石油储存市场规模、份额和趋势分析报告，按产品（原油、汽油、航空燃料、石脑油、柴油、煤油、液化石油气（LPG））、按应用（战略石油储备、商业石油储备）、按最终用途、按地区和细分市场预测 - 2035 年

石油储存市场概况

2025年全球石油存储市场规模为405053万美元，预计将从2026年的423402万美元增长到2035年的630860万美元，预测期内复合年增长率为4.53%。

地缘政治供应中断、贸易路线变化、战略库存释放、炼油厂失衡以及不断扩大的库存灵活性要求正在重塑石油储存市场。存储基础设施对于平衡至关重要原油生产中心、炼油厂、港口和消费中心的汽油、航空燃料、石脑油、柴油、煤油和液化石油气 (LPG)。 2026 年初，全球观测到的石油库存超过 82 亿桶，这表明商业和政府控制系统中可用的实物库存规模异常巨大。 2026 年 3 月和 4 月期间，市场状况明显趋紧，由于供应中断影响了中东的流量，观察到的库存减少了约 2.5 亿桶。到 2026 年 6 月，随着水包油量的恢复，全球库存增加了 2100 万桶，尽管陆上储存量继续减少约 9600 万桶。这些波动强化了储罐码头、地下洞穴和综合港口存储基础设施在维持能源安全和商业供应连续性方面的战略作用。

由于其广泛的炼油系统、管道网络、墨西哥湾沿岸码头集中度和战略石油储备，美国仍然是世界上最重要的石油储存市场之一。截至2026年4月末，美国原油库存总量约为8.447亿桶，其中战略石油储备约3.945亿桶，非SPR库存约4.502亿桶。仅油罐区和管道就储存了约 3.629 亿桶原油。截至 2026 年 6 月 19 日，商业原油库存已降至约 4.121 亿桶，比五年平均水平低约 7%，而炼油厂每天加工约 1710 万桶，利用率为 96.1%。截至 2026 年 6 月 25 日，战略石油储备约有 3.368 亿桶分布在 61 个洞穴中，而授权储存容量为 7.14 亿桶。这些库存水平创造了对维护、自动化、储罐完整性系统、混合基础设施和终端优化的持续需求。

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主要发现

• 主导产品类型:在庞大的战略库存、炼油厂原料需求和广泛的油库基础设施的支持下，预计到 2026 年，原油将占据产品组合的主导地位，份额预计为 39%。
• 领先应用:由于炼油厂、贸易商、码头和分销商在主要生产和消费中心维持工作库存，预计到 2026 年，商业石油储备将占据主导地位，预计占 68% 的份额。
• 领先地区:在美国战略和商业储存系统原油库存超过 8 亿桶的支撑下，到 2026 年，北美预计将占据 33% 的市场份额。
• 增长最快的地区:由于炼油和进口基础设施持续增长，2025 年中国原油库存增加约 1.11 亿桶，亚太地区有望实现最快的扩张。
• 技术趋势:随着全球存储网络在市场剧烈波动期间处理超过 80 亿桶观察到的石油库存，自动化码头管理和数字库存监控变得越来越重要。
• 市场驱动力:能源安全需求仍然是主要的需求催化剂，在 2026 年重大供应中断期间，国际紧急库存持有者协调释放了总计约 4 亿桶的石油。
• 竞争格局:大型码头运营商继续整合全球仓储组合，其中一家主要国际运营商在 2025 年保持约 3550 万立方米的仓储能力。
• 未来展望:随着世界石油需求在季节性和地缘政治周期中每天增加数百万桶，战略和商业灵活性仍然至关重要，从而增加了连接良好的存储码头的价值。

