해양 항만 및 서비스 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(공급, 유지 관리, 기타), 애플리케이션별(국내, 국제) 및 2035년 지역 예측

해양항구 및 서비스 시장 개요

세계 해양 항만 및 서비스 시장 규모는 2026년 7억 3,163만 9500만 달러였으며, 2035년까지 9억 8,934만 3300만 달러에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR)은 2.5%입니다.

해양 항구 및 서비스 시장은 화물 처리, 물류 서비스, 유지 관리 서비스 및 선박 서비스가 포함된 보관 솔루션을 위한 센터를 제공하는 필수적인 글로벌 무역 조력자 역할을 합니다. 항구는 국제 항해 지역 간에 물품을 운송하는 데 필수적인 경제적 자산으로 기능하여 전 세계 유통 채널과 함께 국내 시장을 유지합니다. 시장에는 통관, 창고 운영, 연료 공급, 선박 수리 서비스, 항구 터미널 활동과 함께 화물 선적/하역 절차를 다루는 여러 가지 필수 서비스가 포함됩니다. 전 세계적인 무역 확장으로 인해 해양 항구는 운영 용량을 늘리고 운영 중복을 줄이기 위해 자동화 및 지속 가능한 운영을 갖춘 디지털 솔루션을 채택하고 있습니다. 확장 경로 및 항만 인프라 개발에 대한 투자와 결합된 컨테이너 트래픽 증가는 추가적인 시장 확장 원동력을 창출합니다. ThinkPort Singapore는 상업 운영 외에도 해군 활동, 유람선 및 여객 터미널에 서비스를 제공합니다. 시장은 국내 및 국제 항만 범주와 지리적 구분과 함께 공급, 유지 관리 및 기타 운영으로 구성된 서비스 유형으로 나뉩니다. 신흥 경제국은 무역 경쟁력을 향상시키기 위해 항구를 현대화하는 데 상당한 자금을 할당합니다. 자유 무역 협정과 함께 항만 파트너십을 통해 이제 다양한 지역의 화물량이 증가하고 있습니다. 선박 체류 기간을 단축하고 운영 비용을 낮추기 위해 스마트 항구 프로그램 구현을 시작하는 동안 기존 항구를 업그레이드하는 프로세스가 계속됩니다. 환경 제한이 더욱 환경 친화적인 항만 기능을 강화하고 오염 물질 배출을 낮추기 때문에 업계는 발전하고 있습니다. 전자상거래의 성장으로 인해 신속한 화물 처리에 대한 요구 사항이 증가하여 당국은 스마트 물류 시스템을 채택하게 되었습니다. 해양 항만 및 서비스 시장은 국제 무역 운영과 함께 경제 성장을 직접적으로 지원하는 해양 활동의 중요한 부문입니다.

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해양 항만 및 서비스 시장에 영향을 미치는 글로벌 위기COVID-19 영향

"해양항만 및 서비스 시장"" 코로나19 팬데믹 기간 동안 공급망 중단으로 인해 부정적인 영향을 미쳤습니다."

글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR 증가로 인한 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.

해양 항만 및 서비스 시장 점유율은 2020년과 2021년 내내 코로나19로 인해 심각한 혼란에 직면했습니다. 여행 금지 및 국경 제한과 함께 전 세계적인 폐쇄로 인해 해상 무역량이 급감하여 항만 운영과 서비스 수익 흐름 모두에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 항구는 직원 부족과 건강 안전 프로토콜로 인해 선박의 운항 지연으로 인해 전반적인 운영 능력이 감소했습니다. 각종 물류 결함으로 인해 내륙 운송이 중단되면서 컨테이너 축적이 심각한 문제로 커졌다. 제조 및 산업 작업 중단으로 인해 수출입 교통량이 감소하여 화물 처리 및 보관 기능과 관련된 서비스 운영에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 거의 모든 크루즈 승객 활동이 완전히 중단되어 터미널 운영에 심각한 재정적 피해가 발생했습니다. 항만개발사업은 시장경제 불안으로 인해 연기되거나 전면 취소됐다. 선박의 공회전으로 인해 선박 수리 및 유지 보수 서비스의 필요성이 감소했습니다. .이미지는 배송 제한 기간 동안 의약품 및 식품과 같은 필수 상품이 중요성을 유지했지만 업계 전반에 영향을 미쳐 매출이 크게 감소했음을 보여줍니다. 국제운송에 의존하는 항만시설의 경기회복이 계속 지연되면서 복구 과정이 지역별로 고르지 않게 진행됐다. 팬데믹은 글로벌 공급망 시스템이 얼마나 취약한지 드러냈으며, 미래에는 항구가 다가오는 혼란에 직면할 수 있도록 디지털 방식으로 전환하고 탄력성을 구축해야 합니다.

