这是一份关于以下内容的报告：海运港口和服务市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（供应、维护、其他）、按应用（国内、国际）和 2035 年区域预测

海运港口和服务市场概览

2026年，全球海运港口和服务市场规模为7316395万美元，预计到2035年将达到9893433万美元，预测期内复合年增长率为2.5%。

海港和服务市场是重要的全球贸易推动者，提供货物装卸中心、物流服务、存储解决方案、维护服务和船舶服务。港口是国际航海地区之间运输货物的重要经济资产，因此它们可以与全球分销渠道一起维护国内市场。该市场包括多项基本服务，涵盖货物装卸程序、清关和仓库运营、燃料供应、船舶修理服务以及海港码头活动。全球贸易扩张促使海港采用具有自动化和可持续运营的数字解决方案，以提高运营能力并减少运营重复。不断增长的集装箱运输量加上对航线扩张和港口基础设施开发的投资，创造了额外的市场扩张驱动力。 ThinkPort Singapore 除了开展商业运营外，还为海军活动、游轮和客运码头提供服务。市场根据国内和国际港口类别和地域划分，分为供应、维护和其他运营等服务类型。新兴经济体分配大量资金对其港口进行现代化改造，以提高其贸易竞争力。港口合作伙伴关系以及自由贸易协定现在推动了不同地理区域的货运量增加。传统港口的升级进程仍在继续，而智能港口计划开始实施，以缩短船舶停留时间并降低运营费用。该行业不断向前发展，因为环境限制强制实施了更加环保的港口功能并降低了污染物排放。电子商务的发展导致对快速货物处理的要求增加，促使当局采用智能物流系统。海港和服务市场是海事活动的重要部门，直接支持经济增长和国际贸易业务。

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影响海港和服务市场的全球危机COVID-19 影响

"海港和服务市场"" COVID-19 大流行期间供应链中断造成负面影响"

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

2020 年和 2021 年，海港和服务市场份额面临着 COVID-19 的严重破坏。全球范围内的封锁以及旅行禁令和边境限制导致海上贸易量大幅下降，对港口运营和服务收入流产生了负面影响。由于人员短缺和健康安全协议以及船舶在水中延误，港口的运力运营总体下降。由于内陆运输业务因各种物流缺陷而停止，集装箱堆积已成为一个严重问题。制造业和工业停工导致进出口流量减少，直接影响涉及货物装卸和储存能力的服务业运营。几乎所有邮轮乘客活动完全停止，导致码头运营遭受重大财务损失。由于市场经济不稳定，港口开发项目被推迟或完全取消。船舶闲置导致船舶修理和维护服务需求减少。图片显示，医疗用品和食品等必需品在运输限制期间保持了重要性，但整个行业的影响却导致收入大幅下降。由于依赖国际航运的港口设施继续经历延迟的经济复苏，不同地点之间的复苏过程进展不平衡。这场大流行揭示了全球供应链系统的脆弱性，因此未来需要港口进行数字化转型并增强抵御能力，以应对即将到来的干扰。

最新趋势

"智能港口和数字化在海运港口和服务市场中的日益采用""市场增长"

海港和服务市场经历了智能港口技术和数字化的快速增长，以提高运营效率并降低运营成本。由于全球贸易的复杂性和时间敏感性不断增加，港口正在使用先进的基础设施和服务模型，其中结合了物联网（IoT）和人工智能（AI）以及区块链和自动化。智能港口的实时数据分析与预测方法相结合，使他们能够改善船舶交通控制和货物监督以及物流效率，从而实现更快的处理和有效的控制。这种更新的基础设施使港口能够解决典型的运营问题，包括交通拥堵、机械停工和劳动力效率低下。世界各地的主要港口都建立了智能港口系统，实现集装箱操作自动化，创建数字海关解决方案，并建立无需人工接触的支付系统。数字孪生技术通过其采用实践可以对港口环境进行实时模拟和管理。由于透明度需要与成本效率和可持续发展目标相结合，港口行业的变革正在加速。私人利益相关者与政府一起继续投入资源开发智能港口，特别是亚洲和欧洲。港口采用数字化方法可以增强竞争能力，同时提高环境合规性并提高对未来运营中断的抵抗力。疫情影响消退后，智慧港口技术将引领全球海运港口服务业务的重组。

海港和服务市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为供应、维护、其他

• 供应：运输服务的重点是采购具有重要供应品的船舶，其中包括燃料、食品供应以及替换零件和导航仪器。这些服务为船舶提供运营所需的必要设备。供应活动在陆上码头设施和海上交货地点之间同时进行。

• 维护：包括船舶的维护和修理、设备维修和疏浚作业以及设施维护。定期维护活动提高了船舶安全标准并减少了运营停机时间。例行检查以及必要的紧急评估构成了这一过程的一部分。

• 其他：该经费包括管理工作、仓库解决方案、安全操作以及引航服务和拖船操作。这些支持服务使航运设施能够不间断运行。运营依赖于这些服务来遵守法规以及货物运输和导航指导。

