这是一份有关以下内容的报告：高压压铸 (HPDC) 市场规模、份额和趋势分析报告，按产品（铝、铸铁、镁）、按应用（发动机零件、车身总成、变速箱零件等）、按最终用途、按地区和细分市场预测 - 2035 年

高压压铸 (HPDC) 市场概览

2025年，高压压铸（hpdc）市场价值为1.1722亿美元，到2026年底，该市场将达到1.2498亿美元，2026-2035年复合年增长率为6.62%，到2035年将达到1.5148亿美元。

汽车轻量化、电动汽车制造、结构铸造、零部件整合和日益自动化的铸造作业正在重塑高压压铸 (HPDC) 市场。全球机动车产量从 2024 年的 9270 万辆增至 2025 年的 9640 万辆，增长约 3.9%，而全球汽车销量增长约 4.7% 至 9980 万辆。这种生产规模满足了对铸造发动机零件、车身总成、变速箱零件等的持续需求。铝仍然是最广泛采用的供应材料类型，因为它具有相对较低的密度和可回收性、耐腐蚀性、热性能以及对大型结构部件的适用性。在需要大幅减重的领域，镁受到更多关注，而铸铁仍然与需要强度和耐磨性的选定应用相关。汽车生产商同时通过更大的铸造结构减少部件数量，从而产生了对具有更大锁定力和更复杂的真空、热控制、模拟和过程监控功能的机器的需求。

美国高压压铸 (HPDC) 市场正受到汽车本地化、电动汽车生产、大型结构铸造投资以及现有铸造产能现代化的影响。到 2025 年，电动汽车将占美国新车销量的近 10%，而全球电动汽车产量将接近 2200 万辆，同比增长超过 25%。美国汽车制造商和供应商越来越多地评估大型铝制车身总成，这些总成可以用更少的集成铸件取代大量冲压、焊接和机械连接的部件。能够锁定力接近 92,000 kN 的大型 HPDC 系统展示了结构铸造技术超越传统汽车铸造的速度有多快。美国市场还强调闭环过程控制、真空辅助铸造、自动金属配料、机器人提取、修整、检查和生产废料的回收。这些技术提高了可重复性，同时帮助制造商解决劳动力可用性、能源消耗、尺寸一致性和缩短车辆开发周期等问题。

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主要发现

• 主导产品类型：随着汽车制造商越来越优先考虑轻质结构和热管理部件，预计铝将在供应的产品类型中占据主导地位，预计到 2026 年将占 HPDC 需求的 72%。
• 领先应用：到 2026 年，车身总成将占需求的约 38%，因为大型铸造使制造商能够整合数十个传统冲压、焊接或单独铸造的汽车零部件。
• 领先地区：预计到 2026 年，亚太地区将占据约 52% 的市场需求，而中国将在 2025 年生产全球近 75% 的电动汽车。
• 增长最快的地区：预计到 2026 年初，亚太地区的电动汽车销量将同比增长约 80%，因此亚太地区将创下最强劲的增长势头。
• 技术趋势：Megacasting 正在改变汽车生产，先进的 HPDC 系统现在可提供高达 92,000 kN 的锁定力，用于制造日益大型和复杂的结构车身组件。
• 市场驱动力：汽车电气化仍然是主要的增长催化剂，全球电动汽车产量到 2025 年将接近 2200 万辆，比上一年增长 25% 以上。
• 竞争格局：设备供应商正在加速大型铸造部署，到 2025 年 6 月，一个领先的大型铸造平台在多个地区的汽车制造项目中累计机器订单达到 50 份。
• 未来展望：部件整合仍将是一个战略方向，因为先进的大型铸造技术可以用单个大型铸件取代多达 100 个单独的结构部件，从而降低装配复杂性和车辆重量。

最新趋势

大型铸造和大型结构压铸代表了高压压铸 (HPDC) 市场中最具影响力的技术趋势。传统的汽车制造通常依赖大量冲压、焊接、紧固或较小的铸造部件来创建主要车身结构。大幅面 HPDC 正在改变这种架构，允许汽车制造商以集成铸件的形式制造大量车身组件。目前的大型铸造技术可以用单个大型铸件替代多达 100 个结构部件，从而显着简化下游连接和组装操作。机器能力也相应扩展，先进的两板系统可达到约 92,000 kN 的锁定力。一些现代 HPDC 平台旨在通过优化锁定力分布、减少毛边和更稳定的工艺条件，将生产率提高多达 30%。铝是这一转变的核心，因为大型铝铸件提供了结构性能和低质量的有利组合。该技术与电动汽车尤其相关，减轻车身重量可以抵消与电池组相关的大量质量。