최신 트렌드

"해양 항만 및 서비스 시장 드라이브에서 스마트 항만 채택 및 디지털화 증가""시장 성장"

해양 항만 및 서비스 시장은 운영 효율성을 높이고 운영 비용을 절감하기 위해 스마트 항만 기술과 디지털화의 급속한 성장을 경험하고 있습니다. 항만에서는 글로벌 무역의 복잡성과 시간 민감도 증가로 인해 사물 인터넷(IoT), 인공 지능(AI), 블록체인 및 자동화를 통합한 고급 인프라 및 서비스 모델을 사용하고 있습니다. 스마트 항구의 예측 방법과 함께 실시간 데이터 분석을 통해 선박 교통 제어 및 화물 감독은 물론 물류 효율성을 향상시켜 더 빠른 처리와 효율적인 제어가 가능합니다. 이 업데이트된 인프라를 통해 항구는 기계적 정지, 비효율적인 인력 성과와 함께 교통 혼잡을 포함한 일반적인 운영 문제를 해결할 수 있습니다. 전 세계 주요 항만에서는 컨테이너 운영을 자동화하고 디지털 통관 솔루션을 구축하며 사람의 접촉 없이 결제 시스템을 구축하는 스마트 항만 시스템을 구축하고 있습니다. 디지털 트윈 기술을 사용하면 채택 사례를 통해 항만 환경을 실시간으로 시뮬레이션하고 관리할 수 있습니다. 투명성 요구가 비용 효율성 및 지속 가능성 목표와 통합되기 때문에 항만 산업 변화가 가속화됩니다. 정부와 함께 민간 이해관계자들은 특히 아시아와 유럽에 중점을 두고 스마트 항구 개발에 계속해서 자원을 투자하고 있습니다. 항만에서 디지털화 접근 방식을 채택하면 향상된 환경 규정 준수 및 향후 운영 중단에 대한 저항력 향상과 함께 경쟁 역량이 강화됩니다. 팬데믹의 영향이 가라앉은 후에는 스마트 항만 기술이 글로벌 해상 항만 서비스 운영의 구조 조정을 이끌게 될 것입니다.

해양 항만 및 서비스 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 공급, 유지 관리, 기타로 분류될 수 있습니다.

• 공급: 운송 서비스는 식량 공급, 교체 부품 및 항법 장비와 함께 연료를 포함하는 필수 공급품을 선박에 조달하는 데 중점을 둡니다. 이 서비스는 선박의 운영에 필요한 장비를 제공합니다. 공급 활동은 육상 부두 시설과 해상 배송 위치 간에 동시에 진행됩니다.

• 유지 관리: 선박의 유지 관리 및 수리, 장비 유지 관리 및 준설 작업이 시설 유지와 함께 포함됩니다. 정기적인 유지 보수 활동으로 인해 운영 중단 시간이 감소하고 선박 안전 표준이 향상되었습니다. 필요한 긴급 평가와 함께 정기 검사가 이 프로세스의 일부를 구성합니다.

• 기타: 이 조항에는 도선 서비스 및 보트 견인 작업과 함께 창고 솔루션 및 보안 작업과 함께 관리 작업이 포함됩니다. 이러한 지원 서비스를 통해 운송 시설의 중단 없는 운영이 가능해집니다. 운영은 규제 준수는 물론 화물 이동 및 항해 안내를 위해 이러한 서비스에 따라 달라집니다.