 

按申请

根据应用，全球市场可分为国内市场、国际市场

• 国内港口：国家贸易航线受益于国内港口，其运营有助于内陆地区和沿海地区的货物运输。此类港口主要用于容纳附近目的地之间的中等规模的船舶。大多数国内客运和货运都通过港口连接将其交通引导至国际枢纽。

• 国际港口：此类港口促进国际海上贸易，并管理远距离运输的大量航运。港口拥有管理各种规模集装箱船和货船的设施。这些端口是为全球配电系统供电的基本点。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。 

驱动因素

"全球贸易量上升提振市场"

由于经济全球化和电子商务带来的国际贸易不断扩大，港口和服务市场不断增长。经济增长和消费者需求的增加导致海运业务的增加。海港的关键作用包括管理大宗商品贸易以及管理集装箱和制成品的进出口。由于贸易协定的扩大和区域经济一体化倡议中的“一带一路”计划，新兴市场的港口基础设施得到了改善。海事活动的扩展对有效的集装箱管理服务以及存储和船舶支持系统提出了更高的要求。由于各行业实施准时交货方法以及增强的供应链效率战略，更新的港口服务变得更加重要。海上交通量的增加给港口带来了更大的压力，要求其提高运营速度，同时注重减少拥堵，从而推动对智能物流系统以及自动化计划和环保实践的投资。

"港口运营的技术进步""拓展市场"

现代技术的引入使传统的海港服务演变成使用大量数据的有效计算机化操作。世界各地的港口已开始实施用于管理集装箱的自动化系统、用于船只调度的人工智能解决方案以及安装物联网传感器以实时跟踪货物。新技术使操作速度更快，同时可以防止错误并减少与劳动力成本相关的费用。用于文档任务和清关操作的新数字平台可提供更高的处理速度和完全透明度。电动起重机和岸电系统等绿色技术通过其实施为港口带来了环境合规性和可持续性。区块链技术部署可以为货物跟踪创建安全的防篡改文档，同时利益相关者之间可以建立更大的信任。海事贸易的增长推动航运设施采用这些创新，因为这要求它们以更低的运营费用实现更快的运营。海港和服务市场呈现大幅增长，因为技术进步带来了更好的竞争绩效、增强的安全措施以及卓越的服务质量。

制约因素

"高昂的基础设施和运营成本可能会阻碍市场增长"

由于基础设施开发和维护所需的支出增加，海港和服务市场面临严重困难。新的或改进的港口开发需要大量的设备资本支出、疏浚工程、码头建设、安全系统和信息技术基础设施。发展中国家特别面临预算挑战，因为它们必须支付运营费用，其中包括除能源需求和环境标准合规费用之外的劳动力成本。无法为现代化工作筹集足够的资金往往会造成双重延误，因为它限制了服务扩展，同时降低了市场竞争力。大型港口利用先进技术提供竞争，这成为许多小型港口的障碍。不断变化的货运量加上全球贸易的市场不确定性，导致收入流不可预测，从而使长期投资策略变得不安全。财务限制阻碍了智能技术和可持续实践的采用，因此市场扩张速度较慢。

机会

"绿色港口发展与可持续发展""为产品在市场上创造机会"

通过可持续举措，海港和服务业提供了重大的可能发展前景。港口正在投资绿色技术，因为严格的全球环境标准要求他们部署能够减少空气污染、降低能源需求、同时改善水质的设备。该市场实施从海岸到船舶的供电系统以及电动起重机技术以及可再生能源和可持续疏浚方法的整合。采用绿色实践的港口成功地达到了环境标准，同时吸引了关心可持续发展的客户以及航运公司的注意。可持续运营得到政府激励措施以及国际层面运作的资助机构的额外支持。提前实施这些措施的港口将自己定位为船队的领导者，并为未来的运营做好准备。由于社会越来越关注脱碳和减缓气候变化，市场将继续对创新、基础设施发展和合作机会开放。

挑战

"港口拥堵和运力限制""对消费者来说可能是一个潜在的挑战"

海港和服务市场面临着与运营拥挤和容量有限的积极斗争。高运输量给众多港口带来了问题，这些港口在有效管理不断增加的集装箱业务方面面临着挑战。这种情况导致船舶在港口停留更多时间，并扰乱供应链运营，尤其是在需求达到高峰时。由于基础设施过时、自动化程度不足和海关程序效率低下，问题变得更加严重。港口拥堵会造成问题，损害产品交付质量并破坏全球供应网络，从而造成财务损失和客户不满。发展港口缺乏资金和技术能力，限制了其快速有效地实现设施现代化的能力。风暴和涨潮等与气候相关的灾害使港口的通行和有效运营面临更大的挑战。解决拥堵问题需要一夜之间投入大量资金，以及基础设施发展、数字化和多式联运网络的创建，这是一个广泛而复杂的问题。