随着制造商寻求控制日益复杂的铸造工艺，数字化正在与大型铸造一起发展。大型车身总成铸造需要精确管理金属温度、模具温度、注射速度、压力、真空条件、冷却时间、润滑、提取和修整。微小的工艺偏差可能会产生孔隙、填充不完全、尺寸变化或热变形，从而使自动监控变得越来越重要。 2025年全球电动汽车销量将超过2000万辆，增长约20%，而电动汽车约占全球新车销量的25%。电气化生产规模的扩大鼓励铸造厂采用实时数据收集、预测性维护、机器人处理、自动化质量检查和模拟驱动的模具开发。现代 HPDC 单元越来越多地将熔炉、配料系统、铸造机、提取机器人、修整设备、冷却系统和检查站集成到数字化协调的生产环境中。这些改进对于大批量铝部件尤其重要，即使周期时间缩短几秒也可以显着提高年产能。

市场动态

司机

"“汽车轻量化和电气化正在加速结构铸造的采用。”"

高压压铸 (HPDC) 市场的主要增长动力是汽车行业在简化生产的同时减轻车辆重量的要求。 2025 年，全球汽车产量增长约 3.9%，达到 9640 万辆，为发动机零部件、车身总成、变速箱零部件等提供了重要的生产基地。电气化加剧了轻量化要求，因为电池组增加了车辆质量，使得轻质结构材料变得越来越有价值。 2025年，全球电动汽车销量将超过2000万辆，约占新车销量的25%。铝 HPDC 使制造商能够将相对较低的材料密度与大批量生产和日益复杂的几何形状相结合。大型结构铸件还可以减少车辆平台所需的单个零件、焊缝、紧固件、搬运操作和装配站的数量。这些好处鼓励汽车制造商围绕铸造前部、后部、车身底部和其他结构部分重新设计车辆架构，而不是仅将压铸视为较小机械部件的制造方法。

克制

"“较高的设备复杂性和工装要求限制了产能的快速扩张。”"

资本密集度、工具复杂性、工艺资格和运营专业知识仍然是 HPDC 扩张的重要限制，特别是对于大型广播。大型机器可能需要达到 92,000 kN 的锁定力，从而大大增加了对地基、熔炉、自动化、公用设施、模具、金属处理、冷却、修整和工厂空间的要求。结构铸造程序还需要广泛的模拟和测试，因为大型集成部件中的缺陷比小型铸件中的缺陷会影响更多的材料和下游制造价值。随着制造商越来越多地同时支持电池电动、混合动力、增程型和传统车辆架构，汽车平台的不确定性加剧了这一挑战。到 2025 年，纯电动汽车约占全球电动汽车销量的 65%，其余 35% 分布在其他电气化配置中，并产生不同的组件要求。因此，铸造厂必须在专业大型铸造投资与不确定的平台产量之间取得平衡，而小型供应商在从传统 HPDC 设备转向集成结构铸造单元时可能面临巨大的财务和技术障碍。

机会

"“大型结构铸件为部件整合创造了重要机会。”"

向集成车身组件的转变是高压压铸 (HPDC) 市场中最强劲的机遇之一。巨型铸造技术可以用一个大型铸件取代多达 100 个独立的结构部件，使汽车制造商能够简化车身车间并减少焊接、紧固、材料移动、库存和装配复杂性。到 2025 年，全球将推出约 630 款纯电动汽车，这说明即使制造商寻求通用生产平台和更高效的装配架构，汽车产品组合仍在不断扩大。铝 HPDC 在这种环境中处于有利位置，因为该材料可以支撑大型、薄壁、几何形状复杂的部件，同时有助于车辆轻量化。机会不仅限于铸件本身，还包括真空设备、熔炉、模具、热控制系统、机器人提取、修整、检查、模拟、工艺软件和回收设备。因此，能够提供集成电池而不是独立铸造机的供应商可以在未来的汽车生产计划中发挥更大的作用。

