OLED自動車用照明市場規模、シェアおよび動向分析レポート 製品別（外装照明および室内照明）、アプリケーション別（OEM、アフターマーケット）、最終用途別、地域別、およびセグメント予測 - 2035年

機会

"「ソフトウェア デファインド ビークルは、プログラム可能でコミュニケーション可能な照明面に新たな機会を生み出します。」"

自動車照明は固定された電気コンポーネントからデジタル構成可能なインターフェースへと進化しているため、ソフトウェア デファインド ビークルの開発は大きなチャンスを生み出します。 OLED のセグメント化された表面アーキテクチャは、車両ソフトウェアを通じて制御されるアニメーションとパターンをサポートでき、車両の動作寿命全体にわたって機能を変更できる可能性があります。個別に制御される 6 つ以上の OLED セグメントを含むリアランプは、機械的な変更を必要とせずに複数の視覚的特徴を生成できます。将来のシステムは、充電ステータス、自動運転動作、緊急警告、車両接近シナリオを通信する可能性があります。市場需要の約 87% を占める OEM アプリケーションは、プラットフォーム開発中にソフトウェアと照明機能を一緒に設計できるため、特に魅力的です。メーカーは全幅リアランプと特徴的なイルミネーショングラフィックスをますます重視しているため、電気自動車はさらなるチャンスをもたらします。ダッシュボードやドアトリムがインタラクティブな表面に進化するにつれて、インテリア照明もシェアを獲得する可能性があります。フレキシブル OLED 構造により、最終的には照明要素がわずか数ミリメートルの曲げ半径で湾曲した車両の形状に追従できるようになる可能性があります。パネル製造、制御エレクトロニクス、光学設計、ソフトウェア統合を組み合わせたサプライヤーは、車両ごとにより大きなコンテンツをキャプチャできます。

チャレンジ

"「自動車の耐久性要件により、長期にわたる OLED の性能を最適化することが困難になります。」"

中心的な技術的課題は、ランプを薄く軽量に保ちながら、車両の動作寿命全体を通じて明るさ、色の安定性、均一性を維持することです。自動車のエクステリアライトは、数千時間の動作や、有機材料の劣化を促進する可能性のある繰り返しの温度変化に耐える必要があります。点光源 LED とは異なり、OLED パネルにはより大きな発光面が含まれるため、セグメント間の目に見える違いを避けるために、劣化をパネル全体で均一に保つ必要があります。ダイナミック OLED リアランプには 6、10、またはそれ以上の独立して制御される領域が含まれる場合があり、電子的および診断の複雑さが増大します。小さなカプセル化欠陥が有機層に損傷を与える可能性があるため、湿気からの保護が特に重要です。屋外照明は、光度、信号色、視野角、故障検出に関する厳しい規制要件も満たさなければなりません。室内照明はそれほど厳しい天候にさらされることはありませんが、太陽光、車内の熱、頻繁な使用に関連する耐久性要件を満たす必要があります。競合技術は急速に進歩しているため、OLED 開発者は代替 LED よりも早くパフォーマンスの向上を達成する必要があります。コスト、寿命、輝度、柔軟性、薄さ、製造歩留まりのバランスが 2035 年まで重要な課題であり続けます。

セグメンテーション分析

種類別

屋外照明:エクステリア照明は、OLED 自動車照明市場の約 72% を占めると推定されており、引き続き主要な製品カテゴリーです。 OLED の均一な表面発光により、この技術はリアランプに特に適しており、設計者は目に見える個々の LED 点ではなく、連続的な照明面を求める傾向が強くなっています。自動車用 OLED リアランプは、単一のアセンブリを複数の独立して制御可能なセグメントに分割し、動的なアニメーションと複数の選択可能なシグネチャを作成できます。初期の量産実装の一部では、各リアライト アセンブリ内で 6 つを超える制御可能な OLED 素子が使用され、ますます複雑になるデジタル パターンの基盤が確立されました。外装 OLED システムは、非常に薄いパッケージ寸法もサポートしているため、設計者はランプの奥行きを減らし、特徴的な本体表面を作成できます。プレミアム OEM は、追加の照明コストをより高価な車両内で吸収できるため、最も早くから採用されてきました。後部照明の標識が車幅のかなりの部分に広がることが増えているため、電気自動車の設計はさらなるチャンスを生み出します。それでもなお、このセグメントは、モジュールの厚さを 5 mm 近くまで達成できる、急速に進歩している LED 面照明技術と競合する必要があります。デジタル後方通信と車両のパーソナライゼーションが拡大するにつれ、エクステリア照明は 2035 年まで主流であり続けると予想されます。

