自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（CVT、油圧AT、DCT）、アプリケーション別（乗用車、商用車）、地域別洞察と2034年までの予測

自動車用自動変速機（AT）システム市場概要

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システムの市場規模は、2025年に421億734万米ドルと評価され、2034年までに562億1658万米ドルに達すると予想されており、2025年から2034年にかけて3.3%のCAGRで成長すると予想されています。

自動車用AT（オートマチックトランスミッション）システム市場は、低燃費車への需要の高まり、都市部の交通渋滞の増大、運転の快適性に対する消費者の嗜好の高まりなどにより、大幅に拡大しています。 2025 年に製造された乗用車の 71% 以上がオートマチック トランスミッション システムを統合しており、2022 年には 63% でした。油圧 AT システムは、SUV と高級乗用車に広く導入されているため、総設置台数の約 42% を占めました。 2025 年に導入されたハイブリッド車の約 58% は、ドライブトレインの効率を向上させるために電子制御オートマチック トランスミッション システムを利用しました。

米国の自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場は、2025 年に米国で販売された乗用車の約 96% がオートマチック トランスミッション システムを搭載しており、依然として高度に進歩しています。小型トラックと SUV の約 62% に、燃費と牽引性能を最適化した 8 速または 10 速油圧オートマチック トランスミッションが組み込まれています。商用輸送車両は、2023 年から 2025 年の間に電子制御 AT システムへの投資を約 24% 増加させました。米国の自動車トランスミッション サービス センターの 57% 以上が、2025 年中にトランスミッションの予測診断とソフトウェア キャリブレーション技術に対する需要が増加していると報告しました。

• 

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細はこちら

主な調査結果

• 主要な市場推進力:自動車購入者の 79% 以上がオートマチック トランスミッション システムを好み、自動車メーカーの 66% が 2025 年中に燃費効率の良い電子制御 AT 技術の導入を拡大しました。
• 主要な市場抑制:メーカーの約 41% がトランスミッション部品コストの上昇を報告し、消費者の 36% が 2025 年のオートマチック トランスミッションのメンテナンスおよび修理費用について懸念を表明しました。
• 新しいトレンド:2025 年中に、新しく発売された車両の約 61% に多段オートマチック トランスミッションが組み込まれ、OEM の 48% が AI サポートのトランスミッション制御技術を統合しました。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域は2025年に世界の自動車用自動変速機（AT）システム市場シェアの約43％を占め、北米はSUVやピックアップトラックの需要に支えられて約28％に貢献した。
• 競争環境:自動車用自動変速機 (AT) システム市場の約 76% は多国籍ドライブトレイン メーカーによって支配されており、製品発売の約 47% はハイブリッド互換の AT 技術に焦点を当てています。
• 市場セグメンテーション:2025 年の自動車用自動変速機 (AT) システム市場規模の約 78% を乗用車が占め、油圧式 AT システムは世界の総設置台数のほぼ 42% を占めました。
• 最近の開発:2024 年から 2025 年にかけて、トランスミッション技術パートナーシップの約 39% はハイブリッド統合と予測診断に重点を置き、新しく発売された AT システムの約 44% には軽量素材が組み込まれました。

自動車用AT（オートマチックトランスミッション）市場の最新動向

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システムの市場動向は、電子制御トランスミッション、ハイブリッド対応ドライブトレイン、AI支援変速技術の急速な進歩を示しています。 2025 年に発売された乗用車の 67% 以上が、燃費とスムーズな加速のために最適化された 6 速、8 速、または 10 速オートマチック トランスミッション システムを統合しました。オートマチック トランスミッションの革新は、ハイブリッド車の導入とコネクテッド ビークル技術の増加により、2023 年から 2025 年の間に約 36% 増加しました。

自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場分析では、デュアル クラッチ トランスミッション システムがスポーツ用多目的車と高性能乗用車全体で 2025 年に 31% 近く拡大したことが浮き彫りになっています。自動車 OEM の約 54% は、予測運転およびコネクテッド モビリティ システムと同期するアダプティブ トランスミッション ソフトウェアを統合しています。

