バッテリー技術市場規模、シェア、トレンド分析レポート 製品別（鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池）、用途別（乗用車、商用車、産業用車両、その他）、最終用途別、地域別、セグメント予測 - 2035年

電池技術市場の概要

バッテリー技術の市場規模は、2025年に814億6210万米ドルと評価され、2026年の878億1614万米ドルから2035年までに1872億5174万米ドルに成長する見込みで、予測期間（2026年から2035年）中に7.8％のCAGRで成長します。

需要が従来の自動車要件を超えて、グリッドストレージ、データセンターバックアップシステム、産業用モビリティ、その他の電化アプリケーションに拡大するにつれ、バッテリー技術市場はより広範な商品化段階に入りつつあります。世界のバッテリー需要は 35% 以上増加し、2025 年に 1.5 TWh を超えましたが、その一方で電気自動車は引き続きリチウムイオンバッテリー導入の 70% 以上を占めました。バッテリーパックの価格も2025年に約8%下落し、電動化の経済的根拠が強化され、メーカーがセルの化学的性質、製造効率、充電性能、ライフサイクル耐久性を改善するよう奨励されました。

国内のバッテリー生産が拡大し、当初電気自動車用に開発された容量の一部が定置型エネルギー貯蔵装置に吸収されるため、米国はますます重要な製造および導入市場となっている。蓄電池は、2025 年の米国の蓄電池導入量の約 3 分の 1 を占め、同年の世界の蓄電池の追加量は 108 GW に達しました。この変化により、メーカーは頻繁なサイクル、長い耐用年数、大規模なエネルギー貯蔵に最適化されたリチウムイオン電池の生産を増やすことが奨励されている一方、規制要件や地域のサプライチェーン戦略が投資判断に影響を与え続けています。

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主な調査結果

• 主要な製品タイプ:リチウムイオン電池は、2025 年に世界の EV 電池における LFP の普及率が 55% 以上に達し、輸送、貯蔵、産業用電化の分野で継続的に拡大することに支えられ、最大の地位を維持すると予想されています。
• 主要なアプリケーション:モデルの入手可能性の拡大とバッテリーの経済性の向上により、2025 年には世界の EV バッテリー導入の 85% 以上が電気自動車になるため、乗用車が需要の大半を占めると予想されます。
• 主要地域:アジア太平洋地域は電池技術の需要をリードすると予想されており、2025年には中国だけで世界のEV用電池導入の約60％を占め、世界の電池セル生産の80％以上を維持することになる。
• 最も急速に成長している地域:アジア太平洋地域およびアジアの新興市場は、2025 年に世界の EV バッテリーの導入が約 30% 増加し、中国以外の新興市場でも導入の勢いが増しており、力強い拡大が見込まれています。
• テクノロジートレンド:リン酸鉄リチウム技術は急速に普及しており、メーカーが低コスト、耐久性、安全性、ニッケルとコバルトへの依存度の低減を優先しているため、2025年には世界的に導入されるEV用バッテリーの55％以上を占めています。
• 市場の推進力:交通機関の電化は依然として最も強力な需要促進要因であり、世界の EV バッテリー配備は 2025 年に約 1.2 TWh に達し、前年比ほぼ 30% の増加に相当します。
• 競争環境:電池メーカーは製造能力を定置型貯蔵にますます再配分しており、EVと貯蔵の要件の変化に対応するため、2025年には米国の生産能力の50GWh以上がLFP生産に移行する予定だ。
• 今後の展望:バッテリー需要は2035年まで大幅に拡大すると予想されており、定められた政策経路に基づいた世界的なEVバッテリーの配備は5TWhに近づくと予測されており、その一方でリサイクルと代替化学物質の重要性はますます高まっています。

最新のトレンド

現在の最も強い傾向は、バッテリーの化学的性質とアプリケーション要件の急速な多様化です。リチウムイオン電池は依然として技術界の主流を占めていますが、比較的低コスト、強力な熱安定性、およびハイサイクル用途への適合性により、リン酸鉄リチウム配合物がシェアを拡大​​しています。 2025年には、世界中で展開されているEV用バッテリーの55%以上をLFPが占めるようになりました（2024年にはほぼ50%でした）。この技術は定置型蓄電池にとっても特に重要であり、2025年には新たに展開されたバッテリー貯蔵容量の約90%がLFPでした。この変化により、メーカーは主要な性能目標としてより高いエネルギー密度のみに依存するのではなく、セルのアーキテクチャ、熱管理、パックの統合、および製造プロセスを最適化することが奨励されています。

