这是一份有关以下内容的报告：电动汽车电动冷却液泵市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（12V 电动汽车电动冷却液泵、24V 电动汽车电动冷却液泵）、按应用（电池电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)）、到 2034 年的区域见解和预测

电动汽车电动冷却液泵市场概况

2025年电动汽车电动冷却液泵市场规模为174523万美元，预计到2034年将达到1115084万美元，2025年至2034年复合年增长率为22.5%

电动汽车电动冷却液泵市场是一个专业领域，为电动汽车（EV）提供电动冷却液循环系统，用于冷却电池组、电力电子设备和传动系统。截至 2024 年，全球电动汽车保有量超过 2600 万辆，相应地推动了电动冷却液泵的需求——每辆电动汽车大约需要 1 个冷却液泵，这意味着到 2024 年底，全球使用的泵组将超过 2600 万台。电动冷却液泵改善热管理，实现稳定的电池温度，延长电池寿命，并确保高负载或温度条件下的安全。随着电动汽车产量的增加和全球车队的扩张，它们的采用正在加速，将冷却液泵定位为电动汽车的关键部件。

在美国，电动汽车销量到 2024 年将达到约 120 万辆，占全球电动汽车产量的很大一部分，并直接推动电动冷却液泵的需求。 2024 年交付的美国电动汽车中约 88% 是纯电动汽车 (BEV)，每种汽车都需要专用的电动冷却液泵系统来进行电池组热管理和电力电子冷却。美国领先的电动汽车制造商越来越多地指定双级冷却剂泵配置——通常一个泵用于电池组冷却，另一个泵用于动力传动系统/电力电子设备冷却——强调了每辆车冷却剂泵的高渗透率。因此，美国成为电动冷却液泵供应商瞄准电动汽车 OEM 合同和售后更换零件的主要市场。

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主要发现

• 主要市场驱动因素：2024 年生产的全球电动汽车中有 67% 需要电动冷却液泵进行热管理。
• 主要市场限制：42% 的小型电动汽车制造商认为双系统冷却剂集成的成本和复杂性是阻碍因素。
• 新兴趋势：2024-2025 年，53% 的新电动汽车设计采用多级电动冷却液泵系统。
• 区域领导：2024 年，亚太地区约占全球电动汽车冷却剂泵需求的 45%。
• 竞争格局：两大供应商约占全球电动冷却液泵出货量的 28-32%。
• 市场细分：2024 年，12V 冷却剂泵约占出货量的 34%，而 24V 泵占 66%。
• 最新进展：与 2023 年相比，2024 年电动冷却液泵的全球出货量增长了近 18%。

电动汽车电动冷却液泵市场最新趋势

随着全球电动汽车市场的扩张，电动汽车电动冷却液泵市场正在经历快速创新和不断增长的采用。一个突出的趋势是向多级冷却剂泵系统的转变：到 2024 年，大约 53% 的新电动汽车平台设计集成了至少两个电动冷却剂泵——一个专用于电池热管理，另一个用于电力电子和电机冷却。多级架构可确保电池和传动系统子系统的最佳温度控制，从而提高各种运行条件下的性能和安全性。

另一个值得注意的趋势是 24 V 电动​​冷却液泵在新型高性能电动汽车中占据主导地位。到 2024 年，全球出货的冷却液泵中约 66% 为 24 V 型号，反映出对更高流量、更强冷却液循环以及支持更大电池组和更强大电机的能力不断增长的需求。与此同时，12 V 泵虽然仍与小型或入门级电动汽车相关，但约占出货量的 34%。

热管理集成正变得更加先进：2023-2025 年，约 48% 的新冷却剂泵安装包括温度传感器、流量传感器和嵌入泵组件内的控制电子设备，从而能够实时监控冷却剂流量、温度和泵性能。这种嵌入式传感支持预测性维护、热安全和优化的电池寿命。

此外，模块化和紧凑型泵设计越来越受欢迎，支持紧凑型电动汽车或多模块电池系统的封装要求。 2024 年，约 39% 的新推出的冷却剂泵采用了简化的外形设计，能够更轻松地集成到有限的电动汽车底盘或电池外壳中。

