ATV とサイドバイサイドの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別 (ATV、サイドバイサイド) 用途別 (仕事、エンターテイメント)、および 2035 年までの地域予測

ATV およびサイドバイサイド市場の概要

世界のATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模は、2026年に111億4,545万米ドルと推定され、2035年までに14億1,5789万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年にかけて2.4%のCAGRで成長します。

ATV とサイド・バイ・サイドの市場は、レジャー、農業、公共事業部門全体の需要の高まりにより、時間の経過とともに大きく発展してきました。 ATV はシングルライダー向けに設計されており、トレイルドライブ、狩猟、軽作業などに広く使用されています。対照的に、UTV (ユーティリティ タスク ビークル) としても知られるファセット ヴィア サイドは、多人数乗車用の座席と、ロール ケージやシート ベルトなどのより多くの保護機能を備えており、より重い義務を負ったり、家族や施設でのアウトドア アドベンチャーに最適です。当初は北米で有名でしたが、市場は世界的に改善され、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカで趣味が成長しています。時代の進歩は、電動パワートレイン、GPS 統合、優れたサスペンション構造とともに、パノラマを再構築しています。ポラリス、ホンダ、ヤマハ、BRP、カワサキ、ジョンディアなどの主要企業は、レクリエーション愛好家と産業顧客の両方に応える革新を続けています。農業、創造、林業、さらには緊急対応においても ATV やサイドバイサイド自動車の使用が増え、その魅力は単なるレクリエーションを超えて広がりました。可処分所得の発展、屋外でのレジャー傾向、自動車の性能の向上により、世界の ATV およびファセットバイ使用市場は、今後数年間で継続的なブームが起きる可能性があります。

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ATV とサイドバイサイド市場に影響を与える世界的危機 – 新型コロナウイルス感染症の影響

" ""ATVとサイド・バイ・サイド・マーケット""サプライチェーンの混乱、生産停止、消費支出の減少により悪影響があった"

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、ATV と並行して市場の成長が著しく妨げられ、メーカー、プロバイダー、顧客に一連の課題が生じました。最も重要な影響の 1 つは、世界的な配送チェーンの混乱に変化しました。主要な生産地域におけるロックダウンと制限により、エンジン、電子機器、シャーシ部品などの部品の製造と輸送に重大な遅れが生じました。これらのボトルネックにより、多くの生産者は生産の停止または縮小を余儀なくされ、製品の入手可能性と収入量に同時に影響を及ぼしました。さらに、パンデミック最盛期のある時点での金融不安と顧客支出の減少により、主にレジャーファッションの需要が減少しました。人間が重要な支出を優先したため、特に 2020 年初頭には、ATV や UTV などの高額商品の収入が減少しました。多くの販売店は、フィットネス規制により減少したサイト訪問者に対応しながらも、在庫不足に直面していました。労働力不足、交通機関の遅延、世界的な代替障害により、回復の取り組みはさらに複雑になっています。市場は2021年後半に屋外への関心の高まりを受けて回復し始めたが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）による暫定的な悪い影響により、世界中のサプライチェーンの脆弱性が明らかになり、パワースポーツ企業における柔軟性の拡大と仮想変革の必要性が浮き彫りになった。

最新のトレンド

"電気自動車の普及が市場を牽引"

ATV およびファセット・バイ・サイド市場における最近の大きな傾向の 1 つは、電動モデルの採用の増加です。環境に対する認識が高まり、世界的に排出ガス政策が強化されるにつれ、メーカーは標準的なガソリン車に持続可能な低排出ガスの選択肢を求める方向に意識を移しています。ポラリス、セグウェイ、ボルコンなどの企業は、全体的なパフォーマンスを損なうことなく、より静かな動作、メンテナンスの軽減、排気ガスの排出ゼロを実現する電動 ATV や UTV の発売により、先頭に立って取り組んでいます。たとえば、Polaris は、Zero Motorcycles と提携して開発された全電気ユーティリティの側面による RANGER XP Kinetic を追加しました。これは、素晴らしいトルク、多様性、バッテリー時代を特徴としています。この傾向は必ずしも環境意識の高い顧客だけで推進されているわけではなく、二酸化炭素排出量の削減を目指す企業や公共地域団体によっても推進されています。電動モデルは主に、騒音や排出ガスを最小限に抑える必要がある農業、公園、都市環境で使用するのに魅力的です。バッテリー技術が向上し続け、航続距離の延長、充電の高速化、耐久性の向上に伴い、市場では今後数年間で電動オフロード自動車の需要が急増し、ATV と側面輸送の全体像が再形成されることが予想されます。

