这是一份关于以下内容的报告：飞机租赁市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（干租赁、湿租赁）、按下游行业（宽体、窄体）和 2035 年区域预测

飞机租赁市场概览

预计2026年全球飞机租赁市场规模为5616188万美元，预计到2035年将达到6440332万美元，2026年至2035年复合年增长率为4.67%。

飞机租赁市场对国际航空业的整体结构至关重要，因为它涉及经营租赁，消除了航空公司购买飞机的需要。这有助于航空公司避免与购买飞机相关的大量固定成本，为其他日常运营提供营运资金。通过租赁，飞机的管理变得更加容易，因为通过这种方法，航空公司不需要承担机队所有权带来的长期义务，因为租赁使其能够适应市场需求、扩张和波动，因为航空公司不拥有机队。它还允许更换更好的飞机型号，这可以减少对环境和成本的影响。活跃在该行业的一些分处理商包括专业租赁公司和金融机构，拥有庞大的机队以及适合航空公司需求的租赁形式。目前，随着低成本航空公司的兴起和世界各地航空旅行的增加，导致租赁市场高速增长。然而，也存在限制该行业增长的挑战，例如，监管限制限制了行业参与者通过租赁协议获得飞机的能力，以及为所需飞机融资所需的大量资本支出。

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主要发现

• 市场规模和增长：2024年飞机租赁市场规模为512.6219亿美元，预计到2025年将增长至537.2242亿美元，到2033年将超过587.8463亿美元，2025-2033年复合年增长率为4.67%。

• 主要市场驱动因素：截至 2023 年，在航空公司寻求减少前期资本支出和保持财务灵活性的推动下，全球超过 50% 的商用飞机机队签订了租赁协议。

• 主要市场限制：加息显着增加了租赁融资成本；例如，2023 年窄体喷气式飞机的平均租赁率同比上涨 12-15%，给航空公司的利润带来压力。

• 新兴趋势：对生态高效飞机的需求显着增加；租赁商报告称，2023 年，对 A321neo 和波音 737 MAX 等新型节能机型的询问量增加了 30%。

• 区域领导：由于其有利的税收制度和监管环境，爱尔兰仍然是全球的中心，拥有全球 60% 以上的飞机租赁活动。

• 竞争格局：该市场相当整合——仅十家主要租赁公司就控制了全球租赁机队的近 75%，其中 Aercap、SMBC Aviation Capital 和 Avolon 处于领先地位。

• 市场细分：经营租赁在融资租赁中占据主导地位，到 2023 年将占全球活跃租赁合同的 65% 以上，反映出人们对短期机队灵活性的偏好。

• 最新进展：2023 年底，Aercap 签署了向 IndiGo 租赁 15 架空客 A320neo 飞机的协议，成为亚太地区今年最大的窄体飞机租赁协议之一。

全球危机影响飞机租赁市场 - COVID-19 的影响

"COVID-19 大流行期间供应链中断对飞机租赁市场产生负面影响"

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

COVID-19大流行严重影响飞机租赁市场份额这是由于全球航空旅行需求下降。结果，航空公司的收入减少了。以及随后的租赁付款违约。航空公司被迫调动航班。由于国际航班的限制和封锁而取消航班并减少运营。因此，对租赁飞机的需求减少。许多航空公司正在尝试重新谈判租赁条款或退回预订的飞机以降低成本。这种情况导致租赁公司面临财务困难。随着闲置飞机数量的减少，疫情也导致包机成本下降。这影响了租赁公司的投资组合及其利润率。市场的复苏是渐进的。租赁公司已适应新的租赁结构以支持陷入困境的航空公司。这场大流行凸显了我们租赁的弹性和灵活性的必要性。因此，商业租赁公司越来越多地评估市场突然关闭或未来流行病的潜在风险。

最新趋势

"可持续和环保材料的兴起推动市场增长"