 

애플리케이션 별

응용 분야에 따라 글로벌 시장은 국내, 국제로 분류될 수 있습니다.

• 국내 항구: 국내 무역로는 국내 항구의 혜택을 받으며 국내 항구의 운영은 내륙 지역과 해안 지역을 오가는 화물 이동을 돕습니다. 이러한 항구는 주로 인근 목적지 사이에 적당한 크기의 선박을 수용하기 위해 운영됩니다. 대부분의 국내 승객 및 화물 이동은 항구 연결을 통해 국제 허브로 이동합니다.

• 국제 항구: 이러한 항구는 국제 해양 상업을 가능하게 하며 광범위한 거리를 여행하는 대규모 운송량을 모두 관리합니다. 항구에는 다양한 크기의 컨테이너선과 화물선을 모두 관리할 수 있는 시설이 갖춰져 있습니다. 이러한 항구는 전 세계 유통 시스템에 전력을 공급하는 기본 지점 역할을 합니다.

시장 역학

시장 역학에는 시장 상황을 나타내는 추진 및 제한 요인, 기회 및 과제가 포함됩니다. 

추진 요인

"증가하는 글로벌 무역량은 시장을 촉진합니다"

전자상거래와 함께 경제의 세계화에 따른 국제상거래의 확대로 인해 항만 및 서비스 시장의 성장이 지속되고 있습니다. 소비자 수요 증가와 함께 경제 성장은 해상 화물 운송의 강화로 이어집니다. 항만의 핵심 역할은 대량 상품 무역 관리와 컨테이너 및 공산품 수출입 관리로 구성됩니다. 신흥 시장은 무역 협정 확대와 지역 경제 통합 이니셔티브 내의 일대일로 이니셔티브 계획 덕분에 항만 인프라가 개선되었습니다. 해양 활동의 확장으로 인해 보관 및 선박 지원 시스템과 함께 효과적인 컨테이너 관리 서비스에 대한 요구 사항이 높아졌습니다. 업계에서는 향상된 공급망 효율성 전략과 함께 적시 배송 방법을 구현하기 때문에 업데이트된 항만 서비스의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 해상 교통량이 증가함에 따라 항만은 운영 속도를 개선하는 동시에 자동화 프로그램 및 환경적으로 책임 있는 관행과 함께 보다 스마트한 물류 시스템에 대한 투자를 유도하는 혼잡 감소에 집중해야 한다는 압력이 가중되고 있습니다.

"항만 운영의 ​​기술 발전""시장 확대"

현대 기술의 도입으로 전통적인 해상 항만 서비스는 방대한 양의 데이터를 사용하는 효과적인 컴퓨터 운영으로 진화할 수 있습니다. 전 세계 항만에서는 실시간 화물 추적을 위한 보트 예약 및 IoT 센서 설치를 위한 인공 지능 솔루션과 함께 컨테이너 관리를 위한 자동화 시스템을 구현하기 시작했습니다. 새로운 기술은 작업 속도를 높이는 동시에 실수를 방지하고 인건비 관련 비용을 절감합니다. 통관 업무와 함께 문서화 작업에 사용되는 새로운 디지털 플랫폼은 더 빠른 처리 속도와 완전한 투명성을 모두 제공합니다. 전동 크레인 및 해안 전력 시스템과 같은 녹색 기술은 구현을 통해 항구에 지속 가능성과 함께 환경 준수를 제공합니다. 블록체인 기술 배포를 통해 화물 추적을 위한 안전한 변조 방지 문서 생성이 가능하며 이해관계자는 서로에 대한 더 큰 신뢰를 구축할 수 있습니다. 해상 무역 성장으로 인해 해운 시설은 더 낮은 운영 비용으로 더 빠른 운영을 달성해야 하기 때문에 이러한 혁신을 채택하게 됩니다. 해양 항만 및 서비스 시장은 기술 발전이 우수한 서비스 품질과 함께 더 나은 경쟁 성과와 향상된 안전 조치를 모두 제공하기 때문에 상당한 성장을 보이고 있습니다.

