電気自動車用電動冷却液ポンプの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（12V電気自動車用電動冷却液ポンプ、24V電気自動車用電動冷却液ポンプ）、用途別（バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））、地域別洞察と2034年までの予測

電気自動車の電動冷却ポンプ市場の概要

電気自動車用電動冷却ポンプの市場規模は、2025年に17億4,523万米ドルと評価され、2034年までに11億5,084万米ドルに達すると予想されており、2025年から2034年にかけて22.5%のCAGRで成長します。

電気自動車電気冷却剤ポンプ市場は、バッテリーパック、パワーエレクトロニクス、ドライブトレインの冷却に使用される電気自動車（EV）用の電気冷却剤循環システムを供給する専門セグメントです。 2024 年の時点で、世界の EV 保有台数は 2,600 万台を超え、それに比例して電動冷却ポンプの需要も増加しています。EV 1 台につきおよそ 1 台の冷却ポンプが必要となり、2024 年末までに世界中で 2,600 万台以上のポンプユニットが使用されることになります。電動冷却剤ポンプは熱管理を改善し、安定したバッテリー温度を実現し、バッテリー寿命を延ばし、高負荷または温度条件下での安全性を確保します。 EV生産の増加と世界的な車両の拡大に伴いその採用が加速しており、冷却ポンプは重要な電気自動車コンポーネントとして位置付けられています。

米国では、EV 販売は 2024 年に約 120 万台に達し、世界の EV 生産のかなりのシェアを占め、電動冷却ポンプの需要を直接促進しました。 2024年に米国で納入されたEVモデルの約88%はバッテリー式電気自動車（BEV）であり、それぞれのバッテリーパックの熱管理とパワーエレクトロニクス冷却のために専用の電動冷却ポンプシステムが必要でした。米国の大手EVメーカーは、二段冷却液ポンプ構成を指定することが増えており、通常は1台のポンプがバッテリーパック冷却用で、もう1台がドライブトレイン/パワーエレクトロニクス冷却用であり、車両1台当たりの冷却液ポンプの普及率が高いことが強調されています。その結果、米国は、EV OEM 契約やアフターマーケット交換部品をターゲットとする電動冷却ポンプのサプライヤーにとって主要な市場となっています。

• 

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細はこちら

主な調査結果

• 主要な市場推進力:2024 年に製造された世界の電気自動車の 67% には、熱管理のために電動冷却ポンプが必要でした。
• 主要な市場抑制:小規模な EV メーカーの 42% が、二系統冷却剤統合のコストと複雑さを抑止力として挙げています。
• 新しいトレンド:2024 ～ 2025 年の新しい EV 設計の 53% には、多段電動冷却ポンプ システムが採用されています。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域は、2024 年の世界の EV 冷却ポンプ需要の約 45% を占めました。
• 競争環境:上位 2 社のサプライヤーが世界の電動冷却ポンプ出荷量の約 28 ～ 32% を占めています。
• 市場セグメンテーション:2024 年には、12V 冷却剤ポンプが出荷台数の約 34% を占め、24V ポンプが出荷台数の 66% を占めました。
• 最近の開発:電動冷却剤ポンプの世界出荷量は、2023 年と比較して 2024 年に 18% 近く増加しました。

電気自動車の電動クーラントポンプ市場の最新動向

電気自動車用電動冷却ポンプ市場は、世界的なEV市場の拡大と一致して、急速なイノベーションと採用の増加が見られます。顕著な傾向の 1 つは、多段冷却ポンプ システムへの移行です。2024 年には、新しい EV プラットフォーム設計の約 53% に、少なくとも 2 つの電動冷却ポンプが統合されました。1 つはバッテリーの熱管理専用で、もう 1 つはパワー エレクトロニクスとモーター冷却用です。マルチステージアーキテクチャにより、バッテリーとドライブトレインのサブシステム全体で最適な温度制御が保証され、さまざまな動作条件下でのパフォーマンスと安全性が向上します。

もう 1 つの注目すべき傾向は、新しい高性能 EV では 24 V 電動冷却ポンプが主流になっていることです。 2024 年には、世界中で出荷された冷却剤ポンプの約 66% が 24 V モデルでした。これは、より高い流量、強力な冷却剤循環、およびより大型のバッテリー パックとより強力なモーターをサポートする能力に対する需要の高まりを反映しています。一方、12 V ポンプは依然として小型またはエントリーレベルの EV に関連していますが、出荷台数の約 34% を占めました。

