벙커 연료 시장, 유형별 (증류 연료 유, 잔류 연료 유 및 LNG), 적용 (유조선 선박, 용기 용기, 벌크 용기 및 일반 화물선) 및 2033 년 지역 예측.

벙커 연료 시장 개요

글로벌 벙커 연료 시장 규모는 2024 년에 1,72237.28 백만 달러였으며 2033 년까지 3 억 3 천 3 백만 달러를 터치 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 6.9%의 CAGR을 나타 냈습니다.

벙커 연료는 추가로 해양 연료라고합니다. 벙커 연료는 선박에 사용되는 연료입니다. 벙커 연료는 해양 함대가 사용하는 연료 유의 용어입니다. 이러한 종류의 재료는 버블 링 온도, 화학 조성 및 예상 이유에 따라 다양한 범주로 분류 될 수 있습니다. 벙커 연료는 다른 석유 품목에 비해 과도하게 조잡하고 오염됩니다. 디젤과 같은 소량의 가벼운 연료는 혼합되어 덜 두껍게 형성됩니다. 벙커 연료는 추가적으로 황이 쌓여 있습니다. 화상을 입을 때 인간의 웰빙과 환경에 해를 끼칠 수있는 유해한 가스와 미세 입자를 전달하는 화학 물질입니다. 또한, 벙커 연료는 높은 황 범위를 결합하고 다양한 형태를 사용하여 감소 될 수있는 특징적인 냄새가있는 점성 유체 일 수있다.

석탄, 강철, 프레스 및 거친 석유를 포함한 자산 요청 내에서 증가하면 생성 및 조사가 바다를 늘릴 것으로 예상되며, 이는 전세계 벙커 연료 시장이 확장하는 데 도움이 될 것입니다. 심오한 해외 지역 및 기타 최소 석유 및 가스 자산은 업계의 기계적 발전으로 인한 조사 운동이 증가하고 있습니다. 벙커 연료 시장 개발의 주요 동인 중 하나는 전세계 해양 교환의 일관된 확장입니다. 고객 상품, 원자재 및 기계 품목에 대한 요청이 확대되어 전세계 배송량이 증가함에 따라 신뢰할 수있는 해양 연료 계약에 대한 요구 사항이 같은 방식으로 발생합니다. 성장하는 항구 기초와 함대 현대화는 연료 활용을 유지하는 데 도움이됩니다. 이를 확대함에 따라 정부는 추가로 청정 연료 선택을위한 지시를 강요하고 있습니다.

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벙커 연료 시장에 영향을 미치는 글로벌 위기

"수요가 감가 상각 된 폐쇄 및 공급망 병목 현상"

전 세계 Covid-19 Pandemic은 전례가없고 비틀 거리며, 시장은 전염병 전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR의 증가에 의해 반영된 갑작스런 시장 성장은 시장의 성장에 기인하며, 전염병 전 수준으로의 수요가 필요합니다.

2020 년의 널리 퍼진 발병으로 인해 폐쇄 및 교환 제한으로 인해 전 세계 운송 이동이 급격히 감소하여 벙커 연료 수요가 주목할만한 감소로 이동했습니다. 사건의 경우, 지난해에 비해 2020 년 5,000 개가 넘는 순 톤수가 5,000 개가 넘는 선박의 전세계 벙커 요청이 2020 년에 5.5% 감소했습니다. 감소 된 요청은 석유 공급 과잉과 함께 탁월한 비용 불안정성으로 이어졌습니다. 놀랍게도, 2020 년 4 월, 미국 석유 비용은 역사상 1 차 시간 동안 부정적인 바뀌 었습니다. IMO 2020 방향에 따른 매우 낮은 황금 연료 유 (VLSFO)의 예상 부족은 전염병에 의한 요청 삭제로 인해 구체화되지 않았다. 결과적으로, 고독 푸르 연료 유 (HSFO)과 VLSFO 제한 사이의 비용은 모두 스크러버 시설의 재정적 실용성에 영향을 미쳤다.

최신 트렌드

"LNG 벙커링에 대한 수요가 시장 성장을 급등시킵니다."

LNG와의 벙커링은 해운 회사가 국제 해양기구 (IMO)가 설정 한 엄격한 발산 및 유황 기준을 따르는 대안 일 수 있습니다. 이 요청은 온실 가스에서 오염을 줄이고 환경에 미치는 영향을 줄이기위한 목적에 의해 활성화됩니다. 황 산화물 (SOX), 질소 산화물 (NOX) 및 미립자 물질은 LNG가 기존의 해상 충전보다 적은 양으로 전달하는 것으로 알려진 독소 중 하나입니다. 해양 운송의 탄소 인상을 무너 뜨리는 것을 암시하는 LNG 벙커링에 대한 성향은 자연 문제가 증가함에 따라 확장되고 있습니다. LNG 벙커링의 업계는 터미널 및 유조선과 같은 벙커링 프레임 워크의 접근성을 개발함으로써 성장하고 있습니다. 시장 가용성과 개발은lng 전 세계의 주요 항구 및 명령 현장의 기초.

