电动汽车液体冷却板 (LCP) 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（口琴管式液体冷却板、冲压式液体冷却板、充气式液体冷却板）、按应用（电池电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)）、到 2034 年的区域见解和预测

电动汽车液冷板（LCP）市场概况

2025年电动汽车液冷板（LCP）市场规模为12.148亿美元，预计到2034年将达到97.8148亿美元，2025年至2034年复合年增长率为29%。

电动汽车液体冷却板（LCP）市场是指集成到电动汽车电池组中的热管理组件。电池冷却板通常循环冷却剂以管理充电/放电循环期间产生的热量；全球电池冷却板市场规模已达到 2024 年 14 亿美元的需求，显示出对电动汽车冷却解决方案的强劲基础需求。由于更高的能量密度电池组和电池热管理系统（BTMS）的日益普及，对液体冷却板的需求不断增长，据报道，与空气相比，液体冷却是占主导地位的冷却方法。

专注于美国电动汽车液体冷却板市场：由于其强大的电动汽车制造基础和快速充电网络的采用，美国在全球电动汽车电池冷却板安装中占据了很大一部分。据估计，全球电动汽车冷却板需求的大约 25-30% 来自北美，其中美国处于领先地位，原因是电动汽车普及率高、监管部门对电池安全的重视以及不断扩大的快速充电基础设施支持液体冷却需求。

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主要发现

• 主要市场驱动因素：高容量电动汽车电池组中 65% 的热管理需求需要液体冷却板而不是空气冷却。
• 主要市场限制：40%的老款电动汽车和低成本车型仍然依赖风冷系统，限制了液冷板的普及。
• 新兴趋势：55% 的新型电动汽车电池设计集成了直接接触式或先进的液体冷却板系统，以支持高速充电和热均匀性。
• 区域领导：亚太地区占据全球新电动汽车电池冷却板安装量约 50% 的市场份额。
• 竞争格局：全球约 70% 的电动汽车 OEM 电池冷却板采购由提供液体冷却系统的十大供应商负责。
• 市场细分：与空气冷却或基于 PCM 的解决方案相比，液体冷却板在电动汽车电池热管理系统中占据了大约 77% 的份额。
• 最新进展：2024-2025 年推出的领先电动汽车电池热设计中有 48% 采用轻质铝基 LCP，将电池组重量减轻了 20-25%。

电动汽车液冷板（LCP）市场最新趋势

由于电动汽车采用率不断上升、电池容量增加以及高性能电动汽车对安全、高效热管理的需求，电动汽车液体冷却板 (LCP) 市场正在经历快速转型。截至2024年，全球电池冷却板需求达到14亿美元，反映出电动汽车制造商对液冷板的广泛接受度。

一个主要趋势是用液体冷却板取代旧的空气冷却系统：2025年超过77%的新型电动汽车电池热设计采用液体冷却板，以确保均匀的温度分布并防止高容量电池运行或快速充电期间过热。

制造商越来越多地使用铝和先进合金等轻质材料来制造 LCP；这些轻质液体冷却板可将电池组重量减轻 20-25%，从而提高能源效率和行驶里程。

另一个值得注意的趋势是转向直接接触冷板设计和增强的冷却剂通道优化，以将电池单元的热均匀性保持在±5°C之内——这是电动汽车中大型锂离子电池组的要求。

此外，快速充电基础设施和高功率充电（350 kW 及以上）的不断部署推动了对能够在快速充电/放电循环期间处理升高的热负荷的先进液体冷却板的需求。 2024-2025 年推出的许多电动汽车电池系统现在都包含液体冷却板架构，以支持快速充电功能。

电动汽车液冷板（LCP）市场动态

司机

对大容量电池和热安全性的需求不断增长

在电动汽车领域，越来越多地采用高容量锂离子电池组（从 50 kWh 到超过 100 kWh）会导致充电/放电循环期间产生大量热量。根据最新的行业数据，液冷板是最有效的散热解决方案，其性能优于空气冷却，尤其是在高能量密度电池配置中。这些 LCP 系统可管理均匀的冷却剂流量，将电池温度保持在最佳范围内（例如 20-40 °C），并防止热失控——这是电动汽车电池组的关键安全性和寿命考虑因素。

随着电动汽车制造商追求更快的充电和更高的性能，热管理需求日益增强。液体冷却板可快速散热，保持电池健康和性能。因此，2024-2025 年推出的许多电池模块设计都集成了 LCP 架构，反映了 OEM 和电池组供应商日益增长的 B2B 需求。

克制

复杂性、制造成本和集成挑战

尽管具有明显的优势，但液体冷却板的采用遇到了限制。 LCP 的制造涉及复杂的工艺——精密加工、冷却剂通道形成、密封、防漏焊接和质量控制。这些制造复杂性增加了生产成本并且需要专门的工具和专业知识。因此，一些电动汽车制造商，特别是在成本敏感或低价领域，继续依赖更简单的空气冷却或基于被动 PCM 的热解决方案。