熱管理の統合はさらに進んでおり、2023 ～ 2025 年に設置された新しい冷却剤ポンプの約 48% には、温度センサー、流量センサー、および制御電子機器がポンプ アセンブリ内に組み込まれており、冷却剤の流量、温度、ポンプの性能をリアルタイムで監視できるようになります。この組み込みセンシングは、予知保全、熱的安全性、最適化されたバッテリー寿命をサポートします。

さらに、モジュール式でコンパクトなポンプ設計が注目を集めており、コンパクト EV やマルチモジュール バッテリー システムのパッケージング要件をサポートしています。 2024 年に新たに導入された冷却剤ポンプの約 39% は、限られた EV シャーシやバッテリー エンクロージャへの統合を容易にする縮小フォームファクタ設計を採用していました。

最後に、新興市場で EV の導入が増加するにつれ、冷却ポンプの交換品や改造キットに対するアフターマーケットの需要が高まっています。アジア太平洋、ラテンアメリカ、一部のヨーロッパ諸国などの市場では、OEM供給を超えてポンプメーカーの継続的なビジネスをサポートする、特に古いEVモデルの交換用ポンプの需要が高まっています。

電気自動車の電動クーラントポンプ市場動向

ドライバ

世界的なEV車両の急速な成長と熱管理の需要の高まり

電気自動車電動冷却ポンプ市場の主な推進要因は、世界的なEV車両の急速な拡大と、それに伴う効果的な熱管理システムに対する需要です。 2024 年には世界の EV 販売台数は 1,050 万台を超え、EV の総在庫は 2,600 万台以上に達します。ほぼすべての BEV と多くの PHEV が冷却剤ベースの熱管理を必要とすることを考えると、冷却剤ポンプの需要は EV の生産に正比例して増加します。

バッテリー パックとパワー エレクトロニクスは、充電、運転、急速充電サイクル中に熱を発生します。最適な温度を維持することは、バッテリーの寿命と安全性にとって非常に重要です。電動冷却剤ポンプは冷却剤を積極的に循環させ、高負荷条件下でもバッテリーパックを安全な動作温度内に維持し、劣化のリスクを軽減します。 EV のバッテリー容量が増加するにつれて (現在、多くのモデルが 60 ～ 100 kWh 以上のパックで出荷されています)、堅牢な冷却の必要性がより顕著になり、先進的な電動冷却ポンプの採用が促進されています。マルチポンプ構成と埋め込みセンサーにより熱制御が強化され、現代の EV 設計では冷却液ポンプが不可欠となっています。

拘束

EV設計におけるコスト、複雑さ、統合の課題

需要が高まっているにもかかわらず、電動冷却液ポンプの広範な採用やコスト効率の高い実装を妨げる制約の 1 つは、特に小型または低コストの EV モデルの場合、追加のコスト、複雑さ、統合の負担です。小型または低予算セグメントの EV メーカーの約 42% は、デュアル ポンプ熱管理システム (バッテリーおよびパワー エレクトロニクス用) を統合すると、車両の部品表コストが大幅に増加し、車両のレイアウトとパッケージングが複雑になると報告しています。

さらに、冷却回路、熱交換器、配管、制御電子機器の設計を含むエンジニアリング作業が必要となるため、コスト重視の市場や低走行距離の EV モデルの販売が妨げられる可能性があります。都市部の通勤向けに設計されたエントリーレベルの EV の場合、メーカーは複雑さとコストのオーバーヘッドを回避し、そのセグメントでの冷却剤ポンプの普及を抑制するために、空冷またはよりシンプルなパッシブサーマルソリューションを好む場合があります。

メンテナンスとアフターセールスの複雑さにも課題があります。冷却剤ポンプには定期的な冷却剤の交換、システムのシール完全性チェック、および電子診断が必要な場合があります。信頼性の高いサービス インフラストラクチャが不足している市場では、これらのメンテナンス要件が導入を妨げる可能性があります。したがって、EVの普及が進んでいるにもかかわらず、コストとシステムの複雑さが市場の制約となっています。

