持続可能な物流の規模、シェア、成長、産業分析、タイプ別（航空輸送、海上輸送、陸上輸送、その他）用途別（石油とガス、エネルギーと電力、建設、製造、その他）および2035年までの地域予測

持続可能な物流の概要

世界の持続可能な物流市場規模は、2026年に1,210億2,001万米ドルと推定され、2035年までに1,537億6,840万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年にかけて8.3%のCAGRで成長します。

持続可能な物流市場は、増大する環境への懸念、規制上の圧力、グリーン慣行を求める購入者の要求によって推進され、世界的な配送チェーンの重要な要素として台頭しています。この市場は、効率化、廃棄物の削減、二酸化炭素排出量の最小化を促進する最新のソリューションを通じて、物流業務の環境への影響を削減することを専門としています。持続可能な物流における主な取り組みには、電気自動車および機会燃料自動車の採用、ガス消費量を削減するための方向計画の最適化、太陽光発電の利用や電力グリーン設計と併せて経験の浅い倉庫保管業務の活用などが含まれます。さらに、IoT、AI、ブロックチェーンなどの優れたテクノロジーにより、運営の透明性が向上し、より適切な援助管理が可能になり、無駄が削減されます。国際政府はより厳しい排出目標を設定しており、組織が持続可能な活動に資金を費やすようさらに奨励しています。物流企業は、物質のリサイクルや再利用を含む循環経済システムの概念を実践するために、サプライチェーン全体の関係者とますます協力しています。持続可能性への移行は、もはや環境の厳しい状況に最も効果的に対処するものではありませんが、電気のパフォーマンスやロゴの評判の向上による価値の経済的節約など、経済的なメリットももたらします。企業が持続可能性への欲求に合わせて事業運営を調整するにつれ、持続可能な物流市場は大きなブームを迎える準備ができており、より環境に優しく、より強靱な国際金融システムを成長させる上で極めて重要な役割を果たしています。

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主な調査結果

• 市場規模と成長:持続可能な物流市場規模は2024年に10億3,182万8,250万米ドルでしたが、2025年までに1,105億米ドルに成長し、2033年までに1,310億6,827万米ドルを超え、CAGRは8.3%になると予測されています。

• 主要な市場推進力:二酸化炭素排出量削減への圧力の高まりが主な推進要因となっており、厳格化する環境規制に対応するため、2023年には物流会社の70％以上が低排出車両や代替燃料を採用することになる。

• 主要な市場抑制:電気トラックや再生可能エネルギーを利用した倉庫は従来の設備よりも最大 40% 高いコストがかかる可能性があるため、グリーン テクノロジーの高額な初期費用が依然として障害となっています。

• 新しいトレンド:AI を活用したルート最適化の採用が急増し、近年、いくつかの主要な物流ネットワーク全体で燃料消費量が 15% 近く削減されました。

• 地域のリーダーシップ:ヨーロッパが最大のシェアを占めており、強力な政策支援と環境に優しいサプライチェーンに対する消費者の需要により、企業の45%近くが先進的な持続可能性実践を実践しています。

• 競争環境:市場は適度に集中しており、30を超える世界的企業が優位性を得るために再生可能エネルギーインフラとスマート追跡ソリューションに積極的に投資しています。

• 市場セグメンテーション:道路貨物は依然として主要なセグメントであり、市場活動のほぼ 55% を占めていますが、鉄道貨物は長距離物流における低排出の代替手段として注目を集めています。

• 最近の開発:2024年、複数の多国籍企業が2030年までに100%カーボンニュートラルなサプライチェーンを達成することを誓約し、電気自動車やグリーン倉庫技術への投資を加速させた。

新型コロナウイルス感染症の影響

"持続可能な物流サプライチェーンの混乱、ロックダウン、経済低迷により悪影響があった"