最后，随着新兴市场电动汽车采用率的增加，售后市场对冷却液泵更换和改装套件的需求正在上升。亚太地区、拉丁美洲和一些欧洲国家等市场对替换泵的需求不断增长，尤其是旧款电动汽车车型，这为泵制造商在 OEM 供应之外的持续业务提供了支持。

电动汽车电动冷却液泵市场动态

司机

全球电动汽车车队快速增长和热管理需求不断上升

电动汽车电动冷却液泵市场的主要驱动力是全球电动汽车车队的快速扩张以及由此产生的对有效热管理系统的需求。 2024 年，全球电动汽车销量突破 1050 万辆，电动汽车总保有量将超过 2600 万辆。鉴于几乎所有纯电动汽车和许多插电式混合动力汽车都需要基于冷却剂的热管理，冷却剂泵的需求与电动汽车产量成正比增长。

电池组和电力电子设备在充电、行驶和快速充电循环过程中会产生热量；保持最佳温度对于电池寿命和安全性至关重要。电动冷却剂泵提供冷却剂的主动循环，确保电池组在高负载条件下保持在安全工作温度内，从而降低退化风险。随着电动汽车电池容量的增加（许多车型现在配备了 60-100 kWh 或更高的电池组），对强大冷却的需求变得更加明显，从而推动了先进电动冷却液泵的采用。多泵配置和嵌入式传感器增强了热调节，使冷却剂泵在现代电动汽车设计中不可或缺。

克制

电动汽车设计中的成本、复杂性和集成挑战

尽管需求不断增长，但阻碍电动冷却液泵更广泛采用或经济高效实施的一个限制因素是增加的成本、复杂性和集成负担，特别是对于较小或低成本的电动汽车模型。大约 42% 的小型或预算型电动汽车制造商表示，集成双泵热管理系统（用于电池和电力电子设备）会显着增加车辆材料清单成本，并使车辆布局和封装变得复杂。

此外，所需的工程工作——包括设计冷却剂回路、热交换器、管道和控制电子设备——可能会阻碍成本敏感的市场或低续航里程的电动汽车车型。对于专为城市通勤设计的入门级电动汽车，制造商可能更喜欢空气冷却或更简单的被动热解决方案，以避免复杂性和成本开销，从而限制冷却剂泵在该细分市场的渗透。

维护和售后的复杂性也带来了挑战：冷却剂泵可能需要定期更换冷却剂、系统密封完整性检查和电子诊断。对于缺乏可靠服务基础设施的市场，这些维护要求可能会阻碍采用。因此，尽管电动汽车的采用不断增加，但成本和系统复杂性仍然是市场的限制因素。

机会

PHEV 向 BEV 过渡、售后市场更换需求和改造不断增长

电动汽车电动冷却液泵市场的一个重大机遇在于从内燃机（ICE）和混合动力汽车向全电动汽车（BEV）的持续过渡，以及现有混合动力/插电式混合动力汽车的相应升级。随着车队的电气化，冷却剂泵的需求不仅增加了新车型的需求，而且还增加了旧款电动汽车车型的改装套件或更换零件的需求。全球有超过 4000 万辆混合动力汽车，其中一部分正在向全电动过渡或正在进行电池系统升级，可能会采用更新的基于冷却剂泵的热管理系统。

此外，售后市场对冷却剂泵和更换零件的需求预计将增长。鉴于电动汽车在过去十年才开始大规模生产，随着冷却剂系统老化，许多早期车型将需要更换冷却剂泵或热系统大修。这为泵制造商和售后市场供应商创造了经常性的需求流。

另一个机会是向小批量电动汽车原始设备制造商和针对改装和利基市场的改装套件制造商提供冷却剂泵系统。专为改装应用而设计的模块化、紧凑型且经济高效的冷却剂泵（包括用于小型电池系统的 12 V 系统）可以进入不断增长的定制电动汽车制造商、小型 OEM 和车队改装市场。