機会

PHEVからBEVへの移行、アフターマーケットの交換需要、レトロフィットの増加

電気自動車電動冷却ポンプ市場にとって重要な機会は、内燃機関（ICE）およびハイブリッド車からフルバッテリー電気自動車（BEV）への進行中の移行、および既存のハイブリッド/PHEVの対応するアップグレードにあります。車両の電動化が進むにつれて、冷却剤ポンプの需要は、新しい車両だけでなく、古い EV モデルの改造キットや交換部品としても増加しています。世界中で 4,000 万台を超えるハイブリッド車が存在し、完全電気自動車への移行やバッテリー システムのアップグレードが行われている一部の車両には、新しい冷却剤ポンプ ベースの熱管理システムが採用される可能性があります。

さらに、クーラントポンプや交換部品に対するアフターマーケットの需要も拡大すると予想されます。 EV が量産され始めたのが過去 10 年間であることを考えると、多くの初期モデルでは、冷却システムの老朽化に伴い、冷却ポンプの交換や熱システムのオーバーホールが必要になります。これにより、ポンプ メーカーやアフターマーケット サプライヤーに定期的な需要の流れが生まれます。

もう 1 つの機会は、レトロフィットやニッチ市場をターゲットとした少量の EV OEM や変換キットのメーカーに冷却剤ポンプ システムを供給することです。小型バッテリーシステム用の 12 V システムなどの改造用途向けに設計された、モジュール式でコンパクトでコスト効率の高い冷却剤ポンプは、カスタム EV ビルダー、小規模 OEM、およびフリート転換の成長市場を開拓できます。

最後に、バッテリー容量が増大し、急速充電インフラが拡大するにつれて、充電中の熱負荷も増加します。高度な熱管理を備えた大容量ポンプは、高速充電サイクルを安全にサポートするために不可欠であり、バッテリーの熱管理システムと統合された高度なポンプ技術の機会を提供します。

チャレンジ

標準化、サプライチェーンの制約、規制要件

電気自動車用電動冷却ポンプ市場の主要な課題の 1 つは、EV プラットフォーム全体での標準化の欠如であり、これによりポンプの設計、供給、統合が複雑になります。 EV バッテリー パックの設計、冷却回路のレイアウト、冷却剤の種類 (グリコール水、冷媒ループなど) は、OEM によって大きく異なります。この不均一性は、ポンプ メーカーが幅広いモデルまたはカスタム ソリューションを提供する必要があることを意味し、研究開発コストと生産コストが増加します。

サプライチェーンの制約も課題となっています。耐食性金属、精密電気モーター、電子コントローラーなど、ポンプの製造に必要な材料は、特にEV部品の世界的な需要が急増しているため、不足または高コストに直面する可能性があります。これにより、生産が遅れ、リードタイムが長くなり、最終的なポンプコストが上昇する可能性があります。

規制と安全の要件により、さらに複雑さが増します。冷却剤はバッテリー パックやパワー エレクトロニクスを循環するため、安全性、火災の危険性、および環境基準を満たしている必要があります。さまざまな市場、特にヨーロッパ、北米、アジアで安全基準への準拠を確保するには、厳格なテストと認証が必要であり、市場投入までの時間と開発コストが増加します。

さらに、改造市場や規制が緩い新興国では、アフターサポート、冷却剤供給、メンテナンスインフラの維持が困難となり、採用が制限される可能性があります。

セグメンテーション分析

電気自動車電動冷却ポンプ市場は、タイプ別（定格電圧/ポンプ仕様）およびアプリケーション別（車両タイプ）によって分割できます。これらの違いは、さまざまな EV アーキテクチャ、バッテリー システム、車両クラス、および熱管理要件を反映しています。

タイプ別

12 V 電気自動車用電動クーラント ポンプ

12 V 電動冷却ポンプは通常、小型またはエントリーレベルの EV、ハイブリッド車、または小型のバッテリーパックのアプリケーションで使用されます。これらのポンプは、低容量のバッテリー システムやコンパクトな電気ドライブトレインに十分な冷却液循環を提供します。電力要件が低く、設計がシンプルであるため、コスト重視のEVモデルやコンパクトなEVモデルに適しています。初期世代の PHEV と一部のマイクロ EV の注目すべき部分は、高電圧システムや複雑な冷却回路を必要とせずに、バッテリー パックやパワー エレクトロニクスの熱負荷を管理するために 12 V 冷却剤ポンプを使用しています。