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벙커 연료 시장 세분화

유형별

유형의 차별적으로 시장은 증류수 연료 유, 잔류 연료 유 및 LNG로 구분됩니다.

• 증류 액 연료 유 : 황 물질이 낮은 정제 핸들로부터 결정된 가볍고 깨끗한 파워, 일반적으로 IMO 2020 황 제한을 준수합니다 (0.5% 황금 최대, 보편적으로 0.1%).

• 잔류 연료 유 : 정제 및 파손 후에 남아있는 더 무겁고 점성적인 연료는 여전히 쇠약 한 가스 세정 프레임 워크 (스크러버)로 제조 된 거대한 바다 용기에서 광범위하게 사용됩니다.

• LNG : 깨끗한 연소 선택 연료, 자연 통제와 장기적인 능력으로 인해 발판을 집어 올립니다. LNG 연료 선박의 수와 LNG 벙커링 프레임 워크 개선.

응용 프로그램에 의해

적용 분기의 차별적 인 기반으로, 시장은 유조선 선박, 컨테이너 용기, 벌크 선박 및 일반화물 용기로 분류됩니다.

• 유조선 용기 : 거친 오일, 석유 품목, 화학 물질 및 응축 정상 가스 (LNG)와 같은 액체화물을 운송합니다. 스크러버로 제조 된 거대한 거친 캐리어에서 잔류 연료 유 (HSFO)의 높은 이용률, 항구 운영 중 또는 ECAS 및 LNG에 사용 된 증류수 연료 유 (MGO)은 몇 가지 새로운 LNG 운반체에서화물과 연료 (끓는 가스)로 사용됩니다.
• 컨테이너 선박 : 전세계 교환 물류를위한 기본 표준화 된 배송 소지자를 운반합니다. 2020 년 이후 VLSFO에 대한 의존성에 크게 의존성이 크다.
• 벌크 선박 : 석탄, 곡물 ​​및 미네랄과 같은 패키지 풀기 벌크화물을 운송합니다. HSFO (스크러버가 장착 된 경우)와 VLSFO/MGO의 혼합을 사용하고화물이 낮아서 연비를 우선시하는 경향이 있습니다.
• 일반화물 선박 : 광범위한 패키지 제품 또는 비 포함 된화물을 운반합니다. 정기적으로 Littler, Distillate Fills (MGO)를보다 일반적으로 사용하며 ECA 방향이 적용되는 해안 또는 단거리 코스에서 자주 작동합니다.

시장 역학

시장 역학에는 운전 및 제한 요인, 기회 및 시장 상황을 진술하는 과제가 포함됩니다.

운전 요인

"제품 제조업을 곱할 수있는 생산 활동 및 해외 탐사"

선적 선박의 확장 된 함대 크기와 선박 및 모터의 기계적 개선은 시장 개발의 주행 변수입니다. 사전, 해외 함대는 스테이 핸들러, 스테이지 공급 선박, 케이블 레이어, 조사 용기 및 대기 선박을 통합합니다. 더욱이, 새로운 탄화수소 절약 요청의 확장과 조사 부서 내 빠른 개발은 해안에서 해외 준비금으로 점진적으로 이동했다. 이것은 또한 시장 개발을 주도하는 데 도움이됩니다. 빠른 기계 발전은 상당한 해외 목적지 및 기타 최소 가스 및 석유 지역에서 가스 및 석유 조사 연습을 증가 시켰습니다. 일반적으로 시장 개발 내에서 너무 지원하는 인물입니다.

"전 세계 시장 수요를 배양하기 위해 빠른 산업화 및 신흥 시장 거래"

개발 도상국의 빠른 산업화는 시장 개발을 강화하고 있습니다. 몇몇 국가들은 상당한 금융 개발을 겪고 있으며, 확장 된 세대 및 교환 연습으로 추진하고 있습니다. 이 국가들은 원자재와 거래 마무리 제품에 대한 해양 운송에 강렬하게 의존합니다. 따라서,이 교환 과정에 포함 된 선박을 제어하기위한 벙커 채우기에 대한 개발 요구 사항이 있습니다. 예를 들어, 2025 년 3 월, Studio 30 50을 가진 조직의 Hafnia는 해상 벙커 연료 시장에서 투명성, 책임 및 비용 생산성을 향상시키기위한 디지털 단계 조정 실시간 정보 인 Fuelsure를 추진하고 있습니다. 산업화로 인해 이러한 지역에서 재정적 발전을 주도함에 따라 벙커 충전 요청이 증가하고 있습니다. 또한, 상승 시장은 여행 관광에서 증가하여 벙커 연료 요청을 촉진하는 것을 목격하고 있습니다.