还存在集成挑战：在现有电池组设计中改造 LCP 可能需要重新设计模块布局、冷却剂分配网络和电池外壳，这可能会增加开发时间、测试和验证工作。维护和安全也需要考虑：液体冷却剂系统需要经过认证的技术人员、泄漏检测和冷却剂处理协议，以避免化学危害或电气风险。

机会

轻质材料、先进的冷却设计和快速充电支持

电动汽车液体冷却板 (LCP) 市场通过开发轻质、高导电率材料、先进的冷却剂通道设计和快速充电支持，拥有巨大的机遇。过渡到轻质铝合金或先进合金可将包装重量减少 20-25%，从而提高电动汽车能源效率和行驶里程——这是 B2B 采购和 OEM 设计策略的关键卖点。

直接接触冷板设计、微通道布局和优化冷却剂流动路径的进步提高了温度均匀性和冷却效率，使高容量电池组能够在高负载和高速充电下安全运行。使用此类先进 LCP 的电动汽车电池冷却系统可满足严格的热管理要求，使其对高端和高性能电动汽车细分市场具有吸引力。

全球对快速充电基础设施（350-500 kW 充电器）的推动增加了对可靠 LCP 的需求 - 因为快速充电期间的高热负荷需要出色的冷却。行业预测显示，快速充电的采用将不断增长，推动更多电动汽车制造商指定配备 LCP 的电池系统。

挑战

材料供应限制、成本压力和监管/环境问题

电动汽车液冷板（LCP）市场的一个关键挑战涉及材料供应限制和成本压力。高效 LCP 需要高导电性、轻质材料，例如铝合金或特种复合材料；原材料价格波动、供应瓶颈或贸易限制可能会影响生产成本和可用性。这增加了制造商的风险，并可能提高最终产品的价格，影响采用，尤其是在成本敏感的市场。

环境和监管问题也带来了挑战：液体冷却剂（乙二醇混合物或冷却液）必须满足安全、处置和泄漏标准。在环境法规严格的地区，冷却剂的选择、处置和回收必须遵守当地法律，这增加了全球供应商的复杂性。

细分分析

电动汽车液体冷却板 (LCP) 市场可按冷却板设计类型和车辆推进类型应用进行细分。这些细分市场反映了不同的设计和车辆类型如何影响 LCP 解决方案的需求，使 OEM 和供应商能够有效地瞄准 B2B 客户。

按冷却板类型

• 口琴管式液体冷却板：由嵌入电池模块内部或下方的蛇形或管状通道组成，提供布局灵活性和适度的热效率。这些用于能量密度平衡的电池组和中型电动汽车。
• 冲压型液冷板：通过在金属板上冲压和形成通道而制成，为标准电池模块布局提供均匀的冷却剂流量分布和一致的热接触 - 广泛用于主流电动汽车电池设计。
• 充气式液冷板：也称为枕板或“充气”板，由焊接两块金属板和液压膨胀冷却剂通道形成，提供高效的冷却剂流动、高表面积接触和轻质结构；高性能或大型电池组的首选。

按应用/车辆类型

• 纯电动汽车 (BEV)：鉴于高电池容量和频繁的快速充电需求，全电动汽车严重依赖 LCP。对于配备大型电池组（50 kWh 及以上）的纯电动汽车来说，为了实现热管理、耐用性和安全性，对 LCP 解决方案的需求尤其高。
• 插电式混合动力汽车 (PHEV)：PHEV 的电池组比 BEV 更小，也需要热管理，但对 LCP 的需求更具选择性 - 通常会平衡成本、尺寸和性能。插电式混合动力汽车中 LCP 的采用取决于电池尺寸、放电/充电周期和性能要求。

区域展望

全球电动汽车液体冷却板 (LCP) 的需求在不同地区分布不均，反映出电动汽车采用率、制造基础设施、监管环境和充电基础设施渗透率的差异。

• 在监管需求、电动汽车制造和快速充电基础设施部署的推动下，北美地区已成熟采用 LCP 解决方案。
• 欧洲保持稳定的需求，特别是在西欧国家，其采用受到汽车原始设备制造商、环境法规和优质电动汽车制造的推动。
• 由于电动汽车产量巨大、中国、韩国、日本的高需求以及印度和东南亚不断增长的电动汽车市场，亚太地区在销量上处于领先地位，使其成为 LCP 解决方案最大的区域消费者。
• 中东和非洲目前所占份额较小，但对电动汽车采用、工业车辆电气化和新制造业投资的兴趣日益浓厚，为 LCP 部署提供了新兴的增长潜力。