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ATV とサイドバイサイドの市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は ATV、Side by Side に分類できます。

• ATV: ATV は通常、公道以外での使用のために設計された 4 輪の一人乗り車です。操縦用のハンドルバーがあり、通常は娯楽、観察、軽い作業に使用されます。 ATV は機敏でコンパクトなので、細い道や起伏の多い地形を移動するのに最適です。

• サイド・バイ・サイド: サイド・バイ・ウェイ・オブ・ファセットは、2 人以上の乗客が横から座れる座席を備えた大型のオフロード自動車です。これらは誘導ホイール、シートベルト、ロールケージとして機能し、用途、活動、または塗装義務のために構築されています。 SxS モーターは、そのエネルギーと保護機能により、農業、生産、屋外の冒険で有名です。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は仕事、エンターテイメントに分類できます

• 作業: 農業、牧場、林業で数百台の車両を牽引したり、牽引したり、険しい地形を移動したりする作業用 ATV。出荷用ベッド、複数の座席、より高い安定性を備えた、より重い義務に最適です。耐久性、牽引能力、ガレージエリア、ロールケージなどの安全機能。

• エンターテイメント: 機敏性とスピードを追求したトレイル ドライビング、​​レース、ストリート アドベンチャーで人気の楽しい ATV。団体でのライド、砂丘でのバッシング、友人や親戚の輪と一緒に荒れたトレイルを探索するのに最適です。スポーティなデザイン、高いサスペンションの旅、快適さ、そして強力なエンジン。

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会と課題が含まれます。                   

推進要因

"アウトドアレクリエーションとアドベンチャースポーツの需要の高まりが市場を牽引"

トレイルドライビング、​​テント泊、ルッキング、モータースポーツと合わせてアウトドアスポーツの評判が高まっていることにより、ATV やファセットスルーファセットモーターへの需要が著しく高まっています。特に北米とヨーロッパの消費者は、エンターテイメントや旅のストーリーを求めてオフロード モーターに投資しています。これらの乗り物は、スリル、多用途性、そして遠く離れた薬草地帯へのアクセスのしやすさを提供するため、娯楽、探検、アドレナリンを求める個人や家庭にとって魅力的な選択肢となっています。ジャーニーツーリズムが成長するにつれて、ATV や UTV のレクリエーション利用も増加しています。

"農業および公益用途の拡大が市場を牽引"

農家、牧場主、地主は、日常業務の信頼性と効率性を求めて ATV や SxS モーターに注目する人が増えています。これらの車両は、機器の輸送、植生の分析、家畜の飼育、および入場が難しい地域への入場に使用されます。コンパクトなレイアウト、オフロード能力、牽引エネルギーにより、ビジネス部門全体にわたる一貫した市場需要を利用して、農業、生産、林業に重要なギアを供給します。

抑制要因

"高い所有コストとメンテナンスコストが広範な市場の採用を制限し、市場の成長を抑制する"

ATV およびサイドバイサイド車両市場における基本的な抑制要素の 1 つは、予備購入価格、改修費、補償範囲、燃料またはバッテリーの料金を含む過剰な所有価値です。これらの自動車には、高度なサスペンション構造、過剰な出力のエンジン、保護アップグレードなどの最高水準の機能が組み込まれていることが多く、これらにより主にファセットごとの使用量が大幅に増加します。さらに、過酷な使用と特殊な部品が必要なため、維持費と修理費が高額になる可能性があります。特に新興市場や低所得代理店の多くの能力購入者にとって、全体的な価格のせいで、それらの車は入手しにくくなっています。これは、マニアや商業顧客を超えて消費者ベースを拡大する上での主な障壁となるでしょう。さらに、一部の地域では資金調達の選択肢や当局の補助金が不足しているため、同様に手頃な価格が制限されており、屋外での娯楽や自動車用途の趣味が発展しているにもかかわらず、より広範な市場への浸透が妨げられています。

