机车（机车车辆）市场规模、份额和趋势分析报告（按产品（内燃机车、电力机车）、按应用（客运、货运）、按最终用途、按地区和细分市场预测 - 2035 年）

机车（机车车辆）市场概况

2025年，全球机车（机车车辆）市场规模为9206108万美元，预计将从2026年的9528322万美元增长到2035年的13478785万美元，预测期内复合年增长率为3.5%。

随着政府、铁路运营商、货运公司、城市交通当局、工业用户和基础设施开发商对铁路网络进行现代化改造，以提高容量、可靠性、能源效率和运行安全性，机车（机车车辆）市场正在不断扩大。 2026年至2035年间，市场预计将增加约395.0463亿美元，在预测期内增长约41.46%。据估计，电力机车仍将是主导产品类型，因为电气化铁路系统可提供强劲的加速度、较低的本地排放、减少对车载燃料的依赖、高牵引能力以及在利用率较高的路线上具有吸引力的运营经济性。内燃机车在非电气化走廊、采矿铁路、区域货运路线、偏远地区和网络部分仍然具有重要的战略意义，这些地方安装架空或第三轨电气化在经济上是困难的。由于城市化、城际交通、通勤铁路扩建、高速铁路投资和公共交通现代化不断增加对可靠牵引和机车车辆系统的需求，客运预计仍将是主导应用。货运仍然是矿物、集装箱、农产品、制成品、能源商品和散装材料长距离运输的主要应用。制造商越来越关注再生制动、永磁牵引电机、模块化推进、预测性维护、数字列车控制、电池辅助操作、氢就绪概念、轻量化结构、先进制动和远程诊断。预计 3.5% 的复合年增长率反映了铁路电气化、城市交通投资、货运走廊扩张、老化机车更换、脱碳目标、数字信号以及对铁路作为高效大容量运输方式的日益青睐。

美国仍然是一个重要的机车（机车车辆）市场，因为其货运铁路网络广泛，农产品、联运集装箱、化学品、矿产、能源商品和制成品的运输量大，而且客运铁路现代化程度不断提高。随着全球市场从 2026 年的 95283.22 百万美元增长到 2035 年的 134787.85 百万美元，美国的需求预计将继续受到货运、机车更换、减排、预测性维护、网络效率以及城际和区域客运服务重新投资的支持。内燃机车仍然特别重要，因为货运网络的大部分都没有电气化，而电力机车的需求可以通过通勤走廊和选定的客运系统增加。到 2035 年，美国市场的发展预计将受益于低排放柴油发动机、电池混合动力机车、数字列车管理、自动检查、先进制动、基于状态的维护、改进的牵引控制以及旨在提高可用性、同时减少燃料使用和维护停机时间的机车平台。

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主要发现

• 主导产品类型:在电气化客运走廊、高运输效率、较低的当地排放、再生制动和强大的长期运营经济性的支持下，电力机车预计将占当前产品需求的约 58%。
• 领先应用:在通勤铁路、城际旅行、城市化、高速网络、公共投资以及对可靠公共交通不断增长的需求的支持下，客运预计约占当前应用需求的 57%。
• 领先地区:在大型铁路网络、高速系统、城市交通扩建、货运走廊、电气化和大量机车车辆制造能力的支持下，亚太地区预计将占据当前需求的约 48%。
• 增长最快的地区:中东和非洲目前贡献了约 9% 的需求，并有望通过新的客运走廊、货运铁路、采矿运输、城市轨道系统和基础设施投资稳步扩张。
• 技术趋势:电池辅助、再生制动、数字列车控制、预测性维护、永磁牵引和远程诊断正在塑造创新，而柴油机车约占产品需求的 42%。
• 市场驱动力:铁路电气化和更换老化机车车队仍然是主要增长动力，预计 2026 年至 2035 年间整体市场将增长约 41.46%。
• 竞争格局:11 家供货公司通过牵引系统、机车平台、数字铁路技术、区域制造、服务合同和车队现代化进行竞争，到 2035 年，市场价值将增加约 395.0463 亿美元。
• 未来展望:到 2035 年，市场规模将达到 2026 年规模的约 1.41 倍，电气化、混合动力推进、数字诊断、低排放牵引和智能车队管理预计将得到加强。

