Sistema de refrigeração de bateria para tamanho do mercado de veículos elétricos, participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (sistema de refrigeração de ar, sistema de refrigeração líquida), por aplicação (veículo elétrico de bateria (BEV), veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV)), insights regionais e previsão para 2034

Sistema de resfriamento de bateria para visão geral do mercado de veículos elétricos

O tamanho do mercado do sistema de refrigeração de baterias para veículos elétricos foi avaliado em US$ 1.199,94 milhões em 2025 e deve atingir US$ 7.742,2 milhões até 2034, crescendo a um CAGR de 23,4% de 2025 a 2034.

O mercado global de veículos eléctricos (EV) viu mais de 10,2 milhões de EVs na estrada até ao final de 2024, necessitando de soluções robustas de gestão de baterias. Os sistemas de refrigeração de baterias para veículos elétricos são cada vez mais adotados — cerca de 68% das novas plataformas de veículos elétricos lançadas em 2024 incluíam sistemas de refrigeração integrados para gerir cargas térmicas. A gestão térmica reduz a degradação da bateria: estudos mostram que o arrefecimento eficaz pode prolongar a vida útil da bateria até 25% ou evitar a perda de capacidade superior a 15% ao longo de 5 anos de utilização. Os sistemas de refrigeração líquida representam cerca de 55% da quota de novas instalações de refrigeração a nível mundial, enquanto a refrigeração a ar ainda constitui cerca de 45% em modelos sensíveis ao orçamento. À medida que a capacidade das baterias aumenta – o tamanho médio da bateria aumentou de 45 kWh em 2019 para cerca de 62 kWh em 2024 – a procura por sistemas avançados de refrigeração de baterias está a aumentar significativamente nas frotas globais de veículos eléctricos.

Nos Estados Unidos, os registos de EV ultrapassaram 2,1 milhões de veículos em 2024. Aproximadamente 72% destes EVs dos EUA utilizam sistemas de refrigeração de bateria – especialmente modelos premium e EVs de gama média mais recentes. Os fabricantes de automóveis nos EUA adicionaram sistemas de refrigeração a cerca de 80% dos lançamentos de BEV (veículos elétricos a bateria) em 2024. Os operadores de frotas e implantações de veículos elétricos compartilhados nas principais cidades mostraram degradação de desempenho relacionada à temperatura da bateria 40% menor ao usar refrigeração líquida em comparação com variantes refrigeradas a ar. A crescente ênfase no desempenho em climas frios, na longevidade da bateria e na pressão regulatória para acionamentos de segurança de bateria aumentaram a adoção de sistemas de resfriamento de bateria entre os fabricantes e frotas de veículos elétricos dos EUA.

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Principais descobertas

• Principal impulsionador do mercado: ~68% das plataformas EV recém-lançadas em 2024 incorporam sistemas de resfriamento de bateria para gerenciar o aumento do tamanho das baterias.
• Grande restrição do mercado: cerca de 45% dos VEs do segmento orçamentário ainda dependem de refrigeração a ar mais simples devido à sensibilidade aos custos, limitando a adoção de refrigeração avançada.
• Tendências emergentes: ~55% das novas instalações globais de sistemas de refrigeração em 2024 usaram arquitetura de refrigeração líquida, ultrapassando o domínio da refrigeração a ar.
• Liderança regional: ~30% da demanda global por sistemas de refrigeração de baterias tem origem no crescimento da frota de veículos elétricos e nos programas de modernização da América do Norte.
• Cenário competitivo: ~60% do fornecimento global de sistemas de refrigeração de baterias é detido pelos seis principais fabricantes de componentes automotivos.
• Segmentação de mercado: ~55% de refrigeração líquida, ~45% de refrigeração a ar para gerenciamento térmico de bateria EV.
• Desenvolvimento recente: melhoria de aproximadamente 40% na uniformidade térmica relatada em embalagens que utilizam designs avançados de canais de refrigeração em relação aos designs convencionais.