最后，随着电池容量的增长和快速充电基础设施的扩展，充电期间的热负荷也会增加。具有先进热管理功能的大容量泵对于安全支持快速充电周期至关重要，这为与电池热管理系统集成的先进泵技术提供了机会。

挑战

标准化、供应链限制和监管要求

电动汽车电动冷却液泵市场的主要挑战之一是电动汽车平台缺乏标准化，这使得泵的设计、供应和集成变得复杂。不同 OEM 厂商的电动汽车电池组设计、冷却回路布局、冷却剂类型（乙二醇水、制冷剂回路等）差异很大。这种异构性意味着泵制造商必须提供一系列模型或定制解决方案，从而增加了研发和生产成本。

供应链限制也构成了挑战。泵制造所需的材料（例如耐腐蚀金属、精密电动机、电子控制器）可能面临短缺或成本高昂，尤其是在全球对电动汽车零部件的需求激增的情况下。这可能会延迟生产、增加交货时间并增加最终泵成本。

监管和安全要求进一步增加了复杂性。当冷却剂通过电池组和电力电子设备循环时，它们必须满足安全、火灾风险和环境标准。确保遵守不同市场（尤其是欧洲、北美和亚洲）的安全规范需要严格的测试和认证，这会增加上市时间和开发成本。

此外，对于改造市场或监管较低的新兴国家来说，维持售后支持、冷却剂供应和维护基础设施可能具有挑战性，从而限制了采用。

细分分析

电动汽车电动冷却液泵市场可以按类型（额定电压/泵规格）和应用（车辆类型）进行细分。这些区别反映了不同的电动汽车架构、电池系统、车辆类别和热管理要求。

按类型

12 V 电动​​汽车电动冷却液泵

12 V 电动​​冷却液泵通常用于小型或入门级电动汽车、混合动力汽车或小型电池组应用。这些泵为低容量电池系统或紧凑型电动传动系统提供充足的冷却剂循环。其较低的功率要求和更简单的设计使它们适合成本敏感或紧凑型电动汽车模型。早期插电式混合动力汽车和一些微型电动汽车的很大一部分使用 12 V 冷却液泵来管理电池组和电力电子设备的热负荷，而不需要高压系统或复杂的冷却回路。

然而，随着电池容量的增加和热负荷的增加（例如快速充电、高功率放电），12 V 泵可能会面临流量和热处理能力的限制，从而导致性能下降。尽管如此，它们仍然适用于轻型电动汽车、改装套件和寻求基本热管理的注重成本的汽车领域。

24 V 电动​​汽车电动冷却液泵

24 V 电动​​冷却剂泵是现代中型到大型电动汽车和高容量电池组系统中使用的主要类型。到2024年，大约66%全球发货的电动冷却液泵中有 24 V 型号，反映了高性能电动汽车、更大电池组和强大热管理要求的需求。

这些泵可提供更高的冷却剂流量、更强的压头以及对多级冷却回路（电池、电机、电力电子设备）更好的支持，尤其是在快速充电、高速行驶或重负载条件下。其更高的功耗以及与高压电池系统的兼容性使它们适用于优先考虑热稳定性和电池寿命的中档到高端电动汽车领域。在多泵设置中（具有用于电池和传动系统冷却的单独泵），24 V 泵可确保所有子系统具有足够的循环和冷却性能。

按申请

纯电动汽车 (BEV)

在纯电动汽车 (BEV) 中，电动冷却剂泵对于电池组热管理和电力电子/电机冷却至关重要。鉴于现代电动汽车电池组的高能量密度（通常范围从 50 kWh 到超过 100 kWh），在充电、放电和快速充电过程中保持最佳温度至关重要。冷却剂泵确保冷却剂通过电池热管理系统（液体冷却）循环，从而实现所有电池模块的一致温度控制。到 2024 年，全球生产的超过 88% 的纯电动汽车都采用了液体冷却系统，因此需要电动冷却液泵，这凸显了泵在纯电动汽车动力总成架构中的关键作用。

此外，纯电动汽车设计越来越多地利用双泵或多泵电路：一个泵用于电池冷却，另一个泵用于电机/逆变器冷却，以确保在不同的工作条件下进行适当的热调节。与更简单的单泵或被动系统相比，这种多泵的使用增加了每辆车的冷却液泵组件数量。