2 番目の大きなトレンドは、バッテリー製造の乗用車以外の用途への拡大です。世界のバッテリーストレージの追加は2025年に108GWに達し、2024年より約40%増加しました。一方、バッテリーベースの無停電電源装置の追加は約30%増加して45GWとなりました。その結果、データセンター、再生可能電力システム、産業施設、商業インフラは、より重要な需要センターになりつつあります。技術レベルでは、ナトリウムイオン電池、固体設計、リチウム硫黄システム、その他の新興化学物質が開発の大きな注目を集めています。 CATL が 2025 年に第 2 世代プラットフォームを導入したため、ナトリウム イオン技術は特に関連性があり、メーカーがリチウムを多用するサプライ チェーンへの曝露を減らすことができる代替品を積極的に追求していることを示しています。

市場動向

ドライバ

"「電動化の加速により、輸送システムやエネルギーシステム全体でバッテリーの需要が拡大しています。」"

モビリティの電動化は依然としてバッテリー技術の拡大を支える中心的な力です。世界のEVバッテリー導入量は2025年に約1.2TWhに達し、これは2024年からほぼ30%の成長で、2020年に記録されたレベルの7倍以上に相当します。この要件の大部分を占めるのは乗用車ですが、フリート事業者が運用コストの削減とますます厳格化する排出ガス要件への準拠を求める中、商用車と産業用車両がますます需要に貢献しています。

バッテリーの経済性も電動化の魅力を高めています。製造効率の向上と化学薬品間の競争の激化により、バッテリーの平均価格は 2025 年に約 8% 下落しました。 LFP の採用は、最大のエネルギー密度が必須ではない用途にコスト重視の代替手段を提供するため、特に急速に加速しています。同時に、大規模なバッテリー貯蔵プロジェクトがさらなる需要を生み出しており、自動車市場の状況が国ごとに異なる場合でもメーカーが生産稼働率を維持できるようになっている。

拘束

"「サプライチェーンの集中と製造能力の過剰により、バッテリー生産者は引き続き圧力を受けています。」"

バッテリー製造は依然として地理的に高度に集中しているため、貿易制限、材料の入手可能性、物流の混乱、産業政策の変化にさらされています。中国は 2025 年に世界のバッテリーセル生産の 80% 以上を占め、いくつかの上流バッテリー材料カテゴリー全体でさらに高い地位を維持しました。この集中により、大手生産者には大きな規模のメリットがもたらされますが、地域的な生産エコシステムを確立しようとしているメーカーにとってはサプライチェーンのリスクが生じます。

特に投資が地元の需要よりも早く進んでいる地域では、製造能力の過剰もまた制約となっています。世界のバッテリーセル製造能力は2024年に3 TWhを超え、同年に記録されたEVと蓄電池の需要を合わせた約1 TWhを大幅に上回った。稼働率が低下すると、単価が上昇し、価格競争が激化し、新しい工場への投資に利用できる財務上の柔軟性が低下する可能性があります。したがって、生産者は生産能力の拡大と地域の需要予測、技術の移行、ますます複雑化する調達要件のバランスを取る必要があります。

機会

"「定置型ストレージと新たなモビリティ用途が新たなバッテリー成長の機会を生み出しています。」"

バッテリー貯蔵の拡大は、従来の車両需要を超えた最も重要な機会の 1 つです。世界全体の蓄電池増設量は 2025 年に 108 GW に達し、新規容量の約 80% が事業規模で導入されています。太陽光発電と風力発電の普及の拡大により、断続的な発電のバランスをとり、ピーク時の電力をシフトし、送電網の回復力を強化できる柔軟な蓄電リソースの必要性が高まっています。

データセンター インフラストラクチャは、バッテリー技術プロバイダーにとって新たな価値の高い機会を生み出しています。バッテリーベースの UPS の容量追加は、前年比 30% の増加に続き、2025 年には約 45 GW に達しました。人工知能インフラストラクチャの急速な発展により、信頼性の高いバックアップ電源に対する要件が高まっており、高可用性、迅速な応答、予測可能なライフサイクルパフォーマンスを備えたバッテリーシステムの需要が生まれています。商業施設や産業施設でも需要管理やバックアップ用途向けのバッテリーの評価が増えており、自動車メーカーを超えて対応可能な市場が広がっています。