Sistema de resfriamento de bateria para últimas tendências do mercado de veículos elétricos

O mercado de sistemas de resfriamento de baterias para veículos elétricos está evoluindo rapidamente à medida que a capacidade média das baterias EV aumenta e os fabricantes buscam estabilidade térmica, longevidade e conformidade de segurança. Em 2024, aproximadamente 55% dos novos VE a nível mundial introduziram sistemas de refrigeração líquida em vez de refrigeração a ar básica – uma tendência impulsionada pelo aumento da densidade energética e pela adoção frequente de carregamento rápido. Conjuntos de baterias de maior capacidade – sendo a média global próxima de 62 kWh – geram mais calor sob carga, obrigando à adoção de soluções de refrigeração mais eficientes. Os dados dos operadores de frota indicam que os VE com arrefecimento adequado da bateria apresentam até 25% menos degradação térmica, o que se traduz numa maior vida útil da bateria e capacidade retida ao longo do tempo.

Paralelamente, os fabricantes estão a adotar arquiteturas de refrigeração modulares e escaláveis: cerca de 40% das implementações de sistemas de refrigeração de baterias em 2024 apresentavam racks de canais de refrigeração compatíveis com múltiplas configurações de baterias, melhorando as economias de escala para plataformas BEV e PHEV. Outra tendência notável é a modernização: cerca de 12% da procura de sistemas de refrigeração de baterias em 2024 veio de kits de modernização para veículos elétricos existentes e conversões híbridas, indicando um mercado secundário crescente para atualizações de gestão térmica de baterias. Regiões com climas extremos, como alguns estados dos EUA, Norte da Europa e partes da Ásia, mostram uma adoção acelerada devido ao estresse térmico relacionado ao clima nas baterias.

Além disso, a integração dos sistemas de refrigeração da bateria com gestão térmica da cabine e HVAC em cerca de 18% dos modelos EV mais recentes reflete uma mudança no design ao nível dos sistemas. Esta abordagem de dupla utilização melhora a eficiência energética, reduz o peso e diminui a complexidade de fabricação – posicionando os sistemas de refrigeração da bateria como componentes críticos não apenas para a segurança da bateria, mas para o gerenciamento térmico geral do EV. Esses desenvolvimentos ilustram um sistema de resfriamento de bateria para o mercado de veículos elétricos em maturação, cada vez mais focado em desempenho, padronização e otimização do ciclo de vida.

Sistema de resfriamento de bateria para dinâmica do mercado de veículos elétricos

MOTORISTA

Aumento da capacidade da bateria e aumento da carga térmica devido ao carregamento rápido e operação de alta potência

O principal impulsionador do sistema de resfriamento de bateria para o mercado de veículos elétricos é o aumento da capacidade da bateria e a maior demanda de desempenho dos EVs modernos. À medida que os consumidores e fabricantes globais migram para uma autonomia mais longa e um desempenho mais elevado, os tamanhos das baterias aumentaram: a capacidade média das baterias dos veículos elétricos aumentou de cerca de 45 kWh em 2019 para cerca de 62 kWh em 2024. As baterias maiores geram significativamente mais calor durante a descarga, carregamento e aceleração rápida, necessitando de uma gestão térmica eficiente para manter o desempenho e a segurança.

O carregamento rápido adiciona estresse térmico adicional: ao carregar em alta corrente, a geração de calor pode exceder 5–7 kW por pacote, potencialmente degradando as células da bateria ou causando fuga térmica se não for resfriada adequadamente. Os sistemas adequados de resfriamento da bateria atenuam esse risco, mantendo a temperatura do conjunto dentro da faixa ideal de 20 a 35 °C, garantindo a longevidade das células, a estabilidade do desempenho e a segurança. Para operadores de frotas e OEMs que implantam VEs de alta quilometragem — como veículos de transporte compartilhado, de entrega ou comerciais — os sistemas de resfriamento de baterias evitam o desbotamento prematuro da capacidade: os dados indicam que os pacotes refrigerados retêm >90% da capacidade original após 160.000 quilômetros, enquanto os equivalentes não refrigerados podem cair abaixo de 80% da capacidade. À medida que a adoção de VE se expande a nível global, a procura de arrefecimento de baterias está diretamente correlacionada com o aumento da capacidade da bateria, o crescimento da infraestrutura de carregamento rápido e as expectativas de desempenho – tornando os sistemas de arrefecimento de baterias fundamentais para sustentar o crescimento e a fiabilidade dos VE.