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、持続可能な物流の成長軌道を広範囲に混乱させ、その進歩を遅らせるいくつかの課題をもたらしました。こうした厳しい状況の鍵となるのは、物流企業に対する金銭的ストレスであり、その多くは長期にわたるロックダウンや景気低迷のある時点で売上の減少や予算の制約に直面していた。この経済的不安定により、持続可能な技術やインフラ、さらには電気自動車、パワーグリーン倉庫、再生可能エネルギープロジェクトへの投資が制限されました。さらに、パンデミックによって引き起こされたデリバリチェーンの混乱により、企業は長期的な持続可能性の夢よりも短期間での生き残り手法を優先するよう圧力をかけられました。環境に優しい慣行の導入よりも、業務の継続性を維持し、重要なボトルネックに対処することに焦点が移りました。二酸化炭素排出量が多いことで知られる航空貨物への依存が高まり、持続可能性への取り組みがさらに損なわれました。パンデミックを通じて電子商取引が急増したことも、残りマイルの輸送需要の押し上げに寄与し、従来のガソリンベースの物流戦略で対応することが多く、環境への影響を悪化させた。さらに、健康と安全への懸念から、使い捨てプラスチックを含む包装材料からの廃棄技術が急増しました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は、回復力と持続可能なサプライチェーンの重要性を浮き彫りにした一方、パンデミックによって生じた差し迫った金銭的および物流上の厳しい状況により、持続可能な物流市場の発展が一時的に妨げられました。復興への取り組みは現在、持続可能性をパンデミック後のブーム戦略に統合することに重点を置いています。

最新のトレンド

"グリーンラストマイル配送ソリューションの出現が市場を牽引"

持続可能な物流市場における現代の傾向の 1 つは、経験の浅いラストマイル輸送に対する回答の採用が増えていることです。電子商取引が世界的に拡大し続けるにつれ、残りマイル配送（物流センターから顧客先まで商品を輸送する）の需要が急増しています。このセグメントは、サプライチェーンの中で電力を大量に消費し、環境に影響を与える要素の 1 つであり、企業が持続可能性に向けた革新を促しています。主な答えは、都市環境における二酸化炭素排出量を削減するために設計された電気自動車 (EV)、輸送用オートバイ、および独立した輸送用ロボットの導入で構成されます。たとえば、EVは標準的なガソリン主体の自動車に代わるゼロエミッションの代替手段を提供し、一方、輸送バイクは密集した都市部に効率的で価値の高い選択肢を提供します。自律型ロボットは、パフォーマンスと最小限の環境影響を組み合わせた未来的な答えとして登場しています。さらに、企業は合成知能 (AI) を活用した優れた経路最適化ソフトウェア プログラムを活用して、燃料消費量と納期を削減しています。一部の企業は、必要な配達の回数を最小限に抑えるために、小包ロッカーや集中受け取りポイントを実験しています。この傾向は、排出量削減に向けた当局の規制の強化に加え、顧客の環境問題への関心の高まりによって推進されています。グリーンなラストマイル輸送への答えは、持続可能な物流戦略の基礎となりつつあり、金銭的パフォーマンスと環境上の義務を一致させます。

持続可能な物流セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は航空輸送、海上輸送、陸上輸送、その他に分類できます。

• 航空輸送: 航空輸送には、貨物機を使用して長距離にわたって迅速に商品を輸送することが含まれます。生鮮品や電子機器など、高額で時間に左右されやすい荷物の発送に最適です。しかし、炭素の排出量が膨大なため、環境への影響は大きくなります。

• 海上輸送: 海上輸送では、貨物船を使用して大量の製品を世界の海域全体に頻繁に輸送します。大量の荷物を発送する場合には、コスト効率とエネルギー効率が最も優れた選択肢ですが、輸送時間は遅くなります。石油流出と排出ガスにより、環境への懸念が高まっています。

• 陸上輸送: 陸上輸送には、短距離から中距離の物流のための車両、電車、およびさまざまな車両が含まれます。これは多用途であり、ポートを最後の場所に接続し、シンプト・イン・タイム配信をサポートします。課題には、訪問者の混雑、燃料費、二酸化炭素排出量が含まれます。

• その他: このカテゴリは、飲料やガスのパイプライン輸送、アルティメットマイル輸送用のドローン、複数の輸送種類を組み合わせた一貫輸送構造などのニッチな新興モードをカバーします。これらの答えは正確な要望に応え、効率性や持続可能性の向上をもたらします。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は石油とガス、エネルギーと電力、建設、製造、その他に分類できます。