チャレンジ

"「技術の移行と地域的な供給要件により、実行の複雑さが増しています。」"

電池メーカーは、性能の向上、コストの削減、地域の調達要件の遵守、変化する化学的好みへの適応を同時に行うという課題に直面しています。 LFP 技術は現在、世界の EV バッテリー導入の 55% 以上を占めており、メーカーはナトリウム イオンおよび固体技術にも投資しています。このような急速な技術動向により、機器のライフサイクルが短縮され、市場の好みの変化に応じて、ある化学向けに設計された工場の競争力が低下するリスクが増大する可能性があります。

ローカリゼーションにより、さらに複雑さが加わります。 2025年には中国が電気自動車生産の70％以上、バッテリーセル生産の80％以上を占める一方、韓国と日本の大手メーカーは従来の拠点以外で製造を拡大し続けた。競争力のある地域サプライチェーンを構築するには、電池、正極および負極の材料、設備、リサイクル、物流、熟練労働者への多額の投資が必要です。したがって、メーカーは品質を維持し、主要市場にわたるさまざまな規制の枠組みに適応しながら、迅速に規模を達成する必要があります。

セグメンテーション分析

種類別

鉛蓄電池:鉛蓄電池は、実証済みの信頼性、コスト効率、確立されたリサイクルインフラストラクチャを必要とする用途において重要な地位を維持すると予想されます。それらの市場シェアは、2026 年には約 21% になると推定されています。需要は依然として商用車、産業用車両、バックアップ電源、および従来の自動車システムによって支えられており、成熟した製造プロセスと比較的低い初期費用が依然として重要な購入検討事項となっています。リチウムベースの技術との競争が激化しているにもかかわらず、バルブ制御設計、充電効率、熱性能、およびリサイクル慣行の改善により、この分野は商業的意義を維持することができています。

リチウムイオン電池:リチウムイオン電池は、その高いエネルギー密度、製造コストの低下、急速充電機能、電化交通機関での使用の拡大を反映して、2026年には約68%で最大の市場シェアを保持すると予測されています。乗用車が最大の需要プールを占めていますが、商用車や産業用車両の採用も増加しています。世界のEVバッテリー導入量は2025年に約1.2TWhに達し、リチウムイオン利用の規模が浮き彫りになった。 LFP 化学の継続的な開発、熱管理の改善、サイクル寿命の延長、および充電の高速化により、2035 年までこの分野が強化されると予想されます。

ニッケル水素電池:ニッケル水素電池は、2026 年には市場の約 11% を占めると推定されています。この技術は、確立された安全特性、耐久性、比較的成熟した生産エコシステムにより、引き続き厳選された自動車および産業の要件に応え続けます。特にメーカーがより高いエネルギー密度とより低いパック重量を優先する傾向が強まっているため、その立場はリチウムイオン技術よりも専門化されています。それにもかかわらず、厳選された乗用車と確立されたハイブリッド プラットフォームからの需要は安定した基盤を提供すると予想され、エンジニアリングの改善により耐用年数と信頼性が延長されます。

アプリケーション別

乗用車:乗用車は 2026 年にバッテリー技術需要の約 64% を占めると予想されており、主要なアプリケーション分野となります。電動化プログラム、電動モデルの入手可能性の増加、充電ネットワークの拡大、バッテリーの経済性の向上により、旅客輸送におけるバッテリーの導入が引き続き促進されています。世界の電気自動車販売台数は 2024 年に 1,700 万台を超え、電気自動車用バッテリーの導入は 2025 年まで力強く拡大し続けました。リチウムイオン電池は、そのエネルギー密度と現代の電気パワートレインとの互換性により、この用途で最大のシェアを獲得すると予想されています。

商用車:商用車は、2026 年の市場需要の約 16% を占めると予測されています。配送車両、バス、物流車両、その他の商用プラットフォームでは、燃料消費量を削減し、厳格化する排出ガス要件を満たすために、バッテリー駆動のドライブトレインの採用が増えています。商用事業者は通常、自家用車ユーザーよりもライフサイクルの経済性、稼働時間、充電効率、バッテリーの耐久性を重視します。これにより、電池メーカーは、毎日の高い使用率、頻繁な充電サイクル、および要求の厳しい動作環境をサポートできるシステムを開発する機会が生まれます。