RESTRIÇÃO

Sensibilidade aos custos em segmentos de VE orçamentários limitando a adoção de resfriamento avançado

Apesar dos fortes benefícios técnicos, o Mercado de Sistemas de Resfriamento de Baterias para Veículos Elétricos enfrenta restrições significativas devido à sensibilidade aos custos – especialmente nos segmentos de orçamento e EV de nível de entrada. Os sistemas de refrigeração a ar continuam a prevalecer em aproximadamente 45% dos veículos elétricos em todo o mundo, especialmente em modelos com preços abaixo dos limites médios. Em comparação com o resfriamento a ar, os sistemas de resfriamento a líquido envolvem componentes adicionais (canais de refrigeração, bombas, trocadores de calor), aumentando a complexidade, o peso e o custo da fabricação. Muitos fabricantes que visam mercados preocupados com os custos optam por sistemas mais simples de refrigeração a ar, sacrificando a eficiência térmica para manter o preço dos veículos competitivo.

Esta preferência orientada para os custos restringe a penetração de sistemas avançados de refrigeração de baterias. Por exemplo, entre aproximadamente 3,8 milhões de vendas de veículos elétricos em segmentos de baixo custo em todo o mundo em 2024, apenas cerca de 32% apresentavam refrigeração líquida. A maioria restante optou pelo resfriamento básico ou pelo gerenciamento térmico passivo. Isto limita o tamanho do mercado alcançável para fornecedores de sistemas de refrigeração premium, criando uma segmentação onde apenas EVs de gama alta ou modelos focados no desempenho transportam sistemas de refrigeração de bateria. Consequentemente, o crescimento do Sistema de Resfriamento de Baterias para o Mercado de Veículos Elétricos é parcialmente restringido pela segmentação econômica nos padrões globais de adoção de EV, retardando a adoção universal em todos os níveis de EV.

OPORTUNIDADE

Mercado de modernização, reembalagem de baterias de segunda vida e atualizações de gerenciamento térmico

Uma oportunidade promissora reside na modernização dos VE existentes e das conversões híbridas com sistemas de refrigeração de bateria, especialmente à medida que a degradação da bateria se torna mais aparente ao longo do tempo. As estimativas sugerem que cerca de 12% da demanda por sistemas de refrigeração de baterias em 2024 surgiu de kits de retrofit, indicando um mercado de reposição crescente. Com mais de 10,2 milhões de veículos elétricos em circulação em todo o mundo até ao final de 2024, e muitos deles sem refrigeração instalada de fábrica, existe uma grande base disponível para fornecedores de modernização e fabricantes de kits de gestão térmica.

Da mesma forma, o mercado emergente de baterias de segunda vida — reaproveitando conjuntos de baterias de veículos elétricos para armazenamento estacionário, suporte de rede ou sistemas de armazenamento de energia — exige uma gestão térmica eficaz para garantir a segurança e o desempenho. Os sistemas de refrigeração adaptados para baterias reembaladas podem servir tanto para aplicações móveis como estacionárias, expandindo a oportunidade para além dos OEMs automotivos. Além disso, à medida que a infraestrutura de carregamento rápido se espalha e os consumidores exigem tempos de carregamento mais curtos, é provável que a procura por atualizações avançadas de refrigeração das baterias – mesmo em veículos económicos – aumente. Isso cria novas oportunidades de negócios para fornecedores, vendedores de retrofit, especialistas em conversão e desenvolvedores de ecossistemas de reposição dentro do mercado de sistemas de resfriamento de baterias para veículos elétricos.

DESAFIO

Complexidade do gerenciamento térmico, padronização e integração com o design geral do veículo

Um grande desafio para o Mercado de Sistemas de Resfriamento de Baterias para Veículos Elétricos reside na complexidade do gerenciamento térmico, na falta de padronização e nas restrições de integração com a arquitetura geral do veículo. Os sistemas de refrigeração da bateria devem ser projetados com precisão para garantir a distribuição uniforme da temperatura entre os módulos de bateria de alta capacidade, evitar o aumento de pressão e integrar-se aos sistemas elétricos e HVAC do veículo. Projetar canais de resfriamento ou roteamento de refrigerante que se encaixem em plantas baixas de veículos elétricos compactos, ao mesmo tempo em que atendem às restrições de segurança e embalagem em caso de colisão, requer um esforço de engenharia significativo.