ただし、バッテリー容量が増加し、熱負荷が増加すると (急速充電、高出力放電など)、12 V ポンプは流量と熱処理能力の制限に直面し、性能の低下につながる可能性があります。それでも、軽量 EV、レトロフィット キット、および基本的な熱管理を求めるコスト重視の車両セグメントには依然として関連性があります。

24 V 電気自動車用電動クーラント ポンプ

24 V 電動冷却ポンプは、最新の中型から大型の EV および大容量バッテリー パック システムで使用される主なタイプです。 2024 年には、66%世界中で出荷されている電動冷却ポンプの 24 V モデルは、高性能 EV、大型バッテリー パック、堅牢な熱管理要件からの需要を反映しています。

これらのポンプは、特に急速充電、高速運転、または重負荷条件時に、より高い冷却液流量、より強力な圧力ヘッドを実現し、多段冷却回路 (バッテリー、モーター、パワーエレクトロニクス) のサポートを強化します。消費電力が高く、高電圧バッテリー システムとの互換性があるため、熱安定性とバッテリー寿命が優先されるミッドレンジからプレミアム EV セグメントに適しています。マルチポンプセットアップ (バッテリーとドライブトレインの冷却用に個別のポンプを使用) では、24 V ポンプがすべてのサブシステムにわたって適切な循環と冷却性能を保証します。

用途別

バッテリー電気自動車 (BEV)

バッテリー電気自動車 (BEV) では、バッテリー パックの熱管理とパワーエレクトロニクス/モーターの冷却に電動冷却液ポンプが不可欠です。最新の EV バッテリー パックの高エネルギー密度 (多くの場合、50 kWh から 100 kWh 以上の範囲) を考慮すると、充電、放電、急速充電中に最適な温度を維持することが不可欠です。冷却剤ポンプは、バッテリ熱管理システム (液体冷却) を介して冷却剤を確実に循環させ、すべてのバッテリ モジュール全体で一貫した温度制御を可能にします。 2024 年には、世界中で生産される BEV の 88% 以上に液冷システムが組み込まれており、そのため電動冷却ポンプが必要となり、BEV のパワートレイン アーキテクチャにおけるポンプの重要な役割が浮き彫りになりました。

さらに、BEV 設計では、デュアル ポンプまたはマルチ ポンプ回路を利用するケースが増えています。1 つのポンプはバッテリー冷却用、もう 1 つはモーター/インバーター冷却用で、さまざまな動作条件下で適切な温度制御を確保します。このマルチポンプの使用により、単純なシングルポンプまたはパッシブシステムと比較して、車両あたりの冷却液ポンプコンポーネントの数が増加します。

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) も、特に電気専用モードで動作しているときにバッテリーの熱状態を管理するため、またパワー エレクトロニクスや場合によってはエンジン冷却ループを冷却するために電動冷却ポンプを使用します。 PHEV のバッテリー パックは小型になる傾向がありますが (例: 8 ～ 20 kWh)、冷却ポンプは充電サイクル中の温度を安定させ、バッテリーの劣化を防ぐのに役立ちます。 PHEV における電動冷却ポンプの採用率は上昇しており、2024 年の時点で、世界中で発売された新しい PHEV モデルの約 62% に、従来の空冷ではなく液冷システムが搭載されており、ハイブリッド向けのポンプベースの熱ソリューションに対する信頼が高まっていることを示しています。

PHEV の場合、冷却液ポンプにより、バッテリー、エンジン、HVAC システムが冷却液ループを共有するハイブリッド熱システムの統合も可能になり、エネルギー効率が向上し、コンパクトな設計が可能になります。 PHEV は依然として完全 BEV への世界的な移行における橋渡し技術であるため、このセグメントにおける電動冷却剤ポンプの需要は依然として大きい。

地域別の見通し

• 世界の電気自動車電動冷却ポンプ市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカなどの主要な自動車およびEV導入地域に分散しており、それぞれが異なるEV導入率、規制枠組み、製造能力を反映しています。

北米

北米、特に米国は、EVの普及率の高さ、クリーンモビリティに対する規制の推進、OEMの強力な存在感により、引き続き重要な地域です。 2024 年には、米国の EV 販売台数は 120 万台に達し、ほとんどの新しい BEV および PHEV モデルには電動冷却ポンプが組み込まれており、地域のポンプ需要を大幅に押し上げています。大容量 EV、急速充電インフラ、プレミアム EV モデルの普及により、堅牢な熱管理システムが必須となり、冷却剤ポンプが標準コンポーネントであり続けることが保証されます。