産業用車両:産業用車両は、マテリアルハンドリング、倉庫保管、製造、建設、特殊な産業用モビリティにおける電動化に支えられ、2026 年には需要の約 13% に寄与すると予想されています。バッテリー駆動の機器は、直接放出を削減し、騒音条件を改善することにより、屋内環境での運用上の利点を提供できます。リチウムイオン電池は、急速充電と高い使用率を必要とするアプリケーションで好まれてきていますが、鉛蓄電池はコスト重視の車両に引き続き使用されています。自動倉庫と電動マテリアルハンドリング機器の使用の増加が、予測期間中の需要を下支えすると予想されます。

他の:その他の用途は、2026 年には市場の約 7% を占めると推定されています。このカテゴリには、3 つの主要な車両分類以外のバッテリー要件が含まれており、バックアップ電源、定置式蓄電器、特殊機器、その他の電動化要件によってサポートされています。再生可能電力の導入とデジタル インフラストラクチャの成長により、アプリケーション ベースが拡大しています。世界のバッテリーストレージの追加量は 2025 年に約 108 GW に達し、車両以外の用途の重要性が高まっていることを示しており、リチウムイオンやその他の充電式バッテリー技術のさらなる機会が生まれています。

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地域別の見通し

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北米:北米は、2026 年に世界のバッテリー技術市場の約 16% を占めると推定されています。この地域は、電気自動車製造の拡大、実用規模のエネルギー貯蔵、データセンター建設、国内バッテリーのサプライチェーンを強化する政府支援の取り組みによって支えられています。米国は、蓄電池の導入と国内製造投資により乗用車以外の需要も生み出されているため、特に重要です。国内でのバッテリーベースの UPS の追加も、デジタル インフラストラクチャの急速な拡大の恩恵を受けています。

北米のメーカーは、海外のバッテリーサプライチェーンへの依存を減らすために、現地生産と調達の多様化をますます重視している。メーカーが需要パターンの変化に対応する中で、米国のバッテリー製造能力のうち50GWh以上が2025年中にLFP生産に振り向けられたと報じられている。したがって、地域市場は輸送用途と定置用途の両方で発展しており、商用車、産業用車両、大規模エネルギー貯蔵がさらなる成長の機会を提供しています。

ヨーロッパ:ヨーロッパは、2026 年に世界のバッテリー技術需要の約 12% を占めると予測されています。この地域の市場は、車両排出削減目標、電動モビリティの拡大、再生可能エネルギーの統合、国内バッテリー製造への継続的な投資によって支えられています。依然として乗用車が主な用途ですが、政府や企業が交通機関や電力システムの排出量削減に努めているため、商用車や定置式保管庫の重要性がますます高まっています。

欧州の電池開発は、サプライチェーンの回復力、リサイクル、低炭素生産、地域製造にますます重点を置いています。この地域は、特にバッテリーセルのコストと製造規模において、アジアの生産者との激しい競争に引き続き直面しています。しかし、持続可能な電池の生産と材料のトレーサビリティを規制が重視しているため、リサイクル、電池のライフサイクル管理、先進的な製造への投資が奨励されています。これらの要因は、生産者が競争的な価格圧力に対処しているにもかかわらず、地域の安定した成長を支えると期待されています。

アジア太平洋:アジア太平洋地域は、2026年に世界の電池技術需要の約67%を占め、引き続き主要な地域市場となると予測されています。この地域は、高度に統合された電池製造エコシステム、大規模な電気自動車生産、強い国内需要、電池材料と部品の確立されたサプライチェーンの恩恵を受けています。 2025 年には中国だけで世界の EV バッテリー導入の 60% 以上を占める一方、同国は世界のバッテリーセル生産能力の 80% 以上を維持しており、この地域市場に大きな構造的優位性を与えています。

地域の成長は、日本、韓国、インド、東南アジアでの事業拡大によっても支えられており、メーカーは車両の電動化、エネルギー貯蔵、電池の現地生産に投資しています。アジア太平洋地域の約 67% のシェアは、単一の国ではなく、大規模製造業とエンドユーザー需要の複合的な影響を反映しています。蓄電池の導入、商用車の電化、次世代化学への投資の増加により、2035 年までこの地域のリーダーシップが強化されると予想されます。

ラテンアメリカ:ラテンアメリカは、2026 年に世界のバッテリー技術需要の約 3% を占めると推定されています。地域シェアは依然としてアジア太平洋、北米、ヨーロッパに比べて小さいものの、電動化は乗用車、商用車、産業機器、再生可能エネルギー システムにわたって徐々に拡大しています。都市人口が増加し、再生可能エネルギーによる発電が増加している国々では、エネルギー貯蔵と電気モビリティのインフラに対する追加の要件が生じています。