구속 요인

"시장 성장을 줄이기 위해 연료 가격이 높아짐"

벙커 연료 시장 점유율 내에서 중요한 제한은 벙커 연료의 가격이 높다는 것입니다.벙커 연료의 원유와 나머지 연료의 조합은 시장의 확장 속도에 주목할만한 장애가 될 것입니다. 업계의 개발을 방해하는 문제는 현재 원유의 현재 가격과 운송과 관련된 비용 확대를 포함합니다. 높은 벙커 연료 비용, 특히 벤처가 더 길거나화물 요금이 낮은 벙커 연료 비용으로 인해 특정 운송 과정이 경제적으로 부적합해질 수 있습니다. 이로 인해 코스 최적화 문제가 발생하고 교환 흐름이 줄어 듭니다. 저설가 또는 LNG와 기존 벙커 연료 사이의 고비용 대비는 해운 회사가 자연스럽게 매력적으로 벤처를 만들지 못하게함으로써 경제적 인 운송 관행의 개선을 방해 할 수 있습니다.

기회

"시장 판매를 돕기 위해 전력 및 운송 산업의 광범위한 활용"

벙커 연료는 해운 부서 내에서 광범위하게 활용됩니다. 특히 상당한 수의 여행자를 운반 할 때 많은 수요가있는 광대 한 고성능 선박은 벙커 연료의 대부분의 고객입니다. 속도와화물 용량으로 인해 선호하는 선박입니다. 두께가 높기 때문에 벙커 연료는 항해 함선, 유조선, 홀더 선박 및 기타 선박에서 가능한 한 자주 활용됩니다. 벙커 연료는 건물을 따뜻하게하고 제어하는 ​​데 사용됩니다. 더 큰 폰툰에서 제어 생성에 추가로 사용됩니다. 이 선박은 다른 형태의 교통 수단보다 소포를 더 많이 운반 할 수 있기 때문에 벙커 연료에 대한 더욱 주목할만한 요구 사항이 있습니다.

도전

"시장 성장을 박탈하기위한 대체 연료로서 LNG/LPG의 활용도"

선택적 연료로서 LNG/LPG의 활용도 확대는 시장 성장 제한 요인 중 하나입니다. 또한, LNG 연료는 해상 선박의 황 유출에 대한 명령을 제한하는 전향 적 Marpol 방법을 준수하기 위해 활용 될 수있는 유능한 발전 일 수있다. 어쨌든, LNG 연료 선박 실무 그룹은 LNG의 해양 활력으로서의 활용을 발전시키기 위해 주로 구축 된 특정 수집 일 수 있습니다. LNG Bunkering Foundation의 확장 및 각 지역의 발산 통제 구역 및 기타 황 지침의 실행은 높은 관계 수준을 보여 주었다. 또한, LNG 벙커링은 값 비싼 해양 가스 오일을 사용하지 않고 황 방출 제어 영역 (SECA) 및 NEX 방출 제어 영역 (NECA) 요구를 준수하는 실용적인 대안이었다. 이러한 변수는 시장 개발에 국한됩니다.

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벙커 연료 시장 지역 통찰력

아시아 태평양

아시아 태평양은 전 세계적으로 절반 이상의 가장 큰 벙커 연료 시장 점유율을 차지했습니다. 이 행정부는 싱가포르, 상하이, 홍콩 및 Busan을 포함한이 지역의 중요한 항구에 의해 전 세계의 주요 해양 허브 역할을합니다. 말라카 해협과 같은 주요 교환 과정을 통한 높은 운송 활동은 모두 연료 요청에 기여합니다. 이 지역은 Advanced Harbor 프레임 워크, 경쟁력있는 연료 가격 및 SEA 활동을위한 견고한 정부 강화로부터 혜택을받습니다. 확장, 빠른 금융 개발, 수출 중심 사업 및 중국, 일본, 한국 및 동남아시아에 대한 해상 교환 확장 벙커 연료 이용률. 항구 업데이트 및 연료 규정 준수 조치에 대한 추측이 진행됨에 따라 아시아 태평양은 글로벌 해양 연료 행동의 중심지가 될 것입니다.