最新趋势

影响石油储存市场的最强劲趋势之一是地缘政治动荡期间库存的战略价值不断增长。 2026年3月，全球观察到的库存超过约82亿桶，其中包括经合组织政府出于紧急目的持有的约12.5亿桶，以及根据政府义务维持的另外6亿桶工业库存。当成员国同意从紧急储备中提供约 4 亿桶石油时，国际能源安全协调得到加强。这些行动表明，存储资产不再仅仅被视为后勤基础设施，而是重要的国家安全工具。战略石油储备系统需要能够快速释放大量石油的洞穴、地上储罐、管道、海运码头和装载设施。商业运营商也会受益，因为紧急发布会在互连的存储网络上产生额外的吞吐量、混合、运输和补给要求。

第二个主要趋势是商业油罐码头的数字化程度不断提高。运营商正在部署自动储罐计量、雷达液位测量、泄漏检测、预测性维护、远程阀门控制、数字孪生和终端管理系统，以提高安全性和库存准确性。大型存储网络可能跨越多个国家存储数千万立方米的数据，这使得标准化数字监管具有重要的战略意义。一家主要国际码头运营商报告称，2025 年的存储容量约为 3550 万立方米，高于 2024 年的 3540 万立方米。码头现代化越来越注重减少周转时间、提高泊位利用率以及监控从船舶卸货到储罐再到管道或卡车装载的产品移动。数字工具还可以帮助运营商在市场波动期间发现异常的库存变动，此时全球原油或成品油库存在一个月内变化可能超过 1 亿桶。

市场动态

司机

""能源安全要求正在增加大规模石油储存的战​​略价值。""

能源安全是石油储存市场的主要结构性驱动因素，因为政府、炼油商和贸易公司需要能够吸收严重供应中断的库存。 2026年，当流经霍尔木兹海峡的原油和产品流量急剧下降、海湾地区的产量损失达到前所未有的水平时，储存的战略价值变得尤为明显。在大幅削减开始之前，全球观察到的库存超过 82 亿桶，为应对供应中断提供了关键的缓冲。国际紧急库存持有者随后协调了约 4 亿桶的可用储备。在美国，战略石油储备保留了约 7.14 亿桶的授权容量，截至 2026 年 6 月 25 日持有 3.368 亿桶。这些需求支持对洞穴、油库、泵、管道、海上装载系统和自动监控技术的投资。各国政府也越来越多地评估存储弹性、紧急提取率和基础设施冗余，而不是仅仅关注名义容量。

克制

""高昂的建设成本和复杂的环境要求限制了产能的快速增加。""

储油项目需要大量资金、合适的土地、环境审批和广泛的安全系统，为新产能开发设置了很高的障碍。大型码头需要储罐、地基、灭火装置、管道、蒸汽控制装置、装载架、码头、安全壳系统和自动监控。地下战略储存需要更专业的地质学和洞穴工程。现有设施还可能面临成本高昂的维护，因为储罐必须接受检查、腐蚀管理和定期服务中断。需求波动增加了另一个限制，因为存储盈利能力取决于利用率、吞吐量和市场结构，而不仅仅是容量。 2026 年 6 月，全球观察到的库存总体增加了 2100 万桶，但陆上库存继续下降约 9600 万桶，因为水包油增加了 1.17 亿桶。这说明了实物库存如何在陆上和浮动存储之间快速转移，从而影响码头占用率和经济效益。

机会

""贸易路线的多样化正在创造对战略性港口和管道储存的需求。""

原油和成品油贸易路线的变化为深水港口、管道和主要炼油中心附近的码头创造了重大机遇。在 2026 年中东动荡期间，由于买家将供应从受限的海湾航线转移，大西洋盆地原油出口大幅增加。美国、加拿大、巴西、哈萨克斯坦和委内瑞拉的石油越来越多地流向亚洲市场，从而产生了对额外分期、混合和转运能力的需求。随着油轮运输量的恢复，2026 年 6 月海湾地区的出口量反弹了约 650 万桶/日，这表明存储需求在地区之间转移的速度有多快。即使不显着扩大储罐容量，位于主要海运门户的商业码头运营商也可以从吞吐量的增加中受益。同时连接到管道、炼油厂、海运码头和内陆配送系统的存储资产特别有价值，因为它们使交易者能够快速响应不断变化的套利机会。