억제 요인

"높은 인프라 및 운영 비용이 잠재적으로 시장 성장을 방해할 수 있음"

해양항만 및 서비스 시장은 인프라 개발 및 유지 관리에 필요한 지출 증가로 인해 심각한 어려움을 겪고 있습니다. 신규 또는 개선된 항만 개발을 위해서는 준설 작업, 터미널 건설, 보안 시스템 및 IT 인프라와 함께 장비에 대한 대규모 자본 지출이 필요합니다. 특히 개발도상국은 에너지 수요와 환경 표준 준수 수수료 외에 인건비를 포함하는 운영 비용을 충당해야 할 때 예산 문제에 직면합니다. 현대화 작업을 위한 적절한 자금을 조달할 수 없으면 서비스 확장이 제한되고 시장 경쟁력이 떨어지기 때문에 이중 지연이 발생하는 경우가 많습니다. 메가 항만은 첨단 기술을 활용하여 많은 소규모 항만에게 장애물이 되는 경쟁을 제공합니다. 글로벌 무역에 대한 시장 불확실성과 화물량 변화는 예측할 수 없는 수익 흐름으로 이어져 장기 투자 전략을 불안전하게 만듭니다. 재정적 제약으로 인해 지속 가능한 관행과 함께 스마트 기술을 채택하는 것이 방해되어 시장 확장 속도가 느려집니다.

기회

"녹색항만 개발과 지속가능성""시장에서 제품에 대한 기회 창출"

해양 항구와 서비스 부문은 지속 가능한 계획을 통해 가능한 주요 개발 전망을 제공합니다. 엄격한 글로벌 환경 기준에 따라 대기 오염을 줄이고 에너지 요구 사항을 낮추면서 수질을 개선하는 장비를 배치해야 하기 때문에 항만에서는 녹색 기술에 돈을 지출하고 있습니다. 시장은 전기 크레인 기술, 재생 가능 에너지 및 지속 가능한 준설 접근 방식의 통합과 함께 해안에서 선박까지 전원 공급 시스템을 구현합니다. 녹색 관행을 채택한 항만은 환경 기준을 성공적으로 충족하는 동시에 지속 가능성에 관심이 있는 고객과 해운 회사의 관심을 사로잡습니다. 지속 가능한 운영은 정부 인센티브와 국제 수준에서 운영되는 자금 지원 기관으로부터 추가 지원을 받습니다. 이러한 조치를 사전에 구현하는 항구는 선단의 리더로 자리매김하고 향후 운영을 위한 준비가 되어 있음을 나타냅니다. 탈탄소화와 기후 변화 완화에 대한 사회적 관심이 증가함에 따라 시장은 혁신과 인프라 개발, 파트너십 기회를 위해 계속 열려 있을 것입니다.

도전

"포트 혼잡 및 용량 제약""소비자에게 잠재적인 도전이 될 수 있음"

해양 항만 및 서비스 시장은 혼잡한 운영과 제한된 용량으로 인해 활발한 투쟁을 벌이고 있습니다. 높은 배송량은 늘어나는 컨테이너 운영을 효과적으로 관리하는 데 어려움을 겪고 있는 수많은 항구에 문제를 야기합니다. 상황으로 인해 선박은 항구에서 더 많은 시간을 보내게 되고 특히 수요가 최고조에 달할 때 공급망 운영이 중단됩니다. 자동화가 불충분하고 통관 절차가 효율적이지 않은 데다 낡은 인프라가 결합되어 문제는 더욱 악화됩니다. 항구의 혼잡은 제품 배송 품질에 해를 끼치는 문제를 일으키고 전 세계 공급 네트워크를 무너뜨려 재정적 손실과 불만을 불러일으키는 고객을 낳습니다. 항만을 개발하는 데 재정적, 기술적 역량이 부족하기 때문에 빠른 속도로 시설을 효율적으로 현대화하는 능력이 제한됩니다. 폭풍과 만조가 결합된 기후 관련 재해로 인해 항구의 접근 및 효과적인 운영이 더욱 어려워졌습니다. 혼잡을 해결하려면 인프라 개발과 함께 디지털화 및 복합 네트워크 생성이 결합되어 광범위하고 복잡한 문제를 야기하는 상당한 재정적 비용이 하룻밤 사이에 필요합니다.

