超低硫黄燃料油（VLSFO）市場規模、シェア、成長および産業分析（重油、軽油）、用途別（海運、その他）、2035年までの地域予測。

極低硫黄燃料油 (VLSFO) 市場概要

世界の超低硫黄燃料油（vlsfo）市場規模は、2026年に11億4,775万9,000米ドルで、2035年までに6,239億1,957万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に20.7%のCAGRを示します。

国際海事機関 (IMO) は、世界の超低硫黄燃料油 (VLSFO) 市場の急速な拡大を促進する、より厳格な環境規制を導入しました。海事業界は、規制要件に従って船舶からの硫黄排出量を削減することを目的として、適切な代替手段として VLSFO を採用しました。海運会社と製油所、燃料供給会社がコンプライアンスと持続可能性の両方の目標を達成するために事業を切り替えるにつれて、市場の変革は勢いを増しています。

海洋排出物の環境への影響に対する意識の高まりと世界的な脱炭素化の推進により、VLSFO の需要が高まっています。この燃料は、既存の船舶エンジンやインフラストラクチャーとの互換性により、現在、主要な港や航路の間で受け入れられるようになりました。精製技術と物流インフラのさらなる改良により、VLSFO の可用性と品質は着実に向上し、VLSFO はより持続可能な選択肢となっています。

環境への配慮に加えて、経済的要因も市場に影響を及ぼします。 VLSFO は、スクラバーへの投資や LNG などの代替燃料への切り替えと比較した場合、経済的な観点からコンプライアンスにとってより現実的な選択肢であることは明らかです。  世界の海運貿易水準が回復するにつれ、また海運は依然として世界の物流の重要な部分を占めているため、より環境に優しい船舶用燃料の需要は徐々に拡大し、VLSFOは長年にわたって船舶用燃料チャートで優れた地位を占めることになるでしょう。

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超低硫黄燃料油 (VLSFO) 市場に影響を与える世界的危機: 新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響

"新型コロナウイルス感染症による混乱により需要は鈍化したが、VLSFO のコンプライアンスと供給の安定化に向けた長期的な移行が強化された"

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なもので、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、VLSFO 市場にさまざまな影響を与えました。初期の段階では、ロックダウンやさまざまな制限により海運部門の運営が混乱し、海運活動、ひいては燃料需要も低迷したままでした。港湾の混雑、サプライチェーンの混乱、世界的な貿易量の減少により、VLSFOの勢いに対する圧力はしばらく緩和され、最終的には価格と供給に短期的な不安定性が生じました。

しかし、業界のパンデミックにより、構造的な変化が加速しました。操業が再開されるにつれて、コンプライアンス問題、持続可能性、クリーン燃料がより重視されるようになりました。 IMO からの規制圧力はそのまま残り、多くの船主はおそらくダウンタイムを利用して硫黄制限を厳格化するための改修や戦略を立てました。そうすることで、VLSFO の長期的な必要性がさらに強調されました。

市場の最新トレンド

"VLSFO-HSFOの価格差の縮小により、スクラバー搭載船の間でHSFOへの関心が再燃"

注目すべき傾向は、特にアジア市場において、VLSFO と HSFO の間の価格スプレッドが縮小していることです。 2025 年 3 月、シンガポールにおける VLSFO-HSFO スプレッドは、IMO 2020 硫黄制限の導入以来、これまでに見られたスプレッド レベルを下回る 1 トン当たりわずか 44 ドルまで縮小しました。この非常に狭い価格差は、スクラバー投資の異常な回収期間が長期化するため、スクラバーを装備した船舶での HSFO の使用に有利に働き、環境規制に直面した場合、HSFO は低コストの選択肢となります。

市場セグメンテーション

タイプ別

種類に基づいて、世界市場は重油、軽油に分類できます。

• 重油 (HFO): 従来、HFO または重油ベースの燃料油には、より多くの硫黄分が含まれています。精製プロセスの進歩により、硫黄分が非常に少ない HFO の変種が開発されました。重質原油から得られる VLSFO は、大型船舶、特に高粘度燃料用に設計されたエンジンを備えた船舶に経済的なオプションを提供します。重質燃料油は、その高いエネルギー密度とコスト上の利点により、外航船舶での用途が引き続き見出されています。
• 軽質燃料油 (LFO): 軽質燃料油をベースとした VLSFO は留出物由来であり、重質燃料の種類と比較してクリーンな燃焼を示します。燃焼が容易で微粒子の排出が比較的低いため、排出規制区域 (ECA) の近くで運航する小型船舶や船舶に好まれます。一方、LFO ベースの VLSFO は環境面では優れていますが、通常は値札がかかります。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は配送、その他に分類できます。