Além disso, atualmente não existe um padrão global para especificações de resfriamento de baterias – diferentes OEMs adotam limites térmicos, tipos de refrigerante e margens de segurança variados. Esta fragmentação complica o desenvolvimento da cadeia de abastecimento e as modernizações do mercado pós-venda. A manutenção e a fiabilidade também são desafios: os sistemas de refrigeração líquida introduzem potenciais pontos de falha – bombas, vedantes, fugas de líquido refrigerante – levantando questões de serviço e garantia a longo prazo. Para kits de modernização, garantir a compatibilidade com diversas baterias e evitar a anulação das garantias existentes aumenta a complexidade. Esses desafios dificultam a adoção generalizada, retardam o crescimento do retrofit e exigem uma coordenação significativa entre OEMs, fabricantes de sistemas de refrigeração e órgãos reguladores para padronizar soluções, impactando o ritmo de expansão do Sistema de Refrigeração de Baterias para Mercado de Veículos Elétricos.

Análise de Segmentação

O mercado de sistemas de refrigeração de baterias para veículos elétricos pode ser segmentado por tipo de sistema de refrigeração (sistema de refrigeração de ar ou sistema de refrigeração líquida) e por aplicação (veículo elétrico de bateria (BEV) ou veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV)). Essa segmentação reflete diferenças nas necessidades de gerenciamento térmico, capacidades da bateria, casos de uso de veículos e sensibilidade aos custos. O resfriamento a ar continua comum em VEs de baixo custo ou desempenho inferior (pacotes menores, alcance mais curto). O resfriamento líquido domina em BEVs de alta capacidade que exigem dissipação de calor eficiente sob alta carga ou carregamento rápido frequente. Entretanto, a segmentação por aplicação distingue entre BEVs totalmente elétricos – que exigem uma gestão térmica robusta devido à dependência total da bateria – e PHEVs, que podem tolerar um arrefecimento mais simples, dada a potência de combustão interna suplementar.

Por tipo

Sistema de resfriamento de ar

Estima-se que o segmento de sistemas de refrigeração de ar detenha um tamanho de mercado de US$ 318,4 milhões em 2025, capturando 26,5% de participação de mercado, e deverá crescer a um CAGR de 18,7% até 2034, impulsionado pela eficiência de custos e pela adoção em massa de EV.

Os 5 principais países dominantes no segmento de sistemas de refrigeração de ar

• Estados Unidos: Espera-se comandar US$ 92,5 milhões, quase 29,1% de participação, expandindo a 19,3% CAGR, impulsionado pelo aumento da produção de mais de 1,4 milhão de unidades EV.
• China: Dominando com US$ 81,3 milhões, detendo 25,5% de participação e crescendo a 18,9% CAGR, apoiado por mais de 7,8 milhões de vendas de veículos elétricos anualmente.
• Alemanha: Projetado em US$ 41,6 milhões, representando 13,1% de participação, com 18,2% CAGR, devido a mais de 820.000 registros de EV anualmente.
• Japão: Estimado em US$ 33,4 milhões, representando 10,4% de participação e expandindo 17,8% CAGR, apoiado pela produção de 540 mil veículos plug-in.
• Coreia do Sul: Espera-se atingir US$ 29,8 milhões, capturando 9,3% de participação e avançando a 17,5% CAGR, apoiado por mais de 410 mil carros elétricos.

Sistema de refrigeração líquida

O segmento de sistemas de refrigeração líquida deve atingir um tamanho de mercado de US$ 881,5 milhões em 2025, detendo uma participação dominante de 73,5% e expandindo a um CAGR de 25,4% devido à sua eficiência térmica superior para baterias EV de alto desempenho.

Por aplicativo

Veículo Elétrico a Bateria (BEV)

O segmento BEV detém US$ 852,4 milhões, representando 71% de participação, crescendo a um CAGR de 24,1%, impulsionado pelo aumento das vendas globais de BEV, ultrapassando 9,6 milhões de unidades.