북아메리카

북아메리카 벙커 연료 시장은 고체 바다 프레임 워크, 진행된 정제 용량 및 전략적 해안 지역으로 강화됩니다. 휴스턴, 로스 앤젤레스, 밴쿠버 및 뉴욕과 같은 주요 항구는 전 세계 및 주거용 운송 코스를위한 주요 벙커링 허브 역할을합니다. IMO 2020 황 캡의 실행은 매우 낮은 유황 연료 유 (VLSFO) 및 해양 가스 오일 (MGO)으로 이동 하여이 지역 내에서 정유기 및 공급자를 운전하여 품목 제공을 조정했습니다. 액화 천연 가스 (LNG) 및 바이오 연료를 포함한 청정 해양 충전에 대한 강조 개발은 선택적 연료 재단에서 추측을 강화하고 있습니다.

유럽

유럽은 전 세계에서 가장 바쁜 교환 노선 중 일부를 포함하는 가장 저렴한 운송 배열을 상당히 유익한 광고입니다. 아시아 태평양은 제품 활용 센터를 운전하는 근접성으로 인해 벙커 연료 시장에서 전 세계 개척자로 상승하고 있습니다.

주요 업계 플레이어

"주요 시장 플레이어는 경쟁력을 유지하기 위해 조달 기술을 수용합니다"

시장 플레이어는 품목 개발, 품질 업그레이드, 경쟁 추정 및 성공적인 브랜딩과 같은 절차를 사용하여 강렬한 경쟁에 잠겨 있습니다. 구매자가 점차 경제적 인 품목을 선호하는이 플레이어는 면화 및 대나무와 같은 일반적이고 친환경적인 재료의 활용을 강조하고 있습니다. 그들은 특히 시장 내 다양한 ​​요청을 돌보는 틀림없는 애플리케이션에 맞는 현대적인 아이템을 추진하는 것을 중심으로하고 있습니다. 또한, 섬세함과 일반적으로 품목 품질을 향상시키는 데 견고한 강조가 있습니다.

몇몇 시장 플레이어는 우세한 계획과 품질을 통해 화려한 만남을 전달하기 위해 노력하고 있습니다. 경쟁 기술은 비용 전쟁, 발전 및 소매 업체와의 협력을 통합하여 시장에서 중요한 부분을 차지합니다. 온라인 근접성 및 고객 설문 조사는 고객 선택에 대한 영향을 확대합니다. 시장 경쟁은 품목 분리 및 주요 시장 상황을 포함하여 다면적입니다.

프로파일 링 된 회사 목록

• 세계 연료 서비스 (미국)
• 벙커 홀딩 (덴마크)
• Chemoil (싱가포르)
• 보조 해양 석유 (스위스)
• 중국 해양 벙커 (중국)
• 밝은 기름 (중국)
• BP (영국)
• 엑손 모빌 (우리를.)
• 쉘 (네덜란드)
• 시노페 (Sinopec) (중국)
• Lukoil-Bunker (러시아)
• 총 해양 연료 (프랑스)
• Gazpromneft (러시아)
• China Changjiang Bunker (중국)
• 남부 PEC (UAE)
• GAC (중국)
• 상하이 로니어 연료 (중국)
• China Shipping & Sinopec Suppliers Co., Ltd. (중국)

주요 산업 개발

• 2019 년 4 월 : 중국의 Sinopec은 국제 해양 단체의 Sulfur 2020 Cap을 충족시키기 위해 저 유황 해양 연료의 주요 무리를 효과적으로 전달했습니다. 총 6800 톤의 해양 연료가 1 월에 배달되고 배송됩니다.
• 2019 년 1 월 : Singapore의 Maritime Harbor Specialist가 해방 한 정보는 Ocean Bunkering Administration을 2018 년 해양 연료 공급자로 지명했습니다.

보고서 적용 범위

시장은 다양한 플레이어가 쇼케이스 점유율을 위해 경쟁하는 심각한 경쟁을 특징으로합니다. 경쟁 현장에는 건축 회사와 새로운 회사가 혼합되어 있으며 각각의 주요 하이라이트와 기능을 갖춘 악기를 광고합니다. 쇼케이스는 개발에 의해 주도되며, 회사는 더 나은 고객 참여,보다 정확한 승인 및 기타 발전 장치와의 통합을 공급하기 위해 품목을 끊임없이 개선했습니다. 경쟁 경쟁은 무료 및 유료기구가 존재함으로써 확대되어 고객의 독특한 조각을 제공합니다.