挑战

""库存的极端波动使得终端利用率和产品分配变得越来越难以预测。""

最大的运营挑战是在快速变化的供需条件下管理产能。由于供应超过需求，2025 年全球石油库存增加约 4.77 亿桶，造成高存储利用率和大量浮动库存。 2026 年情况急剧逆转，3 月和 4 月观察到的库存减少约 2.5 亿桶，然后在 6 月再次增加。这种波动会影响原油、汽油、柴油、航空燃料和其他产品的储罐租赁率、吞吐量要求和产品分配。码头必须决定是保留储罐用于长期租赁还是保持短期交易需求的灵活性。产品隔离还限制了互换性，因为配置用于液化石油气、航空燃料或高质量产品的储罐并不总是能够轻松转换为原油储存。因此，运营商需要复杂的调度、混合和需求预测系统，以最大限度地提高利用率，同时又不影响安全性或产品完整性。

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细分分析

按类型

原油:预计到 2026 年，原油将占石油储存市场的 39% 左右，成为最大的产品类别。原油需要大量储存，因为生产、进口和炼油厂消耗很少以相同的速度发生。商业罐区还支持原油混合、质量分离和管道调度。截至2026年4月末，美国原油库存总计约8.447亿桶，其中战略储存约3.945亿桶，储备外约4.502亿桶。油罐区和管道储存量约为 3.629 亿桶，这表明了专用基础设施的重要性。原油储存需求对期货市场结构、炼油厂维护、产量增长和地缘政治干扰特别敏感。当远期价格鼓励库存积累时，商业运营商可以获得更高的利用率；当市场收紧时，可以迅速提取储存的原油来支持炼油厂和出口。

汽油:据估计，汽油将占 2026 年模拟存储需求的约 14%。成品汽油和混合成分需要在炼油厂、港口和配送中心附近进行大量存储，因为消费遵循季节性驾驶模式。在美国，截至 2026 年 6 月 19 日的一周内，汽油产量平均约为每天 950 万桶，而过去 4 周的隐含汽油需求平均约为每天 880 万桶。当时汽油库存比五年平均水平低约 5%，这表明储存如何成为炼油厂生产和零售消费之间的平衡机制。处理汽油的码头越来越需要蒸气回收系统、隔离混合组件和自动装载架。乙醇混合和区域燃料规格也使油箱灵活性变得重要，因为不同等级的汽油在最终分配之前可能需要单独存储。

航空燃油:预计到 2026 年，航空燃油将占市场份额约 9%。航空燃油储存需要严格的质量控制，因为水、颗粒物和污染物会影响航空安全。因此，机场、炼油厂和沿海码头都维护着专用的储罐、过滤系统和管道连接。 2026 年中东供应中断期间，全球航空燃油状况异常波动，航空活动暂时减弱，航空燃油价格大幅上涨。到六月，随着炼油厂增加产量，对航空燃油短缺的担忧有所缓解，但更广泛的产品市场仍然紧张。 2026 年 6 月，美国航空燃油隐含需求比上年水平高出约 1%，这表明尽管市场波动，航空消费仍在持续。随着全球航空旅行的扩大和航空公司需要有弹性的供应链，机场相关的存储预计将逐渐增加。

石脑油:据估计，石脑油约占 2026 年模拟存储需求的 8%。石脑油用作石化原料和炼油厂中间体，在炼油和化工综合体附近产生了存储需求。其库存状况与石化开工率和区域贸易密切相关。 2026 年初，在中东局势改变市场状况之前，石化原料预计将占全球石油需求增量的一半以上。后来的供应限制对石化活动的影响尤为强烈，这说明了原料库存的重要性。能够处理石脑油的存储终端为炼油厂和化学品生产商提供了管理维护周期、货物时间和产品混合的灵活性。亚太地区仍然是最重要的区域市场，因为大型乙烯和芳烃生产集群严重依赖进口和国产石脑油。

