendendo le soluzioni di raffreddamento efficaci essenziali per la salute e le prestazioni della batteria a lungo termine.

Elenco delle principali aziende produttrici di sistemi di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici

• MAHLE — ampiamente riconosciuta come azienda leader nei sistemi di raffreddamento delle batterie per veicoli elettrici, MAHLE fornisce moduli di raffreddamento a liquido e soluzioni di gestione termica per numerosi OEM e piattaforme di veicoli elettrici a livello globale.
• Valeo — un'altra azienda leader, Valeo detiene una quota di mercato significativa nella fornitura di sistemi di raffreddamento delle batterie, in particolare piastre di raffreddamento a liquido e moduli termici integrati per veicoli elettrici passeggeri e commerciali.
• Sistemi Hanon
• Gentherm
• Dana
• Grayson

Analisi e opportunità di investimento

Il mercato dei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici presenta notevoli opportunità per investitori, fornitori di componenti e integratori di sistemi termici a causa della crescente domanda derivante dalla rapida adozione dei veicoli elettrici in tutto il mondo. Con i sistemi di raffreddamento a liquido che rappresenteranno circa il 70% delle installazioni di raffreddamento nel 2023 e la crescente adozione nei BEV, nei veicoli elettrici commerciali e nelle applicazioni ad alte prestazioni, gli investimenti nella capacità di produzione dei sistemi di raffreddamento promettono rendimenti robusti

Gli investitori possono puntare alla produzione di piastre di raffreddamento leggere, moduli di circolazione del liquido di raffreddamento, pompe e sistemi termici integrati ottimizzati per pacchi batteria ad alta capacità. Il passaggio alle piastre di raffreddamento in alluminio, che riducono il peso del sistema del 20-30%, offre una differenziazione a valore aggiunto, soprattutto perché autonomia ed efficienza diventano importanti punti di vendita per gli OEM di veicoli elettrici

Esistono anche opportunità nello sviluppo di soluzioni di raffreddamento ibride che combinano il raffreddamento a liquido con materiali a cambiamento di fase (PCM) o refrigerante nanofluido, progettati per veicoli ad alte prestazioni o a ricarica rapida. La ricerca mostra che tali sistemi ibridi possono ridurre la temperatura di picco della batteria di 3–4 °C e migliorare la durata della batteria del 6–15%, rendendoli attraenti per i segmenti premium di veicoli elettrici.

Sviluppo di nuovi prodotti

Gli ultimi anni hanno visto innovazioni significative nei sistemi di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici, in particolare nella tecnologia di raffreddamento a liquido, nei materiali leggeri e nella gestione termica ibrida. Molti nuovi progetti di piastre di raffreddamento introdotti nel 2024-2025 utilizzano alluminio o leghe ad alta conduttività per ridurre il peso del sistema del 20-30%, migliorando l'autonomia complessiva del veicolo elettrico e l'efficienza energetica pur mantenendo elevate prestazioni termiche

La tecnologia avanzata della piastra fredda a microcanali ha guadagnato terreno; ottimizzando la geometria del canale del refrigerante e la dinamica del flusso, i produttori ottengono una migliore dissipazione del calore anche in condizioni di carico elevato, garantendo una temperatura uniforme tra le celle della batteria e riducendo i punti caldi, un fattore critico per la sicurezza e la longevità della batteria. Questi miglioramenti supportano pacchi batteria con elevata densità di energia (250–300 Wh/kg) e requisiti di ricarica rapida

Sono emersi anche sistemi ibridi di gestione termica delle batterie (HBTMS) che combinano il raffreddamento a liquido con materiali a cambiamento di fase (PCM) o refrigerante nanofluido. Un recente studio del 2024 ha dimostrato che tali sistemi ibridi possono abbassare le temperature di picco della batteria di 3,44 °C con scarica standard, aumentando al tempo stesso il conteggio medio dei cicli di carica della batteria del 6-15% con un consumo energetico aggiuntivo minimo (~5%). Queste innovazioni aiutano a gestire i picchi termici durante la ricarica rapida o carichi pesanti, migliorando la sicurezza e la durata della batteria.