现在，按区域详细了解：

北美

北美是电动汽车液体冷却板 (LCP) 的重要市场，到 2025 年将占全球 LCP 需求的约 25-30%。该地区电动汽车的高采用率、锂离子电池组使用的增加以及快速充电网络的扩大推动了 LCP 的显着渗透。美国电动汽车制造商越来越多地指定液冷电池组，以满足热稳定性、安全性和性能标准； 2023 年后推出的许多新 BEV 车型均使用配备 LCP 的电池系统。高功率电动汽车的普及和快速充电的需求支持采用先进的冷却板来管理充电期间的电池热负载。

此外，北美电池温度管理和热失控预防的监管和安全标准也促使 OEM 厂商采用液体冷却解决方案。电池液体冷却板有助于将电池温度保持在安全操作范围内（例如 20–40 °C），并确保均匀的电池温度分布，从而提高电池组的寿命和可靠性。电动巴士和商用电动汽车等重型电动汽车领域的增长也推动了这一需求，这些领域较大的电池组需要强大的冷却解决方案。

欧洲

截至 2025 年，欧洲约占全球电动汽车液体冷却板需求的 20-24%，这得益于电动汽车的广泛采用、严格的环境和安全法规以及汽车原始设备制造商在电动和混合动力车型中集成电池冷却板的强大影响力。欧洲市场对电池热管理的高标准，以及纯电动汽车和插电式混合动力汽车的日益普及，推动了对配备 LCP 的电池组的需求。许多欧洲汽车制造商在 2023 年至 2025 年间推出了新的电动汽车车型，指定使用液体冷却板，以提高电池安全性、一致的性能并符合监管温度和安全规范。

此外，欧洲的汽车供应链——包括零部件制造商、热系统专家和电池组集成商——支持本地 LCP 的强大供应。这种供应成熟度使得冲压或充气式液体冷却板的生产更具成本效益，甚至在中批量型号中也能促进采用。

亚太

亚太地区是电动汽车液冷板 (LCP) 市场的领先地区，到 2025 年约占全球需求的 45-50%。这一主导地位源于中国、韩国、日本、印度和东南亚国家等国家的大规模电动汽车生产和采用。中国作为最大的电动汽车制造中心，由于高产量、大规模电池组部署和电动汽车销量的强劲增长，推动了该地区的大部分需求。液体冷却板越来越多地应用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以满足高密度电池和快速充电基础设施推出的热管理要求。

除乘用车外，亚太地区快速增长的商用电动汽车细分市场（电动巴士、卡车、三轮车）依赖大容量电池组，需要高效的热管理； LCP 对于维持这些高使用率应用中的电池寿命和性能至关重要。该地区的供应链（包括铝和冷却液板制造商、热系统专家和电池组集成商）支持 LCP 的本地制造，减少对进口的依赖并实现经济有效的扩展。

中东和非洲

中东和非洲 (MEA) 目前占全球电动汽车液冷板需求的一小部分，预计到 2025 年约为 5-7%。MEA 的电动汽车采用率相对较低，且电动汽车生产基地不如其他地区成熟；因此，对配备 LCP 的电池组的需求仍然处于初期阶段。然而，人们对电动商用车、公共交通电气化（电动巴士）的兴趣日益浓厚，以及基础设施投资不断增加，为 LCP 部署提供了新的机会。

在中东和非洲，许多电动汽车车型和公共交通改装都依赖进口电池模块；当高容量电池系统部署在在高温气候下运行的电动巴士、卡车或商用电动车队中时，对液体冷却板的需求就会出现——液体冷却比空气冷却提供更好的热稳定性。本地制造商和改装服务提供商正在探索在工业、商业和特种电动汽车领域采用 LCP。

顶级电动汽车液冷板（LCP）公司名单

• 法雷奥——被广泛认为是电动汽车液体冷却板制造领域的顶级领导者，为多个地区（中国、美国、欧洲）的棱柱形和圆柱形锂离子电池组提供高性能液体电池冷却器。
• 马勒——被公认为在电动汽车液冷板供应领域拥有巨大市场份额的另一家顶级公司，为电动汽车提供集成热管理解决方案。
• 海拉
• 日本轻金属
• 摩丁制造
• 埃斯特拉汽车
• 默森
• 定制复合板
• 高级 Flexonics，Pritherm
• 达纳
• 卡韦勒
• 三花汽车
• 银轮
• 三花智能控制
• 松兹汽车空调
• 纳百川控股
• 科特兰新材料
• 浙江鲁润集团

投资分析与机会

电动汽车液冷板 (LCP) 市场的投资为零部件制造商、热系统供应商和 OEM 供应链合作伙伴提供了巨大的机遇。随着全球电动汽车采用率的增加，以及电池容量和快速充电基础设施的迅速扩展，对强大的热管理系统（主要是液体冷却板）的需求将会上升。向液体冷却作为首选 BTMS 的转变已经很明显，在 2024 年电池热系统中占有约 77% 的份额，这表明了长期安全的 B2B 需求基础。

