原油運搬船の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（スエズマックス、アフラマックス、パナマックス）、下流産業別（運輸業およびその他）、および2035年までの地域予測

原油キャリア市場の概要

世界の原油輸送市場規模は2026年に172億1,610万米ドルと推定され、2035年までに18億5,614万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までCAGR 2.53%で成長します。

原油会社は通常オイルタンカーと呼ばれ、特に海域を越えて原油を輸送するために作られる大型輸送船です。これらは、小型のアフラマックスタンカーから超大型原油運搬船（ULCC）まで、さまざまなサイズで存在しており、非常に大量の石油バレルを運ぶことができます。原油組織は世界の電力市場で重要な役割を果たしており、メーカーのウェブサイトから製油所までの原油の移動を確保しています。原油企業の市場は、国際的な石油生産、地政学的なスポーツ、排出量の削減と安全性の強化を目的とした環境規則の変動によって引き起こされます。

• • 

    無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細はこちら

原油キャリア市場の主な調査結果

• 市場規模と成長: 原油輸送船の市場規模は2024年に163億7,694万米ドルでしたが、2025年までに168億41万米ドルに成長し、2033年までに176億5,166万米ドルを超え、CAGRは2.53%になると予測されています。

• 主要な市場推進力: 世界の海上石油取引は再び急増しており、アジアからの需要回復とパンデミック後の戦略的埋蔵量の補充によって、世界の石油の約62%がタンカーで輸送されています。

• 主要な市場の制約: 規制のハードルは冗談ではありません。IMO の 2023 年の炭素強度目標により、1,200 隻以上の老朽タンカーが改修または退役の検討を余儀なくされ、運航者のマージンが圧迫され、船団の可用性が複雑になっています。

• 新たなトレンド: 二元燃料推進が大きな注目を集め始めています。過去 2 年間で発注された 130 隻以上の新規原油運搬船には LNG またはメタノールへの適合性が含まれており、より環境に優しい船舶へのゆっくりとした、しかし確実な傾向を示しています。また、紅海危機のような地政学的な緊張による航路変更により、航海距離が平均8～12％伸び、運航コストと配備スケジュールが再編成された。

• 地域のリーダーシップ: 引き続きアジア太平洋が主導権を握っており、2023 年には中国とインドが合わせて日量 1,800 万バレル以上を輸入し、マラッカ海峡とインド洋の航路を通る港から港へのタンカー活動が活発化しています。

• 競争環境: 比較的統合された分野です。フロントライン社、ユーロナブ社、DHT ホールディングス社などの大手企業を含む、上位 10 社の海運会社が世界の VLCC (超大型原油輸送業者) 艦隊のほぼ 60% を支配しています。

• 市場セグメンテーション: VLCC は引き続き船団発注の大半を占めています。2023 年に建造される新しい原油運搬船の 48% 以上が VLCC で、主に中東〜アジアおよび大西洋〜アジアの長距離航路での効率性が理由です。

• 最近の展開: 2023年後半、マランタンカーズとサムスン重工業は、アンモニア対応原油運搬船5隻を建造する契約を締結し、商業採用はまだ遠いとはいえ、将来のゼロカーボン船舶に向けた大胆な飛躍を示唆した。

原油輸送市場に影響を与える世界的危機 – 新型コロナウイルス感染症の影響

"ロックダウンと旅行減少により世界的な石油需要が急減"

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

コロナウイルスによる混乱はパンデミックを引き起こし、原油輸送船市場に大きな影響を与えました。ロックダウンやツアーの縮小により世界中で石油需要が激減する中、多くの石油タンカーが水上ガレージ装置として再利用された。石油価格が低下し、貯蔵施設の可能性が高まる中、石油タンカーは過剰供給を保持するための一時的な解決策となっています。この事態は、タンカーに対する違憲請求の一時的なブームを引き起こした。しかし、需要の減少により原油の輸送が減速し、海運会社の収益に悪影響を及ぼしたため、市場全体は厳しい状況に直面しました。

最新のトレンド

"脱炭素化と持続可能性を重視して慣行を変える"