해양 항만 및 서비스 시장 지역적 통찰력

• 북아메리카

미국 해양 항만 및 서비스 시장의 선두주자 지위는 강력한 해양 상업과 전략적 해안 근처에 위치한 정교한 항만 시설로 인해 북미에 속합니다. 현재 막대한 양의 화물을 운송하는 3개의 주요 항구는 태평양과 대서양 지역 사이의 허브 역할을 하는 로스앤젤레스, 뉴욕/뉴저지, 휴스턴입니다. 이 지역은 아시아와 유럽 간의 높은 무역 활동을 지원하는 디지털 항구 투자와 함께 강력한 규제 시스템을 유지하고 있습니다. 미국과 캐나다는 환경 보존에 힘쓰는 동시에 운영 탄력성을 향상시키기 위해 항만 시설을 업데이트하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 친환경 항만 구현 전략과 함께 스마트 기술 배포를 통해 북미 지역은 지역 리더로서 더욱 강력해졌습니다. 온라인 소매 및 에너지 수출의 인기가 높아짐에 따라 지속 가능해야 하는 효율적인 항만 서비스에 대한 수요가 증가했습니다. USMCA와 같은 국경 간 무역 협정도 이 지역의 해양 물류를 지원합니다. 북미는 혁신적이고 효율적인 접근 방식을 통해 전 세계 항만 서비스 시장을 형성하는 지배적인 세력으로 계속해서 역할을 하고 있습니다.

• 유럽

유럽은 훌륭한 항구 네트워크와 강력한 EU 내 무역 및 전 세계 무역을 통해 해양 항구 및 공급업체 시장에서 필수적인 역할을 수행합니다. 로테르담, 함부르크, 앤트워프를 포함하는 주요 항구는 세계에서 가장 바쁜 항구 중 하나이며 유럽 대륙으로 향하는 중요한 관문 역할을 합니다. 유럽연합은 유럽 그린딜(European Green Deal)에 따른 투자, 적용 범위 프레임워크 및 지속 가능성 이니셔티브를 통해 항만 개선을 적극적으로 촉진합니다. 이 지역은 스마트 물류, 자동화된 구조, 탄소 독립적 운영을 구현하는 많은 항구를 통해 디지털화를 주도하고 있습니다. 또한 유럽은 아시아 및 아프리카와 지리적으로 연결되어 있어 국제 공급망에서의 위치를 ​​보완합니다. 다중 모드 제공 및 포트 간 협업에 대한 요구도 마찬가지로 발급자 혁신을 촉진하고 있습니다. 브렉시트 및 노동력 부족과 같은 어려운 상황에도 불구하고 유럽은 효율성, 보호 및 환경 준수에 대한 높은 요구 사항을 계속 유지하여 해양 항구 및 공급자 시장에서 타당성과 지배력을 보장합니다.

• 아시아

아시아는 대규모 대체 물동량, 수출 중심 경제, 국제적으로 가장 뛰어난 항만 인프라로 인해 전 세계 해양 항만 및 서비스 시장을 지배하고 있습니다. 중국, 싱가포르, 한국, 일본과 같은 국가에는 상하이, 싱가포르, 부산을 포함하여 전 세계적으로 가장 바쁘고 기술적으로 진보된 항구가 있습니다. 이 지역은 급속한 산업화, 당국이 지원하는 인프라 투자, 남중국해 및 말라카 해협과 같은 주요 해상 항로를 따라 있는 전략적 위치라는 장점을 갖고 있습니다. 중국의 일대일로 이니셔티브는 계속해서 연결성과 항만 개발을 강화하고 있습니다. 아시아는 또한 영리한 항만 기술, 자동화 및 혁신적인 전력 솔루션을 채택하는 데 앞장서고 있습니다. 또한 전자 무역, 제조 및 전세계 교류 협정의 급증은 지속적인 항구 활동에 기여합니다. 아시아가 해양 기술을 지속적으로 확장함에 따라 전 세계적인 변화 패턴을 형성하고 해양 항만 및 서비스 시장의 성장을 활용하는 데 점점 더 영향력 있는 기능을 수행하고 있습니다.