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システムの市場動向

ドライバ

 燃料効率が高くドライバーに優しい車両への需要の高まり

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場の成長は、主に快適な運転体験と燃料効率の高いドライブトレインシステムに対する消費者の需要の増加によって推進されています。運転のスムーズさの向上と燃費の向上を目的として、自動車メーカーの 81% 以上が 2025 年中に電子制御 AT システムを統合しました。先進的なオートマチック トランスミッション システムは、マニュアル トランスミッション システムと比較して、ドライブトレインの効率を約 23% 向上させ、ドライバーの疲労を軽減します。

フリート・オペレーターの約64%が、予知保全技術と同期したオートマチック・トランスミッションを搭載した商用車を採用しました。自動車用オートマチック・トランスミッション（AT）システムの市場予測では、2028年までに新規に製造される乗用車の74%以上がAI支援AT技術を統合することを示しています。先進的なATシステムを導入している商業交通オペレーターは、ドライブトレイン関連のメンテナンスのダウンタイムが約21%削減され、長距離輸送業務における運用信頼性が向上したと報告しています。

拘束

メンテナンスが非常に複雑でトランスミッションの修理費がかかる

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場は、トランスミッションコンポーネントのコストの上昇、ソフトウェア統合の複雑さ、メンテナンス費用などの制約に直面しています。ドライブトレイン メーカーの約 41% が、電子制御ユニット、クラッチ システム、軽量トランスミッション コンポーネントに関連する生産コストの増加を報告しました。2025 年中に実施された消費者調査では、車両所有者の約 36% がオートマチック トランスミッションの修理費用とソフトウェアの校正要件について依然として懸念していることが示されました。

 独立した自動車整備工場の約 28% が、高度なトランスミッション診断装置や再プログラミング ツールへのアクセスが限られていると報告しました。自動車オートマチック トランスミッション (AT) システム市場洞察によると、電子制御 AT システムはマニュアル トランスミッション技術と比較して約 27% 高い製造精度が必要です。高温の動作条件と連続した都市部でのストップアンドゴー運転も、商用車のアプリケーションの約 19% でトランスミッションの摩耗を加速させました。

機会

ハイブリッド車とコネクテッドモビリティ技術の拡大

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システムの市場機会は、ハイブリッド車の生産増加とコネクテッドモビリティの統合により拡大し続けています。 2025 年中に導入されたハイブリッド車プラットフォームの 63% 以上には、エネルギー効率と低排出ガスの動作のために最適化された先進的なオートマチック トランスミッション システムが統合されています。

コネクテッド モビリティ エコシステムにより、2023 年から 2025 年の間に予測トランスミッション メンテナンス テクノロジーの需要が約 43% 増加しました。2025 年のドライブトレイン研究投資の約 41% は、燃料効率を改善できる軽量トランスミッション素材と AI 支援ギア管理テクノロジーに焦点を当てていました。商用輸送の近代化により、物流車両の約 33% が予測トランスミッション監視システムをアップグレードして運用の信頼性を向上させ、サービスの中断を削減するため、大きな機会が生まれました。スマート モビリティ プロジェクトにより、2025 年中にコネクテッド ドライブトレイン診断への投資が約 28% 増加しました。

チャレンジ

熱管理とソフトウェア統合の複雑さ

自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム業界分析では、熱管理とソフトウェア キャリブレーションの複雑さが市場の主要な課題であると特定しています。 2025 年に導入された高度な AT システムの約 45% では、過酷な運転条件下で長期的な動作信頼性を維持するために強化された冷却技術と適応型ソフトウェアの統合が必要でした。また、ハイブリッドおよびダウンサイジングされたエンジン プラットフォームの約 52% が電動ドライブトレイン アーキテクチャと同期したコンパクトなオートマチック トランスミッション システムを必要としたため、機械的統合の複雑さも増加しました。