挑战

"“在越来越大的铸件中保持一致的质量仍然对技术要求很高。”"

随着铸件尺寸和结构复杂性的增加，质量一致性变得越来越具有挑战性。到 2025 年，全球电动汽车产量将接近 2200 万辆，增长超过 25%，这将鼓励大型轻量化零部件的大批量生产。然而，较大的铸件对金属流动、热管理、真空、尺寸控制和凝固条件提出了更高的要求。制造商必须防止在更大的部件区域出现孔隙、冷隔、收缩、变形、夹杂物和不完全填充，同时保持汽车循环时间。结构车身组件还需要严格的机械性能，因为缺陷会影响碰撞行为和车辆完整性。从数十个较小的部件到集成铸件的转变将制造风险集中到更少但更大的部件中。因此，先进的模拟、实时注射监控、受控的模具温度、优化的合金化学、自动检测和稳定的真空性能变得至关重要。无法在数千个生产周期中保持可重复性的铸造厂可能难以达到可接受的废品率和设备利用率。

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细分分析

按类型

铝：预计到 2026 年，铝将占据高压压铸 (HPDC) 市场约 72% 的份额，使其成为领先的供应产品类型。它的地位反映了低密度、耐腐蚀、可回收性、导热性、尺寸稳定性和大批量铸造的适应性的结合。随着汽车制造商增加使用大型结构车身组件以减少零部件数量和车辆重量，铝变得尤为重要。 2025年全球电动汽车产量将接近2200万辆，较上年增长25%以上，对汽车结构轻量化的要求日益增强。铝 HPDC 还广泛适用于热性能和复杂几何形状很重要的发动机零件和变速箱零件。锁定力接近 92,000 kN 的大型铸造系统进一步扩大了铝部件的实际尺寸，使制造商能够集成以前由许多较小零件组装而成的结构。

铸铁：预计到 2026 年，铸铁将占市场需求的 11% 左右。虽然与铝相比，铸铁在 HPDC 相关需求中所占的比例较小，但在机械强度、尺寸稳定性、耐磨性和耐用性是重要的工程考虑因素的情况下，所提供的材料仍然具有相关性。到 2025 年，全球机动车产量将达到约 9640 万辆，为机械零部件和配套应用提供了坚实的制造基础。向电动汽车的过渡正在改变组件结构，但传统和混合动力汽车仍然需要驱动和支持系统的耐用部件。铸铁面临着来自轻质材料的竞争压力，因为汽车制造商正在寻求更低的整备重量和更高的效率。然而，需要抵抗机械应力的应用可以继续满足特殊需求。制造商正在改进工艺模拟、温度管理、自动检测和加工精度，以在日益自动化的生产环境中实现更严格的公差和更低的废品率。

镁：据估计，到 2026 年，镁将占高压压铸 (HPDC) 市场的约 17%，并且在积极轻量化提供可衡量的性能优势的应用中受到越来越多的关注。镁的密度比铝低约 35%，这使其对于选定的部件具有吸引力，在这些部件中，减轻质量可以提高车辆效率并补偿与电气化动力系统相关的额外重量。到 2025 年，电动汽车约占全球新车销量的 25%，轻量化结构工程的战略重要性日益凸显。镁 HPDC 可以支持复杂的几何形状、薄壁部件和零件整合，尽管材料处理、腐蚀防护、过程控制和成本考虑可能会限制更广泛的渗透。随着制造商寻求更轻的车身组件和支撑部件，改进的合金配方和受控的铸造条件正在扩大技术可能性。镁仍然被定位为一种特殊的替代品，而不是以铝为代表的销量领先者。

按应用

发动机零件：预计到 2026 年，发动机零部件将占市场需求的约 27%。尽管电池电动车型的渗透率不断提高，但该领域仍将继续受益于内燃机和混合动力汽车的大量安装制造基地。 2025 年，全球机动车销量达到约 9980 万辆，同比增长约 4.7%，支持推进系统相关零部件的持续生产。 HPDC 在发动机零件应用中受到重视，因为它能够大批量生产具有受控尺寸和相对有限的二次加工的几何形状复杂的部件。当制造商需要导热性和减少组件质量时，铝仍然特别重要。向电气化的逐步过渡正在改变该应用领域的长期构成，但混合动力系统继续保持对内燃机部件的要求。因此，制造商正在平衡现有的铸造计划与针对电动汽车结构的新模具和设备投资。