最新趋势

电气化和混合动力推进是塑造机车（机车车辆）市场的最强劲趋势之一。电力机车预计约占当前产品需求的 58%，随着政府和铁路运营商追求降低运营排放、提高能源效率和提高网络容量，电力机车的战略重要性日益增强。预计 2026 年至 2035 年间市场将增长约 41.46%，这将鼓励对再生制动、高效牵引变流器、永磁电机、模块化推进系统、电池辅助调车以及能够在多种功率条件下运行的机车架构的投资。在交通繁忙的客运和货运走廊上，电气化可以减少对燃料的依赖并简化高频操作。电池辅助机车也正在成为传统柴油机和全电气化铁路之间的实用桥梁，特别是在堆场、码头、隧道和较短的非电气化路段。到 2035 年，能够将高牵引性能与低能耗和灵活推进相结合的制造商预计将巩固其市场地位。

数字化和预测性维护是另一个主要趋势。客运目前约占应用需求的 57%，并且越来越依赖于配备传感器的机车，这些传感器可监控牵引电机、轴承、制动系统、电气转换器、车轮状况、温度、振动和能源使用。铁路运营商可以利用这些信息在故障发生前识别恶化情况、减少计划外停机时间、改进备件规划并提高车队可用性。随着运营商协调机车性能与信号、速度调节、调度和网络容量管理，数字列车控制也变得越来越重要。到 2035 年，远程诊断、数字孪生、自动检查、基于状态的维护和互联车队平台预计将成为机车生命周期管理的组成部分。

市场动态

司机

""铁路电气化和车队现代化继续增强机车更换需求。""

机车（机车车辆）市场的最强劲驱动力是增加对铁路基础设施的投资和更换老化的牵引车队。该市场预计将从2026年的95283.22百万美元增加到2035年的134787.85百万美元，在预测期内增加约39504.63百万美元。客运约占当前应用需求的 57%，因为政府和运输机构正在扩大通勤、区域、城际和高速铁路，以提高流动性并减少道路拥堵。

货运现代化进一步增强了这一驱动力，因为工业供应链越来越需要大宗商品和集装箱的可靠长距离运输。预计 3.5% 的复合年增长率反映了稳定的基础设施发展和车队更新，而不是短期的车辆周期。到 2035 年，提供节能牵引、数字化维护、强大服务网络和灵活机车平台的制造商将能够满足更强劲的更换和扩展需求。

克制

""高昂的基础设施和机车购置成本可能会推迟主要的机队现代化计划。""

资本密集度仍然是一个重要的限制因素，因为新机车需要在牵引设备、控制系统、制动、安全技术、转向架、车载电子设备和长期维护支持方面进行大量投资。电力机车预计约占当前产品需求的 58%，还需要在架空电线、变电站、电网连接或兼容基础设施方面进行大量网络投资。尽管市场预计将以 3.5% 的复合年增长率增长，但财政拮据的铁路运营商可能会延长旧机车的使用寿命，而不是立即更换它们。

较长的采购周期造成了另一个限制，因为铁路设备通常是在较长时间内指定、测试、认证、融资和交付的。到 2035 年，提供模块化升级、生命周期服务合同、翻新计划和灵活融资的制造商预计将帮助运营商更有效地管理这些资本限制。

机会

""电池混合动力牵引和新兴铁路走廊为下一代机车创造了重要机会。""

混合动力推进提供了机车（机车车辆）市场中最强大的机会之一。预计 2026 年至 2035 年间，整个市场将扩大约 41.46%，为电池辅助机车、低排放柴油系统、再生制动、储能和多模式牵引创造空间。内燃机车目前约占产品需求的 42%，并在完全电气化在经济上仍然困难的情况下提供了重要的现代化机会。

中东和非洲提供了另一个重要机遇，目前约占全球需求的 9%。新的铁路走廊、采矿项目、港口连通性、城市客运系统和区域贸易路线正在增加对现代牵引设备的需求。到 2035 年，拥有坚固平台、本地服务能力、融资支持和适应恶劣气候条件的机车的制造商将能够实现更强劲的增长。

挑战

""平衡功率、可靠性、能源效率、互操作性和生命周期成本仍然是一项重大的工程挑战。""

主要的技术挑战是提供高牵引性能，同时降低能耗和维护要求。电力机车约占当前需求的 58%，效率很高，但电压系统、信号平台、仪表和路线条件之间的互操作性可能会使车队部署复杂化。因此，制造商需要能够适应不同铁路环境的模块化牵引架构和软件系统。

11 家供货公司在两种产品类型和两种应用领域展开竞争，提高了人们对可靠性、数字集成、安全性、使用寿命和车队可用性的期望。客运优先考虑加速和准时，而货运则强调牵引力和耐用性。到 2035 年，拥有强大工程、服务网络、数字平台和特定应用机车设计的公司有望最有效地管理这些不同的要求。