室内照明:室内照明は市場需要の約 28% を占めると推定されており、自動車のキャビンがよりデジタル的にインタラクティブになるにつれて、長期的に大きな成長の機会をもたらします。 OLED パネルは、目に見える点光源なしで均一な照明面を作成できるため、装飾トリム、アンビエント ゾーン、コントロール サーフェス、および将来のヒューマン マシン インターフェイスに適しています。高級車では 10 を超える選択可能なアンビエント照明テーマが提供されることが増えており、設定可能なキャビン照明が消費者に受け入れられていることを示しています。 OLED テクノロジーは、薄いライト パネルをドア、ダッシュボード、センター コンソール、またはシート構造に埋め込むことで、設計の自由度を高める可能性があります。フレキシブル OLED コンセプトは、わずか数ミリメートルの曲げ半径で曲面に追従することもでき、従来のリジッド ライト ガイドでは達成が困難な可能性を生み出します。電気自動車はこの移行をサポートしています。これは、キャビンの差別化が機械的な制御ではなく、デジタル ディスプレイ、照明、ソフトウェアに基づいていることが増えているためです。屋内用途は屋外照明よりも厳しい気象条件下で動作するため、寿命要件が簡素化される可能性があります。ただし、駐車中の車両の車内温度は依然として 70 度を超える可能性があり、堅牢な素材が必要です。車内照明は、コストが低下し、表面照明が車両アーキテクチャに広く統合されるにつれて、徐々にシェアを獲得すると予想されます。

アプリケーション別

OEM:この技術はオリジナルの車両開発中に最も効果的に統合されるため、OEM は OLED 自動車照明市場の約 87% を占めると推定されています。 OLED システムは、機械的なパッケージング、電気制御ユニット、熱管理、ソフトウェア、スタイリングの統合、および規制の検証を必要とするため、製造後の変更よりも工場での設置の方が現実的です。自動車開発プログラムは初期設計から量産まで 3 ～ 5 年かかる場合があり、発売前に照明サプライヤーにエンジニアリングへの実質的な関与を提供します。 OEM は、アニメーション化されたリア シグネチャやウェルカム シナリオを使用して、モデルを別のモデルと区別するブランド固有の機能として照明を使用することが増えています。高級車メーカーはすでにセグメント化された OLED リアランプを商品化していますが、電気自動車ブランドはますます複雑な全幅の外装シグネチャーを採用しています。 OEM 統合により、OLED 照明が中央の車両コンピュータと通信できるようになり、機能がロック、ロック解除、充電、ブレーキ、運転モードに対応できるようになります。ソフトウェア デファインド車両が成熟するにつれて、メーカーは 1 つの物理的なランプ内で複数のプログラム可能な照明シナリオを提供する場合があります。したがって、交換やカスタマイズの活動が発展しても、OEM 需要は依然として支配的であると予想されます。

アフターマーケット:アフターマーケットは市場需要の約 13% を占めると推定されていますが、OLED モジュールは従来の電球や LED アセンブリに比べて後付けが難しいため、現在は小規模なセグメントにすぎません。車両固有のリアランプは法的要件に準拠し、電子制御システムと正しく通信する必要があるため、普遍的な交換の機会が制限されます。ただし、OEM搭載OLED車の設置ベースが老朽化するにつれて、交換需要は増加します。通常、車両は 10 年以上使用され続けるため、以前に導入された量産型 OLED ランプは徐々に交換サイクルに入ります。高級車の所有者は、アニメーション化されたリアライト アセンブリや特徴的なリアライト アセンブリをカスタマイズする機会も生み出しますが、多くの法域では公認要件によって改造が制限されています。照明サプライヤーは、車両が数年間生産された後、純正装備のリアランプ技術を独立した交換チャネルに移管することが増えています。したがって、アフターマーケット製品は、修理性の向上とモジュール式交換設計の恩恵を受ける可能性があります。将来の OLED モジュールで、ランプ全体を交換するのではなく、損傷した部分を個別に交換できるようになれば、ライフサイクル コストが削減される可能性があります。このセグメントは、設置車両ベースの拡大に伴い、2035 年まで徐々に拡大すると予想されます。