插电式混合动力汽车 (PHEV)

插电式混合动力汽车 (PHEV) 还使用电动冷却剂泵，特别是用于在纯电动模式下运行时管理电池热状况，以及冷却电力电子设备，有时还冷却发动机冷却剂回路。尽管插电式混合动力汽车中的电池组往往较小（例如 8-20 kWh），但冷却剂泵有助于稳定充电周期期间的温度并防止电池退化。电动冷却液泵在插电式混合动力汽车中的采用率一直在上升：截至 2024 年，全球推出的新插电式混合动力车型中约有 62% 采用液体冷却系统，而不是传统的空气冷却系统，这表明人们对混合动力车基于泵的热解决方案的信心不断增强。

对于插电式混合动力汽车，冷却剂泵还可以集成混合热系统，其中电池、发动机和 HVAC 系统共享冷却剂回路，从而提高能源效率并实现紧凑设计。由于插电式混合动力汽车仍然是全球向纯电动汽车过渡的桥梁技术，因此该领域对电动冷却剂泵的需求仍然很大。

区域展望

• 全球电动汽车电动冷却液泵市场分布在主要汽车和电动汽车采用地区——北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲——每个地区都反映了不同的电动汽车采用率、监管框架和制造能力。

北美

由于电动汽车的高采用率、清洁出行的监管推动以及强大的 OEM 影响力，北美仍然是一个关键地区，尤其是美国。 2024 年，美国电动汽车销量达到 120 万辆，大多数新型纯电动汽车和插电式混合动力汽车车型都配备了电动冷却剂泵，从而显着推动了该地区的泵需求。高容量电动汽车、快速充电基础设施和高端电动汽车车型的普及需要强大的热管理系统——确保冷却剂泵仍然是标准组件。

面向北美的制造商和供应商受益于相对稳定的监管标准、成熟的汽车供应链以及对可靠热管理系统的需求。随着售后维护和更换变得相关（例如 5-7 年后更换泵），经常性的需求流支持长期的商业模式。

欧洲

欧洲是电动冷却剂泵的另一个主要地区，受到积极的电动汽车采用目标、强有力的减排监管推动以及不断增长的电动汽车制造基地的推动。德国、法国、挪威和荷兰等国家在纯电动汽车和插电式混合动力汽车注册方面处于领先地位，基于冷却剂泵的热管理成为中高端电动汽车的标准配置。

欧洲 OEM 越来越多地为电池组和动力总成电子设备指定液体冷却系统，从而导致 24 V 冷却剂泵系统的高普及率。该地区对电池寿命、热安全性和能源效率的关注——尤其是在北欧部分地区寒冷的气候条件下——进一步支持了需求。

此外，随着早期电动汽车采用者开始维护周期，冷却剂泵更换和改装套件的售后市场仍然具有吸引力。有关电池安全和热管理的监管也鼓励采用标准化冷却剂系统，帮助供应商实现合规的泵设计。

亚太

亚太地区成为电动冷却剂泵增长最快的区域市场，这主要是由于中国、韩国、日本以及印度和东南亚等新兴市场迅速采用电动汽车。 2024年，仅中国就占了超过45%的全球电动汽车销量，使其成为冷却剂泵需求的主要驱动力。随着电动汽车制造商扩大生产规模，冷却剂泵供应商受益于大批量订单和当地 OEM 合作伙伴关系。

紧凑型和经济型电动汽车在一些亚太市场占据主导地位，推动了对 12 V 泵的需求，但向大容量纯电动汽车和高端车型的转变正在提高 24 V 泵的渗透率。电动汽车的高增长率、本地制造能力以及不断变化的电池安全和热管理监管标准相结合，使亚太地区成为市场扩张的关键地区。

此外，亚太地区的改装和售后市场机会很大，因为许多早期的电动汽车和插电式混合动力汽车需要对冷却系统进行维护或升级。能够提供具有成本效益的泵和本地支持的供应商将赢得长期的市场份额。

