전기 자동차 배터리 셀 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(NCM/NCA, LFP, LCO, LMO 및 기타), 애플리케이션별(HEV 및 BEV) 및 2035년 지역 예측

전기 자동차 배터리 셀 시장 보고서 개요

세계 전기 자동차 배터리 셀 시장 규모는 2026년 1억 3097만 875만 달러로 추산되며, 2035년까지 3억 2618만 3100만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 32.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.

전기차(EV) 배터리 셀룰러는 전기자동차에 사용되는 배터리 팩의 구성품이다. 이는 자동차 전기 모터의 전력을 구동하는 데 필요한 전력을 공급하는 셀입니다. 에너지 대 수량 비율이 높기 때문에 사이클 수명이 길고 상대적으로 가벼운 리튬 이온 배터리가 일반적으로 전기 자동차 배터리에 사용됩니다. 다음으로 셀을 모듈에 넣은 다음 바로 배터리 퍼센트로 조립합니다. 견고성, 보호 및 전반적인 성능을 최적화하기 위해 배터리 제어 장치(BMS)가 포함되어 있습니다.

전 세계적으로 전동 모터에 대한 수요가 증가함에 따라 전동 자동차 배터리 셀 시장은 기하급수적인 호황을 누릴 것으로 예상됩니다. 기후 변화의 영향에 대한 글로벌 네트워크의 과제가 점점 더 커지고 있으며, 이에 따라 정부와 자동차 제조업체는 모터에 사용할 EV 기술 개발에 엄청난 자본을 투자하고 있습니다. Tesla, BYD 자동차, CATL을 포함한 현재 시장 주요 업체와 시장 리더들은 배터리 기술과 생산 기술 개선을 확장하고 있습니다. 이러한 이유로 시장은 더욱 성장할 것으로 예상되며, 배터리의 전반적인 성능을 높이고, 관세를 낮추며, 물류가 강력한 만족을 줄 수 있도록 증가된 수요를 탐색하기 위해 더 많은 노력을 기울일 것입니다.

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코로나19 영향: 팬데믹으로 인해 공급망 중단으로 인해 시장 성장이 감소했습니다.

글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR 증가로 인한 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.

전기차(EV)용 배터리 셀 제조는 코로나19 사태로 큰 어려움을 겪었다. 한국과 중국을 포함한 주요 상업 허브 폐쇄를 포함한 제재로 인해 생재료 및 재료 가격이 부족하고 지연되어 생산이 둔화되면서 배송망 내 혼란이 주요 번거로움이 되었습니다. 더욱이 잠재 구매자가 구매를 연기하거나 취소함에 따라 경기 침체와 불확실성으로 인해 전기 자동차에 대한 소비자 수요가 감소했습니다. 시장 성장을 더욱 방해하는 것은 EV 시스템에 대한 연구 개발 및 투자 제한이었습니다.

최신 트렌드

"기술 발전의 증가는 시장 성장으로 이어진다"

전기 자동차의 큰 시장 수용, 높은 안전 조치, 리튬 이온 배터리에 비해 향상된 성능, 저렴한 가격대 및 제품 내구성은 LFP 배터리가 EV 배터리 셀 시장에서 빠르게 채택되는 데 기여했습니다. 주요 LFP 배터리 채택 업체는 Ford 및 Tesla를 포함하여 LFP 배터리 사용에 더욱 중점을 둔 대규모 EV 차량 생산업체입니다. 더 큰 전력 밀도와 뛰어난 보호 기능을 제공하는 전고체 배터리 세대도 많은 주목을 받고 있습니다. 게다가, 배터리 재활용 솔루션을 위한 자금의 눈에 띄는 증가와 함께 배터리에 사용되는 재료의 윤리적이고 지속 가능한 조달을 지원하기 위한 노력에서 새로운 환경 문제도 분명하게 드러났습니다.

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전기 자동차 배터리 셀 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 NCM/NCA, LFP, LCO, LMO 및 기타로 분류될 수 있습니다.

• 니켈 코발트 망간/니켈 코발트 알루미늄(NCM/NCA): 이 배터리는 긴 수명과 높은 에너지 밀도로 인해 고성능 전기 자동차에 널리 사용됩니다.