自動車整備工場の約 30% が、高度な電子制御トランスミッション技術の整備中に診断と校正の困難を報告しました。継続的な高負荷条件下で稼働する商用輸送車両では、熱応力の上昇やシフト サイクルの繰り返しにさらされるオートマチック トランスミッション システムのメンテナンス頻度が 22% 近く高くなったと報告しています。トランスミッション液の最適化とソフトウェアのアップデート要件により、高度な AT テクノロジーの開発はさらに複雑になります。

• 

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細はこちら

自動車用自動変速機（AT）システム市場 セグメンテーション分析

自動車用自動変速機（AT）システム市場はタイプ別にCVT、油圧AT、DCTに分割されており、アプリケーションには乗用車と商用車のカテゴリが含まれます。油圧 AT システムは、SUV、ピックアップ トラック、高級乗用車に広く導入されたため、2025 年には世界の設置台数の約 42% を占めました。 CVT システムは、燃料効率の高い小型乗用車への搭載が増加しているため、設置台数の 34% 近くを占めています。

乗用車は、オートマチックトランスミッションの普及と都市モビリティの拡大により、自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場シェアの約78％に貢献しました。商用車は、物流の近代化とコネクテッドフリートテクノロジーによって支えられ、総設置台数のほぼ 22% を占めました。

タイプ別

CVT

CVT システムは、2025 年の自動車用自動変速機 (AT) システム市場シェアの約 34% を占めました。スムーズな加速と燃費の向上により、小型乗用車とハイブリッド セダンの 59% 以上が CVT テクノロジーを統合しました。2025 年に発売された燃費の良い乗用車の約 48% は、低排出ガスおよび都市部の走行条件に最適化された CVT システムを利用しました。

。 CVT 技術は、従来の油圧式オートマチック トランスミッション システムと比較して、燃料効率を約 16% 改善しました。自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム業界レポートによると、アダプティブ CVT 技術は、2025 年中に新しく発売された小型車プラットフォームの約 33% に統合されました。先進的な CVT システムを利用している自動車メーカーは、ドライブトレインの振動が約 18% 減少し、運転快適性が向上したと報告しています。

油圧AT

油圧式ATシステムは、2025年の自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場規模の約42％を占めました。SUV、ピックアップトラック、高級乗用車では、より高いトルク容量と牽引性能のため、油圧式オートマチックトランスミッション技術の需要が大幅に増加しました。2025年に製造された小型トラックの約64％には、重負荷運転と高速ドライブトレイン効率に最適化された油圧式オートマチックトランスミッションが組み込まれていました。

先進的な油圧 AT 技術により、旧式の 4 速および 5 速トランスミッション システムと比較して、シフト応答性が 20% 近く向上しました。自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場分析では、ハイブリッド SUV と高級乗用車カテゴリー全体で、軽量油圧トランスミッションの導入が 2023 年から 2025 年の間に約 35% 拡大したことが明らかになりました。メーカーはまた、運用効率を向上させるための適応型ソフトウェアキャリブレーションとマルチスピード伝送技術も強調しました。

DCT

DCT システムは、2025 年の自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場シェアの約 24% を占めました。スポーツ車、プレミアム セダン、およびパフォーマンス重視の乗用車では、素早いギア シフトと加速性能の向上により、デュアル クラッチ トランスミッション システムの統合が増加しています。2025 年に発売された高性能乗用車の約 53% には、電子制御ギア管理システムと同期した DCT テクノロジーが採用されています。

DCT システムは、従来の油圧式オートマチック トランスミッション技術と比較して、シフト速度を約 25% 向上させました。自動車オートマチック トランスミッション (AT) システム トレンドによると、軽量 DCT の導入は、2023 年から 2025 年の間にハイブリッド高性能車のカテゴリー全体で約 30% 拡大しました。自動車メーカーはまた、トランスミッションの応答性と効率を向上させるために、AI 支援のシフト管理とドライブトレインの予測診断の統合を加速しました。