Os 5 principais países dominantes na aplicação BEV

• China: Espera-se capturar US$ 287,6 milhões, 33,7% de participação, expandindo a 24,3% CAGR, apoiado por mais de 6,5 milhões de vendas de BEV anualmente.
• Estados Unidos: Estimado em US$ 193,9 milhões, participação de 22,7%, com CAGR de 24,1%, impulsionado pelas vendas de 1,1 milhão de BEV no último ano.
• Alemanha: Projetado em US$ 98,7 milhões, participação de 11,5%, expandindo a 23,9% CAGR, apoiado por 470.000 registros de BEV.
• Japão: Espera-se atingir US$ 82,6 milhões, participação de 9,6%, com CAGR de 23,5%, alinhado com 280 mil unidades BEV.
• Coreia do Sul: Estimado em US$ 75,9 milhões, participação de 8,9%, crescendo a 23,3% CAGR, impulsionado pelas vendas de 235.000 BEV.

Veículo Elétrico Híbrido Plug-in (PHEV)

O segmento PHEV está avaliado em 347,5 milhões de dólares com 29% de participação, expandindo a um CAGR de 21,3%, apoiado pelo aumento da adoção superior a 3,4 milhões de unidades globalmente.

Perspectiva Regional

América do Norte

A América do Norte deverá deter um tamanho de mercado de US$ 291,4 milhões em 2025, capturando 24,3% de participação, com a região expandindo a 23,1% CAGR, impulsionada por mais de 3,1 milhões de unidades EV operando em toda a região.

América do Norte – Principais países dominantes

• Estados Unidos: Espera-se atingir 214,7 milhões de dólares, quase 73,6% de participação regional, com CAGR de 23,4%, apoiado por 2,2 milhões de VEs na estrada.
• Canadá: Estimado em US$ 42,3 milhões, participação de 14,5%, expansão de 22,6% CAGR, vinculado a 430.000 registros de EV.
• México: Projetado em US$ 19,4 milhões, participação de 6,6%, com CAGR de 21,9%, impulsionado pelas vendas de 65.000 EV.
• Porto Rico: Espera-se atingir US$ 8,1 milhões, participação de 2,7%, com CAGR de 21,3%, apoiado pela crescente adoção de VE de mais de 12.000 unidades.
• Costa Rica: Estimado em US$ 6,9 milhões, participação de 2,3%, expansão de 20,9% CAGR, vinculado a 18.000 VEs operando localmente.

Europa

Espera-se que a Europa detenha 349,1 milhões de dólares em 2025, aproximadamente 29,1% de participação, expandindo a 23,8% CAGR, apoiada por 5,4 milhões de registos de VE em todo o continente.

Europa – Principais países dominantes

• Alemanha: Estimado em 97,8 milhões de dólares, participação de 28%, crescendo a 24,1% CAGR, impulsionado por 820.000 unidades EV anualmente.
• Reino Unido: Esperado em US$ 76,5 milhões, participação de 21,9%, com CAGR de 23,7%, apoiado por 640.000 registros de EV.
• França: Projetado em US$ 59,2 milhões, participação de 16,9%, expandindo a 23,5% CAGR, vinculado a vendas de 510.000 EV.
• Holanda: Estimado em US$ 46,3 milhões, participação de 13,3%, com CAGR de 23,1%, apoiado por 350 mil veículos elétricos.
• Noruega: Espera-se atingir 38,7 milhões de dólares, 11,1% de participação, com CAGR de 22,9%, impulsionado pela penetração de VE acima de 80%.

Ásia

Prevê-se que a Ásia domine com 471,9 milhões de dólares em 2025, quase 39,3% de participação, expandindo a 24,7% CAGR, apoiada por mais de 12 milhões de unidades EV em operação.

Ásia – Principais países dominantes

• China: Liderando com US$ 285,1 milhões, participação de 60,4%, com CAGR de 25,1%, apoiado por 10 milhões de VEs.
• Japão: Estimado em US$ 84,5 milhões, participação de 17,9%, com CAGR de 24,6%, apoiado por 880.000 unidades EV.
• Coreia do Sul: Projetada em US$ 71,3 milhões, participação de 15,1%, expansão de 24,2% CAGR, vinculada a 410.000 vendas de EV.
• Índia: Espera-se atingir US$ 22,8 milhões, participação de 4,8%, com CAGR de 23,7%, impulsionado pelo crescente volume de veículos elétricos de 120.000 unidades.
• Singapura: Estimado em 8,2 milhões de dólares, participação de 1,7%, com CAGR de 23,4%, apoiado por 28.000 registos de EV.