• LFP(리튬철인산염): 이 배터리는 NCM/NCA 배터리보다 에너지 밀도가 낮지만 여전히 우수한 안전성, 열 안정성 및 연장된 수명을 제공하므로 전기 버스 및 보급형 자동차에 적합합니다.

• 리튬코발트산화물(LCO): 이 배터리는 소비자 기기에 널리 사용됩니다. 에너지 밀도는 높지만 수명이 짧고 열 안정성이 낮기 때문에 자동차 응용 분야에 사용하기에는 적합하지 않습니다.

• 리튬망간산화물(LMO): 열 안정성과 안전성이 뛰어나 전동공구, 전기자전거, 일부 전기자동차에 사용되는 배터리입니다. 그들은 또한 적당한 에너지 밀도를 가지고 있습니다.

애플리케이션별

애플리케이션에 따라 시장은 HEV와 BEV로 분류됩니다.

• 하이브리드 전기자동차(HEV): 이 배터리는 기존 내연기관 외에 전기 추진 시스템을 갖춘 자동차에서 작동하도록 고안되었습니다. 이 배터리의 주요 기능은 회생 제동과 짧은 전력 스파이크입니다.

• BEV(Battery Electric Vehicle): 이 배터리는 전적으로 전기로 움직이는 자동차에 사용됩니다. 순수 전기 주행을 위한 충분한 성능과 주행 거리를 제공하려면 이러한 자동차에는 더 큰 용량의 배터리가 필요합니다.

추진 요인

"기술 발전이 시장 성장으로 이어짐"

전기 자동차 배터리 셀 시장의 성장은 지속적인 기술 지속 가능성과 개발에 의해 전적으로 추진됩니다. 배터리 기술은 개발된 배터리가 더 많은 에너지 밀도를 보유하고 배터리 충전 속도가 빨라지며 열 시스템이 향상될 정도로 수년에 걸쳐 개선되었습니다. 이러한 혁신은 충전 시간을 낮추고, 시스템 효율성을 높이고, 주행 거리를 늘려 내연기관 차량과의 경쟁에 기여합니다. 또한 NCA(니켈-코발트-알루미늄) 및 NCM(니켈-코발트-망간)을 대체하는 전고체 배터리와 같은 배터리 화학을 향상시키는 것은 소비자가 항상 더 많은 신뢰와 성능 신뢰성을 나타내기 때문에 시장을 더욱 발전시키는 효과적인 방법입니다.

"정부 정책 및 환경 규제""시장 성장 가속화"

시장은 여전히 ​​환경법과 정부가 수립한 정책에 의해 크게 결정됩니다. 국제 온난화에 대처하고 대도시의 오염을 줄이려는 의도로 전기 충전 자동차를 대중화하기 위해 전 세계 다양한 정부를 통해 더욱 새롭고 더욱 엄격한 배출 표준과 대규모 인센티브가 설정되고 있습니다. 이는 선물 형태의 금전적 인센티브, 세금 공제, EV 제조업체와 고객 모두에게 제공되는 보조금으로 구성되어 EV 요금을 낮추고 시장 진입을 높이는 데 도움이 됩니다. 이러한 EV 배터리 셀 시장은 제조업체와 소비자의 전기 자동차 채택 수요가 늘어나면서 건전한 비즈니스 환경을 조성하는 낙관적인 법률 및 규정으로 인해 더욱 빠른 속도로 확장되고 있습니다.

제한 요인

"높은 배터리 생산 비용으로 인해 시장 성장이 둔화됩니다."

전기차(EV) 배터리 셀 시장의 가장 큰 걸림돌은 배터리 생산과 관련된 비용 상승이다. 니켈, 코발트, 리튬 등 고가의 원자재와 고성능 배터리를 생산하는 데 필요한 복잡한 제조 절차가 이러한 비용의 주요 원인입니다. 배터리 효율과 안전성을 높이기 위한 연구개발에 소요되는 막대한 비용으로 인해 비용은 더욱 증가한다. 이러한 모든 요소가 함께 작용하여 기존 자동차에 비해 EV의 비용을 인상하여 대중의 수용과 경제성을 제한합니다.