用途別

乗用車

2025年の自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場規模の約78％を乗用車が占めました。乗用車の82％以上が、コネクテッドモビリティと燃費効率の高いドライブトレイン技術と同期した、世界的に統合されたオートマチックトランスミッションシステムを製造しました。都市部の交通渋滞の増加と運転快適性への嗜好により、オートマチックトランスミッション搭載乗用車の購入の68％近くを28歳から55歳までの消費者が占めました。

ハイブリッド乗用車は特に高い採用率を示し、約58%が低排出ガスとエネルギー効率の高い運転のために最適化された電子制御オートマチックトランスミッションシステムを統合しました。自動車オートマチックトランスミッション（AT）システム市場動向によると、アダプティブトランスミッションソフトウェアシステムは、2025年に導入された高級乗用車の約49％に統合されました。また、乗用車メーカーは、燃料効率とドライブトレインの信頼性を向上させるために、予測診断とAI支援トランスミッション制御技術の展開を加速させています。

商用車

商用車は、2025 年の自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場シェアの約 22% を占めました。物流の近代化とコネクテッド フリート メンテナンス戦略により、トラックやバス全体への大型オートマチック トランスミッション システムの導入が大幅に増加しました。長距離輸送車両の約 39% が、運用の信頼性を向上させるために、トランスミッションの予測交換および診断プログラムを導入しました。先進的な AT システムを搭載した商用車は、旧式のマニュアル トランスミッション構成と比較して、燃費が 19% 近く向上しました。

 また、フリートオペレータは、予測トランスミッション診断とメンテナンススケジュールの導入後、ドライブトレイン関連のダウンタイムが約20％削減されたと報告しています。2025年中に導入されたコネクテッドフリート管理プラットフォームの約34％が予測トランスミッション監視と適応シフト最適化技術を統合しているため、商用車の自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場の見通しは依然として明るいままです。物流事業者は、継続的な重量物輸送条件下でも性能を維持できる、電子制御の耐熱性トランスミッション システムをますます重視しています。

• 

  無料サンプルをダウンロードこのレポートの詳細はこちら

自動車用自動変速機（AT）システム市場 地域別の展望

北米

北米は、2025 年の自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場シェアの約 28% を占めました。乗用車におけるオートマチック トランスミッションの採用率が 2025 年に 96% を超えたため、米国は地域需要のほぼ 86% を占めました。SUV とピックアップ トラックは、北米における乗用車総販売台数の約 64% を占め、油圧式 AT および多段変速機システムの展開を大きく支えました。

ハイブリッド車の導入により、地域市場の拡大が加速しました。 2025 年に米国で製造されたハイブリッド SUV の約 57% には、牽引性能と燃費効率を最適化した高度な電子制御オートマチック トランスミッション システムが統合されています。マルチスピード トランスミッション テクノロジーにより、高速道路の走行条件下で、古い 5 速および 6 速システムと比較してドライブトレイン効率が約 22% 向上しました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、高級車の製造、ハイブリッド モビリティの拡大、先進的なドライブトレイン技術に対する消費者の嗜好の高まりにより、2025 年の自動車用自動変速機 (AT) システム市場シェアの約 24% を占めました。ドイツ、フランス、英国、イタリアは合わせて地域の需要の 80% 近くを占めています。 2025 年に欧州で製造された高級乗用車の 76% 以上には、低排出ガスのハイブリッド ドライブトレインと同期したオートマチック トランスミッション システムが組み込まれています。

好調な高級車生産と先進的なドライブトレインエンジニアリングへの投資により、ドイツだけで欧州の自動車用自動変速機（AT）システム市場規模の約38％を占めています。 2025 年に導入されたドイツのハイブリッド車の約 73% には、低騒音とエネルギー効率の高い運転のために最適化された電子制御多段オートマチック トランスミッションが組み込まれていました。フランスは地域需要の約 14% を占め、英国は 11% 近くを占めました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、2025 年に自動車用自動変速機 (AT) システム市場を支配し、世界シェア約 43% を占め、依然として最大の自動車製造地域であり続けます。中国、日本、韓国、インドを合わせると、オートマチック トランスミッション システムおよびドライブトレイン部品の地域生産能力のほぼ 89% を占めています。