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地域別の見通し

北米

北米は、OLED自動車照明市場の約20%を占めると推定されており、主に米国の高級乗用車、電気自動車、コネクテッドカー、ハイエンドSUVが主要な採用チャネルを提供しています。米国の消費者はデジタルパーソナライゼーションへの期待をますます高めており、メーカーはアニメーション化されたエクステリアライト、全幅のリアグラフィックス、カスタマイズ可能なインテリアアンビエントシステムで対応しています。 OEM は大量生産プラットフォーム全体でコストと耐久性を優先しているため、OLED の採用は先進的な LED に比べて依然として限定的です。それでもなお、OLEDリアランプを搭載した高級輸入車の装着台数は拡大している。 OEM は市場全体の需要の約 87% を占めており、直接改修の機会が依然として限られているため、このパターンは特に北米に当てはまります。

電気自動車の開発は、地域に最も強力な機会を生み出します。従来の大きなフロントグリルを持たない車両では、視覚的なアイデンティティを確立するためにランプや照明面を使用することが増えています。インフォテインメント スクリーンやデジタル制御がより顕著になるにつれて、インテリア照明も発展しています。先進的な車両では、10 を超える選択可能な周囲の色や照明構成が提供されており、ソフトウェアで制御されたキャビン エクスペリエンスに対する需要が示されています。スタンレーの供給市場での存在感と幅広い国際的なサプライヤー ネットワークにより、地域全体での製品の入手が可能になります。北米の安全要件により、特に冬季から高温の​​路面条件まで摂氏 100 度を超える極端な温度範囲で動作する屋外信号灯に対して、厳しい検証のニーズが生じています。広範なコスト削減により大量生産モデルがサポートされるまで、当初はプレミアムセグメントに採用が集中すると予想されます。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、OLED自動車照明市場の約38%を占めると推定されており、高級車の製造、高度な自動車照明エンジニアリング、OLEDリアランプの初期の量産採用に支えられています。ドイツは特に重要です。なぜなら、いくつかの高級自動車メーカーが市販車にセグメント化された OLED 技術を導入し、OSRAM や Hella などのサプライヤーが主要な自動車照明機能を維持しているからです。量産型 OLED リア照明は、他の地域で広く採用される前にヨーロッパの高級車に採用され、環境検証、光学設計、電子機器、および車両の統合において地元のサプライチェーンに貴重な経験をもたらしました。ヨーロッパの OEM は、アニメーション化されたリア シグネチャ、全幅のライト グラフィック、カスタマイズ可能な帰宅シーケンスと出発シーケンスを通じて車両の差別化を進めています。したがって、屋外照明は引き続きこの地域での主要な用途であり、OLED 自動車照明需要の 70% 以上を占めています。

欧州のサプライヤーも競合する超薄型面照明技術を開発しており、競争圧力とデジタル制御照明のより広範な市場の両方を生み出しています。厚さ約 5 mm のリアライト モジュールはすでに量産に入っており、光学パッケージングがいかに急速に進化しているかを示しています。信号の安全性、エネルギー効率、車両通信に対する規制上の配慮により、メーカーは法的機能を維持しながら視覚的に特徴的なライトシグネチャを開発することが奨励されています。照明がモデルの差別化の中心となっているため、プレミアム電気自動車の生産はさらなる成長の機会をもたらします。ヨーロッパにも充実したアフターマーケットエコシステムがありますが、OEM アプリケーションは引き続き OLED 需要の 85% 以上を占めています。 2035 年まで、地域のイノベーションは、セグメント化されたリアランプ、インタラクティブな屋外コミュニケーション、持続可能な素材、より薄いモジュール、およびソフトウェア制御の照明機能に焦点を当てることが予想されます。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は現在の需要の約 34% を占めると推定されており、年間約 27.8% で最も急成長している地域であると予測されています。中国、日本、韓国には大規模な自動車生産能力があり、電気自動車市場が急速に拡大しているため、インテリジェント照明にとって有利な条件が生まれています。国内自動車メーカーはエクステリアのスタイリング、デジタル機能、先進的なキャビンエクスペリエンスを通じて競争を強めているため、中国は特に重要だ。新エネルギー車ブランドは一般に、連続的なリアライト バー、アニメーション シグネチャ、高度に差別化された室内照明を使用しており、将来の OLED 採用への道を築いています。 Yeolight Technology は中国の OLED 技術エコシステムに参加しており、コニカミノルタ パイオニアとスタンレーは日本の照明とディスプレイの専門知識に貢献しています。