车身组件：预计到 2026 年，车身组件将占高压压铸 (HPDC) 市场的约 38%，使其成为最大的供应领域。大型铸件的发展正在从根本上改变车身制造，大型集成铸件可以取代大量冲压、焊接或单独生产的部件。先进的结构铸造方法可以将多达 100 个单独的零件整合到一个铸件中，从而减少连接操作、生产阶段和装配复杂性。该技术与电池电动汽车尤其相关，因为轻质结构有助于抵消电池质量，而简化的车身底部架构可以提高制造效率。到 2025 年，全球将推出约 630 款纯电动汽车，这增加了对可扩展制造架构的需求。因此，车身组件是大吨位 HPDC 机器、先进铝配方、真空技术、热管理系统、机器人提取、修整和自动尺寸检测的重要目标。

传动部件：预计到 2026 年，变速箱零件将占市场需求的约 21%。HPDC 通过大批量生产需要尺寸精度和可重复性的外壳、结构外壳和机械复杂部件来支持这一应用。到 2025 年，纯电动汽车约占全球电动汽车销量的 65%，这将改变变速箱架构并增加对紧凑型电驱动组件的要求。尽管电动传动系统通常比传统的多速变速器使用更少的机械部件，但它们对能够支撑电机、减速齿轮、轴承、冷却通道和相关动力系统的轻质外壳提出了新的要求。铝尤其重要，因为它的低密度和热性能与紧凑的电力驱动设计相一致。传统汽车和混合动力汽车同时维持对现有变速箱零件的需求。因此，HPDC 制造商正在调整铸造设计，以支持传统的传动系统和日益集成的电驱动单元。

其他的：其他预计到 2026 年将占高压压铸 (HPDC) 市场的约 14%，并提供除三大主要供应汽车应用之外的多元化。该类别受益于对具有复杂几何形状、可重复尺寸和降低加工要求的大批量部件的更广泛的工业需求。到 2025 年，全球汽车产量将达到约 9640 万辆，除了发动机零件、车身总成和变速箱零件外，还将形成一个由支持零部件和制造设备组成的庞大生态系统。 HPDC 工艺可以满足结构、热管理、外壳、安装和支持组件的要求，其中产量足以证明专用工具的合理性。通过机器人金属配料、组件提取、修整、检查和材料处理，这些应用的自动化程度不断提高。随着铸造单元变得更加数字化集成，制造商可以监控注射参数、模具温度、循环时间和废品模式，从而提高多样化组件项目的工艺一致性。

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区域展望

亚太地区

预计到 2026 年，亚太地区将占高压压铸 (HPDC) 市场的约 52%，成为领先的区域市场。中国拥有最强大的制造基础，到2025年将生产全球近75%的电动汽车，并支持对铝结构铸件、电驱动外壳、车身总成和自动化铸造设备的广泛需求。该地区还拥有大量传统汽车生产，确保了对发动机零件和变速箱零件以及新电动汽车应用的持续需求。日本贡献了先进的汽车工程和成熟的铸造专业知识，而韩国则将汽车制造与庞大的电气化生态系统结合起来。大的区域产量鼓励对自动​​化 HPDC 单元的投资，其中包括金属配料、真空系统、机器人提取、修整、检查和过程监控。

印度代表着另一个重要的区域增长机会，因为国内乘用车生产和零部件制造随着电动汽车的发展而不断扩大。到2025年，印度的机动车产量将超过600万辆，巩固了其作为对铸造汽车零部件有着广泛需求的主要制造中心的地位。区域供应商正在提高自动化和质量控制能力，以满足国内制造商和国际出口计划的需求。铝仍然是轻量化应用的主要材料，而镁则提供了需要进一步减轻重量的机会。亚太地区还受益于模具、铸造机械、合金、机械加工、机器人和汽车零部件的一体化供应链。这些优势缩短了工业交货时间并支持快速产能扩张。电动汽车的持续增长预计将加速该地区大型结构铸件和日益自动化的生产单元的采用。