中东和非洲

鉴于电动汽车采用率较低且当地电动汽车制造有限，中东和非洲目前仅占全球电动冷却剂泵需求的一小部分。然而，在政府激励措施和环保意识不断提高的支持下，人们对电动汽车采用的兴趣日益浓厚，正在逐渐创造潜在需求。

在中东的主要城市市场，最近注册的纯电动汽车和插电式混合动力汽车创造了对冷却液泵套件的入门级需求。尽管由于成本限制，该地区的许多早期电动汽车依赖于更简单或空气冷却的解决方案，但平均收入的增加和高端电动汽车的进口增加了对液体冷却系统的需求，特别是在炎热气候下的电池性能和热稳定性。

对于供应商来说，有机会向新兴电动车车主提供泵以及冷却液套件、安装支持和维护服务。随着电动汽车的采用缓慢而稳定地扩大，中东和非洲市场可能代表针对高端电动汽车买家或改装客户的电动冷却液泵供应商的利基增长领域。

顶级电动汽车电动冷却液泵公司名单

• 博世是一家在全球拥有强大影响力的领先供应商，凭借其广泛的 OEM 合作伙伴关系和集成热管理解决方案，博世在全球电动冷却液泵出货量中占据约 16-18% 的份额。
• 法雷奥——另一个专注于电动汽车热系统的顶级竞争对手；得益于与欧洲、亚洲和北美多家电动汽车制造商签订的大批量合同，法雷奥在全球占有约 12-14% 的份额。
• 专线巴士
• 纬腾科技
• 多兹工业公司
• 马勒
• 哈农系统公司
• 爱信
• 莱茵金属公司
• 转泰科技
• 盖茨
• 岱高
• 布勒电机
• 沃维奥
• 同心电动泵 (Concentric AB)
• 三花智能控制
• 瑞安市欧超汽车配件
• 飞龙汽车零部件
• 江苏银轮雷力电机

投资分析与机会

对于投资者和零部件供应商来说，由于电动汽车采用率的不断扩大、对高效热管理的需求不断增加以及全球电动汽车保有量的不断增长，电动汽车电动冷却液泵市场呈现出巨大的潜在机遇。到 2024 年，全球电动汽车保有量将超过 2600 万辆，对冷却剂泵的需求将直接随着新电动汽车的产量而扩大，为泵制造商提供了巨大的潜在市场。

对 24 V 大容量电动冷却剂泵、多级泵系统和集成热管理模块的制造能力的投资可以产生显着的回报，特别是针对北美、欧洲和亚太地区的优质纯电动汽车细分市场。与原始设备制造商签订的新电动汽车平台供应合同（尤其是设计双泵或多泵冷却系统的平台）为泵供应商带来了高利润机会。

售后市场领域还提供投资潜力：随着早期电动汽车的老化，对冷却液泵更换、维护套件和改造解决方案的需求可能会增长。投资于更换泵、冷却剂套件和维护服务的供应商可以在新车生产周期之外建立经常性收入流。

亚太、中东和非洲的新兴市场是另一个重大机遇。随着电动汽车采用的加速，对具有成本效益的冷却剂解决方案（包括用于入门级电动汽车的紧凑型 12 V 泵）的需求预计将会增加。本地化制造或与区域汽车供应商的合作可以降低成本并提高可达性，从而使对区域生产基础设施的投资具有吸引力。

最后，技术创新提供了额外的机会：开发带有嵌入式传感器、物联网连接、预测性维护和冷却剂系统诊断的智能冷却剂泵，可以满足对可靠、高性能电动汽车热系统不断增长的需求。随着电池容量增大、快速充电和电动汽车性能增长，电动汽车热管理要求变得更加严格，支持此类创新研发的投资者可能会获得竞争优势。

新产品开发

近年来，电动冷却剂泵设计和功能出现了重大创新，以满足不断变化的电动汽车热管理需求。主要发展包括多级冷却剂泵系统，集成了用于电池组冷却和电力电子/电机冷却的独立泵，从而允许在可变负载条件下对关键子系统进行独立的热管理。截至 2024 年，超过 53% 的正在开发的新电动汽车车型标配双泵设置。