• 海運: 硫黄の排出を制限する IMO 2020 などの国際規制に従って、海運部門が VLSFO の圧倒的な消費者です。 VLSFO は、コンプライアンス、性能、価格のバランスを考慮して、貨物船、タンカー、コンテナ船の主流の船舶用燃料として急速に普及しました。
• その他: その他には補助エンジン、産業用ボイラー、バックアップ電源が含まれており、地域の排出基準に準拠するために低硫黄仕様が必要であることが判明しています。ただし、海運に比べて量は少ないですが、これらの分野では VLSFO に対する需要が多様化しています。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

"IMO 2020 硫黄規制により、排出ガス規制遵守のために高硫黄燃料油から VLSFO への移行が促進"

主な推進要因として挙げられるのは、船舶用燃料の硫黄含有量を 0.5% (3.5% から低下) に設定する国際義務である IMO 2020 硫黄規制です。この国際義務により、海運会社は、コストのかかるスクラバーの設置やエンジンの改造を行うことなく、排出基準として従来の高硫黄燃料油から VLSFO に切り替えることを余儀なくされました。

"環境への懸念の高まりにより、よりクリーンで持続可能な海洋燃料の代替品として VLSFO の需要が高まっています"

海洋汚染と気候変動に対する懸念の高まりにより、汚れた燃料に対する国民の批判が高まり、よりクリーンな代替燃料への需要が生まれています。この観点から、VLSFO は低硫黄排出という実行可能な選択肢を提示するため、持続可能性の認証を守り、企業が業務効率を損なうことなく環境遵守を維持できるよう支援します。

抑制要因

"原油価格の変動と限られた精製能力の課題 VLSFOの供給安定性とコスト管理"

VLSFO 市場は、原油価格の変動と硫黄分が非常に少ないブレンドの選択的精製によって引き起こされる課題にさらされています。その結果、突然の価格高騰により供給が散発的に中断され、事業者は燃料調達と運用コスト管理を効果的に設定できなくなる可能性があります。

機会

"ハイブリッド燃料と代替燃料の進歩により、暫定船舶燃料としての VLSFO の役割を拡大するイノベーションの機会が生まれる"

業界がハイブリッド ソリューションや、LNG、水素、バイオ燃料などの代替船舶燃料を進歩させるにつれて、VLSFO の生産は、新しい市場の道を切り開き、より環境に優しい海運への移行における暫定燃料としての VLSFO の関連性をさらに高めるために、これらの燃料との一種の混合または統合という革新の機会よりも前に置かれています。

課題

"インフラストラクチャのアップグレードと互換性の課題が VLSFO の迅速な導入を妨げ、運用の複雑さを増大させる"

VLSFO を管理するには、エンジンの互換性を含め、燃料の保管と取り扱いのシステムをアップグレードする必要があります。 VLSFO を安全かつ効率的に処理するには、多くの船舶や港がインフラ適応のこの段階に入るべきですが、それには多くの時間と多額の資金がかかり、VLSFO の急速な受け入れが妨げられ、運用の複雑さが増大します。

極低硫黄燃料油 (VLSFO) 市場の地域的洞察

• 北米

北米の VLSFO 市場は、厳しい環境規制の影響を受けています。まず、米国 EPA の排出規制と、IMO 2020 硫黄制限の影響を受けます。大型コンテナやタンカーの往来を伴うこの地域の強力な海上貿易活動により、VLSFOなどの適合燃料に対する安定した需要が確保されています。低硫黄燃料を生産するための精製能力基盤への投資や、船舶運航者によるスクラバーの使用増加も、市場力学の形成に貢献しています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパはより環境に優しい輸送技術の導入率が最も高い国ですが、VLSFO は引き続き移行における重要な燃料であり続けています。この地域における十分に発達した港湾インフラの存在と能力の向上は、VLSFO の円滑な供給と流通に役立ちます。これは、VLSFO が主燃料となり、2050 年までに正味ゼロに向けた船舶燃料経路の移行をさらに裏付けます。