北米をターゲットとするメーカーやサプライヤーは、比較的安定した規制基準、確立された自動車サプライチェーン、信頼性の高い熱管理システムへの需要から恩恵を受けています。 5 ～ 7 年後のポンプ交換など、アフターマーケットのメンテナンスと交換が重要になるにつれて、定期的な需要の流れが長期的なビジネス モデルをサポートします。

ヨーロッパ

欧州は、積極的なEV導入目標、排出削減に向けた強力な規制の推進、EV製造基盤の成長によって推進され、電動冷却ポンプのもう1つの主要な地域を代表しています。ドイツ、フランス、ノルウェー、オランダなどの国が BEV および PHEV の登録をリードしており、クーラントポンプベースの熱管理が中級から高級セグメントの EV で標準になりつつあります。

欧州の OEM は、バッテリー パックやパワートレイン電子機器に液冷システムを指定することが増えており、その結果、24 V 冷却液ポンプ システムの普及が進んでいます。この地域では、特に北欧の一部の寒冷気候条件において、バッテリー寿命、熱的安全性、エネルギー効率に重点が置かれており、需要をさらに支えています。

さらに、初期の EV 採用者がメンテナンス サイクルを開始する中、クーラント ポンプの交換および改造キットのアフターマーケットは依然として魅力的です。バッテリーの安全性と熱管理に関する規制も標準化された冷却システムの採用を奨励しており、準拠したポンプ設計でサプライヤーを支援します。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、電動冷却液ポンプの最も急速に成長している地域市場として際立っています。これは主に、中国、韓国、日本、およびインドや東南アジアなどの新興市場でのEVの急速な普及によるものです。 2024 年には中国だけで45%は世界の EV 販売の中で最も大きなシェアを占めており、冷却液ポンプの需要の主要な推進力となっています。 EV メーカーが生産を拡大するにつれて、冷却液ポンプのサプライヤーは大量注文と現地 OEM パートナーシップの恩恵を受けています。

アジア太平洋地域の一部の市場では、コンパクトで手頃な価格のEVが優勢であるため、12 Vポンプの需要が高まっていますが、より大容量のBEVやハイエンドモデルへの移行により、24 Vポンプの普及が進んでいます。 EV の高い成長率、現地の製造能力、バッテリーの安全性と熱管理に関する規制基準の進化により、アジア太平洋地域は市場拡大にとって重要な地域となっています。

さらに、初期の EV や PHEV の多くはメンテナンスや冷却システムのアップグレードが必要なため、アジア太平洋地域では改造やアフターマーケットの機会が豊富です。コスト効率の高いポンプと現地サポートを提供できるサプライヤーは、長期的な市場シェアを獲得できる可能性があります。

中東とアフリカ

中東とアフリカは現在、EV普及率の低下と現地でのEV製造の制限を考慮すると、世界の電動冷却ポンプ需要のささやかな部分を占めています。しかし、政府の奨励金や環境意識の高まりに支えられ、EV導入への関心が高まり、潜在的な需要が徐々に生まれてきています。

中東の主要都市市場では、BEV および PHEV の最近の登録により、冷却剤ポンプ パッケージのエントリーレベルの需要が生まれています。この地域の初期のEVの多くはコストの制約により、よりシンプルな空冷ソリューションに依存していますが、平均収入の増加とハイエンドEVの輸入により、特に暑い気候でのバッテリー性能と熱安定性に対する液冷システムの需要が増加しています。

サプライヤーにとっては、冷却剤キット、設置サポート、保守サービスとともにポンプを新規のEV所有者に供給する機会があります。 EVの導入がゆっくりと着実に拡大する中、中東とアフリカの市場は、プレミアムEV購入者や改造顧客をターゲットとする電動冷却ポンプベンダーにとってニッチな成長分野となる可能性がある。