另一个关键趋势是增强泵集成度和紧凑设计：2023 年至 2025 年期间推出的许多新泵都具有缩小的外形尺寸，可以更轻松地集成到紧凑型电动汽车底盘或电池模块中。 2024 年推出的新型冷却剂泵型号中约有 39% 采用了这些紧凑型设计，使其适合较小的电动汽车格式或模块化电池布局。

此外，制造商正在将传感器和控制电子设备直接嵌入冷却剂泵组件中，包括温度传感器、流量传感器和电子控制单元，以支持实时热管理、预测诊断和安全阈值。 2025 年发货的冷却剂泵中约 48% 包含此类集成传感器和控制功能。

进步还包括改进的材料和耐腐蚀组件，使冷却剂泵能够使用不同的冷却剂化学成分（乙二醇基、低凝固点混合物）并承受长期暴露而不会降解，从而解决了有关不同气候下冷却剂兼容性和寿命的问题。

此外，为了支持改造和售后市场需求，多家制造商推出了与多种电动汽车平台兼容的通用冷却剂泵套件，包括 12 V 和 24 V 变体，为小型 OEM、电动汽车改装和重建项目提供灵活的解决方案。这些套件简化了安装并降低了小型生产商的进入门槛：到 2025 年，将推出至少 7 种新的通用泵套件型号，瞄准改装和改装市场。

近期五项进展（2023-2025）

1. 2024 年，电动冷却剂泵的全球出货量较 2023 年增长约 18%，反映出电动汽车产量和热管理需求的不断增长。
2. 2025 年，一家领先的泵供应商推出了一款新型紧凑型 24 V 冷却剂泵模型，带有集成流量和温度传感器，可对电池和电力电子系统进行实时热数据监控。
3. 2023 年至 2025 年间，超过 53% 的新发布电动汽车车型采用了用于电池组和电机冷却的多级冷却液泵系统（双泵配置）——高于 2022 年的约 41%。
4. 2024 年，一家主要的亚洲电动汽车制造商将其中型电动汽车系列从空气冷却改为液体冷却，引发了超过 400 万个冷却剂泵用于全球部署的订单。
5. 2025 年，售后市场需求激增：冷却剂泵更换和改装套件订单同比增长约 24%，特别是在需要热系统维护或升级的旧电动汽车车队的地区。

电动汽车电动冷却液泵市场报告覆盖范围

这份电动汽车电动冷却液泵市场报告对 2023-2025 年的全球需求、细分、区域表现和行业动态进行了全面回顾。它涵盖泵类型（12 V 和 24 V 电动​​冷却剂泵）以及电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的应用。该报告概述了按类型划分的泵出货量分布（2024 年 12 V 占 34%，24 V 占 66%）、采用趋势（例如用于多子系统热管理的双泵系统）以及与不断增长的电动汽车车队相对应的泵需求容量（到 2024 年底，全球电动汽车数量将超过 2600 万辆）。

区域分析考察了北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲的市场表现，重点关注影响冷却剂泵需求的电动汽车采用率、监管环境、气候条件和制造基地等因素。竞争格局部分介绍了博世和法雷奥等全球顶级供应商，在强大的 OEM 合同和先进的热管理解决方案的推动下，这些供应商合计约占全球泵出货量的 28-32%。

该报告还深入研究了市场动态，包括需求驱动因素（电动汽车车队增长、热管理需求）、限制因素（成本、集成复杂性）、机遇（售后市场、改造、新兴市场、多泵系统）和挑战（标准化、供应链限制）。产品创新报道详细介绍了紧凑型泵设计、集成传感/控制、通用泵套件和改造市场泵系统的新发展。

对于 B2B 利益相关者（包括电动汽车原始设备制造商、一级供应商、售后零部件生产商、投资者和热管理系统集成商），这份电动汽车电动冷却液泵市场洞察报告提供了可操作的情报。它支持不断发展的电动汽车生态系统中泵采购、制造投资、产品开发、区域市场进入以及长期服务和维护规划的战略决策。