日本は依然として自動車照明製造と材料工学の主要な中心地である。スタンレーは、自動車用照明製造を強化する取り組みの一環として、2025年中に広島生産施設の拡張を完了し、次世代ランプ戦略では照明と車両エレクトロニクスをますます組み合わせています。 2026 年 4 月、スタンレーと三菱電機モビリティの合弁会社は、照明と電子制御がどのように融合していくかを示す次世代車両用ランプ システムの開発事業を開始しました。アジア太平洋地域で急速に成長しているソフトウェア デファインド ビークル分野は、独立して制御されるいくつかのセグメントを含むプログラム可能な OLED システムに大きな可能性を生み出しています。中国のEVメーカーが広範な環境照明とデジタルサーフェスをますます使用しているため、室内照明もアジアでより急速に拡大する可能性があります。 2035 年までの地域の成長は、コスト削減の成功と高級車以外の普及にかかっています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは OLED 自動車照明市場の約 4% を占めると推定されており、需要は湾岸諸国と高級自動車市場に集中しています。アラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタール、クウェートは、ヨーロッパ、日本、北米の高級車を大量に輸入しており、先進的なリアライト技術を搭載した自動車の設置ベースを築いています。夏の直射日光下では外装コンポーネントの温度が 70 ℃を超える可能性があるため、周囲温度が高い場合は特に厳しい動作環境となります。したがって、OLED 照明がこの地域で確実に動作するには、堅牢なカプセル化、熱管理、および長期的な色の安定性が必要です。

湾岸諸国が充電インフラと交通手段の近代化に投資する中、高級電気自動車の導入も需要を強化し始めています。工場で設計された照明は、カスタマイズされたアフターマーケット システムよりも厳しい環境検証に適しているため、OEM 設置が主流です。アフリカは、車両群が価格に敏感であり、先進的なOLED照明が輸入されたプレミアムモデルに集中しているため、依然としてはるかに小さい市場です。予測期間中、OLED搭載車両の老朽化に伴い、交換需要は徐々に増加すると予想されます。この地域の成長はアジア太平洋地域の水準を下回る水準にとどまると予想されているが、高級車の普及、EVの導入、デジタルで強化された照明が2035年まで一般的になるにつれ、着実に改善するとみられる。

OLED自動車照明トップ企業のリスト

• OSRAM (Germany)
• Hella (Germany)
• Yeolight Technology (China)
• Konica Minolta Pioneer (Japan)
• Astron FIAMM (Italy)
• Stanley (U.S.)

市場シェア上位2社

オスラム (ドイツ):OSRAMは、広範な自動車照明の専門知識、半導体能力、高級車メーカーとの関係に支えられ、供給企業の中で対象となるOLED自動車照明市場の約22%を占めると推定されている。同社は 10 年以上にわたり車載用 OLED の開発に参加しており、光源、エレクトロニクス、センシング、車載システムにわたる専門知識を維持しています。そのポジショニングは、OLED 自動車照明全体の約 87% を占める OEM プログラム内で最も強力です。照明システムのセンシングとデジタル制御の統合が進むにつれて、同社の広範な車載用半導体および光学機能は利点をもたらします。ヨーロッパは市場需要の約 38% を占めており、先進的な屋外照明開発のための重要な地域拠点を形成しています。セグメント化された表面とソフトウェア定義の車両機能への継続的な動きが、OSRAM の競争力を支えています。

ヘラ (ドイツ):Hella は、120 年を超える車両照明の経験と主要な世界的 OEM との確立された関係に支えられ、供給企業の中で対応可能な市場の約 20% を占めると推定されています。同社は、2017 年に欧州の高級車の量産に OLED を含むリアランプを導入し、個別に制御されるセグメントを備えたアニメーション OLED コンセプトの実証を続けています。現在のリアライトのポートフォリオは、デジタル機能、超薄型光学システム、カスタマイズ可能な車両シグネチャをますます組み合わせています。 2024 年、同社は約 5 mm のフラットライト エレメントを量産リア ランプに統合し、面発光技術における継続的な競争と革新を示しました。 OLED、LED、光学、エレクトロニクス、およびソフトウェアを組み合わせた Hella の能力は、自動車照明が固定照明からプログラマブル通信システムへと進化する中でのその立場を裏付けています。