주요 산업 플레이어

"혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 산업 플레이어"

해양 항만 및 운송업체 시장은 국제 지역에서 활동하며 광범위한 항만 관련 솔루션을 공급하는 수많은 주요 기업의 활용에 의해 추진되고 있습니다. 주요 사업으로는 DP World(UAE), APM Terminals(네덜란드), PSA International(싱가포르), Hutchison Ports(홍콩), COSCO Shipping Ports(중국) 등이 있습니다. 이들 기관은 전 세계적으로 여러 항구 터미널을 조작 및 운영하여 컨테이너 처리, 물류, 배송 및 복원, 해양 지원 서비스를 제공합니다. 예를 들어 DP World는 영리한 항만 이니셔티브와 글로벌 항만 성장에 눈에 띄게 투자해 왔습니다. PSA International은 40개 이상의 장소에서 운영되며 항만 자동화 및 숙련된 운영 개선을 주도하고 있습니다. Maersk Group의 일부인 APM Terminals는 고효율 터미널 운영과 지속 가능성에 중점을 두고 있습니다. 한편, COSCO Shipping Ports는 예기치 않게 전세계 터미널 네트워크를 특히 아시아와 유럽 전역으로 확장했습니다. 다른 일류 게이머로는 ICTSI(International Container Terminal Services Inc.), SSA Marine 및 Eurogate가 있습니다. 이들 회사는 전략적 항구 위치, 디지털 혁신, 인프라 투자를 활용하여 공급자 역량을 강화하고 전 세계 시장 점유율을 확보합니다. 이는 항구의 필수품을 형성하고, 혁신을 주도하고, 글로벌 운송 요구 조건을 해결하는 데 중요한 영향을 미칩니다.

최고의 해양 항만 및 서비스 시장 회사 목록       

• DP 월드(UAE)
• 허치슨 왐포아(중국)
• 상하이 국제항(그룹)(중국)
• 닝보항(중국)

주요 산업 발전

2025년 3월:DP World는 AI 기반 화물 통제와 통관을 위한 블록체인을 통합한 UAE 제벨 알리 항에 일류 스마트 물류 허브를 출시했습니다.

보고서 범위

해양 항구 및 공급업체 시장은 세계 경제 장치의 기본 기둥으로, 대륙 간 상품 흐름을 원활하게 하고 글로벌 상업을 지원합니다. 대체 물량이 계속 증가함에 따라 경험이 부족하고 지속 가능하며 기술적으로 우수한 항만 서비스에 대한 요구가 높아질 것으로 예상됩니다. 코로나19 팬데믹으로 인한 짧은 좌절에도 불구하고 시장은 화물 이동과 인프라 투자가 빠르게 회복되면서 견고한 회복력을 보여주었습니다. 아시아, 북미, 유럽을 포함하는 지역은 전략적 무역로, 영리한 항구 관세, 미숙한 에너지 전환을 통해 지배적으로 살고 있습니다. 자동화, IoT 및 가상 시스템의 채택이 증가함에 따라 기업의 형태가 바뀌고 처리량이 향상되며 운영 비용이 절감됩니다. 그러나 과도한 자본가격, 혼잡, 환경적 압박 등 트라우마적인 상황은 지속되고 있습니다. 업계의 운명은 지속적인 혁신, 긴밀한 협력, 지속 가능한 관행에 있습니다. 시장 리더들은 공격적인 태도를 유지하고 진화하는 구매자 및 규제 기대치를 충족하기 위해 영리한 기술과 친환경 인프라에 투자하고 있습니다. 전 세계 공급망이 더욱 상호 연결되고 복잡해짐에 따라 항만은 더욱 민첩하고 탄력적이며 고객 중심적이어야 합니다. 전반적으로 해양 항만 및 서비스 시장은 무역 성장, 기술 개선, 보다 친환경적이고 스마트한 해양 운영을 향한 집단적 전환에 힘입어 지속적인 성장을 이룰 준비가 되어 있습니다.