欧洲

在成熟的汽车制造、高端汽车工程、电气化、轻量化和先进生产技术的支持下，预计到 2026 年，欧洲将占全球 HPDC 需求的约 23%。到 2025 年，电动汽车约占欧洲新车销量的 25%，而注册量较上一年增加约 20%。这一转变鼓励汽车制造商围绕更轻的材料重新设计车身组件、动力总成外壳、热管理系统和支撑部件。铝 HPDC 尤为重要，因为制造商必须平衡车辆质量、碰撞性能、可制造性、可回收性和生产效率。欧洲铸造企业还强调节能熔炉、工艺模拟、自动化金属处理、真空辅助铸造和闭环监控，以提高质量，同时减少生产损失。

德国、意大利、法国、西班牙、英国和中欧制造中心为汽车制造商、铸造专家、设备供应商、模具公司和工程提供商组成的广泛区域生态系统提供支持。到 2025 年，欧洲生产了约 1800 万辆机动车辆，即使动力总成配置发生变化，也能维持对发动机零件、车身总成、变速箱零件等的需求。大型结构铸件正受到越来越多的关注，因为制造商正在寻求更少的部件和简化的车身车间，尽管现有的生产设施必须平衡大型铸件投资与现有的冲压和连接基础设施。随着制造商增加回收铝含量并寻求降低每个铸件的能耗，环保性能是另一个重要考虑因素。数字质量管理对于减少废品和保持大批量汽车项目的可追溯性变得越来越重要。

北美

预计到 2026 年，北美将占高压压铸 (HPDC) 市场的约 19%，其中美国是主要的区域需求中心。 2025 年，该地区生产了超过 1500 万辆机动车辆，为发动机零件、车身总成、变速箱零件和支撑部件创造了庞大的安装基础。到 2025 年，电动汽车将占美国新车销量的近 10%，制造商将继续投资本地化电池、电力驱动和汽车产能。大型结构铝铸造变得尤为重要，因为北美汽车项目越来越多地评估组件整合作为简化车身装配和减少制造步骤的方法。因此，大吨位 HPDC 系统、自动化物料搬运、真空技术和先进的工艺模拟正在吸引更多的投资。

墨西哥通过其大型汽车制造和零部件出口基地加强了该地区市场，而加拿大则贡献了汽车生产、铝供应和先进制造能力。 2025 年，墨西哥生产了超过 400 万辆汽车，为与北美供应链相关的汽车铸造和机加工业务提供了巨大需求。随着车辆平台的发展，区域制造商越来越重视较短的供应链、自动化、可追溯性和生产灵活性。由于轻量化要求，预计铝仍将是主要供应的产品类型，而镁则为在技术上合理的进一步减轻重量的组件提供了专门的机会。北美 HPDC 供应商还投资于机器人提取、自动修整、X 射线检查、热控制和实时过程监控，以提高大批量项目的可重复性。

中东和非洲

预计到 2026 年，中东和非洲将占高压压铸 (HPDC) 市场需求的约 6%。该地区的规模仍然小于亚太地区、欧洲和北美，因为汽车制造能力不太集中，但产业多元化正在创造更多机会。到 2025 年，南非的机动车产量将超过 500,000 辆，并维持着成熟的汽车制造和出口生态系统，支持本地生产和进口铸造零部件的需求。摩洛哥也在扩大汽车供应链，已发展成为服务欧洲市场的重要生产基地。中东部分地区的铝供应为未来下游铸造投资提供了另一个战略优势，特别是在政府寻求增加国内制造业而不是出口原生金属的情况下。

长期增长预计将取决于汽车零部件的本地化、工业自动化、电动汽车和新的制造业投资。一些中东经济体正在将大量工业资源分配给非石油制造业，而非洲汽车中心正在努力增加区域零部件含量。到 2025 年，除最大的成熟市场外，新兴市场和发展中市场的电动汽车销量将接近 200 万辆，这表明电气化正在逐步扩大地域范围。 HPDC 供应商可以受益，因为车辆和零部件制造商需要轻质外壳、车身总成和其他更靠近最终组装地点的复杂零件。然而，该地区必须继续发展专业模具、机械加工、模具维护、质量检验和熟练的工程能力，才能与亚洲、欧洲和北美铸造集群的生产密度相匹配。