この地域は、鉱物資源と世界の電池サプライチェーンにおける潜在的な役割のため、戦略的にも重要です。採掘、加工、充電インフラ、エネルギー貯蔵への投資は、時間の経過とともに地域の電池エコシステムを改善することができます。購買電力、充電インフラ、送電網の状況、国家政策は市場によって大幅に異なるため、普及は不均一に進むと予想されます。それにもかかわらず、バッテリー価格の低下と電気モデルの入手可能性の増加は、予測期間を通じて徐々に拡大することを支援するはずです。

中東とアフリカ:中東およびアフリカ地域は、2026 年に世界のバッテリー技術需要の約 2% を占めると予想されています。市場は比較的小規模な基盤から発展しており、電動モビリティ、通信バックアップ、再生可能エネルギー貯蔵、産業機器、分散型電源システムなどにチャンスが生まれています。蓄電池は再生可能電力の生産を管理し、送電網インフラに制約のある場所での電力の信頼性を向上させるのに役立つため、高い太陽光エネルギーの可能性が特に重要です。

この地域全体でのバッテリーの採用は引き続き選択的であるものの、ますます多様化すると予想されます。鉛蓄電池は引き続きバックアップ電源用途に関連しており、一方、リチウムイオン電池は再生可能蓄電、電動モビリティ、ハイサイクル産業システムとして注目を集めています。充電インフラとクリーンエネルギープロジェクトへの投資により、市場状況は徐々に改善されるはずです。この地域は 2026 年の世界市場のわずか 2% にすぎませんが、普及率が低いため、比較的控えめな設置ベースからより高い成長率の余地があります。

トップバッテリー技術企業のリスト

• Johnson Controls
• Chaowei Power
• GS Yuasa
• Exide Technologies
• CATL
• East Penn Manufacturing
• BYD
• Panasonic
• PEVE
• EnerSys
• OptimumNano
• Camel
• Exide Industries
• LG Chem
• GuoXuan
• FIAMM
• SAMSUNG SDI
• Fengfan
• Amara Raja Batteries
• AESC
• Lishen
• Hitachi
• Banner Batteries

市場シェア上位2社

猫:CATLは、2025年には世界のEV用バッテリー導入量の約30％を占めると推定されており、世界で最も影響力のあるバッテリーメーカーの1つとしての地位を強化する。その競争力は、大規模なセル製造、広範な車両パートナーシップ、LFP の専門知識、充電性能と次世代バッテリー プラットフォームへの継続的な投資によって支えられています。同社はまた、ナトリウムイオン技術と定置式貯蔵庫への注目を拡大し、乗用車を超えたいくつかの需要セグメントに対応できるようになりました。

BYD:BYD は、垂直統合されたバッテリーと車両の製造能力に支えられ、2025 年には世界の EV バッテリー導入の約 15% を占めると推定されています。同社の Blade Battery アーキテクチャは、安全性、パッケージング効率、コスト管理を重視することで、LFP ベースのアプリケーションにおける同社の地位を強化しました。 BYD の統合アプローチにより、バッテリー技術開発を車両設計と緊密に調整することも可能になり、複数の市場における乗用車および商用電化プログラム全体への迅速な展開をサポートします。

投資分析

バッテリー技術への投資活動は、孤立した細胞工場ではなく、統合された製造エコシステムにますます移行しています。メーカーはセル生産、バッテリー材料、リサイクル、パック組み立て、エネルギー貯蔵システム、高度な製造装置に資本を配分しています。世界のバッテリー製造能力は 2024 年に 3 TWh を超え、利用をめぐる熾烈な競争が生まれ、技術の差別化がますます重要になっています。したがって、投資家はプラントの柔軟性、化学的適合性、サプライチェーンの安全性、主要な自動車およびエネルギー貯蔵市場への近さをより重視しています。

定置式ストレージは乗用車以外にもバッテリー需要を多様化するため、ますます魅力的な投資分野になりつつあります。世界のバッテリーストレージの追加は 2025 年に 108 GW に達し、データセンター UPS の追加は約 45 GW に達しました。こうした傾向により、ハイサイクル リチウム イオン バッテリー、熱管理システム、電力変換装置、バッテリー管理ソフトウェアへの投資が促進されています。メーカーが大量の使用済みバッテリーの準備に備える中、資本もリサイクルやセカンドライフ用途に向けて動いています。 2035 年まで、投資決定では、ライフサイクル全体の経済性、地域調達、製造効率、変化するバッテリー化学への適応性がますます優先されると予想されます。