投資分析

OLED自動車照明市場への投資は、有機材料、カプセル化、フレキシブル基板、製造歩留まり、電子制御、およびソフトウェア定義の照明の改善にますます集中しています。市場の現在の設置ベースが比較的小さいにもかかわらず、記載されている 24.5% の成長軌道は魅力的な機会を生み出します。エクステリア照明は需要の約 72% を占めるため、従来の LED アーキテクチャと比べて視覚的に明確な差別化を示すことができるリアランプに引き続き投資が集中しています。メーカーは、10 年を超える自動車の寿命に対処するために、より薄いパネル、より制御可能なセグメント、および耐環境性の向上を開発しています。面発光パネルはその全領域にわたって極めて一貫した視覚品質を維持する必要があるため、自動化への投資も必要です。わずか数ミリメートルの目に見える欠陥が、高級リアライト アセンブリの外観を損なう可能性があります。したがって、サプライヤーは検査、封止、材料の堆積、および電子テストに投資しています。将来の価値は、軽量のハードウェアだけではなく、プログラム可能な機能からもたらされることが期待されるため、ソフトウェアも同様に重要になってきています。

自動車用照明製造への投資も、より広範な次世代ランププラットフォームを中心に拡大しています。スタンレーは、ITやデジタル製造技術を活用して生産効率を向上させるため、広島自動車照明工場に2025年1月中に新棟を完成させた。スタンレーと三菱電機モビリティは、2024年に当初の合意に達した後、2026年4月に次世代ランプシステム専用の合弁会社の運営を開始しました。これらの展開は、照明ハードウェアと電子制御およびソフトウェアを組み合わせる方向への業界の移行を示しています。アジア太平洋地域は年間約 27.8% で成長すると予測されており、中国、日本、その他の地域の製造センターが重要な投資先となっています。欧州のサプライヤーは超薄型リアライトアーキテクチャとダイナミック機能への投資を継続する一方、OLED専門家は5mm LED面照明モジュールとの差別化を維持することに注力している。 2035 年まで、セグメンテーション、耐久性、デジタル機能を向上させながら単位コストを削減できるスケーラブルなテクノロジーへの投資が促進されると予想されます。

新製品開発

新製品の開発は、パネルの厚さを減らし、長期安定性を向上させながら、個別に制御可能な照明セグメントの数を増やすことに焦点を当てています。初期の OLED 自動車リアランプは、均質な有機光表面を約 6 つ以上の制御可能な要素に分割できることを実証し、動的な帰宅シナリオと帰宅シナリオを可能にしました。新しいコンセプトは、複数のセグメントが認識可能なシンボルやアニメーションを作成する、実質的により洗練されたビジュアルコミュニケーションに向けて移行しています。メーカーは、わずか数ミリメートルの曲げ半径に対応できるフレキシブル基板を使用した曲面 OLED モジュールも開発しています。この機能により、照明をフラット パネルとして設置するのではなく、車体の輪郭に沿って設置できるようになります。外装製品は、温度、湿気、振動に対する耐性を向上させるために同時に設計されています。インテリア製品でも、より低い照度要件で同様の柔軟な技術を使用できるため、商品化が加速する可能性があります。製品開発では、OLED パネル、制御エレクトロニクス、ドライバー ソフトウェア、および診断機能が 1 つの検証済み自動車システム内に統合されることが増えています。