持续推动可持续发展已成为飞机租赁业务的另一股推动力。因此，航空公司和租赁公司通过瞄准节能环保的飞机，抢占了全球对降低碳排放和改善环境绩效的需求。如今，租赁公司开始瞄准更新、高效的飞机，例如 A320neo 和波音 737 MAX，这两种飞机的碳排放量都比以前的机型低得多。租赁公司提供灵活的租赁和回购条款等优惠措施，以确保航空公司迅速采用这些新模式。这种趋势不仅有利于维持现代化的航空公司机队，而且从长远来看也使他们能够降低运营成本。就在我们说话的时候，混合动力和电动飞机的开始采样在租赁领域已被证明是有启发性的，但这些技术可能还处于初步阶段。飞机租赁商正在与制造商合作，加速绿色航空技术的到来。全球范围内减少内燃机排放的需求不断增加，因此预计将有更多创新引入市场，以加强环境保护工作。对可持续性的关注可能是决定行业投资选择以及短期和长期租赁模式的关键因素。

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飞机租赁市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为干租赁、湿租赁

• 干租赁：这实际上需要雇用飞机无需使用船员和维护人员或为他们提供保险。在这里，承租人有驾驶飞机的责任；提供船员，并承担维护费用。航空公司通常采用这种方法，无需签订固定的长期协议即可增加运力。

• 湿租赁：干租赁涉及租用飞机、道具和人员，湿租赁涉及飞机、机组人员、维护服务和保险。出租人提供运营协助，使其能够为寻求更多运力的航空公司提供快速解决方案。 SHRM 通常在组织有合同雇用或繁忙季节时使用。

按申请

根据应用，全球市场可分为宽体、窄体

• 宽体：一个术语，用于描述具有较宽机身部分的飞机，通常有两个过道，可以容纳更多乘客和货物。此类飞机的一些例子包括：波音 777 和空客 A380。由于飞机的容量和飞行距离，此类飞机被用于国际航班。

• 窄体飞机：指具有单一中央过道且横截面相对较窄的飞机；该飞机的乘客数量通常少于宽体飞机。部分型号为波音 737 和空客 A320。这些主要用于短途和中程运营或主要用于国内和区域服务。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。 

驱动因素

"航空旅行需求不断增长推动市场发展"

过去几年，由于可支配收入、旅游活动和中等收入的增加，全球飞机租赁市场增长加速，特别是在发展中国家。航空公司有义务增加机队以满足其所服务的乘客的需求，而不必积累大量资金来购买新飞机。事实证明，租赁是比购买更有效的融资形式，因为它灵活，可以轻松适应航空公司活动的变化，使运营商能够尽可能保持其机队的最新状态，并使运营商能够最大限度地减少资本支出。预计这一趋势未来将持续下去，预计客运量将强劲增长，从而刺激租赁安排的需求。

"财务灵活性和风险管理扩大市场"

租赁也对公司有利，因为通过这种方法，他们能够避免花费大量资金购买飞机，从而控制与其运营相关的风险。这样，航空公司就能够将用于购买的资金引导到技术和服务等其他运营领域。租赁安排通常包括增加或扩大商用飞机机队或更新它们的权利，这使航空公司能够适应需求变化，因为这不会直接导致他们实际拥有飞机的大规模后果。这使得它非常有吸引力，尤其是当人们在由于以下原因导致需求波动的市场中运营时：经济变化，甚至像当前的流行病甚至冲突这样的灾难。

制约因素

"高运营成本可能会阻碍市场增长"

然而，与航空公司租赁的任何固定资产一样，也存在运营成本，包括维护成本、保险成本和机组人员的培训成本。此类成本可能相当大，特别是在重点是湿租赁（意味着出租人贡献船员和运营服务）的情况下。租赁还给航空公司带来了巨大的财务责任，这使得其中一些航空公司回避租赁，尤其是资本有限的维亚航空公司。这种财务限制可能会阻碍机队的扩张和总体现代化，特别是考虑到市场内的任何其他差异（在这种情况下在边缘利润问题上已经非常接近）可能会对相关组织造成不利影响。

机会

"技术进步为产品在市场上创造机会"

由于当今飞机技术的发展，租赁业务预计将显着受益。节能发动机、航空电子设备和材料技术等技术不断涌现，以满足航空公司想要削减成本并满足严格设定的环境合规标准的关键需求。租赁公司可以利用这种情况，购买更好、更高效的飞机，以满足寻求改进飞机的航空公司的需求。此外，在车队管理中使用包含数据分析和数字解决方案的框架将改善出租人/承租人关系的功能，并为市场双方带来利益。