原油輸送船市場における最近の流行の 1 つは、脱炭素化と持続可能性に対する認識の拡大です。海運会社は、ガス性能を向上させ二酸化炭素排出量を削減するため、低排出エンジン、船体調整、デジタル ソリューションなどの環境に優しい技術に投資しています。さらに、国際海事機関 (IMO) の排出規制の厳格化に対応して、エネルギーオイルタンカーでの LNG (液化ハーブ燃料) などの代替燃料の使用に対する関心が高まっています。

• • 

    無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細はこちら

原油輸送業者の市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場はスエズマックス、アフラマックス、パナマックスに分類できます。

• スエズマックス: これらの会社は、潜在的な輸送価格を安定させるのに理想的な長さを提供するため、長距離ルート、特に中東からヨーロッパまでの原油の輸送に定期的に使用されています。これらの船舶は、運河の通過料金や浅瀬が考慮されるルートでは非常に効率的です。

• スエズマックス: これらの会社は、潜在的な輸送価格を安定させるのに理想的な長さを提供するため、長距離ルート、特に中東からヨーロッパまでの原油の輸送に定期的に使用されています。これらの船舶は、運河の通過料金や浅瀬が考慮されるルートでは非常に効率的です。

• パナマックス: これらの原油運搬船は、アメリカ大陸を巡る貿易ルート、特に米国と南米諸国間の原油の輸送に使用されます。そのサイズは小さな運河や港を航行するために最適化されており、ニッチなルートには不可欠です。

用途別

下流産業に基づいて、世界市場は輸送とその他に分類できます。

• 輸送: このセグメントへの需要は、中東からアジア、または南北アメリカからヨーロッパまでを含む長距離にわたって大量の原油を輸送する必要性を利用して推進されています。特に発展途上地域での電力需要の増大に伴い、このフェーズは原油運搬船用途の最大の割合を占めています。

• その他: このフェーズは、一時保管の役割を果たす運送業者、または港湾センターが存在しない場合の瀬取りなどの複雑な配送業務に関与する運送業者で構成されます。石油需要と市場変動が輸送サイクルに影響を与えるため、この段階では定期的に石油需要が不安定になります。

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

"世界的な石油需要の増加により需要が増加"

再生可能エネルギーへの取り組みにもかかわらず、世界的に原油への需要は高まり続けており、特に新興市場では原油輸送市場の成長を後押ししています。アジアやアフリカで開発中の国際拠点では、急速な工業化と都市化が起こっており、石油需要が高まっています。中東や米国などの地域で石油生産が増加するにつれ、この石油を国際市場に輸送する原油運搬船の需要は依然として旺盛です。

"海洋石油探査が市場需要を拡大"

海洋石油探査は、特に北海、メキシコ湾、西アフリカなどの地域で増加しています。この成長により、原油輸送業者への需要が増加しています。主に、より深い海域への入場が可能であり、これらの遠方の場所から石油部門周辺の製油所に石油を輸送できる業者です。海洋探査には、追加の能力と強力な保護手段を備えた特殊なタンカーが必要であり、業界内での増加を推進しています。

抑制要因

"原油価格の変動による不安定性"

原油サービス市場における大きな制約要因の 1 つは、石油料金の変動性です。原油価格の急激な変動により、輸送サービスの提供に対する予測不可能な問い合わせが発生する可能性があります。コストが低下すると石油生産が減速し、石油タンカーの必要性が減少します。さらに、原油価格の変動により配送会社は車両使用価格や構成価格に関して不確実性が生じ、長期にわたる投資や戦略的選択が複雑になります。

機会

"よりクリーンでより効率的な船舶に対する需要の高まりに伴う成長範囲"

原油運搬船市場における重要な可能性は、よりクリーンで環境に優しい船舶に対する要求が高まっていることです。主にIMOの2020年硫黄分制限などの環境規制の強化により、排出ガスと燃料消費量を削減する環境に優しいタンカーの市場が増える可能性があります。古い船舶を新しいグリーン技術にアップグレードまたは交換することに資金を費やしている海運会社は、規制遵守とグリーン燃料の使用量の増加による価格の経済的節約の両方から利益を得ることができます。

チャレンジ

"排出ガスに関する規制圧力の増大による紛争"

原油プロバイダー市場に対処する際の最大の課題は、排出量と環境の持続可能性に関する規制圧力の増大です。新しい排出要件に準拠するには、多くの場合、古い船舶の改造や変更に巨額の資本資金が必要になります。さらに、石油流出とその環境への影響に関する問題の増大により、保険料の値上げと安全規制の厳格化が生じ、海運会社の運航料金も増加しています。