Oriente Médio e África

Espera-se que a MEA detenha 87,1 milhões de dólares em 2025, cerca de 7,2% de participação, expandindo a 21,9% CAGR, apoiada por frotas de veículos elétricos que cruzam 310.000 unidades.

Oriente Médio e África – Principais países dominantes

• Emirados Árabes Unidos: Projetado em US$ 21,4 milhões, participação de 24,5%, com CAGR de 22,5%, impulsionado por 82.000 VEs.
• Arábia Saudita: Estimado em US$ 19,8 milhões, participação de 22,7%, com CAGR de 22,1%, vinculado às metas nacionais de EV de 500.000 unidades.
• Israel: Espera-se atingir 14,7 milhões de dólares, 16,8% de participação, com CAGR de 21,8%, apoiado por 120.000 VEs.
• África do Sul: Projetado em US$ 11,4 milhões, participação de 13%, com CAGR de 21,1%, vinculado a 48.000 unidades EV.
• Catar: Estimado em 9,2 milhões de dólares, participação de 10,6%, com CAGR de 20,9%, apoiado pelo aumento das frotas de veículos elétricos de 27.000 unidades.

Lista dos principais sistemas de resfriamento de bateria para empresas de veículos elétricos

• Mahle
• Valeu
• Hanon Sistemas
• Gentherm
• Dana
• Grayson

As 2 principais empresas com maior participação de mercado

• Mahle — comanda aproximadamente 24% do fornecimento global de sistemas de refrigeração de baterias de veículos elétricos em 2024, fornecendo módulos de gerenciamento térmico para mais de 38 plataformas de veículos elétricos em todo o mundo, incluindo baterias com capacidades acima de 60 kWh.
• Hanon Systems — detém uma participação estimada em 19% do mercado de sistemas de refrigeração de baterias para veículos elétricos, fornecendo soluções de refrigeração líquida integradas com HVAC para mais de 29 modelos de veículos elétricos em todo o mundo até o final de 2024.

Análise e oportunidades de investimento

O Mercado de Sistemas de Refrigeração de Baterias para Veículos Elétricos apresenta um potencial de investimento substancial dada a crescente adoção de EV e as crescentes demandas por segurança, longevidade e desempenho da bateria. Em 2024, mais de 10,2 milhões de VEs em todo o mundo criaram uma grande base instalada que exige gestão térmica da bateria – inclusive para novas construções e modernizações pós-venda. Com aproximadamente 55% dos novos VEs incorporando agora refrigeração líquida e 45% ainda contando com refrigeração a ar, há uma clara vantagem para os fornecedores converterem modelos legados e fornecerem módulos de refrigeração aos novos concorrentes.

Para os investidores, as oportunidades incluem o fornecimento de arquiteturas de canais de refrigeração, subsistemas de bombas e trocadores de calor, materiais de interface térmica e kits de retrofit. Dada a quota de modernização – cerca de 12% da procura de sistemas de refrigeração em 2024 – os mercados de pós-venda e modernização proporcionam fluxos de receitas recorrentes a curto prazo. Além disso, os fabricantes que se expandem para os mercados emergentes de veículos elétricos na Ásia-Pacífico, Médio Oriente e África e na América Latina podem obter vantagens de serem pioneiros. Os integradores de baterias e OEMs em transição para baterias de maior capacidade (média de 62 kWh em 2024) precisam de soluções térmicas escalonáveis ​​– os investimentos em plataformas de resfriamento de baterias modulares e adaptáveis ​​se alinham a essa demanda.

Desenvolvimento de Novos Produtos

A inovação no mercado de sistemas de resfriamento de baterias para veículos elétricos acelerou nos últimos anos – com foco na eficiência, integração e economia. Em 2023–2024, vários fabricantes lançaram módulos de refrigeração líquida de próxima geração projetados para baterias modulares de 50–100 kWh, suportando ciclos de carga rápida e alta descarga. Esses sistemas de resfriamento incorporam placas de canais de refrigeração com condutividade térmica aprimorada, reduzindo a formação de pontos quentes em até 40% em comparação com projetos anteriores. Alguns sistemas mais recentes integram o arrefecimento da bateria com o HVAC da cabine, permitindo circuitos de refrigeração partilhados – cerca de 18% dos novos modelos de EV em 2024 empregaram este design de gestão térmica integrado, reduzindo o peso e a complexidade dos componentes.