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전기 자동차 배터리 셀 시장 지역별 통찰력

시장은 주로 유럽, 라틴 아메리카, 아시아 태평양, 북미, 중동 및 아프리카로 구분됩니다.

"주요 플레이어의 강력한 존재로 인해 아시아 태평양 지역이 시장을 지배할 것"

아시아 태평양, 특히 중국은 전기자동차 배터리 셀 시장 점유율을 장악하고 있습니다. 이러한 명성은 이 지역에 본사를 두고 있는 CATL, BYD, LG화학 등 주요 기업에 의해 주도되고 있습니다. 중국은 기본 재료에 대한 내구성 있는 공급망과 함께 연방 정부 계획을 장려하는 배터리 제조 역량에 대한 상당한 금융 투자를 통해 중국을 이 분야의 선두주자로 자리매김했습니다. 더욱이 한국은 파나소닉, 삼성SDI 등 상당한 게이머들의 본거지인 일본과 함께 국제 전기 자동차 배터리 시장에서 아시아의 주도적 역할을 더욱 강화하고 있습니다. 부문 리더와 제조 역량에 중점을 두면서 아시아는 전기 자동차 배터리 생산의 주요 중심지가 되었습니다.

주요 산업 플레이어

"혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 산업 플레이어"

아시아 태평양, 특히 중국은 전기자동차 배터리 셀 시장 점유율을 장악하고 있습니다. 이러한 명성은 이 지역에 본사를 두고 있는 CATL, BYD, LG화학 등 주요 기업에 의해 주도되고 있습니다. 중국은 기본 재료에 대한 내구성 있는 공급망과 함께 연방 정부 계획을 장려하는 배터리 제조 역량에 대한 상당한 금융 투자를 통해 중국을 이 분야의 선두주자로 자리매김했습니다. 더욱이 한국은 파나소닉, 삼성SDI 등 상당한 게이머들의 본거지인 일본과 함께 국제 전기 자동차 배터리 시장에서 아시아의 주도적 역할을 더욱 강화하고 있습니다. 부문 리더와 제조 역량에 중점을 두면서 아시아는 전기 자동차 배터리 생산의 주요 중심지가 되었습니다.

프로파일링된 시장 참가자 목록

• BYD (중국)
• 파나소닉(일본)
• CATL (중국)
• OptimumNano (중국)
• LG화학(한국)
• 궈쉬안(중국)
• 리셴(중국)
• PEVE (일본)
• AESC(일본)
• 삼성(한국)
• 리튬에너지재팬(일본)
• 베이징 프라이드 파워(중국)
• BAK 배터리(중국)
• 완샹(중국)
• 히타치(일본)
• Accumotive (독일)

산업 발전

2024년 5월: 중국에 본사를 둔 전기 자동차 생산업체인 Nio는 Tesla를 상대하려는 저가형 EV 브랜드에 배터리를 공급하기로 더 큰 경쟁사인 BYD와 합의했습니다.

보고서 범위

이 연구는 포괄적인 SWOT 분석을 포함하고 시장 내 향후 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 시장 성장에 기여하는 다양한 요소를 조사하고, 향후 시장 궤도에 영향을 미칠 수 있는 광범위한 시장 범주와 잠재적 응용 프로그램을 탐색합니다. 분석에서는 현재 추세와 역사적 전환점을 모두 고려하여 시장 구성 요소에 대한 전체적인 이해를 제공하고 잠재적인 성장 영역을 식별합니다.

연구 보고서는 철저한 분석을 제공하기 위해 질적 및 양적 연구 방법을 모두 활용하여 시장 세분화를 탐구합니다. 또한 재무적, 전략적 관점이 시장에 미치는 영향을 평가합니다. 또한 이 보고서는 시장 성장에 영향을 미치는 지배적인 공급 및 수요 세력을 고려하여 국가 및 지역 평가를 제공합니다. 주요 경쟁사의 시장 점유율을 포함하여 경쟁 환경이 세심하게 자세하게 설명되어 있습니다. 이 보고서에는 예상 기간에 맞춰진 새로운 연구 방법론과 플레이어 전략이 포함되어 있습니다. 전반적으로 이는 공식적이고 쉽게 이해할 수 있는 방식으로 시장 역학에 대한 가치 있고 포괄적인 통찰력을 제공합니다.