中国は、2025 年にアジア太平洋地域のオートマチック トランスミッション設置シェアの約 49% を占め、地域の需要をリードしました。中国で製造された乗用車の 74% 以上が、コネクテッド モビリティおよびハイブリッド ドライブトレイン技術と同期したオートマチック トランスミッション システムを統合しました。ハイブリッド車製造投資の増加と都市モビリティの拡大により、軽量トランスミッションの生産は 2023 年から 2025 年の間に約 41% 増加しました。

中東とアフリカ

2025年の自動車用自動変速機（AT）システム市場シェアの約5％を中東とアフリカが占めた。湾岸諸国は、高級SUVの輸入増加、物流の近代化、高級車の採用により、地域需要のほぼ66％を占めた。アラブ首長国連邦で販売されているプレミアム SUV の約 41% は、2025 年中に先進的なオートマチック トランスミッション システムを統合します。

サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、旅客輸送カテゴリー内で高級車の普及率が 46% を超えたため、最大の地域市場であり続けました。湾岸諸国に輸入されたハイブリッド車の 29% 以上は、燃費効率の高いドライブトレイン技術と同期した電子制御オートマチック トランスミッション システムを搭載していました。

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システムのトップ企業リスト

• ボルグワーナー
• ZF フリードリヒスハーフェン
• シェフラー
• イートン
• アイシン精機
• フォイト
• エクセディ
• アリソントランスミッション
• AVLリスト

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム上位2社一覧

• ZF フリードリヒスハーフェン：多段変速オートマチックトランスミッション技術、ハイブリッド互換ドライブトレインシステム、予測トランスミッション診断プラットフォームの強力な展開により、世界の自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場シェアの約18%を占めています。同社は2024年から2025年にかけて軽量トランスミッションの生産能力を30％近く拡大した。
• アイシン精機：CVTシステム、ハイブリッドトランスミッション技術、電子制御ATシステムにおけるリーダーシップにより、2025年の世界市場展開の約16％を占める。同社は、2025 年中に世界中で 42 以上の OEM 車両プログラムに高度なオートマチック トランスミッション技術を供給しました。

投資分析と機会

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システムの市場機会は、ハイブリッドモビリティ、軽量ドライブトレインシステム、AI支援トランスミッション技術への投資の増加により拡大し続けています。 2025 年のドライブトレイン投資の約 47% は、アダプティブ シフト システム、軽量トランスミッション材料、予測診断プラットフォームに焦点を当てました。自動車トランスミッション メーカーは、ハイブリッドおよび燃料効率の高い乗用車プラットフォームに対する OEM 需要の高まりをサポートするため、2025 年中に先進 AT の生産能力を約 32% 拡大しました。 2023 年から 2025 年にかけて、自動車ドライブトレイン技術へのベンチャー キャピタル投資の約 44% は、AI 支援のギア管理と予測トランスミッション メンテナンス システムを対象としていました。

アジア太平洋地域は、ハイブリッド車の生産拡大とコネクテッドモビリティの急速な成長により、新規ドライブトレイン製造投資の約48%を惹きつけました。ヨーロッパは、アダプティブ シフト技術と軽量ドライブトレイン システムに関連する高度なトランスミッション研究投資の約 30% を占めました。自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場分析では、新たに資金提供されたプロジェクトの約 52% が、ドライブトレインの効率を 20% 近く改善できる電子制御トランスミッション システムに関与していることが明らかになりました。軽量アルミニウム トランスミッション技術も、2025 年中にプレミアム ハイブリッド車プラットフォームの約 61% が高度な AT システムを利用したため、多額の投資を呼び込みました。物流車両開発プログラムのほぼ 34% が予測トランスミッション診断とコネクテッド ドライブトレイン管理プラットフォームを統合しており、商用輸送の近代化によりさらなる機会が生まれました。ハイブリッド車の導入や長距離輸送業務の増加により、耐熱ATシステムへの投資は2025年に約26％増加した。