顶级高压压铸 (HPDC) 公司名单

• 内马克（墨西哥）
• 利优比有限公司（日本）
• Dynacast 国际（美国）
• 布勒集团（瑞士）
• 耐力技术有限公司（印度）

市场份额排名前 2 位的公司

内马克：预计到 2026 年，Nemak 将占 5 家供应公司竞争性 HPDC 活动的约 24%，这得益于其在轻量化汽车零部件领域的既定地位和广泛的制造足迹。该公司在全球经营着超过 35 个制造工厂，地理位置靠近主要汽车生产集群。随着汽车制造商从传统的动力总成铸件转向电动驱动外壳、结构部件和集成铝解决方案，其技术能力变得越来越重要。 2025 年，全球电动汽车销量将超过 2000 万辆，这凸显了轻量化铸造专业知识在下一代汽车项目中的重要性。 Nemak 的竞争定位得益于在复杂几何形状、大批量生产、加工和汽车质量要求方面的经验。结构铝部件的持续采用提供了从现有的发动机零件和变速箱零件扩展到需要更大尺寸控制的更大车身组件的机会。

利优比有限公司：预计到 2026 年，Ryobi Limited 将占供应公司竞争性 HPDC 活动的约 21%，这反映了其在汽车压铸和大型铝部件制造方面的成熟专业知识。该公司在多个汽车制造地区拥有生产能力，并随着汽车制造商增加零部件整合而继续开发大型压铸技术。到 2025 年，全球汽车销量将达到约 9980 万辆，为大批量铸造零部件提供了广阔的制造基础。 Ryobi 的能力与变速箱零件、发动机零件以及需要减轻重量和高尺寸一致性的不断发展的结构应用特别相关。竞争性投资日益集中在大型铸造机、过程自动化、真空控制、加工集成和节能生产上。到 2025 年，电动汽车约占全球新车销量的 25%，Ryobi 将现有铸造专业知识应用于电动汽车平台的能力仍然是一个重要的竞争因素。

投资分析

高压压铸 (HPDC) 市场的投资越来越多地转向大吨位设备、结构铝铸造、自动化生产单元以及能够支持电动汽车架构的制造系统。 2025年全球电动汽车产量将接近2200万辆，同比增长超过25%，促使汽车制造商和零部件供应商重新评估传统车身制造。资本支出正转向集成熔化、定量、注射、真空控制、机器人提取、冷却、修整、加工和检查的铸造单元。锁定力接近 92,000 kN 的大型机器展示了目前可用于结构应用的设备规模。投资决策越来越多地考虑整个单元的生产率，而不仅仅是铸造机的性能，因为自动化和工艺稳定性直接影响利用率。铝受到了最大的投资关注，因为预计到 2026 年，铝将占供应产品类型需求的约 72%，并且是汽车轻量化战略的核心。

随着汽车制造商寻求更短的供应链和关键零部件的区域获取，地理本地化是另一个主要投资主题。预计到 2026 年，亚太地区将占 HPDC 需求的约 52%，从而为新铸造生产线、模具、加工设备和质量控制系统创造强大的投资环境。到2025年，中国将生产全球近75%的电动汽车，而印度将生产超过600万辆机动车，满足当地铸造产能的巨大需求。北美正在吸引与电动汽车和结构铸造相关的投资，而欧洲工厂则优先考虑自动化、能源效率和回收材料利用。投资者还在评估可以减少废品并提高可追溯性的数字过程控制技术。随着结构铸件变得越来越大，单个不合格部件可能意味着更大的材料和生产损失，从而增加了模拟、自动检查和实时过程监控的经济重要性。

新产品开发

高压压铸 (HPDC) 市场的新产品开发主要集中在更大的结构部件、更薄的壁、改进的合金性能、减少的孔隙率、更短的周期时间以及日益集成的制造单元。巨型铸造平台可以将多达 100 个传统上独立的结构部件整合到一个铸件中，为重新设计车身组件创造大量机会。因此，设备制造商正在开发更高的锁紧力、更精确的注射系统、改进的压板设计、先进的真空控制和优化的热管理技术。汽车供应商同时致力于开发铝配方，将铸造性、机械强度、延展性和碰撞性能结合在一起，而无需过多的下游热处理。到 2025 年，全球将推出约 630 款纯电动汽车，这增加了对能够服务于不同车辆架构的灵活铸造技术的需求。与铝相比，镁具有约 35% 的密度优势，因此专用轻质部件的开发仍在继续。