電気自動車用電動クーラントポンプのトップ企業のリスト

• ボッシュ — 世界的に強力な拠点を持つ大手サプライヤーであるボッシュは、広範な OEM パートナーシップと統合された熱管理ソリューションにより、世界の電動冷却ポンプ出荷の約 16 ～ 18% のシェアを占めています。
• Valeo — EV サーマルシステムに特化したもう 1 つのトップ競合企業。ヴァレオは、ヨーロッパ、アジア、北米の複数の EV メーカーとの大量契約に牽引され、世界で約 12 ～ 14% のシェアを占めています。
• GMB
• ヴィテスコ・テクノロジーズ
• インダストリアス ドルツ
• マーレ
• ハノンシステムズ
• アイシン
• ラインメタル
• ターンタイド・テクノロジーズ
• ゲイツ
• デイコ
• ビューラーモーター
• ヴォヴィオ
• コンセントリック e-ポンプ (コンセントリック AB)
• 三華インテリジェントコントロール
• ルイアン・オウチャオ自動車スペアパーツ
• 飛龍自動車部品
• 江蘇省銀倫 Leili Motor

投資分析と機会

投資家や部品サプライヤーにとって、電気自動車電動冷却ポンプ市場は、EVの導入拡大、効率的な熱管理に対する需要の増加、世界中のEVパークの成長により、大きな潜在的な機会をもたらします。 2024 年には世界の EV 在庫が 2,600 万台を超えるため、冷却剤ポンプの需要は新しい EV の生産に直接比例し、ポンプ メーカーにとってはアクセス可能な大規模な市場となります。

24 V 大容量電動冷却ポンプ、多段ポンプ システム、統合型熱管理モジュールの製造能力への投資は、特に北米、欧州、アジア太平洋地域の高級 BEV セグメントをターゲットとして、大きな利益をもたらす可能性があります。新しい EV プラットフォーム、特にデュアル ポンプまたはマルチ ポンプ冷却システムを設計する OEM との供給契約は、ポンプ サプライヤーにとって利益率の高い機会となります。

アフターマーケット部門にも投資の可能性があります。初期の EV が老朽化するにつれて、冷却ポンプの交換品、メンテナンス キット、改造ソリューションの需要が高まる可能性があります。交換用ポンプ、冷却剤キット、メンテナンス サービスに投資するサプライヤーは、新車の生産サイクルを超えて定期的な収益源を確立できます。

アジア太平洋、中東、アフリカの新興市場も大きなチャンスです。 EVの導入が加速するにつれ、エントリーレベルのEV用のコンパクトな12Vポンプなど、コスト効率の高い冷却ソリューションの需要が高まることが予想されます。現地での製造や地域の自動車サプライヤーとの提携により、コストを削減しアクセスしやすさを向上させることができるため、地域の生産インフラへの投資が魅力的になります。

最後に、技術革新は追加の機会を提供します。埋め込みセンサー、IoT 接続、予知保全、冷却システム診断を備えたスマート冷却ポンプの開発により、信頼性の高い高性能 EV サーマル システムに対する需要の高まりに応えることができます。バッテリー容量の増大、急速充電、高性能EVの成長に伴いEVの熱管理の要求がより厳しくなるにつれ、こうしたイノベーションの研究開発を支援する投資家は競争上の優位性を獲得できる可能性がある。

新製品開発

近年、進化するEVの熱管理ニーズに応えるため、電動冷却ポンプの設計と機能に大きな革新が見られました。主な開発には、バッテリー パックの冷却とパワーエレクトロニクス/モーターの冷却用に個別のポンプを統合した多段冷却剤ポンプ システムが含まれており、変動する負荷条件下で重要なサブシステムの独立した熱管理が可能になります。 2024 年の時点で、開発中の新しい EV モデルの 53% 以上にデュアル ポンプ セットアップが標準装備されています。

もう 1 つの重要なトレンドは、ポンプの統合の強化とコンパクトな設計です。2023 年から 2025 年にかけて導入された多数の新しいポンプは、フォームファクターが縮小されており、コンパクトな EV シャーシやバッテリー モジュールへの統合が容易になります。 2024 年に発売された新しい冷却剤ポンプ モデルの約 39% がこれらのコンパクトな設計を採用しており、小型の EV フォーマットやモジュール式バッテリー レイアウトに適しています。

さらに、メーカーは、温度センサー、流量センサー、電子制御ユニットなどのセンサーと制御電子機器を冷却剤ポンプ アセンブリ内に直接埋め込んで、リアルタイムの熱管理、予測診断、安全しきい値をサポートしています。 2025 年に出荷される冷却剤ポンプの約 48% には、このような統合センサーおよび制御機能が搭載されています。