Além disso, inovações leves de refrigeração a ar foram introduzidas para veículos elétricos compactos e econômicos, usando canais de fluxo de ar otimizados e dissipadores de calor de alta eficiência para melhorar a dissipação passiva de calor – ampliando a viabilidade do pacote refrigerado a ar em veículos elétricos básicos. Para os mercados de modernização, foram desenvolvidos kits de modernização de refrigeração universal em 2024, compatíveis com mais de 15 modelos comuns de baterias EV, permitindo aos proprietários atualizar de refrigeração a ar para refrigeração líquida – aumentando potencialmente a adoção no mercado pós-venda.

Materiais avançados de interface térmica (TIM), selantes aprimorados, canais de refrigeração à prova de vazamentos e sensores integrados à bateria para monitoramento de temperatura em tempo real são cada vez mais padrão em novos projetos de sistemas de refrigeração. Alguns sistemas alegaram redução de até 60% no volume de refrigerante necessário, reduzindo peso e custo – tornando-os mais atraentes para modelos sensíveis ao preço. Essas inovações fortalecem o sistema de resfriamento de baterias para o mercado de veículos elétricos, oferecendo desempenho, segurança e benefícios de custo que se alinham com as tendências em evolução de EV.

Cinco desenvolvimentos recentes (2023–2025)

1. Lançamento do módulo de resfriamento líquido Mahle (2024): Introduziu um novo módulo de resfriamento de bateria com suporte para baterias de até 85 kWh, com otimização do fluxo de refrigerante reduzindo gradientes térmicos em 38% sob condições de alta carga.
2. Hanon Systems Integrated Thermal-Management (2025): Implementação de circuito combinado de refrigeração de bateria e cabine para EVs – adotado em 5 novos modelos BEV na Europa e América do Norte, reduzindo a contagem de componentes em 22%.
3. Lançamento de kits de resfriamento de retrofit (2024): Kits de retrofit de reposição compatíveis com 12 modelos EV populares lançados globalmente; os primeiros usuários relataram autonomia de condução até 18% maior sob carga pesada em comparação com variantes refrigeradas a ar.
4. Otimização de resfriamento de ar leve (2023): Um fabricante de veículos elétricos de baixo custo implantou um sistema avançado de resfriamento de ar, melhorando a dissipação de calor em 25%, estendendo o teto de temperatura aceitável em 5 °C, aumentando a confiabilidade em climas quentes.
5. Placas universais de canal de refrigeração (2025): um fornecedor introduziu placas universais de canal de refrigeração compatíveis com mais de 20 configurações de baterias, reduzindo a complexidade de fabricação e SKUs de estoque em 30% para OEMs de EV.

Cobertura do relatório do sistema de resfriamento de bateria para o mercado de veículos elétricos

Este relatório de mercado de sistema de resfriamento de bateria para veículos elétricos cobre aspectos abrangentes, incluindo drivers de tamanho de mercado, padrões de demanda global e regional, segmentação por tipo de resfriamento (ar, líquido) e por aplicação (BEV, PHEV). Fornece dados sobre as taxas de adoção de VE (mais de 10,2 milhões de VE a nível mundial em 2024), a adoção de sistemas de refrigeração em novos modelos (cerca de 68% das novas plataformas de VE) e a distribuição de arquiteturas de refrigeração (cerca de 55% de líquido, 45% de ar).

O relatório analisa a dinâmica do mercado – abrangendo fatores de crescimento, como o aumento da capacidade das baterias (média de 62 kWh), a procura de carregamento rápido, os requisitos de gestão térmica para a longevidade da bateria e os mercados de modernização em expansão com frotas de veículos elétricos envelhecidas. Também discute restrições como a sensibilidade aos custos entre os segmentos de VE orçamentais, os desafios de integração técnica, a falta de padronização e a complexidade de manutenção associada à refrigeração líquida.

A análise de segmentação por tipo (ar versus líquido) e aplicação (BEV versus PHEV) oferece informações sobre onde a demanda é mais forte – com BEVs e refrigeração líquida dominando a atual demanda de fornecimento. As análises regionais mostram diferenças na adoção na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico e Médio Oriente e África – impulsionadas pelo clima, taxas de penetração de VE, ambiente regulatório e maturidade do mercado