• 石油とガス: 石油とガスの四半期は、パイプライン、船舶、車両を介して原油、天然ガソリン、微妙な商品を輸送するための物流を前提としています。これらの物質は危険な性質を持っているため、精度と保護が非常に重要です。遅延や非効率性は、経済的損失や環境リスクを引き起こす可能性があります。

• エネルギーと電力: エネルギーとエネルギー物流は、工場、太陽光パネル、バッテリーなどのシステムと物質の移動に焦点を当てています。エネルギー生成に使用される重い添加物または特大の添加物には、特殊な配送が必要です。効率的な物流は、再生可能電力への移行と送電網の拡張をサポートします。

• 建設: 建設物流では、Web サイトに挑戦するためにセメント、鋼材、プレハブ部品などの材料を搬入する必要があります。チャレンジの遅延や料金の超過を避けるためには、タイムリーな配信が不可欠です。プレハブや仮想監視システムなどのイノベーションにより、この分野の効率が向上します。

• 製造: 製造物流は、製造および流通の負担に伴う原材料、部品、完成品の移動を保証します。ジャストインタイム (JIT) システムと自動化により、在庫手数料が削減され、生産性が向上します。生産スケジュールを維持するには、スムーズな納品チェーンが重要です。

• その他: このクラスには、小売、ヘルスケア、時代など、オーダーメイドの物流の答えに依存するセクターが含まれます。たとえば、医療業界では処方薬の温度管理された物流が求められる一方、小売業界では顧客の満足のために効率的なアルティメットマイル配送が重視されます。それぞれが物流戦略を形作る正確なニーズを持っています。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

"環境に優しい活動に対する消費者の需要の高まりが市場を牽引"

持続可能性を優先する消費者が増えており、組織は環境に優しい物流ソリューションを採用するよう求められています。この傾向は、気候変動と環境保全に関する認識の高まりから生じており、クライアントは環境に優しい価値観に沿った企業を好みます。小売企業や電子商取引企業は、電気モーターへの投資、配送ルートの最適化、包装廃棄物の削減などによって対応しています。持続可能性が競争上の差別化要因となる中、代理店はグリーン ロジスティクスを活用してロゴのロイヤルティと市場比率を美しくしています。この変化は現在、環境問題への単純な対処ではなく、市場の成長を活用したより広範な企業の社会的義務 (CSR) 目標とも一致しています。

"政府の厳しい規制と政策が市場を動かす"

国際政府は、炭素排出量を削減し、物流における持続可能性を促進するために、より厳格な規制を課しています。炭素税、排出制限、再生可能電力導入の奨励金などの政策は、企業がより環境に優しい取り組みに移行するよう促しています。欧州グリーンディールや米国クリーンエネルギー計画などの取り組みにより、この傾向はさらに加速します。これらのガイドラインは、物流プロバイダーに革新を促し、電動車両、再生可能燃料、電力効率の高い倉庫とともに技術を導入し、持続可能な物流市場を前進させることになります。

抑制要因

"高い初期投資コストが市場の成長を抑制する抑制要因"

持続可能な物流市場に対処する最も厳しい状況の 1 つは、環境に優しい慣行と技術を導入するために必要な過剰な初期資金です。持続可能な物流への移行には、多くの場合、電動車両 (EV)、再生可能電力インフラ、配送チェーンを最適化するための IoT や AI などの優れたテクノロジーに多額の費用がかかります。これらの料金は、主に中小企業 (SME) にとって法外な金額になる可能性があり、これらの企業には、これらのイノベーションに資金を投入するための金銭的資産が不足している可能性もあります。さらに、持続可能性の目標に合わせて現在のセンターを倉庫や輸送車両とともに改修するには、莫大な資本が必要です。たとえ長期的な運用コストの節約や規制上のインセンティブによってこれらの費用を相殺できるとしても、時期尚早の経済的負担は依然として抑止力となります。さらに、標準化された枠組みの欠如と一部の分野での当局の補助金の一貫性が課題をさらに悪化させ、導入価格の低下につながっています。その結果、過剰な予備費用が、持続可能な物流慣行の膨大な実施に対する大きな障壁となっています。