Cinque sviluppi recenti (2023-2025)

1. Nel 2024, circa il 52% dei nuovi design delle piastre di raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici ha adottato alluminio leggero o materiali in leghe avanzate, riducendo il peso del sistema del 20-30% pur mantenendo un'elevata conduttività termica
2. Nel 2025, l’adozione globale di sistemi di raffreddamento a liquido nei nuovi modelli di veicoli elettrici è salita a circa il 76%, rispetto al 70% circa del 2023, riflettendo una maggiore preferenza per il raffreddamento a liquido rispetto al raffreddamento ad aria o alle soluzioni PCM
3. Secondo studi sperimentali condotti nel 2024, le soluzioni di raffreddamento ibride che combinano raffreddamento a liquido e materiali a cambiamento di fase (PCM) hanno dimostrato riduzioni delle temperature massime della batteria di 3–4 °C sotto carico e una durata del ciclo di carica migliorata del 6–15%.
4. Tra i veicoli elettrici commerciali (autobus e furgoni), circa il 45% dei nuovi modelli lanciati nel 2024-2025 prevedeva sistemi di gestione termica raffreddati a liquido, in sostituzione dei vecchi sistemi passivi o raffreddati ad aria, sottolineando la crescente domanda nelle applicazioni pesanti
5. È aumentata l’integrazione del raffreddamento della batteria con i sistemi di gestione termica a livello di veicolo (raffreddamento del motore + HVAC cabina + raffreddamento della batteria): nel 2024, quasi il 45% delle nuove piattaforme BEV ha adottato architetture termiche integrate, migliorando l’efficienza energetica complessiva del veicolo del 12-18% rispetto ai vecchi progetti di raffreddamento separato

Rapporto sulla copertura del mercato Sistema di raffreddamento della batteria dei veicoli elettrici

Questo rapporto sul mercato del sistema di raffreddamento della batteria per veicoli elettrici fornisce un quadro completo per le parti interessate B2B per comprendere l’attuale panorama del settore, i fattori chiave, la segmentazione, le prestazioni regionali, le dinamiche competitive e le tendenze tecnologiche. Il rapporto copre tutti i principali tipi di sistemi – sistemi di raffreddamento ad aria e sistemi di raffreddamento a liquido – comprese le relative quote di mercato (circa30%raffreddamento ad aria,70%raffreddamento a liquido nel 2023) e applicazione in tutti i tipi di veicoli (veicoli elettrici a batteria (BEV) ~ 65-70%, veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) ~ 30-35%).

La copertura geografica abbraccia le principali regioni: Nord America (≈ 25%), Europa (≈ 20%), Asia-Pacifico (≈ 45%) e Medio Oriente e Africa più altre regioni (~ 5%) a partire dal 2023, consentendo alle parti interessate di valutare la domanda regionale, i modelli di adozione e il potenziale di crescita. Il rapporto delinea i principali fornitori di sistemi di raffreddamento e mette in evidenza aziende leader come MAHLE e Valeo, che insieme controllano una quota significativa della fornitura globale di sistemi di raffreddamento delle batterie. Sono incluse l'analisi della catena di fornitura, la conoscenza del panorama competitivo e le dinamiche acquirente-fornitore per facilitare l'approvvigionamento strategico e la pianificazione della partnership per OEM, produttori di batterie e fornitori di componenti.

Inoltre, il rapporto affronta le innovazioni tecnologiche e le tendenze di sviluppo dei prodotti – piastre avanzate di raffreddamento a liquido, materiali leggeri, design a microcanali, soluzioni ibride PCM-liquido, architetture di raffreddamento modulari – fornendo informazioni sulla direzione futura della gestione termica delle batterie. Vengono inoltre discussi i fattori di rischio, tra cui il costo, il peso, la complessità dell'integrazione, i vincoli relativi al materiale del refrigerante e le considerazioni normative/ambientali.