新製品開発

新製品の開発では、安全性、耐久性、充電速度、製造経済性を損なうことなくエネルギー密度を向上させることにますます重点が置かれています。リチウムイオン電池は、電極材料、セルとパックの統合、熱管理、および急速充電アーキテクチャの改善を通じて、工学的に大きな注目を集めています。 LFP の化学は、2025 年に世界の EV バッテリー導入の 55% 以上を占めるため、特に重要になっています。メーカーはまた、より広い温度範囲および要求の厳しいハイサイクル条件下で効率的に動作できるバッテリーの開発も行っています。

もう 1 つの主要な開発方向には、制約された材料への依存を減らすように設計された化学が含まれます。ナトリウムイオン電池は2025年中の大規模商業化に近づく一方、全固体電池やその他の先進的な電池コンセプトは将来の用途に向けて開発を続けています。電池メーカーはまた、定置型蓄電用に最適化された製品を導入しており、2025 年に展開される新しい電池蓄電容量の約 90% に LFP 化学が使用されています。したがって、製品のイノベーションはますますアプリケーション固有のものになってきており、乗用車、商用車、産業用車両、その他のエネルギー貯蔵要件ごとに個別の最適化の優先順位が浮上しています。

最近の 5 つの展開

• 2024 年 1 月:電気自動車や定置型蓄電池全体で低コストのリチウムイオンシステムの需要が拡大する中、電池メーカーはLFP向け生産への投資を加速させた。 LFP の導入は急速に増加し続け、ニッチな代替品ではなく主流の化学品としての役割が強化されました。
• 2024 年 6 月:バッテリー技術企業は、大規模な製造およびサプライチェーンの現地化プログラムを北米、ヨーロッパ、アジアに拡大しました。世界のバッテリー製造能力は2024年に3TWhを超え、競争が激化し、工場の稼働率と製造効率の向上を求める生産者への圧力が高まっています。
• 2025 年 3 月:CATL は第 2 世代のナトリウムイオン電池プラットフォームを発表し、化学の多様化に対する業界の注目の高まりを強調しました。この開発は、リチウムへの依存を軽減し、費用対効果の高いエネルギー貯蔵を必要とするアプリケーションの性能を向上させることができる代替品を商品化するための継続的な努力を実証しました。
• 2025 年 9 月:実用規模のプロジェクトが世界中に拡大するにつれて、バッテリーストレージの導入が大幅に加速しました。世界のバッテリーストレージの追加は2025年に約108GWに達し、前年比約40%増加し、バッテリーメーカーにとって定置型ストレージの重要性がますます高まっている。
• 2026 年 5 月:電池メーカーは、LFP、急速充電、蓄電システム、地域サプライチェーンを中心とした先進的な製造戦略を拡大し続けました。この変化は、市場が大量の乗用車の需要と、急速に発展する商用車、産業用車両、定置型用途との間でますます分断されていることを反映している。

レポートの対象範囲

バッテリー技術市場の評価は、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池の主要な製品カテゴリをカバーし、乗用車、商用車、産業用車両、その他のアプリケーションにわたる分析を行っています。この評価では、技術の導入、製造の拡大、バッテリー化学の変化、電化の傾向、エネルギー貯蔵の展開、サプライチェーンの開発、充電要件、リサイクル活動、および地域の生産戦略の変化が考慮されます。市場の見通しは 2026 年から 2035 年までであり、輸送および産業エコシステム全体のバッテリー需要に影響を与える構造変化が組み込まれています。

競合評価には、Johnson Controls、Chaowei Power、GS Yuasa、Exide Technologies、CATL、East Penn Manufacturing、BYD、Panasonic、PEVE、EnerSys、OptimumNano、Camel、Exide Industries、LG Chem、GuoXuan、FIAMM、SAMSUNG SDI、Fengfan、Amara Raja Batteries、AESC、Lishen、Hitachi、Banner Batteries が含まれます。地域分析はアジア太平洋、北米、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東およびアフリカをカバーしており、2026 年の地域シェアは合計でちょうど 100% になります (アジア太平洋 67%、北米 16%、ヨーロッパ 12%、ラテンアメリカ 3%、中東およびアフリカ 2%)。