海运港口和服务市场区域洞察

• 北美

美国海港和服务市场的领先地位属于北美，因为其强大的海上贸易和位于战略海岸附近的先进港口设施。目前，运输大量货物的三个主要港口包括洛杉矶、纽约/新泽西和休斯顿，它们是太平洋和大西洋地区之间的枢纽。该地区拥有强大的监管体系和数字港口投资，支持亚洲和欧洲之间的高贸易活动。美国和加拿大积极致力于更新其港口设施，以提高运营弹性，同时致力于环境保护。智能技术部署与绿色港口实施战略一起使北美成为地区领导者。在线零售和能源出口的日益普及，对高效港口服务的需求不断增长，而港口服务也必须是可持续的。 USMCA 等跨境贸易协定也支持该地区的海运物流。北美通过其创新和高效的方法继续成为塑造全球港口服务市场的主导力量。

• 欧洲

欧洲在海港和供应商市场中发挥着重要作用，其基础是利用其出色的港口网络和强大的欧盟内部和全球贸易。包括鹿特丹、汉堡和安特卫普在内的主要港口是世界上最繁忙的港口之一，也是通往欧洲大陆的重要门户。欧盟通过《欧洲绿色协议》下的投资、覆盖框架和可持续发展举措，积极促进港口改善。该地区在数字化方面处于领先地位，许多港口都实行智能物流、自动化结构和无碳运营。此外，欧洲与亚洲和非洲的地理连通性补充了其在国际供应链中的地位。对多式联运和港口间合作的呼声同样推动了发行人的创新。尽管面临英国脱欧和劳动力短缺等严峻形势，欧洲仍然对效率、保护和环境合规性提出很高的要求，以确保其在海港和供应商市场的相关性和主导地位。

• 亚洲

亚洲因其庞大的替代量、出口驱动型经济以及国际上最重要的港口基础设施而在全球海港和服务市场占据主导地位。中国、新加坡、韩国和日本等国家拥有全球最繁忙、技术最先进的一些港口，其中包括上海、新加坡和釜山。该地区的优势包括快速工业化、政府补贴的基础设施投资以及南海和马六甲海峡等主要海上路线沿线的战略位置。中国的“一带一路”倡议不断加强互联互通和港口发展。亚洲在采用智能港口技术、自动化和创新电力解决方案方面也处于领先地位。此外，电子贸易、制造业和全球交换协议的激增也有助于港口活动的持续发展。随着亚洲不断增强其海事技能，它在塑造全球变革模式以及利用海港和服务市场的增长方面发挥着越来越大的影响力。

主要行业参与者

"主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场"

海港和承运商市场是由众多在国际地区运营的主要参与者推动的，提供广泛的港口相关解决方案。主要业务包括DP World（阿联酋）、APM Terminals（荷兰）、PSA International（新加坡）、和记港口（香港）和中远海运港口（中国）。这些机构操纵和运营全球多个港口码头，提供集装箱装卸、物流、交付和修复以及海事援助服务。例如，迪拜环球港务集团在明智的港口计划和全球港口增长方面进行了显着投资。 PSA International 在 40 多个地点开展业务，引领港口自动化的进步，运营经验丰富。 APM Terminals 隶属于马士基集团，专注于高效码头运营和可持续发展。与此同时，中远海运港口出人意料地扩大了其全球码头网络，特别是在亚洲和欧洲。其他一流的参与者包括国际集装箱码头服务公司 (ICTSI)、SSA Marine 和 Eurogate。这些公司利用战略港口位置、数字化转型和基础设施投资来增强供应商能力并占领全球市场份额。它们在塑造港口必需品、推动创新和解决全球航运需求条件方面发挥着重要作用。

顶级海港和服务市场公司名单       

• 迪拜环球港务集团（阿联酋）
• 和记黄埔（中国）
• 上海国际港务（集团）（中国）
• 宁波港（中国）

重点产业发展

2025 年 3 月：迪拜环球港务集团在阿联酋杰贝阿里港推出了一流的智能物流中心，集成了基于人工智能的货物控制和区块链清关。

报告范围

海港和供应商市场是全球经济装置的基本支柱，允许商品跨大陆无缝流动并协助全球商业。随着替代运输量的持续增长，对经验丰富、可持续且技术先进的港口服务的需求预计将会增加。尽管因新冠肺炎 (COVID-19) 大流行而出现短暂挫折，但市场表现出强劲的弹性，货运和基础设施投资迅速恢复。亚洲、北美和欧洲等地区占据主导地位，通过战略贸易路线、巧妙的港口关税和缺乏经验的能源转型推动。自动化、物联网和虚拟系统的日益普及正在重塑企业、提高吞吐量并降低运营成本。然而，资本价格过高、交通拥堵和环境压力等痛苦局面依然存在。行业的命运在于不断创新、紧密合作、可持续实践。市场领导者正在投资智能技术和绿色基础设施，以保持积极性并满足不断变化的购买者和监管期望。随着全球供应链变得更加互联和复杂，港口需要更加敏捷、有弹性并以客户为中心。总体而言，在贸易增长、技术进步以及向更绿色、更智能的海上运营的集体转变的推动下，海港和服务市场有望持续增长。