柴油机:据估计，柴油将占 2026 年存储需求的约 16%，使其成为模型结构中最大的精炼产品类别。柴油库存支持货运、农业、建筑、工业和备用发电。由于炼油厂中断影响了产品供应，2026 年中间馏分油市场变得尤为紧张，到 7 月初，炼油利润率达到四年来新高。在美国，截至 6 月 19 日当周，馏分油产量增至约 520 万桶/日，而库存仍比五年平均水平低 10% 左右。这些条件增加了区域仓储码头的战略价值，这些码头可以接收进口货物并迅速重新分配供应。与汽油相比，柴油存储还受益于产品质量波动性较低，尽管寒冷天气规格和可再生混合要求产生了额外的隔离需求。

煤油:据估计，煤油约占 2026 年模拟存储需求的 6%。该产品对于亚洲、非洲和新兴市场的供暖、照明和专业工业用途仍然很重要。尽管产品规格需要专门的质量管理，但煤油储存在运营上通常与中间馏分终端基础设施重叠。 2026 年全球供应中断表明，当炼油厂减少产量时，中间馏分油的供应量会迅速收紧。 2026 年 6 月，全球炼油厂产量比上年同期水平低约 600 万桶/日，导致利润率强劲和产品市场紧张。仓储运营商可以通过在进口码头和高需求内陆市场附近维持缓冲库存来支持供应连续性。在预测期内，煤油需求预计将保持稳定而不是快速增长，但在家庭和工业能源替代品有限的地区仍然很重要。

液化石油气（LPG）:液化石油气 (LPG) 预计约占 2026 年模拟存储需求的 8%。液化石油气需要加压或冷藏存储基础设施，这在技术上与传统液体石油罐不同。供应安全非常重要，因为液化石油气广泛用于家庭烹饪、取暖、石化原料和工业应用。在 2026 年中东混乱期间，液化石油气的供应成为一个主要问题，特别是对于印度和东非来说，因为大量液化石油气通常会通过海湾出口路线。到 2026 年 6 月，尽管原油流量恢复更为强劲，但海湾主要生产商的成品油和液化石油气出口仍不到中断前水平的一半。这种不平衡增强了对区域液化石油气储存和进口能力的需求，这些能力能够在运输中断期间维持家庭和工业供应。

按应用

战略石油储备:战略石油储备预计约占 2026 年模拟应用需求的 32%。政府控制的库存旨在保护经济体免受严重供应中断的影响，并且可以包括原油或成品油，具体取决于国家政策。国际能源安全规则要求参与的净进口国维持至少相当于 90 天净进口量的库存。 2026 年 3 月，经合组织国家的政府紧急库存总计约 12.5 亿桶，另有 6 亿桶由工业界根据政府义务持有。美国在墨西哥湾沿岸地区维持着约 7.14 亿桶的授权 SPR 产能。截至 2026 年 6 月 25 日，其四个主要储存地点在 61 个地下洞穴中储存了约 3.368 亿桶石油。

商业石油储备:商业石油储备预计将占 2026 年应用需求的 68% 左右，包括炼油厂、贸易商、管道公司、码头运营商和分销商用于商业运营的库存。这些库存平衡炼油厂运行、进口、出口、季节性消费和价格机会。 2026年4月，美国非SPR原油库存达到约4.502亿桶，而非SPR石油库存总量超过约12.4亿桶。全球商业库存可能会根据市场结构而迅速变化；据观察，2025 年全球库存增加了约 4.77 亿桶，然后在 2026 年出现大幅下降。因此，大型独立码头运营商受益于涵盖贸易商、炼油厂和石化公司的多元化客户群。商业仓储合同范围从短期现货需求到多年容量协议，即使市场价格波动，也支持相对稳定的码头利用率。

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区域展望

北美

由于其高原油产量、广泛的炼油系统、战略储备基础设施和大型商业油库网络，预计北美仍将是最大的石油储存市场地区之一。截至 2026 年 4 月末，仅美国就战略和商业库存持有约 8.447 亿桶原油。油罐区和管道储量约为 3.629 亿桶，炼油厂储量为 8380 万桶。墨西哥湾沿岸基础设施占主导地位，因为它连接国内生产、主要炼油厂、出口码头和战略石油储备。这种集中对储罐、洞穴维护、管道和海上装载设施产生了巨大的需求。