先進的な LED システムとの競争も OLED 製品開発に影響を与えています。 2024 年と 2025 年に、自動車照明メーカーは厚さ 5 mm 近くの超薄型面光モジュールを商品化し、ますます洗練されたマルチカラーでダイナミックなリアランプ アーキテクチャを導入しました。したがって、OLED 開発者は、視覚的な均一性、セグメンテーション、柔軟なフォームファクター、または暗状態での外観において、より強力な利点を提供する必要があります。エネルギーと製造の持続可能性がさらなる優先事項になっています。スタンレーは、2025 年中に、一部の自動車ランプ コーティング プロセスでのエネルギー消費を、以前の製造方法と比較して 70% 以上削減できる UV ベースのコーティング技術を導入しました。このプロセスは OLED に限定されるものではありませんが、将来の照明開発が光学性能だけでなく製造効率もますます評価されるようになっていることを示しています。次世代 OLED システムは、10 を超えるプログラム可能な領域、改善された環境寿命、より薄いカプセル化、車両とソフトウェアの統合を組み合わせることが期待されています。これらの改善により、2026 年から 2035 年の予測期間中に、高級リアランプを超えた幅広い普及が可能になる可能性があります。

最近の 5 つの展開

• 2024 年 11 月:スタンレーと三菱電機モビリティは、物理的な照明、先進的な車両エレクトロニクス、およびソフトウェア定義機能の間の収束の増加を反映して、自動車照明と電子制御機能を組み合わせて次世代ランプ システムを実現するという最初の合意に達しました。
• 2025 年 1 月:スタンレーは、世界的な自動車照明アーキテクチャの電子化とソフトウェア集約化が進む中、デジタル製造、品質向上、効率性を中心に設計された新しい生産インフラを追加することで、広島自動車照明工場の拡張を完了しました。
• 2025 年 10 月:Hella は、約 5 mm の光学モジュールによる超薄型自動車表面照明技術の商品化を拡大し、均質なリアおよびデイタイムランニングライト表面を必要とする用途における OLED の競争の激化を実証しました。
• 2025 年 11 月:スタンレーは、テストで後続ドライバーの視認性を約 2 秒改善できる次世代の面発光リアランプ技術を導入しました。これは、より広く、より視認性が高く、デジタル的に特徴的な照明面を目指す業界の継続的な動きを強調しています。
• 2026 年 4 月:スタンレー・モビリティ・エレクトリックは、照明エンジニアリングと電子制御を統合して、ADAS、自動運転、およびソフトウェア定義の車両要件に対応する、次世代車両用ランプシステムに焦点を当てた合弁会社として事業を開始しました。

レポートの対象範囲

OLED自動車照明市場レポートは、製品タイプ、アプリケーション、地域需要、競争上の地位、技術トレンド、投資、新製品開発全体にわたって、2026年から2035年までの業界の状況を評価します。製品セグメンテーションは屋外照明と屋内照明をカバーしており、推定シェアはそれぞれ約 72% と 28% に相当します。アプリケーション分析には、市場需要の約 87% と 13% を占める OEM とアフターマーケットが含まれます。この評価では、セグメント化された OLED パネル、フレキシブル基板、均一な表面発光、電子制御、アニメーション署名、後方通信、キャビン照明、ソフトウェア定義の照明、および競合する超薄型テクノロジーが評価されます。車載用 OLED モジュールには 6 つ以上の独立して制御されるセグメントを含めることができますが、新興の競合表面光モジュールの厚さは約 5 mm に達しています。この分析では、極寒の条件と高温の条件の間で摂氏 100 度を超える温度範囲にわたる動作要件も調査し、自動車認定に必要な耐久性基準を強調しています。

対象地域にはヨーロッパ、アジア太平洋、北米、中東およびアフリカ、ラテンアメリカが含まれており、ヨーロッパは現在の需要の約 38% を占め、アジア太平洋地域は年間約 27.8% で成長すると予測されています。競合他社の記事は、OSRAM、Hella、Yeolight Technology、Konica Minolta Pioneer、Astron FIAMM、Stanley に焦点を当てています。このレポートでは、OLED 材料、パネル統合、リアランプ、エレクトロニクス、製造、フレキシブル照明、ソフトウェア、および世界的な OEM 関係にわたるサプライヤーの能力を評価しています。現在の開発トレンドには、厚さ 5 mm に近いリアライト モジュール、選択されたプロセス消費量を 70% 以上削減できるエネルギー効率の高い製造プロセス、照明と車両の電子制御を統合する合弁事業などが含まれます。記載されている24.5%の市場成長軌道は、2035年までOLED自動車照明に影響を与えると予想される電気自動車の採用、デジタル自動車スタイリング、プログラム可能な外装シグネチャ、インタラクティブな室内照明、およびソフトウェア定義の車両アーキテクチャと並行して評価されています。