機会

"成長とイノベーションが市場内に新たな機会を生み出す"

持続可能な物流市場は、企業が革新し、成長するための新たな可能性を解き放ちます。企業は、AI を活用したルート最適化、明白な配達チェーンのためのブロックチェーン、電力や水素を利用した輸送手段などで構成される優れたテクノロジーを成長させています。これらのイノベーションは、もはやパフォーマンスを向上させるのに便利なわけではありませんが、さらに環境に配慮した顧客を魅了し、競争上の優位性を高めています。グリーン発電プロバイダーとの協力や、再生可能エネルギーを活用した物流ハブへの投資は、さらなる成長の道を提供します。さらに、政府の奨励金やグリーンファイナンスの代替手段により持続可能な慣行の導入が促進され、政府機関が国際的な持続可能性目標に沿って未開発の市場を発見できるようになりました。この傾向は、経済的および環境的進歩を加速させます。

チャレンジ

"投資を含む高額な導入費用は市場にとって潜在的な課題となる可能性がある"

持続可能な物流市場は、その大幅な導入を妨げるいくつかの課題に直面しています。電気モーター、再生可能エネルギー、未熟な技術への投資からなる高額な導入費用は、特に中小企業にとって大きな障壁となっています。不十分なEV充電ステーションや再生可能電力供給ネットワークなどインフラが限られていることも開発を複雑にしています。さらに、地域全体で標準化されたガイドラインが不足しているため、実施戦略に不一致が生じています。組織内部の変化への抵抗や、現在のサプライチェーンの改修の複雑さも、移行を遅らせます。持続可能性と価値効率のバランスをとることは、持続可能な物流市場の拡大にとって依然として重要な課題です。

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北米

北米は、先進的なインフラ、技術の向上、二酸化炭素排出量削減への強力な取り組みにより、持続可能な物流シェア内で支配的な地位を占めています。この場所には、電気自動車、経験の浅い倉庫保管、再生可能エネルギーへの投資に投資するいくつかの物流グループの本拠地があります。さらに、米国やカナダのような国の政府は、税制上の優遇措置や排出規制など、持続可能な実践を促すガイドラインを実施しています。グリーン製品を求める顧客の要望が高まっているため、組織はさらにグリーン物流に取り組む必要があります。北米の強力な経済システムと投資への参入は、持続可能な物流慣行の導入にさらに役立ちます。

米国は北米における持続可能な物流の主要な推進力であり、多くの企業が電気自動車や再生可能電力の導入をリードしています。この国の厳しい環境規制と未熟な技術への資金提供により、持続可能な物流慣行への移行が加速します。

ヨーロッパ

欧州は、強力な環境ガイドラインと二酸化炭素排出量削減への取り組みによって推進され、国際的な持続可能な物流市場において重要な位置を占めています。欧州連合のグリーンディールは、2050 年までにヨーロッパを気候に公平な主要な大陸にすることを目標としており、この地域全体の物流慣行を広範囲に刺激してきました。この大胆な目的により、電気自動車 (EV) の適切な規模の導入、再生可能電力への回答、カーボン ニュートラルな物流慣行が実現しました。ドイツ、オランダ、スウェーデンなどの国々は、輸送や倉庫保管における優れたグリーン技術の最先端にいます。さらに、欧州はEV用の充電ステーションやバン用の水素給油設備など、持続可能な物流のためのインフラに緊密に投資してきました。政府は企業に低排出への取り組みを促すための金銭的インセンティブを導入し、さらに環境に優しいサプライチェーンへの移行を加速させています。環境に優しいサービスや製品を求める顧客の要望が高まっていることにより、欧州の組織はイノベーションを推進し、持続可能性の目標に合わせて調整し、市場内での欧州の優位性を確固たるものにしています。