改良された材料と耐食性コンポーネントも含まれており、冷却剤ポンプがさまざまな冷却剤の化学的性質 (グリコールベースの低凝固点混合物) を使用し、劣化することなく長期間の暴露に耐えられるようになり、さまざまな気候における冷却剤の適合性と寿命に関する懸念に対処できます。

さらに、改造やアフターマーケットの需要をサポートするために、いくつかのメーカーは、12 V および 24 V のバリエーションを含む複数の EV プラットフォームと互換性のあるユニバーサル冷却ポンプ キットを導入し、小規模 OEM、EV 変換、リビルド プロジェクトに柔軟なソリューションを提供しています。これらのキットは設置を簡素化し、小規模生産者にとって参入障壁を低くします。2025 年には、レトロフィットおよび変換市場をターゲットに、少なくとも 7 つの新しいユニバーサル ポンプ キット モデルが発売されました。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

1. 2024 年の電動冷却ポンプの世界出荷量は、EV 生産と熱管理需要の増加を反映して、2023 年と比較して約 18% 増加しました。
2. 2025 年、大手ポンプ サプライヤーは、統合流量センサーと温度センサーを備えた新しいコンパクトな 24 V 冷却剤ポンプ モデルを発売し、バッテリーとパワー エレクトロニクス システムのリアルタイムの熱データ監視を可能にしました。
3. 2023年から2025年にかけて、新たに発表されたEVモデルの53%以上に、バッテリーパックとモーター冷却用の多段冷却ポンプシステム（デュアルポンプ構成）が組み込まれており、2022年の約41%から増加しました。
4. 2024 年、アジアの大手 EV メーカーは中型 EV 製品ラインを空冷から液冷に切り替え、世界展開向けに 400 万台を超える冷却ポンプの注文を引き起こしました。
5. 2025 年にはアフターマーケットの需要が急増し、特に熱システムのメンテナンスやアップグレードが必要な古い EV 車両が存在する地域で、冷却剤ポンプの交換および改造キットの注文が前年比約 24% 増加しました。

電気自動車電動冷却ポンプ市場のレポートカバレッジ

この電気自動車用電動冷却ポンプ市場レポートは、2023年から2025年までの世界的な需要、セグメンテーション、地域のパフォーマンス、業界の動向の包括的なレビューを提供します。ポンプのタイプ (12 V および 24 V 電動冷却ポンプ) と、バッテリー電気自動車 (BEV) およびプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) にわたるアプリケーションをカバーします。このレポートでは、タイプ別のポンプ出荷の割合（2024年には12Vが34%、24Vが66%）、マルチサブシステムの熱管理のためのデュアルポンプシステムなどの採用傾向、EV車両の増加（2024年末までに世界で2,600万台以上のEV）に対応するポンプ需要の容量について概説しています。

地域分析では、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ全体の市場パフォーマンスを調査し、EV導入率、規制環境、気候条件、冷却ポンプの需要に影響を与える製造拠点などの要因に焦点を当てます。競争状況のセクションでは、ボッシュやヴァレオなどの世界トップサプライヤーを紹介します。これらの企業は、強力な OEM 契約と高度な熱管理ソリューションによって推進され、世界のポンプ出荷量の約 28 ～ 32% を占めています。

このレポートでは、需要要因（EV車両の成長、熱管理のニーズ）、制約条件（コスト、統合の複雑さ）、機会（アフターマーケット、改造、新興市場、マルチポンプシステム）、課題（標準化、サプライチェーンの制約）などの市場ダイナミクスについても詳しく掘り下げています。製品イノベーションの内容では、コンパクトなポンプ設計、統合されたセンシング/制御、ユニバーサルポンプキット、レトロフィット市場向けのポンプシステムの新開発について詳しく説明します。

この電気自動車用電動冷却ポンプ市場洞察レポートは、EV OEM、ティア1サプライヤー、アフターマーケット部品生産者、投資家、熱管理システムインテグレーターを含むB2B利害関係者にとって、実用的なインテリジェンスを提供します。進化する電気自動車エコシステムにおけるポンプの調達、製造投資、製品開発、地域市場への参入、長期的なサービスとメンテナンス計画に関する戦略的決定をサポートします。