機会

"技術の進歩と電動化が市場内に新たな機会を生み出す"

ATV およびサイド・バイ・アスペクト市場は、技術革新と電動化によって新たな可能性を目の当たりにしています。電動ファッションの勢いは環境意識の高い消費者にアピールし、都市部や排出ガスが抑制されている規制区域に扉を開きます。 GPS 追跡、体験追跡、安全構造などのスマート機能の統合により、レクリエーション ユーザーや専門ユーザーそれぞれの魅力が高まります。さらに、保護、捜索救助、アグリテクノロジー分野での使用の増加により、未開発の可能性がもたらされます。これらの傾向により、メーカーは新たな購入者層にリーチし、世界中で製品提供を多様化することができます。

チャレンジ

" 厳しい規制と安全性への懸念が市場にとって潜在的な課題となる可能性がある"

ATV およびアスペクトバイウェイサイド市場を通過する最大の大きな課題の 1 つは、保護と排出に関連する政府のガイドラインの厳格化です。これらの自動車は、険しく悪臭を放つ道路環境で使用されることが多く、当然、事故や事故の危険性が高まります。その結果、規制機関はレイアウト、使用法、ライダーの安全性について厳格な指針を示しています。これらの規格に準拠するには、メーカーは保護技術に緊密に投資する必要があるため、製造価格が上昇し、購入者の手頃な価格が制限される可能性があります。さらに、燃料排出に焦点を当てた環境規制により、電気駆動モデルへの移行がグループに圧力をかけられており、そのためには多額の研究開発資金と堅牢な充電インフラが必要であり、これらは多くの農村地域やレジャー地域ではまだ十分に開発されていません。地形の境界、専門家による保存の制限、高額な修理費用などの厳しい状況と組み合わせると、これらの要因は、オフロードおよびアプリケーションモーターに対する世界的な需要の増加に関係なく、市場が徐々に成長する可能性があります。

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ATV とサイドバイサイドの地域情報

• 北米

北米は、その広大な道路から外れた地形、強力なレジャーの伝統、そして巨大な農業利用により、ATV と隣り合わせの市場シェア内で支配的な役割を果たしています。顧客の高額な支出、適切に設定された流通ネットワーク、屋外スポーツ燃料市場のブームのための選択肢。この地域は、Polaris、BRP、ヤマハなどの不可欠なゲーマーの恩恵を受けており、製造と販売店で強い存在感を示しています。頻繁に行われる狩猟、テント泊、モータースポーツ イベントも、ATV/サイド バイ サイドの採用を促進します。有利な資金調達手段と技術革新により、北米の市場での役割はさらに強化されます。

米国は、田舎でのソフトウェアの使用率の高さと娯楽用車の堅実なライフスタイルに押され、最大の市場シェアでこの地域をリードしています。農業と土地管理に対する政府の援助により、いくつかの分野で自動車の普及がさらに促進されます。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは、レジャー趣味と用途の拡大の組み合わせによって推進され、ATV および側面ごとの自動車市場内で支配的な場所として台頭しつつあります。フランス、ドイツ、英国などの国々では、農業、林業、観光を目的とした車の通行が定期的に増加しています。この場所の風光明媚な景観とうまく管理された小道システムは冒険ファンにアピールし、レクリエーション用 ATV と並行しての販売を促進しています。さらに、特に険しい地形が一般的な東ヨーロッパでは、農業や地方の維持管理におけるこれらの自動車の採用が増加しています。欧州はさらに、厳格な保護と排出要件で市場をサポートし、メーカーに対し、より安全で、より技術的に進歩した浄化装置の開発を促しています。近隣および世界的な生産者の存在、エコツーリズムの成長、電気オフロード自動車の趣味の成長も主要な参加者です。技術革新と規制の支援により、ヨーロッパは単純に市場比率を拡大しているわけではありませんが、持続可能性と車両レイアウトの国際的な傾向にさらに影響を与えています。