挑战

"监管合规可能是消费者面临的潜在挑战"

航空立法领域最大的问题之一是飞机租赁市场规则和规定的复杂性。全球安全标准、环境法和众多国家法律的会议可能会给租赁条款和条件以及运营风险带来不确定性。租赁飞机受到全面监管，这意味着航空公司要承担法律规定产生的其他管理费用。在监管方面，租赁公司始终面临着满足市场熟悉的各种合规要求的压力。

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飞机租赁市场区域洞察

北美

北美尤其是美国的飞机租赁市场在所有地区中占据主导地位，这主要是由于其航空业发达，乘飞机旅行的普及程度较高。 Air Lease Corporation 和 GECAS 等许多租赁公司都在该地区开展业务，为国内和国际航空公司提供大量机队。其他重要因素包括拥有相当大量的财务资源以及相对有利的租赁业务环境。此外，由于越来越多的航空公司正在对其机队进行现代化改造，北美航空公司越来越多地通过租赁来获得最新的飞机技术，而无需花费大量资金。

欧洲

如果没有欧洲，飞机租赁市场就不完整，大多数知名租赁公司都在欧洲大陆设有运营基地，包括 AerCap 和 Avolon。欧洲航空业既有低成本航空公司，也有联合航空公司，它们都需要更好、更灵活的租赁安排来匹配市场力量。此外，欧洲对可持续发展和高标准环境保护的关注给航空公司带来了租赁更节能飞机的压力，进一步刺激了租赁业。欧洲国家的地理位置也起到了联系的作用，增强了欧洲租赁当局内外租赁市场的偏好。

亚洲

亚洲由于其经济增长速度和中等收入人群对航空服务的需求，正逐渐成为全球领先的飞机租赁服务供应商。该地区航空业正在快速增长，中国和印度等多家航空公司正在迅速增加机队数量。对于已开始在亚洲大陆开展业务的大型租赁公司来说，它正在迅速成为重要市场之一。此外，政府仍然积极支持航空发展以及对航空公司和飞机租赁的投资，使该地区适合飞机租赁。

主要行业参与者

"主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场"

飞机租赁市场高度集中于在该市场运营的几家公司。 AerCap 是一家荷兰国际飞机租赁公司，拥有面向主要航空公司的最大机队之一。 Avolon 是一家总部位于爱尔兰的租赁公司，专注于提供租赁和咨询服务，并拥有丰富的市场组合知识。像美国航空租赁公司这样的公司是一家新的飞机租赁公司，并允许在航线管理上对不同航空公司的机队进行区别对待。其他公司包括 SMBC Aviation Capital、GECAS 和 BOC Aviation，它们也是单独运作，并肩负着向世界各地其他众多航空公司提供租赁解决方案的巨大责任。这些公司通过定制租赁条款、灵活的融资结构和可用的尖端飞机技术来脱颖而出，从而继续促进租赁行业的增长。

市场参与者概况名单

• 航空租赁公司（美国）
• SMBC 航空资本（爱尔兰）
• AerCap（爱尔兰）
• DAE资本（阿拉伯联合酋长国）

重点产业发展

2024 年 10 月：不久之后，Avolon 决定订购 30 架空客 A320neo，主要目标是升级公司机队，从而满足亚洲和欧洲航空公司的需求。这一决定清楚地表明了 Avolon 有能力帮助客户打造高效、更重要的是年轻的机队。

报告范围

由于航空旅行的需求、财务可行性和技术的发展，全球飞机租赁市场作为一个行业仍然充满活力。这就是为什么租赁已成为机队现代化的革命性方式，因为航空公司可以在没有拥有成本压力的情况下购买飞机。特别是北美、欧洲和亚洲在市场发展中发挥着至关重要的作用，因为它们在该领域提供了不同程度的优势和机会。然而，也存在一些问题，例如运营成本高、必须妥善满足法律要求等。行业领先企业的强势加入加剧了竞争并引发了后续服务的发展。总体而言，可以得出结论，飞机租赁市场具有进一步发展的潜力，为航空公司在高度动态发展的航空环境条件下提供必要的灵活性。