• アジア

アジアは、VLSFO にとって最大かつ急速に成長している市場です。この地域は世界の海上貿易における拠点であり、IMOの規則を厳格に遵守しているため、これらの基準を満たす燃料の膨大な需要が生じています。アジアの多くの製油所は VLSFO を製造でき、この地域の港は低硫黄燃料をうまく処理できるよう準備を整えています。しかし、価格の変化と VLSFO と HSFO のコストの差の縮小により、スクラバーを使用する船舶運航者にとっては金銭的な問題が生じています。アジアは、VLSFO市場の長期的な成長の可能性を示唆して、よりクリーンな燃料技術とセットアップに資金を投入し続けています。

業界の主要プレーヤー

"世界および地域のエネルギー大手が VLSFO 市場を牽引"

主要企業は、戦略的な地理的位置に優れた能力、存在感、販売能力を備えており、需要の圧力に応えるために世界の VLSFO 市場をコントロールしています。エクソンモービル、ロイヤル・ダッチ・シェル、BP、トータルエナジーズ、シェブロンなどの石油・エネルギー企業は、サプライチェーンで重要な役割を果たしています。彼らは基準を満たす燃料を製造し、VLSFO精製を改善するための新技術に資金を投入し、量と品質の両方を向上させています。燃料を途切れることなく流し続けるために、これらの企業は海運会社や港湾職員と協力している。このチームワークは、新しいアイデアを考え出すこと、ルールを守ること、そして環境に優しいことに重点を置いています。また、アジアと中東の地域プレーヤーは、航路や海洋燃料の移行をサポートするインフラストラクチャーの建設に近いため、これらの国際プレーヤーの取り組みを強化しています。業界のリーダーは協力して、環境規制や原油価格の変動から生じる新たな機会や課題を考慮しながら、市場の成長を推進し続けています。

超低硫黄燃料油 (Vlsfo) 市場トップ企業のリスト

• マラソン・ペトロリアム（米国）
• インディアンオイル（インド）
• トータルエナジー社（フランス）
• フィリップス 66 (米国)
• 地中海燃料 (ギリシャ)
• ヒンドゥスタン石油（インド）
• ビバエナジー（オーストラリア）
• サウジアラムコ (サウジアラビア)
• ロスネフチ (ロシア)
• ヴィトル（オランダ）
• シノペック（中国）
• BP（イギリス）
• エクソンモービル（米国）
• シェブロン（米国）
• シェル（イギリス/オランダ）

主要産業の発展

2025 年 2 月には、この重要な国営石油会社の歴史における優雅なマイルストーンは、同社がアジアの燃料供給貿易に参加し、再生可能成分 24% の超低硫黄燃料油 (VLSFO) を初めて販売したときに起こりました。鉱物燃料油76％と使用済み食用油メチルエステル（UCOME）24％からなる当該バイオ燃料は、シンガポールの認可バンカー供給業者であるゴールデンアイランドに月末までの納品に向けて販売された。これは、海事産業のよりクリーンな燃料への移行を支援するために、低炭素市場向けの新製品を開発するペトロブラスの戦略と一致しています。

レポートの範囲

VLSFO 市場の観点から見ると、船舶用燃料の硫黄含有量を 0.5% に制限する IMO 2020 硫黄制限の実施により、強力な成長機会が生まれています。この規制が施行される前は、高硫黄燃料のよりクリーンな代替燃料として VLSFO が広く使用されることは正当化されなかったでしょう。現在では、スクラバーを装備していない船舶に最適な船舶用燃料となっています。市場は、環境意識の概念の変化、技術の修正、世界中の新たな貿易動向によって形成され続けています。

今後、VLSFO市場の発展は、海運における脱炭素化への取り組みの発展と並行して進むことが予想されます。現在、LNG、水素、バイオ燃料などの代替燃料に注目が集まっています。ただし、VLSFO は引き続き主要な移行燃料としての役割を果たします。計画全体の目的は、ハイブリッド燃料配合の実現、クリーン燃料の精製能力の向上、燃料物流と排出ガス監視の最適化を可能にするデジタルシステムのサポートです。このようにして、世界の輸送船団のアップグレードと規制管理の強化に伴い、VLSFO は完全に持続可能な燃料への重要な橋渡しを続け、移行において不可欠なつながりであり続けます。