• アジア

アジア太平洋地域は、急速な工業化、農業の機械化、レクリエーション趣味の台頭によって、世界中の ATV およびサイドバイサイド市場内でますます支配的な役割を賭けています。中国、インド、日本、オーストラリアを含む国々が主要な参加国であり、農業、鉱業、林業分野でオフロード車の需要が高まっています。田舎や山岳地帯では、困難な地形を移動できる能力により、ATV やサイド・バイ・サイド・ビークルが輸送や公共事業に不可欠な装備を採用しています。さらに、センターの素晴らしさの増大とジャーニースポーツの趣味の増加により、特に日本やオーストラリアなどの国で堅調なレクリエーション市場が形成されています。ホンダ、ヤマハ、カワサキ、クボタなどの大手メーカーの存在により、この場所の生産能力と輸出の可能性が強化されています。農村改善と農業近代化に対する政府の支援も、ATV/並行導入を促進しています。インフラが改善され認知度が高まるにつれ、アジア太平洋地域は今後数年間で市場拡大の主な原動力となることが予想されます。

主要産業プレーヤー

"イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー"

ATV およびサイドバイサイド市場内の主要な業界プレーヤーは、革新性、パフォーマンス、信頼性が認められ、世界的に診断された数多くのメーカーで構成されています。ポラリス インダストリーズは、RZR および Ranger メーカーの下でさまざまな種類のオフロード カーで市場をリードしています。ホンダ、ヤマハ発動機、カワサキは、頑丈な ATV と並列ラインナップを提供する欠かせない日本企業です。 BRP (Bombardier Recreational Products) は、Can-Am のエンブレムを持ち、ソフトウェアとレジャーの両方のセグメントに大きく関与しています。他に有名な企業としては、ジョン ディアやクボタなどが挙げられます。これらの企業は、特に農村地域での農業用および商業用のアプリケーションベースのサイドバイサイド自動車に重点を置いています。

ATV およびサイド・バイ・サイド市場のトップ企業のリスト   

• ホンダ（日本）
• BRP (カナダ)
• 川崎 (日本)
• ヤマハ発動機（日本）
• ジョン・ディア（アメリカ）
• クボタ (日本)

主要な産業の発展

2024年4月：ホンダモーターサイクル＆スクーターインディアは、ハリヤナ州マネサールのグローバルリソース工場に真新しいエンジン組立ラインを稼働させた。この工場では、110ccから300ccまでのエンジンを一日に600基生産することができ、輸出能力の強化を目指しています。

ホンダは新日鉄商事と提携し、タイでの研修を開始しました。このプロジェクトは、ロジャナ工業団地内に「地産地消型」の水素利用バージョンを構築することに特化しており、太陽光発電を利用した未経験の水素製造販売を目的としています。

ホンダは、オハイオ州の3つの自動車工場の寿命にさらに3億ドルの資金を投入し、総額を10億ドルに増やすと発表した。この投資は、電気自動車（EV）、ハイブリッド車、ガソリン車を同等の組立ラインで製造するための設備の再編を目的としています。

レポートの範囲

ATV およびサイドバイファセット市場は、レクリエーション、農業、商業部門全体での需要の高まりにより、段階的に発展し続けています。屋外での強力なサブカルチャーと膨大なアプリケーションの使用により、北米が引き続き主要な参加者となっていますが、一方でヨーロッパやアジア太平洋などの地域は、技術の向上、当局の支援、農村部の機械化の高度化によって急速に増加しています。ポラリス、ホンダ、ヤマハ、BRP、カワサキ、ジョンディアなどの業界の主要ゲーマーは、電動化、高度な安全機能、賢い自動車統合を通じてイノベーションをリードしています。この増加にもかかわらず、市場は過剰な保有価格、厳格なガイドライン、安全性への懸念などの課題に直面しています。しかし、これらは同時に、環境への意識が世界的に高まるにつれて勢いを増している電気自動車分野において、政府機関に革新をもたらす可能性をもたらします。最近の発展、特にホンダの EV 生産と持続可能なエネルギー流行への投資は、より環境に優しく、より効率的なソリューションへの業界の移行を示しています。 BRPとカワサキは最新のアップデートが制限されているものの、市場形成において重要な役割を果たし続けている。全体として、ATV と並行市場は、特に仮想発電、電化、各セクター全体の使用例の増加の組み合わせにより、強力な長期容量を保持しており、今後ダイナミックで積極的なパノラマが確実に見込まれます。