北美的存储市场状况也反映了炼油厂的高利用率和原油出口。截至 2026 年 6 月 19 日当周，美国炼油厂每天加工约 1710 万桶，利用率约为 96.1%。商业原油库存比五年平均水平低约 7%，而馏分油库存仍比平均水平低约 10%。这些条件增加了能够快速接收或发送原油和成品油的码头的价值。战略石油储备提供了另一个长期基础设施基地，授权容量为 7.14 亿桶，在墨西哥湾沿岸的四个地点拥有 61 个活跃的储存洞穴。

欧洲

欧洲仍然是主要的石油储存地区，因为鹿特丹、安特卫普、汉堡等港口是全球原油和成品油交易中心。独立码头运营商拥有广泛的原油、汽油、柴油、航空燃料和其他石油产品设施。 Koninklijke Vopak NV 报告称，2025 年其更广泛的全球投资组合的总存储容量约为 3550 万立方米，展示了总部位于欧洲的码头业务的规模。 Oiltanking GmbH 和 VTTI 还维护着与主要炼油、化工和海运中心相连的主要码头网络。欧洲对进口原油和产品的相对较高依赖增加了商业储存灵活性的重要性。

区域能源安全政策也支持储能需求。预计参与的进口国将维持相当于 90 天净进口量的最低库存，从而使政府能够将战略库存和义务商业库存结合起来。 2026年初，政府持有的经合组织库存达到约12.5亿桶，政府义务下持有的工业库存总计另外6亿桶。欧洲储存地点在中东重大供应中断期间实施的协调紧急释放中发挥了重要作用。码头运营商也在将现有资产改造为低碳燃料，同时保留石油储存，因为在预测期内传统液体燃料对运输和工业仍然至关重要。

亚太

由于中国、印度、日本、韩国和东南亚经济体进口不断增加、大型炼油系统和战略储备不断扩大，亚太地区预计将成为增长最快的石油储存市场地区。中国提供了最强烈的库存信号，2025 年原油库存增加约 1.11 亿桶。2026 年 4 月，尽管全球市场经历严重混乱，中国又增加了约 4000 万桶库存。该地区的大型炼油厂和石化厂需要储存原油、石脑油、汽油、柴油、航空燃料和液化石油气，因此综合沿海码头基础设施尤为重要。

2026 年的贸易中断表明亚太地区对存储灵活性的依赖。 2月至4月，中国海运原油进口量每天减少约360万桶，日本、韩国和印度的进口量也大幅下降。存储库存帮助炼油厂应对临时供应中断，而大西洋盆地的替代货物则被改道向东。中国石油天然气集团公司仍然是这个大型基础设施生态系统中的供应公司之一。 2026年至2035年期间，持续的战略库存、炼油厂扩建和进口码头建设将使亚太地区成为新仓储投资最活跃的地区。

中东和非洲

中东和非洲发挥着重要的战略作用，因为海湾地区拥有巨大的原油生产、出口码头、炼油厂和产品储存基础设施。 2026 年的供应中断说明了当地储存的重要性，当时油轮移动受限导致 3 月份中东浮式原油和产品储存增加约 1 亿桶，而陆上区域原油库存又增加 2000 万桶。当流量随后恢复时，6 月份海湾地区的出口量激增约 650 万桶/日，需要迅速减少浮动库存和陆上库存。

非洲在依赖进口的燃料市场和不断发展的沿海配送中心周围提供了额外的储存机会。液化石油气供应安全在东非尤为重要，而柴油和汽油码头则支持运输和发电需求。一些中东国家也在扩建下游和石化联合体，增加了对石脑油、液化石油气和成品油罐的需求。能够进行海运进口、混合和卡车配送的仓储资产可以从一个沿海枢纽为多个国家提供服务。尽管能源转型政策逐渐重塑产品需求，但靠近主要航线的战略定位对该地区具有长期意义。