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细分分析

按类型

内燃机车:据估计，内燃机车约占当前机车（机车车辆）市场需求的 42%，并且仍然是一种重要的产品类型，因为全球铁路网络的大部分仍然是非电气化的，特别是在货运走廊、采矿路线、支线、偏远地区和发展中的铁路系统中。约 42% 的份额反映了机车无需连续外部电力基础设施即可运行的操作灵活性。市场预计将从 2026 年的 95283.22 百万美元增长到 2035 年的 134787.85 百万美元，支持对清洁柴油发动机、先进燃油喷射、改进涡轮增压、电子牵引控制、模块化动力系统和混合动力电池辅助的持续需求。柴油机车对于货运运输仍然特别重要，因为长工业路线可能会穿越电气化成本昂贵或网络利用率无法证明主要固定基础设施合理的地区。现代装置越来越多地使用先进的控制软件来优化发动机负载、牵引力、车轮滑移、制动和辅助能耗。制造商还重新设计冷却系统、废气处理和发动机管理，以提高效率，同时满足更严格的排放要求。

内燃机车领域也受益于混合动力和再制造。铁路运营商可以通过更换旧发动机、控制电子设备、牵引部件和辅助系统来延长车队寿命，而无需购买全新车辆。到 2035 年，市场规模将扩大约 41.46%，尽管长期转向电气化，但内燃机车预计仍将保持重要地位。到 2035 年，成功的平台可能会强调降低燃料消耗、电池辅助堆场操作、减少空转、改进排放控制、预测性维护和模块化动力组。有能力支持新型机车和现代化项目的制造商能够与货运运营商和区域铁路保持牢固的关系。

电力机车:据估计，电力机车约占当前机车（机车车辆）市场需求的 58%，并且仍然是主导产品类型，因为电力牵引可以提供高功率、快速加速、再生制动、较低的局部排放、更安静的运行以及在利用率较高的铁路走廊上具有有吸引力的生命周期经济效益。约 58% 的份额反映了客运网络、高速铁路、通勤系统、电气化货运路线和大型国家铁路系统的广泛采用。预计到 2035 年，市场将扩大约 41.46%，为高效牵引变流器、永磁电机、再生能源系统、数字控制、模块化电压架构和轻型推进组件创造持续的机会。电力机车可以将制动能量返回电网或车载存储系统，从而提高速度频繁变化的路线的整体能源效率。它们对车载燃烧设备的依赖性较低，还可以减少某些维护要求并改善城市环境绩效。

电力机车部门也受益于国家铁路脱碳战略和电气化路线的扩张。客运运营商越来越青睐电力牵引，因为它支持高频服务和强大的加速能力，而货运运营商则可以从频繁使用的走廊上的高连续电力中受益。到 2035 年，市场规模将达到 1347.8785 万美元，电力机车预计将保持明显的产品领先地位。到 2035 年，制造商可能会强调多系统兼容性、再生制动、更高的功率密度、自动诊断、轻型牵引设备和模块化推进平台。能够将机车工程与信号和数字服务相结合的供应商有望获得大型综合铁路项目。

按应用

客运:据估计，客运运输约占当前机车（机车车辆）市场需求的 57%，并且仍然是领先的应用，因为通勤铁路、城际服务、高速网络、区域交通和城市交通系统需要可靠的牵引力，能够支持高频次的时刻表和不断增长的客运量。约 57% 的份额反映了随着政府寻求替代拥挤的高速公路和短途航空的替代方案，对铁路的持续公共投资。市场预计将从2026年的95283.22百万美元增长到2035年的134787.85百万美元，支持电力机车、升级柴油平台、数字控制牵引和先进安全系统的持续采购。客运运营优先考虑加速、制动平稳性、时刻表可靠性、低噪音、能源效率以及与信号系统的兼容性。电力牵引特别适合密集的客运走廊，因为频繁的车站停靠可以实现再生制动和高加速度，从而产生显着的运营效益。铁路运营商越来越多地实时监控能源使用、部件运行状况和路线性能，以最大限度地提高可用性。

客运部门也受益于高速和区域铁路的扩张。不断增长的城市人口和环境问题使得人们对以前由私家车或飞机完成的旅程的铁路越来越感兴趣。到 2035 年，市场规模将扩大约 41.46%，客运交通预计将通过持续的网络扩张和老化机车车辆的更换来保持应用领先地位。到 2035 年，为该应用提供服务的供应商可能会强调更安静的牵引、智能诊断、再生制动、高可靠性、乘客舒适度以及与先进列车控制系统的兼容性。能够将机车与更广泛的铁路基础设施和维护服务集成的公司有能力获得长期运输合同。