• • 

    無料サンプルをダウンロードこのレポートの詳細はこちら

•  

原油輸送業者市場の地域的洞察

北米

北米、特に米国の原油輸送市場は、特にパーミアン盆地のシェール油田からのフルサイズの石油生産により、原油プロバイダー市場内で重要な役割を果たしています。米国は原油の主要輸出国であるため、世界の市場に石油を輸送する原油輸送業者が求められています。しかし、環境政策の厳格化と住宅強度の自立に対する意識の高まりにより、この場所のブームはむしろ抑制されています。さらに、国内のパイプラインの改善により、海上での石油輸送の需要が減少した場合もあります。

ヨーロッパ

ヨーロッパは原油輸送業者にとって重要な地域であり、北海と地中海の主要な港は世界の石油輸送の重要なハブとして機能しています。欧州の海外拠点は中東やアフリカからの原油輸入に大きく依存しており、原油タンカーに対する定期的な需要が生まれています。しかし、同地域の競争力が再生可能電力と脱炭素化の取り組みに近づくことで、原油、そして最終的には原油会社の長期的な需要が減少する可能性がある。国際海事機関 (IMO) の排出基準などの規制により、ヨーロッパの通信事業者の間でより環境に優しい輸送技術の革新が推進されています。

アジア

アジアは、中国、インド、日本などの主要な石油摂取国からの過剰な需要に後押しされ、原油供給市場で支配的な地域となっている。この地域、特に中国とインドの急速な工業化と都市化により石油消費が大幅に増加しており、中東、アフリカ、米国からアジア市場に石油を輸送する原油輸送船の必要性が高まっています。さらに、アジアにはシンガポールや上海など、この競技場で最も混雑する港が数多くあり、世界中のオイル交換の重要な中継点として機能しています。

主要な業界関係者

"主要な業界プレーヤーは保有車両を継続的に拡大することで市場を形成しており、"

原油輸送船市場の主要企業は、保有船隊を継続的に拡大し、精製技術への投資を行い、世界的な変化の要求に適応することで極めて重要な地位を占めています。また、市場での役割を強化するために戦略的パートナーシップや買収にも取り組んでいます。これらの企業は、世界的な環境規則を遵守し、急速に変化する市場で競争力を維持できる最新の燃料効率の高い船舶を提供することにますます特化しています。

プロファイルされた市場参加者のリスト       

• Frontline Ltd (バミューダ)
• ユーロナブ NV (ベルギー)
• Teekay Corporation (バミューダ)
• DHT Holdings, Inc. (バミューダ)
• 商船三井ライン（日本）
• スコーピオ・タンカーズ社（モナコ）
• 中国COSCO Shipping Corporation (中国)
• Nordic American Tankers Limited (ノルウェー)

主要産業の発展

2023 年 3 月: Euronav NV は、自社船団のガス性能を向上させ、炭素排出量を削減するために、環境設計の超大型原油運搬船 (VLCC) 2 隻を購入すると発表しました。この開発は、IMO 規制に準拠して持続可能な輸送に関する答えを提供するという組織の長期的なアプローチに沿ったものです。

レポートの範囲               

この調査には包括的な SWOT 分析が含まれており、市場内の将来の発展についての洞察が得られます。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調査し、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリーと潜在的なアプリケーションを調査します。分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮され、市場の構成要素を総合的に理解し、成長の可能性のある分野が特定されます。

原油輸送市場は、健康に対する認識の高まり、植物ベースの食事の人気の高まり、製品サービスの革新によって、引き続きブームが続く準備が整っています。限られた生の生地の入手可能性やコストの向上などの課題にもかかわらず、グルテンを含まない栄養価の高い代替品に対する需要が市場の拡大を支えています。主要な業界プレーヤーは、技術のアップグレードと戦略的な市場の成長を通じて進歩しており、原油輸送業者の供給と魅力を強化しています。顧客の選択肢がより健康的で多数の食事の選択肢に移行するにつれ、原油輸送業者市場は、持続的な革新と幅広い評判がその運命の見通しを後押しし、成長すると予想されます。