拉美

拉丁美洲是一个重要且发展中的储存市场，受到巴西、圭亚那、阿根廷和其他出口国原油生产以及多个经济体大量燃料进口需求的支持。在 2026 年供应中断期间，大西洋盆地的生产变得尤为重要，当时中东以外的出口商增加了发货量，以替换有限的海湾石油。危机期间，美洲的供应增长预期上调了超过 60 万桶/日，增加了出口码头、临时储罐和海洋基础设施的重要性。

巴西和阿根廷正在提高原油出口能力，而一些加勒比和中美洲市场则依赖进口汽油、柴油、航空燃料和液化石油气。这创造了对大型原油出口码头和小型下游分销设施的需求。在炼油能力与当地消费模式不匹配的情况下，商业存储尤其有价值。随着区域产量的增长，码头运营商可以支持大西洋盆地生产商和亚洲炼油商之间的混合、油轮装载和套利流动。在预测期内，拉丁美洲的投资应越来越多地关注具有管道连接性和处理多种石油等级的灵活性的港口连接存储。

顶级石油储存公司名单

• Vitol Tank Terminals International BV (VTTI) (Netherlands)
• Oiltanking GmbH (Germany)
• China National Petroleum Corporation (China)
• McDermott International Inc. (U.S.)
• Koninklijke Vopak NV (Netherlands)

市场份额排名前 2 位的公司

Koninklijke Vopak NV:Koninklijke Vopak NV 通过横跨主要能源和化工中心的大型国际码头网络，在供货公司中保持着最强的竞争地位之一。由于其产品组合包括多种液体和气体产品，因此未在直接可比较的基础上披露确切的独立全球石油存储市场份额。 Vopak 报告称，2025 年总存储容量约为 3550 万立方米，而 2024 年为 3540 万立方米，2023 年为 3520 万立方米。这一规模使该公司能够涉足石油产品、化学品、天然气和新兴能源基础设施。其竞争优势来自战略性码头、长期客户合同、深水通道以及与管道、炼油厂和工业集群的整合。

维托国际油罐码头 BV (VTTI):Vitol Tank Terminals International BV 作为独立的全球码头基础设施平台运营，其资产位于主要炼油、贸易和进口中心附近。确切的独立石油储存市场份额并未在直接可比较的基础上公开披露，因为终端产品组合通常包括原油、成品油、化学品、天然气和新兴能源产品。 VTTI 的战略模式强调位于重要海上门户的高吞吐量码头，使客户能够在区域和国际市场之间混合、储存和重新分配石油产品。 2026 年全球原油流量的波动，包括​​每月数百万桶/日的出口变化，增强了能够适应货物来源和目的地快速变化的码头的商业价值。

投资分析

石油储存市场的投资越来越集中于码头现代化、自动储罐计量、泄漏检测、消防、泊位扩建、管道连接和资产寿命延长。现有的基础设施通常比全新的新建码头具有更好的经济效益，因为大型港口的土地有限，而且环境审批可能会很长。截至 2026 年 4 月底，美国油库和管道储存了约 3.629 亿桶原油，这表明库存量依赖于持续的完整性管理。战略系统需要类似的投资；美国战略石油储备在墨西哥湾沿岸的四个地点运营着 61 个储存洞穴，授权容量约为 7.14 亿桶。因此，即使没有显着的净容量扩张，洞穴、管道、泵和海洋基础设施的维护也是一项持续的资本需求。

商业投资者还优先考虑原油和产品贸易路线发生变化的地区的码头。 2026 年 6 月，随着航运业的恢复，海湾地区的出口量每天增加约 650 万桶，而水上石油库存增加 1.17 亿桶。如此快速的运输为提供临时储存、混合和转运的码头创造了机会。运营商越来越多地根据吞吐量潜力而不是仅根据储罐容量来评估项目。提高码头容量、抽水率和管道互连的投资可以在不成比例增加存储量的情况下提高年处理量。长期投资也正在转向能够处理多种产品的更灵活的基础设施，因为在 2026 年至 2035 年期间，原油、汽油、航空燃料、柴油和液化石油气的石油需求模式将出现不均匀的变化。