数字产品开发与机械创新一起进步。现代 HPDC 单元越来越多地采用传感器和软件，能够跟踪每次生产注射的注射速度、型腔压力、金属温度、模具温度、真空条件、循环时间、冷却行为和设备状态。到 2025 年，全球汽车产量将达到约 9640 万辆，这使得铸造产量和周期时间的逐步提高在大批量生产项目中具有显着的经济意义。人们越来越多地评估人工智能和高级分析，以便在问题产生大量废品之前确定工艺参数和铸造缺陷之间的关系。自动 X 射线检测、尺寸扫描、机器人修整和可追溯系统也与铸造设备的集成更加紧密。因此，产品开发正在从独立机器转向互联制造生态系统，其中硬件、自动化、过程数据、模拟和质量保证作为协调生产平台运行。

近期五项进展

• 2024 年 1 月：随着制造商扩大了对电动汽车车身总成大型铸造的评估，大型结构铸造继续受到汽车行业的关注。超过 60,000 kN 的大吨位系统越来越多地证明了用更大的集成铝铸结构替换大量冲压和连接部件的可行性。
• 2024 年 6 月：随着全球电动汽车销量持续向 2000 万辆大关迈进，HPDC 设备的开发围绕更大的机器平台和数控生产单元加速进行。制造商更加重视真空控制、自动配料、机器人提取、热管理和实时过程监控。
• 2025 年 6 月：大幅面超大型连铸技术达到了一个重要的行业里程碑，一个主要设备平台累计获得了 50 台机器订单。这一发展反映了汽车行业对结构铸造系统越来越感兴趣，该系统能够减少部件数量并简化日益集成的车身总成的生产。
• 2025 年 10 月：随着今年全球电动汽车产量接近 2200 万辆，汽车铸件供应商更加关注电动汽车零部件。开发重点越来越多地包括大型铝结构、电动驱动外壳、自动检测、更短的铸造周期以及专为提高生产重复性而设计的制造系统。
• 2026 年 3 月：HPDC 开发进入 2026 年，大型结构机器可提供接近 92,000 kN 的锁定力，这说明了巨型铸造规模的不断扩大。设备工程越来越关注大批量汽车应用的生产力、减少闪光、工艺稳定性、能源效率和数字集成质量管理。

报告范围

高压压铸 (HPDC) 市场覆盖范围评估了 3 种供应的产品类型、4 种供应的应用、4 个主要地理区域和 5 家已确定的公司。产品细分包括铝、铸铁和镁，其中铝预计将占 2026 年市场需求的 72% 左右。应用分析涵盖发动机零件、车身总成、变速箱零件等，其中车身总成预计将占需求的 38% 左右。区域评估涵盖亚太地区、欧洲、北美、中东和非洲，其中亚太地区估计约占市场的 52%。该分析考虑了汽车生产、电气化、轻量化、零部件整合、大型铸造、制造自动化、数字过程控制、材料性能和铸造质量。竞争覆盖范围包括 Nemak、Ryobi Limited、Dynacast International、Buhler Group 和 Endurance Technologies Ltd。

该报道进一步评估了到 2035 年影响 HPDC 采用的制造投资、新产品开发、铸造机技术、真空系统、自动化、合金要求、模具复杂性、工艺模拟和质量控制趋势。到 2025 年，全球汽车产量将达到约 9640 万辆，而电动汽车产量将接近 2200 万辆，这表明汽车制造环境支持未来铸造需求的规模。该分析还研究了向结构铝部件的转变，包括能够将多达 100 个部件整合到一个铸件中的大型铸造系统。技术评估涉及锁定力接近 92,000 kN 的设备，以及机器人处理、自动修剪、热管理、数字监控和检查。随着汽车制造商追求更轻的车辆、更少的部件、更高的自动化程度和更高效的生产架构，这些因素可以对发动机零件、车身总成、变速箱零件等不断变化的需求进行结构化评估。