アジア

アジアは、急速な商業ブーム、都市化、環境の持続可能性に対する認識の高まりによって、国際的な持続可能な物流市場での支配的な役割をますます賭けています。中国、日本、韓国などの国々は、電気モーター (EV)、コンピューター化された倉庫、再生可能電力などの未熟な物流技術を率先して導入しています。特に、2060年までにカーボンニュートラルを達成するという中国の取り組みは、電動トラックや持続可能なサプライチェーンの実践を含むグリーンインフラの改善に拍車をかけている。アジアでも同様に、物流業務の最適化とエネルギー消費の削減に活用されている人工知能やIoTなどの仮想テクノロジーが大幅に進歩しています。多くのアジア諸国では、政府のガイドラインが極めて重要な役割を果たしており、組織が排出量を削減し、持続可能な活動に取り組むインセンティブとなっています。この場所で発展している電子貿易企業は、ラストワンマイル輸送における革新的なソリューションの要求をさらに促進し、物流における持続可能性への広範な推進をサポートしています。

主要産業プレーヤー

"イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー"

持続可能な物流市場における主要な業界の有力者は、DHL、Kuehne + Nagel、DB Schenker、UPS などの世界的な物流会社で構成されており、そのすべてが電気自動車、再生可能電力、カーボンニュートラルなサプライ チェーンに多額の投資を行っています。マースクとCMA CGMは持続可能な輸送ソリューションを主力としており、海上物流における洗浄剤燃料と環境に優しい取り組みを強化しています。フェデックスと XPO ロジスティクスは、EV や持続可能な倉庫などのグリーン テクノロジーを統合しています。 Geodis と Rhenus Logistics は、電力グリーン輸送と排出削減における先駆的なイノベーションでもあります。これらの企業は、世界規模でより優れた持続可能な物流企業の方向への移行に圧力をかけています。

持続可能な物流トップ企業のリスト

• Rhenus Logistics (ドイツ)
• キューネ + ナーゲル (スイス)
• JAS ワールドワイド (米国)
• ジオディス (フランス)
• SNCFロジスティクス（フランス）
• ケリーロジスティクス（中国）
• DBシェンカー（ドイツ）

主要な産業の発展

2023年10月：DHLは、2030年までに自社の車両を完全電気モーターに移行する計画を発表し、炭素公平な物流に大きく一歩近づきました。同組織はさらに、再生可能電力を利用したグリーン倉庫の導入を導入し、二酸化炭素排出量を削減しました。

 マースクは、2050 年までのカーボンニュートラル達成への取り組みの一環として、バイオ燃料を利用した最初の船舶を進水させました。この循環は、納入四半期内の排出量を削減する同社の戦略の重要な部分です。さらに、UPS は 7 月に全米で電気輸送車両の使用を拡大し、都市部での排出量を削減するために残りマイル配送に特化しました。これらの投資は、組織が世界規模の気候変動の夢や規制の圧力に対応する中で、持続可能な物流の地位が高まっていることに焦点を当てています。

レポートの範囲

企業も政府も同様に炭素排出量の削減とグリーン慣行の推進の重要性を認識しており、持続可能な物流市場は急速に進化しています。世界中の配送チェーンが持続可能性の目標を達成するためのストレスの増大に直面する中、物流企業は、電気自動車（EV）、グリーン倉庫、再生可能エネルギー、最適化のための AI や IoT などの優れたテクノロジーで構成される進歩的なソリューションを採用しています。これらの取り組みは、二酸化炭素排出量の削減、電力摂取量の削減、デリバリーチェーンの効率の向上をサポートしています。欧州グリーンディールや中国の炭素公平ガイドラインなどの政府政策により、より環境に優しい物流慣行への移行が加速しています。さらに、環境に優しい製品やサービスを求める顧客の声が高まっているため、組織は持続可能性の目標に合わせて業務を調整する必要に迫られています。高額な初期資金コストや制限されたインフラストラクチャなどの厳しい状況が依然として残っている一方で、組織は金銭的インセンティブやパートナーシップを活用して、これらの境界を乗り越えようとしています。市場では、物流ベンダーから技術機関に至るまで、関係者間のコラボレーションが改善され、持続可能な解決策の革新が推進されています。その結果、持続可能な物流市場は大幅な成長を遂げ、グループだけでなく周囲にも長期的なメリットをもたらします。持続可能な物流への移行は、レジリエントで環境に配慮した世界規模のサプライ チェーンを構築し、企業にとってより環境に優しい未来を確実にするための重要なステップです。