货运:据估计，货运占当前机车（机车车辆）市场需求的约 43%，并且仍然是具有重要战略意义的应用，因为铁路以高能源效率长距离运输集装箱、矿物、煤炭、农产品、化学品、能源商品、汽车、钢铁和其他大宗货物。约 43% 的份额反映了铁路在工业供应链和港口连接中的强大作用，特别是在重载必须移动数百或数千公里的情况下。预计到 2035 年，市场将扩张约 41.46%，这将产生对高牵引力机车、分布式电源、重载制动、远程监控和节能推进的持续需求。货运运营优先考虑牵引能力、附着力、耐用性、燃料或电力效率以及延长的维护间隔。柴油机车在非电气化路线上仍然很重要，而电力机车在高密度货运走廊上提供强劲的性能。

货运部门也受益于多式联运物流和采矿投资。铁路可以在港口、内陆码头和配送中心之间运输大量集装箱，同时减少对长途卡车运输的依赖。到 2035 年，市场规模将达到 1347.8785 万美元，货运预计将通过工业增长和网络现代化保持重要地位。到 2035 年，供应商可能会强调高效牵引、分布式动力控制、预测性维护、自主辅助、改进的附着力管理和混合动力机车。具有强大重载工程和服务能力的制造商有能力参与大型车队更换计划。

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区域展望

北美

据估计，北美约占当前机车（机车车辆）市场需求的 20%，并得到世界上最大的货运铁路系统之一、多式联运集装箱运输、农业运输、采矿、化学品运输、工业物流和客运铁路逐步现代化的支持。美国贡献了该地区的大部分需求，而加拿大则通过矿产、农产品、能源产品和跨境贸易增加了大量货运活动。大约 20% 的区域地位反映了对内燃机车的强烈依赖，因为网络的大部分地区仍然是非电气化的。尽管某些城际和区域走廊的客运投资正在增加，但货运在运营活动中占主导地位。车队运营商非常重视机车可靠性、燃油效率、牵引力、远程诊断和维护可用性。

低排放货运技术和客运现代化提供了额外的区域动力。大约 20% 的地位为电池混合动力机车、清洁柴油动力、先进排放处理、分布式能源、预测性维护和数字化列车管理创造了机会。铁路运营商越来越多地探索在不需要全线电气化的情况下减少燃料消耗的方法。到2035年，全球市场规模将达到1347.8785亿美元，预计北美仍将是主要的货运市场。到 2035 年，拥有强大重载专业知识、再制造能力、远程诊断和区域服务网络的制造商将有能力加强参与。

欧洲

据估计，欧洲约占当前机车（机车车辆）市场需求的 23%，并得到密集的客运网络、跨境货运、广泛的电气化、高速铁路、城际服务、城市轨道系统和积极的交通脱碳政策的支持。德国、法国、意大利、西班牙、英国、瑞士、中欧和北欧国家通过机车更换、铁路现代化和互操作性计划做出贡献。约 23% 的区域地位反映了主要走廊的高技术成熟度和对电力机车的强烈偏好。客运尤为重要，因为铁路提供了短途航空和公路旅行的替代方案，而货运对于跨境物流和工业供应链仍然具有重要的战略意义。欧洲运营商越来越需要能够跨多个信号和电气系统工作的机车。

跨境互操作性和脱碳提供了额外的区域动力。约 23% 的地位为多系统电力机车、数字列车控制、电池辅助装置、再生制动和先进维护服务创造了机会。欧洲运营商越来越多地寻求降低能源消耗和减少生命周期排放，同时保持高可用性。到 2035 年，全球市场将增长约 41.46%，预计欧洲仍将是一个技术密集型市场。到 2035 年，拥有互操作性专业知识、高效牵引系统、数字维护平台和长期服务能力的供应商将能够保持竞争力。