新产品开发

石油存储市场的新产品开发集中在数字终端系统上，而不是存储介质本身的根本变化。自动化库存管理结合了雷达测量、温度传感器、密度测量和实时调节，以提供有关存储量的连续信息。当库存快速移动时，此功能变得尤其有价值； 2026 年 3 月全球观测库存减少约 1.29 亿桶，4 月又减少 1.17 亿桶。码头运营商还实施预测维护系统，分析泵的振动、腐蚀、阀门性能和储罐状况，以便在中断操作之前识别故障。远程控制中心可以协调多个终端，减少人工干预，同时保持紧急关闭能力。

储罐设计和安全系统也通过增强的耐腐蚀涂层、双密封浮顶、蒸汽回收装置和先进的火灾探测装置得到改进。液化石油气设施越来越多地使用高完整性加压或制冷系统，而航空油箱则需要加强过滤和污染控制。大型运营商正在开发多产品终端，这些终端可以根据需求模式的变化进行重新配置。到2025年，Vopak的全球产能将达到约3550万立方米，反映出大型运营商可以部署标准化检测、自动化和安全技术的规模。未来的码头预计将数字孪生与调度软件集成，以便运营商可以在物理转移发生之前对储罐占用情况、船舶到达情况和管道移动进行建模。

近期五项进展

• 2026 年 7 月:全球观察到的石油库存在连续三个月下降后，6 月份增加约 2100 万桶，陆上库存继续下降约 9600 万桶，水上石油库存增加 1.17 亿桶。
• 2026 年 6 月:作为与约 4 亿桶协调国际库存相关的更广泛紧急释放计划的一部分，美国推进了额外的战略石油储备交换招标，涉及最多 4000 万桶。
• 2026 年 6 月:截至 6 月 19 日当周，美国商业原油库存降至约 4.121 亿桶，库存比五年平均水平低约 7%，而炼油厂利用率达到 96.1%。
• 2026 年 3 月:全球紧急石油储存成为供应安全的核心，因为经合组织政府控制的约 12.5 亿桶库存和另外 6 亿桶义务工业库存有助于为严重中断提供缓冲。
• 2025 年:Koninklijke Vopak NV 报告称总存储容量约为 3550 万立方米，较 2024 年的 3540 万立方米有所增加，并加强了对大型码头基础设施的持续投资。

报告范围

石油储存市场报告评估了原油、汽油、航空燃料、石脑油、柴油、煤油和液化石油气 (LPG) 的行业状况，并分析了 2026-2035 年预测期内战略石油储备和商业石油储备的应用。该市场预计将以 4.53% 的复合年增长率扩张。为了进行分析比较，模拟的 2026 年产品份额约为 39% 原油、16% 柴油、14% 汽油、9% 航空燃料、8% 石脑油、6% 煤油和 8% 液化石油气 (LPG)。应用需求按大约 68% 的商业石油储备和 32% 的战略石油储备进行建模。当前储存状况的特点是，在库存增加期间，全球库存超过 80 亿桶，在重大供应中断期间，月度波动超过 1 亿桶。

竞争性评估涵盖Vitol Tank Terminals International BV (VTTI)、Oiltanking GmbH、中国石油天然气集团公司、McDermott International Inc.和Koninklijke Vopak NV。区域分析根据战略库存需求、炼油活动、原油产量、进口依赖度和海上贸易基础设施对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲进行评估。当前的行业发展越来越集中于存储灵活性、数字化库存管理、多产品能力和快速紧急撤回。美国的授权战略石油储备容量约为 7.14 亿桶，而大型商业码头运营商管理的石油组合超过 3000 万立方米。到 2035 年，全球存储需求将继续随着炼油厂运行、地缘政治条件、贸易路线变化和不断变化的运输燃料需求而波动。