新製品開発

自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場は、軽量ドライブトレイン素材、AI 支援ギア管理、予知保全の統合に焦点を当てた急速なイノベーションを経験しています。 2025 年に導入されたオートマチック トランスミッション システムの 62% 以上には、ハイブリッドおよびコネクテッド ビークル プラットフォーム向けに設計された適応型ソフトウェア テクノロジーと電子制御ギア最適化システムが含まれていました。ハイブリッド車の生産とドライブトレインの効率要件の高まりにより、軽量トランスミッションの導入は 2023 年から 2025 年の間に約 40% 増加しました。新しく開発された AT システムの約 50% には、トランスミッションのメンテナンスのダウンタイムを 21% 近く削減できる予測診断技術が組み込まれています。

自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場調査レポートによると、新しく発売されたトランスミッション技術の約 45% がコネクテッド診断と AI 支援運転システムをサポートしています。ハイブリッドドライブトレインプラットフォームと同期した高度なAT技術は、乗用車およびコネクテッド商用車全体で2025年に44%近く拡大しました。トランスミッションメーカーは、従来のスチールベースの設計と比較して、ドライブトレインコンポーネントの重量を約18%削減できる強化アルミニウムトランスミッションハウジングを導入しました。新たに開発されたAT技術の約39%には、重量輸送用途に最適化された耐熱材料と高度な冷却システムが含まれていました。新しく導入された重量輸送オートマチックトランスミッションシステムの約31%が、予測保守互換性と適応シフト最適化技術を統合しており、商用輸送の革新は依然として重要でした。先進的な AT システムを利用している艦隊運営者は、長距離輸送業務における運用信頼性が約 22% 向上したと報告しています。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

1. ZF フリードリヒスハーフェンは、2025 年中にハイブリッド SUV の燃費を約 19% 向上させることができる先進的な 10 速オートマチック トランスミッション システムを導入しました。
2. アイシン精機は2024年に電子制御CVT技術の生産を33%近く拡大し、アジア太平洋地域と欧州全体のハイブリッド乗用車製造をサポートした。
3. 2025 年中に、いくつかの自動車 OEM は、新しく発売された高級乗用車プラットフォームの約 68% に AI 支援オートマチック トランスミッション ソフトウェアを統合しました。
4. 2023 年にアリソン トランスミッションは、以前のトランスミッション システムと比較してドライブトレインの過熱事故を約 20% 削減する耐熱性の高耐久 AT 技術を開発しました。
5. 2024 年から 2025 年にかけて、北米全土の物流車両では自動変速機の予測メンテナンス システムの導入が 35% 近く増加し、ドライブトレイン関連のダウンタイムが約 21% 削減されました。

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場レポート

自動車用オートマチックトランスミッション（AT）システム市場レポートは、業界構造、技術革新、地域の需要、競争上の地位、旅客および商業輸送部門全体の展開傾向の詳細な分析を提供します。このレポートでは、2025 年までに世界のオートマチック トランスミッション設置台数の 100% を占める CVT、油圧 AT、DCT システムを評価しています。油圧 AT システムは、SUV、ピックアップ トラック、大型乗用車に広く導入されているため、自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場規模の約 42% を占めています。乗用車はオートマチック トランスミッションの総需要のほぼ 78% を占め、商用車は約 22% を占めました。

自動車用オートマチック トランスミッション (AT) システム市場分析は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカをカバーしています。アジア太平洋地域は、好調な自動車製造生産とハイブリッド車の拡大により、2025年を通じて約43%の世界市場シェアを維持しました。ヨーロッパは、高級車の生産と燃費規制に支えられた先進的な AT 導入のほぼ 24% を占めました。 SUV 所有権の増加と電子制御ドライブトレインの需要により、北米が設置台数の約 28% を占めました。レポートでは、アダプティブ シフト システム、AI 支援ギア管理、予測トランスミッション診断、軽量アルミニウム トランスミッション素材、コネクテッド ドライブトレイン モニタリング システム、ハイブリッド互換トランスミッション アーキテクチャなどの新興技術を評価しています。