亚太

据估计，亚太地区约占当前机车（机车车辆）市场需求的 48%，并通过广泛的铁路网络、高速客运系统、城市交通扩张、大型货运走廊、采矿铁路、工业化和大量国内机车车辆制造保持领先地位。中国通过高铁、传统客运服务、货运路线、地铁相关基础设施和大型机车生产能力做出了巨大贡献，而印度则通过网络电气化、客运、货运走廊和传统机车车辆现代化提供了额外需求。日本和韩国通过技术先进的铁路系统和高性能牵引设备做出贡献，而东南亚和澳大利亚则通过客运网络开发、采矿运输和区域货运提供更多机会。约 48% 的区域地位反映了已安装的大型机队和重大的持续投资。电力机车尤为重要，因为一些国家正在扩大电气化路线，以提高容量并减少对柴油牵引的依赖。

电气化和高速网络发展提供了额外的区域动力。约 48% 的份额为永磁牵引电机、再生制动、大容量电力机车、电池辅助、数字信号集成和预测性维护创造了机会。区域制造商还受益于牵引设备、转向架、电子设备、制动系统和轨道控制技术的大型国内供应链。到2035年，全球市场规模将达到1347.8785亿美元，预计亚太地区仍将是最大的区域市场。到 2035 年，拥有大批量制造、牢固的公共部门关系、先进的电力牵引和生命周期服务能力的供应商将保持区域领先地位。

中东和非洲

据估计，中东和非洲约占当前机车（机车车辆）市场需求的 9%，并通过新的客运铁路、采矿走廊、港口连通性、城市交通、区域贸易、物流中心和基础设施投资提供发展机会。海湾国家通过大型客运和货运铁路项目做出贡献，而南非、北非和选定的撒哈拉以南市场则通过采矿铁路、货运走廊、通勤系统和老化车队的现代化提供额外的需求。约 9% 的区域地位仍然小于更成熟的铁路市场，但随着政府寻求客运和重型货运公路运输的替代方案，该市场具有长期扩张潜力。内燃机车在电气化有限的地区仍然很重要，而新的城市和城际项目可以增加对电力牵引的需求。

矿业物流和新基础设施提供了额外的区域动力。约 9% 的地位为坚固耐用的货运机车、电力客运牵引、数字化维护、耐热系统和融资支持的车队采购创造了机会。某些地区的恶劣温度、灰尘、长距离和有限的车间基础设施使得可靠性和可维护性尤为重要。预计到 2035 年，全球市场将以 3.5% 的复合年增长率增长，中东和非洲预计将贡献稳定的增量需求。到 2035 年，拥有坚固工程、本地维护合作伙伴关系、融资能力和生命周期支持的供应商将能够加强参与。

顶级机车（机车车辆）公司名单

• CRRC (China)
• GE (U.S)
• Alstom (France)
• Siemens (Germany)
• Bombardier (Canada)
• Hitachi (Japan)
• Transmashholding (Russia)
• EMD (Caterpillar) (U.S)
• Kawasaki Heavy Industries (Japan)
• Stadler Rail (Switzerland)
• Hyundai Rotem (South Korea)

市场份额排名前 2 位的公司

中国中车（中国）:在大规模机车车辆制造、电力牵引专业知识、广泛的国内铁路投资、出口活动、综合机车平台以及客运和货运领域的广泛参与的支持下，中国中车预计将占据竞争性机车（机车）市场需求的约 21%。其竞争地位与电力机车密切相关，电力机车约占当前产品需求的 58%。预计 3.5% 的复合年增长率将通过电气化、高速网络扩张、货运现代化、数字铁路系统和生命周期服务提供持续的机会。到 2035 年，对牵引效率、智能维护、国际认证和模块化平台的持续投资可以增强竞争地位。

阿尔斯通（法国）:在电力机车技术、客运铁路专业知识、数字信号集成、国际服务网络、车队维护和铁路现代化的广泛参与的支持下，阿尔斯通估计约占竞争需求的 17%。其竞争地位尤其受益于客运，该领域约占当前应用需求的 57%。预计 2026 年至 2035 年间市场规模将扩大约 395.0463 亿美元，为多系统机车、电池辅助、数字控制、预测性维护和低能耗牵引创造机会。持续重视综合铁路解决方案和生命周期服务可以增强竞争力。

投资分析

机车市场的投资越来越集中在电力牵引、电池混合系统、高效转换器、再生制动、永磁电机、数字列车控制、预测性维护、自动化检查、轻量化结构和替代推进系统上。预计该市场将从2026年的95283.22百万美元增至2035年的134787.85百万美元，创造约39504.63百万美元的额外市场规模。制造商可以通过投资支持多种电压系统、仪表和电源配置的模块化机车平台来提高竞争力。数字生命周期服务也具有重要的战略意义，因为铁路运营商越来越寻求更高的可用性和可预测的维护成本。对电池系统的投资可以帮助减少码头、堆场和部分电气化路线的柴油运行，而无需完全更换基础设施。