随着 OEM 越来越多地指定基于性能的 LCP 以提高电池寿命、安全性和续航里程，投资轻质、高导电性材料（例如铝合金、先进复合材料）和高效冷却剂通道设计的零部件制造商可以获取价值。在采用快速充电基础设施的地区，这种机会进一步扩大，这些地区的热负荷需求需要卓越的冷却。对于愿意扩大生产规模的投资者和制造商来说，亚太地区的新兴市场以及欧洲、北美和中东和非洲地区的改造市场提供了巨大的增长潜力。

此外，随着电动汽车平台在紧凑型汽车、SUV、商用车和重型电动汽车领域的多样化，提供模块化 LCP 解决方案（与不同电池组设计、材料和冷却剂类型兼容）的公司将受益。对定制、轻量化设计和热效率的需求也为专注于高端或高性能电动汽车细分市场的利基供应商提供了空间。对于 B2B 买家和 OEM 而言，投资与领先的 LCP 制造商建立供应关系，或将 LCP 设计集成到电池组工程中，可以在质量、安全和热性能方面提供竞争优势。

新产品开发

近年来，电动汽车电池热管理随着液体冷却板的创新而不断发展，重点是轻量化结构、改进的冷却剂流动设计以及集成到电池模块中。制造商现在生产铝基 LCP，可将电池组重量减轻20–25%在保持导热和散热性能的同时，提高车辆整体效率和续驶里程。

另一项创新是采用直接接触冷板和微通道冷却剂通道设计，改善冷却剂分布并实现大型电池组的均匀电池温度。这些设计有助于将电池之间的温度均匀性保持在 ±5 °C 之内，这对于延长电池寿命以及在高负载或快速充电下保持一致的性能至关重要。

将液体冷却与相变材料 (PCM) 或纳米流体相结合的混合热管理系统也在开发中：一些系统在微通道之间嵌入 PCM 或泡沫铝，以缓冲温度峰值，并在不需要主动冷却时提供被动冷却。早期研究表明，这种混合动力系统在压力条件下可将最大电池温度降低几度，从而提高安全性并延长电池寿命。

近期五项进展（2023-2025）

1. 到 2024 年，全球使用液冷板的电池热设计比例将从 2022 年的约 70% 上升至 77%，这表明人们越来越青睐空气冷却解决方案。
2. 到 2025 年，亚太地区领先 OEM 厂商推出的新电动汽车电池组中有 50% 采用轻质铝基液冷板，电池组重量减轻 20-25%。
3. 与2022年相比，2024年使用直接接触式冷板的高容量电池组（≥80kWh）数量将增加30%，反映出对高效热管理的需求不断增长。
4. 实施快速充电支持：随着 350 kW 充电基础设施的不断增长，2025 年推出的电动汽车车型中约 35% 指定了基于 LCP 的先进热管理，以在不发生热退化的情况下处理高充电率。
5. 混合冷却开发的兴起：2024年底，多个研发项目引入了混合液冷+PCM/纳米流体系统，旨在将高放电下的电池峰值温度降低3-4°C，将电池循环寿命提高6-15%。

电动汽车液冷板（LCP）市场报告覆盖范围

这份电动汽车液冷板 (LCP) 市场报告全面概述了全球行业，涵盖按冷却板类型（口琴管式、冲压式、充气式）和应用（电池电动汽车 – BEV、插电式混合动力电动汽车 – PHEV）细分。它量化了采用份额：液体冷却在全球电池热管理系统中占有约 77% 的份额，到 2024 年 LCP 需求将达到 14 亿美元。区域洞察包括北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲 — 重点介绍各地区的份额分布、电动汽车采用趋势、制造基础设施和增长动态。该报告强调，亚太地区目前在 LCP 需求中占据主导地位（约占 45-50% 的份额），而北美和欧洲则代表着重要但更稳定的消费基础。

顶级公司概况涵盖了主要的 LCP 供应商，法雷奥和马勒这两家领先公司被认为在 LCP 制造和供应方面拥有最高的全球市场份额，为多个大洲提供电池冷却系统。该报告还探讨了原始设备制造商和电池组集成商的竞争格局动态、供应链考虑因素以及采用趋势。

此外，报道还包括技术发展分析——轻质铝和合金 LCP、直接接触式冷板、集成 PCM 或纳米流体的混合冷却解决方案，以及用于电池组标准化的模块化 LCP 设计。这些创新凸显了电动汽车液体冷却板 (LCP) 市场如何满足不断变化的电动汽车电池要求、快速充电基础设施以及对安全和热性能的监管重点。