亚太地区提供了另一个有意义的投资机会，因为该地区目前约占全球需求的 48%，并将庞大的客运网络与广泛的机车车辆制造结合起来。公司可以投资电力机车生产、数字服务中心、牵引设备、信号集成、电池技术和出口导向型制造。电力机车约占当前产品需求的 58%，通过电气化提供了有吸引力的机会，而货运约占 43%，支持重载现代化。到 2035 年，集制造规模、高效推进、数字化维护和长期服务合同于一体的供应商预计将获得更强大的市场定位。

新产品开发

机车市场的新产品开发越来越关注电池混合动力机车、多系统电动平台、永磁牵引、低排放柴油发动机、再生制动、自主辅助、数字驾驶室系统、预测性维护和模块化储能。电力机车约占当前产品需求的 58%，为广泛创新提供了最大的平台，因为电气化网络日益需要高效牵引、高功率密度和互操作性。制造商正在开发能够在不同供电系统之间切换或在架空电源不可用时依靠电池短距离运行的机车。到 2035 年，市场规模将达到 1347.8785 万美元，新产品预计将强调能源效率、模块化、数字连接、更少的维护以及与先进信号的兼容性。

柴油机车通过混合动力、发动机小型化、更清洁的燃烧、先进的排放处理、电池辅助牵引和减少空转提供了额外的发展机会。柴油机车约占当前产品需求的 42%，尤其受益于无需立即实现线路电气化即可减少燃料使用的技术。到 2035 年，成功的新型机车预计将结合高牵引力、远程诊断、改进的能源效率、智能制动、模块化电力系统以及适应日益数字化和低排放客运和货运网络的机车（机车车辆）设计。

近期五项进展

• 2024 年 2 月:随着铁路运营商寻求降低油耗、减少车场排放以及在部分电气化路线上灵活运行，机车的开发越来越强调电池辅助牵引。
• 2024 年 8 月:随着制造商扩大对牵引电机、轴承、制动系统、转换器和车轮状况的车载监控，预测性维护获得了更强烈的发展重点。
• 2025 年 3 月:随着跨境客运和货运运营商寻求跨不同电气化和信号环境的更大互操作性，多系统电力机车平台获得了更广泛的关注。
• 2025 年 10 月:随着铁路运营商更加关注混合动力推进、更清洁的柴油发动机、再生制动和减少空转，低排放货运机车的发展势头强劲。
• 2026 年 6 月:随着市场进入复合年增长率为 3.5% 的预测期，电气化、电池辅助、数字列车控制、预测性维护和高效牵引获得了进一步的发展动力。

报告范围

机车（机车车辆）市场评估涵盖客运和货运应用中的内燃机车和电力机车。 2025年市场估值为92061.08百万美元，预计将从2026年的95283.22百万美元增至2035年的134787.85百万美元，复合年增长率为3.5%。预计电力机车约占当前产品需求的 58%，而内燃机车约占 42%。客运约占当前应用需求的 57%，货运约占 43%。该评估审查了电力牵引、柴油动力、电池混合动力、再生制动、预测性维护、列车控制、客运铁路、货运物流、减排、铁路电气化、生命周期服务、车队现代化和不断发展的铁路基础设施要求。

参与竞争评估的企业包括中车（中国）、GE（美国）、阿尔斯通（法国）、西门子（德国）、庞巴迪（加拿大）、日立（日本）、Transmashholding（俄罗斯）、EMD（卡特彼勒）（美国）、川崎重工（日本）、Stadler Rail（瑞士）和现代Rotem（韩国）。通过机车工程、牵引系统、制造规模、数字铁路技术、车队服务、客运应用、货运能力和区域支持来评估竞争定位。亚太地区通过高铁、电气化、客运扩张、货运走廊、机车车辆制造和城市交通进行评估，欧洲通过跨境互操作性、电力牵引、脱碳、乘客流动和数字信号进行评估，北美通过货运铁路、柴油现代化、混合动力牵引、联运物流和客运投资进行评估，中东和非洲通过新铁路走廊、采矿运输、城市铁路、港口连通性和基础设施发展进行评估。投资重点包括电力牵引、电池系统、再生制动、数字诊断、预测性维护、替代推进和模块化平台。产品开发越来越强调更低的排放、更高的可靠性、能源效率、数字集成、互操作性以及专为日益现代化的全球客运和货运铁路网络而设计的机车（机车车辆）。